一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，包括車架和車廂，車架前部設(shè)置有前輪，車架中部通過后輪架連接有后輪，后輪架支起車架成一定傾斜角；車架前部設(shè)置有前廂架，前廂架上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接著前廂蓋；前廂蓋連接著活動固定在前廂架上的拉板的一端，拉板的另一端通過拉繩連接到固定在車體上的絞盤上，拉板上端通過拉簧連接到前廂架上；車廂的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)廂板，其一側(cè)的側(cè)廂板上開有卡槽，另一側(cè)側(cè)廂板的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有支撐塊，與卡槽以及支撐塊配合設(shè)置有隔板。本實用新型的目的在于提供一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，用于解決鍛造件人工裝箱轉(zhuǎn)運效率低、費時費力的問題，以提高生產(chǎn)效率，避免操作疲勞；并且有效避免卸料時撞擊導(dǎo)致?lián)p耗。
【專利說明】一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鍛造件運轉(zhuǎn)工具，更具體地來說，特別是涉及一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車。

【背景技術(shù)】
[0002]鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鍛鑄。相關(guān)機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。
[0003]根據(jù)成形機理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環(huán)、特殊鍛造。模鍛是金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產(chǎn)重量不大、批量較大的零件。
[0004]在批量生產(chǎn)出鍛造件毛坯后，需要流轉(zhuǎn)到下一工序，或者裝箱運送到相應(yīng)的客戶。由于鍛造件金屬材質(zhì)，有一定的重量，采用批量生產(chǎn)的鍛造件流水線作業(yè)時，從流水線下來的鍛造件，傳統(tǒng)的做法是人工取放、裝箱、轉(zhuǎn)運，這樣費時費力，且效率低容易導(dǎo)致操作疲勞，不利于推廣應(yīng)用；并且整箱鍛造件在取出時，傾倒的過程中會導(dǎo)致碰撞損耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，用于解決鍛造件人工裝箱轉(zhuǎn)運效率低、費時費力的問題，以提高生產(chǎn)效率，避免操作疲勞；并且有效避免卸料時撞擊導(dǎo)致?lián)p耗。
[0006]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提出了以下技術(shù)方案:一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，它包括車架(I)和車廂(2)，所述車架(I)前部設(shè)置有前輪(103)，車架(I)中部通過后輪架(105)連接有后輪(101 )，所述后輪架(105)支起車架(I)成一定傾斜角；所述車架(I)前部設(shè)置有前廂架(3 )，前廂架(3 )上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(301)，轉(zhuǎn)軸(301)上連接著前廂蓋(4 );所述前廂蓋(4)連接著活動固定在前廂架(3)上的拉板(5)的一端，所述拉板(5)的另一端通過拉繩(7 )連接到固定在車體上的絞盤(8 )上，所述拉板(5 )上端通過拉簧(6 )連接到前廂架(3)上；所述車廂(2)的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)廂板(201)，其一側(cè)的側(cè)廂板(201)上開有卡槽(202)，另一側(cè)側(cè)廂板(201)的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有支撐塊(203)，與所述卡槽(202)以及支撐塊(203)配合設(shè)置有隔板(9)。。
[0007]進一步的，所述卡槽(202)與支撐塊(203)以及隔板(9)成組設(shè)置。
[0008]進一步的，所述絞盤(8 )安裝在車廂(2 )的側(cè)廂板(201)的外側(cè)面上，靠近車架(I)的末端。
[0009]進一步的，所述前廂蓋(4)的下端設(shè)置有卡銷(401)，其與固定在前廂架(3)上的擋塊(302)相配合。
[0010]進一步的，所述后輪(101)處設(shè)置有腳剎(102 )。[0011 ] 進一步的，所述車架(I)末端設(shè)置有推手(104)。
[0012]如上所述，本實用新型具有以下有益效果:1、利用傾斜的車身自動導(dǎo)向接住從傳送帶流下來的鍛造件，無需人工再次從傳送帶轉(zhuǎn)運到運轉(zhuǎn)箱；2、當(dāng)小車裝件滿后，人工推動小車移動到指定的地方，再次加工或者裝箱送給客戶；3、小車前部設(shè)置有拆卸式的前廂蓋，可以通過絞盤打開和關(guān)閉，方便卸料；4、車廂內(nèi)設(shè)置有隔板，便于分段收集鍛造件，從而可以分開傾倒，避免撞擊損耗。在以上運轉(zhuǎn)過程中，人工耗費的時間和勞動力比較少，省時省力，生產(chǎn)效率大大提高，也同時避免了操作疲勞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的方案，下面將對具體實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中所述數(shù)字標注表示為:1、車架；2、車廂；3、前廂架；4、前廂蓋；5、拉板；6、拉簧；7、拉繩；8、絞盤；9、隔板;101、后輪;102、腳剎;103、前輪;104、推手;105、后輪架;201、側(cè)廂板;202、卡槽;203、支撐塊;301、轉(zhuǎn)軸;302、擋塊;401、卡銷。

【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1-3所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)關(guān)系為:它包括車架I和車廂2，所述車架I前部設(shè)置有前輪103，車架I中部通過后輪架105連接有后輪101，所述后輪架105支起車架I成一定傾斜角；所述車架I前部設(shè)置有前廂架3，前廂架3上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸301，轉(zhuǎn)軸301上連接著前廂蓋4 ;所述前廂蓋4連接著活動固定在前廂架3上的拉板5的一端，所述拉板5的另一端通過拉繩7連接到固定在車體上的絞盤8上，所述拉板5上端通過拉簧6連接到前廂架3上；所述車廂2的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)廂板201，其一側(cè)的側(cè)廂板201上開有卡槽202，另一側(cè)側(cè)廂板201的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有支撐塊203，與所述卡槽202以及支撐塊203配合設(shè)置有隔板9。
[0020]優(yōu)選的，所述卡槽202與支撐塊203以及隔板9成組設(shè)置。圖1中可以看出，本實施例中共設(shè)置有兩組。
[0021]優(yōu)選的，所述絞盤8安裝在車廂2的側(cè)廂板201的外側(cè)面上，靠近車架I的末端。
[0022]優(yōu)選的，所述前廂蓋4的下端設(shè)置有卡銷401，其與固定在前廂架3上的擋塊302相配合。
[0023]優(yōu)選的，所述后輪101處設(shè)置有腳剎102。
[0024]優(yōu)選的，所述車架I末端設(shè)置有推手104。
[0025]具體使用時，先將前廂蓋4關(guān)閉:手拉側(cè)廂板201上的絞盤8，通過拉繩7，帶動拉板5克服拉板5上端拉簧6的阻力，繞固定在前廂架3上的軸逆時針向上轉(zhuǎn)動，從而帶動與拉板5相連的前廂蓋4逆時針繞轉(zhuǎn)軸301運動，從而蓋住車廂2的前端。
[0026]然后，將本實用新型小車推行到傳送帶的下料端，使傾斜的車身的車廂口接住傳送帶下料端流下的鍛造件，斜面很好地起到導(dǎo)向以及減速的作用，避免鍛造件自由掉落造成撞傷。鍛造件通過傾斜的車廂滑到底部，即小車的前端前廂蓋4處。當(dāng)鍛造件填裝到車廂2內(nèi)卡槽202與支撐塊203的連線附近之下時，從卡槽202內(nèi)插入隔板9 一直延伸到支撐塊203上，然后再次填裝鍛造件；待到下一個隔板9也同樣如此；依次滑下的鍛造件裝滿車廂后，即可推動小車運送到指定的進行在加工或者封裝。
[0027]到達目的地后，反向操作絞盤8，拉繩7松開了對拉板5的作用，拉簧6在自身回復(fù)力的作用下拉動拉板5繞固定在前廂架3上的軸順時針向下轉(zhuǎn)動，從而帶動與拉板5相連的前廂蓋4順時針繞轉(zhuǎn)軸301運動，從而打開車廂2的前端，方便卸料到指定位置。當(dāng)最下端的鍛造件傾倒出后，打開緊鄰的一個隔板9，然后傾倒隔板上的鍛造件；完成后再依次打開高處的隔板傾倒鍛造件，直到完全傾倒完為止；如此操作，避免了打開前廂蓋4傾倒的過程中，全部鍛造件一起下滑，容易造成較大的撞擊力，損害零件表面，造成零件損耗；而采用分開的隔板逐次傾倒，才有效避免了以上問題，有效避免卸料時撞擊導(dǎo)致?lián)p耗。
[0028]在以上運轉(zhuǎn)過程中，人工耗費的時間和勞動力比較少，省時省力，生產(chǎn)效率大大提高，也同時避免了操作疲勞。
[0029]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0030]本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M行組合；這些改進潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，它包括車架(I)和車廂(2)，其特征在于，所述車架(I)前部設(shè)置有前輪(103)，車架(I)中部通過后輪架(105)連接有后輪(101 )，所述后輪架(105)支起車架(I)成一定傾斜角；所述車架(I)前部設(shè)置有前廂架(3)，前廂架(3)上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(301)，轉(zhuǎn)軸(301)上連接著前廂蓋(4 );所述前廂蓋(4 )連接著活動固定在前廂架(3)上的拉板(5)的一端，所述拉板(5)的另一端通過拉繩(7)連接到固定在車體上的絞盤(8)上，所述拉板(5)上端通過拉簧(6)連接到前廂架(3)上；所述車廂(2)的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)廂板(201 )，其一側(cè)的側(cè)廂板(201)上開有卡槽(202 )，另一側(cè)側(cè)廂板(201)的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有支撐塊(203)，與所述卡槽(202)以及支撐塊(203)配合設(shè)置有隔板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，其特征在于，所述卡槽(202)與支撐塊(203)以及隔板(9)成組設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，其特征在于，所述絞盤(8)安裝在車廂(2)的側(cè)廂板(201)的外側(cè)面上，靠近車架(I)的末端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，其特征在于，所述前廂蓋(4)的下端設(shè)置有卡銷(401 )，其與固定在前廂架(3 )上的擋塊(302 )相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，其特征在于，所述后輪(101)處設(shè)置有腳剎(102)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶隔板的鍛造件中轉(zhuǎn)小車，其特征在于，所述車架(I)末端設(shè)置有推手(104)。
【文檔編號】B62B3/00GK203974868SQ201420301191
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】羅立新, 劉洋 申請人:重慶有孚乾泰鋁鍛造有限公司