側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)，自行車車架構(gòu)件優(yōu)選為擠拉伸制造一體成型，側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)（例如T形鉤槽），可以選擇裝配（插接）所需的多種配件，拆裝方便、外表整潔、功能強(qiáng)大、能實(shí)現(xiàn)柔性組裝。特別適合電動車和滑板車的前立管組裝多種零配件。也可以簡單加工后用于傳統(tǒng)自行車車架的制造。車架構(gòu)件還可以根據(jù)需要組裝后用于非車輛領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)。還提出了模塊化的選裝的電子模塊組。
【專利說明】側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本創(chuàng)新涉及交通工具領(lǐng)域，適用于電動的老年人代步車；機(jī)動或者人力的自行車、 滑板車、站立駕駛的車輛，特別是小輪徑的相關(guān)車輛，它涉及車架構(gòu)件以及與之適配選裝的 配件。

【背景技術(shù)】
[0002] 社會快速發(fā)展，路面更寬闊平坦，輪徑的發(fā)展也趨向于更小，8寸至14英寸逐漸成 為主流，車把轉(zhuǎn)向柱也更長（30至120厘米)，前立管前側(cè)具有比較大的空間，需要設(shè)置儲物 架、車筐、水壺，電動車則更為迫切需要設(shè)置車頭燈、轉(zhuǎn)向指示燈、儀表盤、集線盒(器)、電池 倉、智能手機(jī)的充電器或者接口或者安裝座等等，有時(shí)會反復(fù)拆裝，要設(shè)置各種不同的凌亂 瑣碎的部件，不同配件和預(yù)留結(jié)構(gòu)會涉及二次加工，還會形成外凸影響外觀，意外碰撞時(shí)不 安全，不容易擦洗。幾十年來，車架構(gòu)件特別是車頭把立管領(lǐng)域發(fā)展緩慢，除圓管就是截面 變化成為異型管，少有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。相對于其他部件來說，其發(fā)展滯后?；遘嚦３Ｗ鳛榍嗌?年和孩子的玩具，它功能單一，缺乏長久的吸引力，孩子很快長大，新鮮期一過，就被淘汰， 不利于環(huán)保。車輛大量的被制造出來，創(chuàng)造利益的同時(shí)，也給回收和環(huán)境保護(hù)留下了問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 解決【背景技術(shù)】中所遇到的問題，并降低成本。技術(shù)方案是，采用擠拉伸型材的制造 方法制造帶有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的車架構(gòu)件，并配置與之相適配選裝的配件系統(tǒng)。典型的是，車 架構(gòu)件擠拉伸成型，型材截面設(shè)置環(huán)抱式的壁，在側(cè)面形成內(nèi)大外小的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，在其 端頭部位設(shè)置車把，車輪插架上端穿過車體轉(zhuǎn)向軸套管與車把立管尾部安裝結(jié)合，和/或 底車粱設(shè)置腳輪和/或鞍管上部設(shè)置鞍座，與所述車架構(gòu)件的端面和/或側(cè)面的鉤槽卡 合機(jī)構(gòu)相互適配選裝的一種或者多種配件系統(tǒng)能滿足使用者不同的需求。
[0004] 優(yōu)點(diǎn)和積極效果：擠拉伸型材制造的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)不但可以安裝多種配件，而且， 安裝結(jié)構(gòu)屬于內(nèi)藏式的，安裝蓋條之后，表面平齊整潔，制造時(shí)一次成型，成本低廉，非常適 于交通工具。工業(yè)用的鋁合金型材組合系統(tǒng)，具有相關(guān)周邊配件，常常用于工業(yè)生產(chǎn)中的流 水生產(chǎn)線、框架、用于建筑領(lǐng)域的窗戶、展覽器材、家具，生產(chǎn)簡便速度快，新穎美觀、功能強(qiáng) 大。帶有T形導(dǎo)軌的連接件和配件插接且內(nèi)置于鉤槽，附加的配件可以嵌入式插入鉤槽，可 以反復(fù)拆裝，簡單而且牢固，還可以減少零部件的使用，成本低廉而且易行。實(shí)用性：車體構(gòu) 件可以根據(jù)需要進(jìn)行組合，為了應(yīng)對不同情形的運(yùn)輸和作業(yè)。寓教娛樂性：青少年兒童可 以將其作為大型的組合玩具，增強(qiáng)創(chuàng)造能力，自己動手進(jìn)行安裝組合。成為模塊化的柔性系 統(tǒng)，可以低成本的組裝成為各種料架和工位器具。由于車輛是組裝的幾乎或者完全沒有焊 接點(diǎn)，車輛廢棄或者淘汰之后，車體容易被拆解，拆解之后的構(gòu)件可以根據(jù)需要再次組裝成 為所需的物品。極大的延長了產(chǎn)品的生命周期。本產(chǎn)品創(chuàng)意以及環(huán)保產(chǎn)品上的行動、會給 企業(yè)樹立形象和責(zé)任心、帶來好的廣告效應(yīng)和更多的機(jī)遇。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0005]
[0006] 圖1、2、3是車把立管優(yōu)選實(shí)施例的組合、分解示意圖。
[0007] 圖4、5是把橫管夾、車把立管、車把手的組合分解示意圖。
[0008] 圖6、7是帶有折疊鉸節(jié)的把立與車把的示意圖。
[0009] 圖8、9、10是把立管以及車架構(gòu)件截面的三種實(shí)施方案。
[0010] 圖11是端面端蓋配件的立體示意圖之一。
[0011] 圖12是端面端蓋配件的立體示意圖之二。
[0012] 圖13是端面配件的立體示意圖之三。
[0013] 圖14是端面端蓋配件的立體示意圖之四。
[0014] 圖15是端面配件的立體示意圖之五。
[0015] 圖16是端面配件的立體示意圖之六。
[0016] 圖17是端面配件的立體示意圖之七。
[0017] 圖18是端面配件的立體示意圖之八。
[0018] 圖19是鉤槽適配安裝的配件立體圖之預(yù)置式T形螺母塊。
[0019] 圖20是鉤槽適配安裝的配件立體圖之后置式T形頭螺栓。
[0020] 圖21是鉤槽適配安裝的配件立體圖之防扭后置螺母。
[0021] 圖22是鉤槽適配安裝的配件立體圖之把提。
[0022] 圖23是鉤槽適配安裝的配件立體圖之角度調(diào)節(jié)板。
[0023] 圖24是鉤槽適配安裝的配件立體圖之支撐架。
[0024] 圖25、26分別是兩種鉤槽適配安裝的配件立體圖之角度固定件。
[0025] 圖27是鉤槽適配安裝的配件立體圖之T形頭螺栓與帶法蘭的螺母。
[0026] 圖28是鉤槽適配安裝的配件立體圖之角槽內(nèi)連接件。
[0027] 圖29是鉤槽適配安裝的配件立體圖之后置式T形螺母塊。
[0028] 圖30是鉤槽適配安裝的配件立體圖之錨式連接銷。
[0029] 圖31、32、33是鉤槽適配安裝的配件立體圖之T型頭板材連接塊。
[0030] 圖34、35是鉤槽適配安裝的配件立體圖之后置式彈片螺母。
[0031] 圖36、38、39、40、41是鉤槽適配安裝的配件立體圖之活動鉸節(jié)連接件。
[0032] 圖37是鉤槽適配安裝的配件立體圖之合頁連接件。
[0033] 圖42、43、44是鉤槽適配安裝的配件立體圖之三維連接件。
[0034] 圖45、46是鉤槽適配安裝的配件立體圖之角槽內(nèi)連接件裝配示意。
[0035] 圖47、48是鉤槽適配安裝的配件立體圖之槽內(nèi)直線對接件。
[0036] 圖49是鉤槽適配安裝的配件立體圖之外置爪鉗式卡扣及其裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0037]
[0038] 所述的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)位于車架構(gòu)件側(cè)面，它可以是在車架構(gòu)件側(cè)面設(shè)置截面為T 形的導(dǎo)軌，并設(shè)置與之匹配適合的具有c形開口的配件，達(dá)到鉤合的目的，但是，優(yōu)選的是 在車架構(gòu)件側(cè)面設(shè)置鉤槽，鉤槽是外部比內(nèi)部窄形成環(huán)抱的壁，配件插入鉤槽并且對配件 構(gòu)成鉤形，車架構(gòu)件與適配選裝的配件之間環(huán)抱卡合，為了簡便，將其概括性的稱為鉤槽以 及鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，鉤槽涵蓋了 T形槽(或近似T形槽)，本說明大量引用T形槽因其頗具代表 性。無論是車架構(gòu)件上設(shè)置T形導(dǎo)軌或是鉤槽并且與配件裝配結(jié)合，本說明書將其概括的 稱為鉤槽卡合機(jī)構(gòu)。稱謂不應(yīng)該構(gòu)成不當(dāng)限定。當(dāng)然并不限于以下給出的這些配件和實(shí)施 方式。
[0039] 優(yōu)選的，車架構(gòu)件是用擠拉伸制造一體成型的型材，典型的材質(zhì)是：鋁合金、鎂合 金、塑料型材(例如PC、PVC、尼龍、PET)，纖維強(qiáng)化合成樹脂。也可以采用其他適宜的方法成 型。所需時(shí)，可以在車架構(gòu)件上橫向（沿著截面方向）追加加工貫穿的孔，以便于裝配結(jié)合， 防止配件沿著T形槽方向滑脫。
[0040] 車架構(gòu)件，車把立管，及其組件：結(jié)合附圖1、2、3,用擠拉伸制造成型的型材腔管 作為車頭把立管，其截面具有環(huán)抱式的壁，在型材腔管的側(cè)面形成內(nèi)大外小的鉤槽，例如T 形槽。端頭部位具有橫向（沿著截面方向）貫穿的通孔，車把橫管插入其內(nèi)而且車把橫的中 部固結(jié)于此，固結(jié)方式包括但是不限于焊接，焊點(diǎn)位于車頭把立管壁內(nèi)部或者外部(如果是 焊接于車頭把立管壁內(nèi)部，外觀要求不嚴(yán)格，降低了焊接難度)。型材腔管的端頭部位設(shè)置 (可拆裝的）端蓋將端面封閉，形成平齊且圓滑的端部，從而遮蓋金屬型材切割之后具有毛 刺尖銳的飛邊。車頭把立管與也可以是裝配的，不用焊接。根據(jù)圖3和圖13示意的，車頭 把立管端頭部位具有橫向貫穿的通孔，端蓋上設(shè)置側(cè)向的通孔，端蓋插入車把立管端部，車 把插入同時(shí)穿過兩者，沿著車把立管樞軸方向制作螺紋孔后螺栓同時(shí)穿過端蓋和車把橫的 中部，使三者裝配固結(jié)于此，和/或沿著車把立管側(cè)向制作螺紋孔后螺栓同時(shí)穿過端蓋、車 把、車把立管，使三者裝配固結(jié)于此。圖1示意，端蓋與車把立管上的T形槽對應(yīng)平齊。
[0041] 車頭把立管端頭部位具有連接車把手橫管的管夾，所述的管夾包括：
[0042] a，參見圖4、圖5,具有一個(gè)垂向管夾孔，同時(shí)還具有一個(gè)車把手橫管夾孔，或者 [0043] b，尾端帶有斜滑塊或者膨脹變形的吊芯，頭部具有一個(gè)夾持車把橫管的夾孔，或 者，
[0044] c，參見圖6、圖7, 一端具有連接部，中部具有折疊器鉸節(jié)，另一端具有孔狀管夾。
[0045] 在車頭把立管端頭部位設(shè)置橫向的車把手，車輪插架上端穿過車體轉(zhuǎn)向軸套管 (以及軸承組件)與車頭把立管尾部直接裝配結(jié)合或者間接安裝結(jié)合。這是一個(gè)典型的應(yīng)用 于常見的自行車和滑板車領(lǐng)域的實(shí)施例。其中，車頭把立管的截面(通常是在中部）具有孔 隙，所述的孔隙是圓形其直徑是20至45毫米之間，孔隙也可以是近似圓形或者異形孔，內(nèi) 壁邊距是20至45毫米之間。所述的孔與與前車輪叉架上端套接，型材腔管的尾部借助貫 穿的穿釘裝配結(jié)合，或者環(huán)狀箍結(jié)合裝配緊固，或者用另設(shè)的單獨(dú)的環(huán)裝箍將兩者夾持，或 者第三連接件與車輪插架上端螺接，車頭把立管尾部與第三連接件裝配結(jié)合，用第三連接 件實(shí)現(xiàn)變徑。所述的孔用于安裝傳統(tǒng)車輛的標(biāo)準(zhǔn)口徑的部件，例如，前車輪插架上端、用于 連接帶有內(nèi)吊芯的連接車把橫管的管夾，同時(shí)，也可以橫穿打孔之后，插入直徑20至35毫 米的車把橫管（圖2、3)。所以，孔的直徑是20毫米至45毫米，是特定的通用標(biāo)準(zhǔn)，可以與三 種要安裝的部件裝配而且兼容。
[0046] 所述車頭把立管也應(yīng)用于站立駕駛的車輛，例如三輪車或四輪車、電動的帶有自 平衡陀螺儀憑借壓力或者重力控制轉(zhuǎn)向的(左右并列設(shè)置的）兩輪車、獨(dú)輪車，有時(shí)也將其 改裝成為坐式，雖然不具有車體轉(zhuǎn)向軸套管，車把立管也可以與車體裝配結(jié)合。
[0047] 車架構(gòu)件截面具有孔，所述孔與另外設(shè)置的下管或者上管套疊，滑動伸縮，并且用 固定裝置固定伸縮的狀態(tài)，固定裝置例如，帶有扳手手柄的偏心孔快拆管夾夾緊、橫向設(shè)置 的螺接穿釘緊固、內(nèi)管內(nèi)部具有彈簧頂珠，彈簧頂珠同時(shí)位于兩管管壁之間，借助彈簧的壓 力反復(fù)壓縮和擴(kuò)張。套疊伸縮管之間具有非正圓形接合以便于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動操作。圖8可以 作為圖9或圖10的內(nèi)管，套疊伸縮，如果車型允許或者適用的情況下，圖8可以作為內(nèi)管設(shè) 置成為套疊的車把立管或者非套疊伸縮的車把立管，圖8也可以作為內(nèi)管設(shè)置成為套疊的 鞍管或者非套疊伸縮的鞍管(鞍管上端部設(shè)置鞍座)，同理，站踏用的底車梁也是如此，這一 根相同的腔管構(gòu)件可以是一個(gè)共用部件。有的時(shí)候底車粱(或者車把立管)可能同時(shí)使用兩 根，或者同時(shí)使用兩個(gè)套疊的4根管。當(dāng)然，內(nèi)管或者外管也可以用直壁管或者圓管代替。 還要注意，由于是可選的，套疊管的其中一根管可能并不出現(xiàn)在該車輛上。（見說明書尾部， 非車輛領(lǐng)域的利用)，根據(jù)前述，具有T形槽的車頭把立管根部具有折疊器鉸節(jié)以用于折疊。 車把立管中部有孔隙，一個(gè)或者兩個(gè)或者若干個(gè)鉤槽與其緊鄰并相隔一個(gè)壁。
[0048] 型材腔管中部具有孔，一個(gè)或者兩個(gè)或者若干個(gè)T形槽與其緊鄰并相隔一個(gè)壁。 同時(shí)參照圖8、9、10,示意了三種不同的截面示意圖，其中的圖9、10示意了截面具有的小孔 可以是底孔用于制作螺絲孔。車架構(gòu)件的鉤槽尺寸對應(yīng)一致，其中，a，車架構(gòu)件具有兩個(gè) 或者若干個(gè)鉤槽鄰接相隔且鉤槽尺寸一致；b,車上的兩個(gè)或者若干個(gè)車架構(gòu)件具有的鉤 槽其尺寸一致。在一個(gè)實(shí)施例中，滑板車的轉(zhuǎn)向軸前立管的截面與滑板車踏板的主車梁截 面一致、長度一致。所以可以實(shí)現(xiàn)互換通用。
[0049] 車架構(gòu)件，前套管：用擠拉伸制造成型的具有T形槽的型材腔管作為前套管(車體 轉(zhuǎn)向軸套管)，T形槽的截面和/或前套管的截面與前立管相同，從而形成相互兼容的模塊 化的組接建構(gòu)系統(tǒng)。前套管上的T形槽與前立管上的T形槽對應(yīng)時(shí)，插入T形插件，T形插 件同時(shí)位于兩者之間，形成插銷，阻止前套管與前立管相對轉(zhuǎn)動。在很多情況下，帶有鉤槽 的轉(zhuǎn)向軸套管長度增加，與普通車輛結(jié)合也具有良好的意義。
[0050] 車架構(gòu)件，底車粱(用于站踏的車梁):用擠拉伸制造成型的具有T形槽的型材腔管 作為站踏板主梁。安裝蓋板之后，以此形成車輛(例如滑板車)的底盤，底盤尾部可以安裝后 腳輪。也可以根據(jù)需要，將站踏板主梁的寬度增加，T形槽的截面相同，特別是按照前立管 的外尺寸之倍數(shù)而設(shè)定，從而形成相互兼容的模塊化的組接建構(gòu)系統(tǒng)。站踏用的底車粱內(nèi) 部或者外部具有套疊的滑動伸縮的第二管件，無論底車粱被設(shè)置成為內(nèi)管或者外管，在底 車粱尾部都具有輪軸組件。
[0051] 當(dāng)然，根據(jù)前述的帶有鉤槽的車架構(gòu)件，它還可以用于車體桁架中的其他構(gòu)件。
[0052] 擠拉伸制造成型的型材腔管作為車架構(gòu)件，以及，以下任何一種形式或者組合形 式：一端/兩端/中部的鉤槽被二次加工去除掉(例如旋轉(zhuǎn)車削加工）露出鉤槽端口。例如 圖9-b、圖9-c ;圖ΙΟ-b、圖10-c，（根據(jù)所需可以將鉤槽邊沿部位制成圓滑過渡或者增設(shè)端 蓋）形成閉合截面的管壁，呈圓管形或者近似圓管形或者異形截面管，端部去除鉤槽之后剩 下的管子端部更利于傳統(tǒng)車架的生產(chǎn)制作工藝，例如，兩個(gè)管件端部之間的焊接；端部裝配 結(jié)合；插入三通、四通、五通等等標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車架管接頭；管口結(jié)合傳統(tǒng)的緊固部件(例如， 套箍的管夾以及偏心孔扳緊)，同時(shí)，T形螺母或螺栓頭可以方便的從鉤槽端口導(dǎo)入插接，能 更靈活的實(shí)現(xiàn)拆裝(配件后置式安裝，還能提高裝配強(qiáng)度)。例如，適用于車把手，車把手兩 端車削掉鉤槽卡合機(jī)構(gòu)之后可以安裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸的部件(調(diào)速轉(zhuǎn)把、把套、剎車等等)，中部的 鉤槽卡合機(jī)構(gòu)插接裝配所需的附件?；蛘?，一獨(dú)立的長條形材料(例如擠拉伸成型或者沖壓 的鈑金件，以裝配或者焊接的形式）被復(fù)合于車架構(gòu)件由兩者形成平行共軌的鉤槽卡合機(jī) 構(gòu)。在車架成品上，車架構(gòu)件上具有露出的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)端口，適配安裝的附件能沿著露出 的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)端口導(dǎo)入與鉤槽卡合機(jī)構(gòu)緊密插接滑動配合且能緊固卡合。
[0053] 適配安裝的配件系統(tǒng)，配件與所述車架構(gòu)件的端面和/或側(cè)面的槽相互適配選 裝，其包括以下任意一種或者多種：
[0054] 彈性緩沖裝飾件：彈性蓋條的一部分適配安裝位于T形槽內(nèi)部，另一部分位于T形 槽外部，可以是沿著T形槽端口插入或者直接從側(cè)面插入或者是過盈壓配裝入具有T形槽 的車架構(gòu)件，特別是指站踏板主梁。例如，采用塑膠或者橡膠或者合成樹脂或者發(fā)泡材質(zhì)制 成的槽蓋，如果有突出的部分則形成彈性防護(hù)，削減車架構(gòu)件特別是站踏板主梁對腳踝骨 或者人體形成的碰撞。此外，它還可以是裝飾條或者截面呈環(huán)形的裝飾外套。
[0055] 底盤蓋板：一個(gè)面積大于底梁的蓋板(例如塑膠注射成型的蓋板）下部具有T形導(dǎo) 軌(優(yōu)選的是，具有兩個(gè)或者三個(gè)T形導(dǎo)軌)，T形導(dǎo)軌適配插入安裝于T形槽，插入具有T形 槽的站踏板主梁?；蛘呤蔷哂蠧形插口的蓋板包接于底梁，再輔以緊固件固定。以此形成 車輛(例如滑板車）的底盤，底盤尾部可以安裝后腳輪。
[0056] 電動車或者機(jī)動車用的相關(guān)機(jī)動配件：本車裝配成為電動車，裝配驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動 的
[0057] 電動機(jī)、電池組、控制器、以及相關(guān)的驅(qū)動配套裝置(手把調(diào)速器以及連線等等)。 除了在車架構(gòu)件內(nèi)部安裝設(shè)置電池組之外，還可以是，電池倉上具有T形連接件(例如T型 螺栓、T型螺母、截面T形的導(dǎo)軌）與車頭把立管上的T形槽匹配裝入，可以再用緊固件緊 固，常見的，還可以是設(shè)置在鞍管后方或者轉(zhuǎn)向軸前套管后方斜下設(shè)置的斜管。電池倉內(nèi)部 也可以設(shè)置充電器和電機(jī)控制器。根據(jù)示意，也可以是其他驅(qū)動類型的機(jī)動部件，內(nèi)燃裝置 以及內(nèi)燃箱。
[0058] 為了表達(dá)T形槽與配件的關(guān)系，以下附圖和實(shí)施例示意了帶有T形槽的型材腔 管及其配件，它們是以工業(yè)型材和配件作為范例來說明，但是在實(shí)際應(yīng)用中，除了 T形槽， 本車架構(gòu)件的截面形狀與之不同，本車架構(gòu)件則符合自行車以及交通工具領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (主要是指銳邊和倒角半徑):側(cè)面必須具有圓滑過渡或者弧形圓倒角，所述的圓滑過渡是指 半徑大于4至8毫米；并且車架構(gòu)件(車把前立管）內(nèi)部具有比較大的孔隙（圓孔直徑或者 防控或者異形孔的邊距距是20至45毫米)為了連接車輪插架(不適用的時(shí)候可以借助第三 連接件實(shí)現(xiàn))。當(dāng)T形槽的尺寸是工業(yè)鋁型材的標(biāo)準(zhǔn)化尺寸時(shí)，其很多配件可以直接購買選 配安裝，互換通用。
[0059] 圖11是型材腔管端蓋配件之一，螺栓穿過蓋板與端面螺接。
[0060] 圖12是型材腔管端蓋配件之二，螺栓穿過蓋板與端面螺接，端面設(shè)置了變徑螺絲 套。
[0061] 圖13是型材腔管端蓋配件之三，端面中心孔設(shè)置了變徑螺絲套。
[0062] 圖14是型材腔管端蓋配件之四，蓋板中部設(shè)置了內(nèi)螺孔。
[0063] 圖15是型材腔管端蓋配件之五，端面設(shè)置了變徑螺絲套。圖11至圖15使端部蓋 板構(gòu)成了安裝座結(jié)構(gòu)。
[0064] 圖16是型材腔管端蓋配件之六，蝶式端面連接件與端面螺接結(jié)合。
[0065] 圖17是型材腔管端蓋配件之七，借助蝶式端面連接件，兩根型材腔管裝配結(jié)合。
[0066] 圖18是型材腔管端蓋配件的立體示意圖之八，借助蝶式端面連接件，兩根型材腔 管裝配結(jié)合，其中給出了剖視圖。
[0067] 圖19是與鉤槽適配安裝的預(yù)置式T形螺母塊及其裝配。根據(jù)示意可以設(shè)置預(yù)置 式T形螺栓配件。
[0068] 圖20是與鉤槽適配安裝的后置式Τ形頭螺栓之安裝步驟。
[0069] 圖21是與鉤槽適配安裝的防扭后置螺母21-a及其裝配，裝配之后的示意21-b。
[0070] 圖22是與鉤槽適配安裝的把提及其裝配，槽內(nèi)使用了 T形螺母塊。
[0071] 圖23是與鉤槽適配安裝的角度調(diào)節(jié)板（23-a)及其裝配，裝配之后的示意23-b，
[0072] 旋動手柄松開或者夾緊調(diào)節(jié)板，沿著弧形槽轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)角度。
[0073] 圖24是與鉤槽適配安裝的支撐架（24-a)及其裝配，借助T形頭螺栓和螺母裝配， 裝配之后的示意24-b。
[0074] 圖25、26分別是兩種與鉤槽適配安裝的角度固定件，根據(jù)需要設(shè)置不同的角度并 裝配成銳角或者鈍角。
[0075] 圖27是與鉤槽適配安裝的后置式T形頭螺栓與帶法蘭的螺母，用以緊密的夾持在 環(huán)抱的槽口處。T形頭螺栓、T形螺母塊以及螺接緊固件的運(yùn)用可以使其夾持于T形槽的 壁，調(diào)節(jié)緊固件，選裝部件可以根據(jù)需要升降固定，自由調(diào)節(jié)所需的高度。
[0076] 圖28是與鉤槽適配安裝的兩種角槽內(nèi)連接件，型材之間直角連接，見圖45、圖46 的裝配示意，按照字母序號表示了裝配步驟。
[0077] 圖29是與鉤槽適配安裝的后置式T形螺母塊（29-a和29-b示意了不同角度）及 其裝配，29-c示意了裝配步驟。
[0078] 圖30是與鉤槽適配安裝的錨式連接銷（30-a、30_b、30-c示意了不同角度)及其裝 配，在型材上加工打孔后裝配錨式連接銷，30-d示意了裝配結(jié)合方式。轉(zhuǎn)角型錨式連接銷 (30-aa、30-bb、30-cc示意了不同角度）具有一個(gè)鉸接的活動頭，在型材上加工打孔后裝配 錨式連接銷，30-dd示意了裝配結(jié)合方式，型材的端部被切割設(shè)置成為所需的斜面。
[0079] 圖31、32、33是型材腔管凹槽適配安裝的T型頭板材連接塊及其裝配示意，圖31、 32、33依次表示了裝配步驟。
[0080] 圖34、35是與鉤槽適配安裝的后置式彈片螺母（34-a)及其裝配，34-b是示意裝配 完成，借助彈力保持在槽內(nèi)的位置。圖35依次示意了裝配步驟。
[0081] 圖36是與鉤槽適配安裝的活動鉸節(jié)連接件。
[0082] 圖38是活動鉸節(jié)連接件的裝配示意。
[0083] 圖39、40、41示意了 3中不同的活動鉸節(jié)連接件裝配方式，其中，活動鉸節(jié)連接件 的爪腳稍微有所區(qū)別，從而實(shí)現(xiàn)不同的連接方式。
[0084] 圖37是與鉤槽適配安裝的合頁連接件。
[0085] 圖42是與鉤槽適配安裝的三維連接件。圖43、44是借助三維連接件實(shí)現(xiàn)的兩種 裝配效果，借此裝配成為三維框架，不局限于方形框架，三維連接件可以設(shè)置成為其他所需 的角度。三維連接件還包括：a，便于兩個(gè)車架構(gòu)件端部裝配(例如形成L形車架的滑板車） 的r形或者Y形的三通連接配件；b，便于三個(gè)車架構(gòu)件端部裝配的四通連接配件(例如形成 一個(gè)立柱兩個(gè)拖拽臂的三輪滑板車或者其他形式的車架)。
[0086] 圖47、48是與鉤槽適配安裝的槽內(nèi)直線對接件，圖中還示意了無頭螺絲緊固件。 將一個(gè)至 4個(gè)槽內(nèi)直線對接件置入槽內(nèi)緊固，實(shí)現(xiàn)型材腔管對接延長。
[0087] 圖8示意了一種管型材，相對于外附加的配件來說，凹槽之間形成鉤槽。圖49兩 種外置爪鉗式卡扣26-a、26-b沿著鉤槽的端口滑動插入，借助橫向緊固的螺栓將爪鉗式卡 扣固定在帶有鉤槽的管壁，圖26-c示意了裝配效果。爪鉗式卡扣可以適當(dāng)延長并增設(shè)兩個(gè) 或多個(gè)緊固螺栓來增加夾持的強(qiáng)固程度。根據(jù)前述示意，還可以設(shè)置鉤槽內(nèi)部使用的內(nèi)置 膨脹式卡扣，借助螺栓使卡扣抓在鉤槽部位。
[0088] 可以直接在T形槽內(nèi)直接插入無 T形頭的直板式部件?？梢杂啥鄠€(gè)帶有T形槽的 腔管夾持固定。板片式配件，可以是收集光能的太陽能板片部件。
[0089] 集線器(盒)，將自行車的剎車線和/或電動車的電線收納在一起(例如塑料的c形 開口），尾部具有一個(gè)安裝座(例如彈性卡扣）與鉤槽結(jié)合。當(dāng)然有多種鉤槽并不限于此。
[0090] 其他配件還有，安裝在鞍管的尾燈(一部分與鉤槽固定另一部分是反光器)、剎車 鋼絲線外套管固定件(一部分與車架構(gòu)件上的鉤槽固定另一部分是管型或者C形管，鋼絲 從中穿過)。
[0091] 電子設(shè)備安裝座配件：特別是指車頭把立管端部的配件，所述的電子設(shè)備包括： PDA、pad、平板電腦、智能手機(jī)、電子影音設(shè)備、電動車儀表盤、電動車車主頭燈、電動車轉(zhuǎn)向 指示邊燈等等，在安裝座上設(shè)置與T形槽適配的T形插接件(可以插接之后再用緊固件固 定)，或者，安裝座可以是近似端面蓋板（圖11至18表示的)與車頭把立管端面安裝(可以安 裝之后再用緊固件固定在端面的螺絲孔內(nèi)）。電子設(shè)備安裝座設(shè)置電源插接口向電子設(shè)備 供電，優(yōu)選的，供電的電線線路設(shè)置于車頭把立管內(nèi)部而且與電子設(shè)備安裝座電連接向電 子設(shè)備供電，得到內(nèi)藏式的簡潔地外表。
[0092] 配件系統(tǒng)可以由以下的兩個(gè)或者多個(gè)模塊沿著車架構(gòu)件的鉤槽方向排列并且形 成外側(cè)面對齊對應(yīng)或者外側(cè)面漸變對齊對應(yīng)的模塊組，模塊之間可以根據(jù)需要設(shè)置電連接 供電系統(tǒng)、對各個(gè)模塊進(jìn)行控制的中央處理器：
[0093] 單片機(jī)或中央處理器或者PLC可編程邏輯控制器、存儲器、人機(jī)交互設(shè)備、話筒或 者聲音采集設(shè)備、照相機(jī)、攝像機(jī)或視頻采集設(shè)備、插卡器或讀卡器、音視頻播放器、MP3/ MP4播放器、收錄音機(jī)、聲音放大器、喇叭或音響、顯示屏或顯示器或者投影儀、藍(lán)牙和/或 其他無線通訊設(shè)備和/或與互聯(lián)網(wǎng)通訊的電子設(shè)備、閃光燈、主頭燈、邊燈、儀表盤、集線盒 或集線器、電池倉、手機(jī)充電器以及手機(jī)充電基座、電源適配器以及充電器、充電插座、電器 開關(guān)。
[0094] 車筐配件：在車前部設(shè)置雙層車筐，上下各設(shè)置一個(gè)車筐，車筐的后部側(cè)面設(shè)置剛 性支撐結(jié)構(gòu)并且與T形槽適配結(jié)合固定。車筐可以是伸縮型車筐，例如中部是柔性的。與 其近似的還有水壺、水壺架以及水壺架基座與T形槽適配結(jié)合。
[0095] 升降式車把手配件：一個(gè)車把手把橫管中部設(shè)置環(huán)形結(jié)構(gòu)，與車頭把立管以及T 形槽適配套接，上下滑動至所需位置的時(shí)候，螺接固定，以此成為可以調(diào)節(jié)高度的車把組合 套件。兩個(gè)車把手把橫管分別與車頭把立管以及T形槽適配套接，上下滑動至所需位置的 時(shí)候，螺接固定，以此成為可以調(diào)節(jié)高度的車把組合套件。
[0096] 車架構(gòu)件的結(jié)合固定器包括：車架構(gòu)件之間的結(jié)合固定器和/或車架構(gòu)件端口 的
[0097] 結(jié)合固定器，車架構(gòu)件至少包括車把立管、車粱、鞍管中任意一個(gè)構(gòu)件，例如，車把 立管與車粱(或者底車粱）與鞍管之間結(jié)合時(shí)所需的連接接頭；車把立管端部與車把手結(jié) 合時(shí)所需的把橫；鞍管端口套疊伸縮結(jié)合時(shí)所需的管夾。結(jié)合固定器的制造成型需要同時(shí) 滿足以下條件：遵照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(安全性和強(qiáng)度和外表圓滑過渡和銳邊)，插入鉤槽以及涉及 鉤槽連接時(shí)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，安裝精度、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率。本創(chuàng)新采用如下方案：用傳統(tǒng)工 藝制造成型的金屬結(jié)構(gòu)件作為主體來滿足高強(qiáng)度、安全性和精度，并且外表復(fù)合其他材質(zhì)， (例如塑膠件）來覆蓋尖角和銳角滿足圓滑的需要。金屬制造成型方法包括：沖壓鈑金件和 /或沖壓鈑金件焊接、擠拉伸型材切割成型，特別是指粉末冶金成型件，然后將其置于模具 以及注料機(jī)(塑料注塑或者金屬壓鑄)內(nèi)進(jìn)行二次包裹成型?；蛘卟捎梅煮w結(jié)構(gòu)將兩種材質(zhì) 的部件二次裝配(插接、粘接、組裝)。其他材質(zhì)至少處于結(jié)構(gòu)件的邊角部位導(dǎo)致其安裝后外 露的邊角以及側(cè)面是圓滑無尖角的，所述的圓滑是指半徑大于4至8毫米。借助螺釘和結(jié) 合固定器將車架構(gòu)件組裝在一起，（如有必要，可以在車架構(gòu)件上沿著截面方向制作貫穿的 通孔以便于安裝)。這樣可以實(shí)現(xiàn)少無焊接，可拆解。
[0098] 非車輛領(lǐng)域的再利用示范例：
[0099] 由于車架構(gòu)件之間可以是組裝的，幾乎沒有焊接點(diǎn)或者完全沒有焊接點(diǎn)，車輛廢 棄或者淘汰之后，車體容易被拆解，拆解之后的構(gòu)件可以根據(jù)需要配置增減配件(適配選裝 的配件)，再次組裝成為所需的物品?？梢耘浜鲜褂猛ǔ５慕饘偾懈顧C(jī)修改制作所需的長 度。保持不斷變化的新面貌和新用途。例如，在前立管頂端部水平安裝板片，若干個(gè)滑板車 構(gòu)件可以被組裝成為桌子，套疊伸縮的前立管可以成為升降調(diào)節(jié)的桌子腿，升降調(diào)節(jié)桌子 的穩(wěn)定。腳輪可以成為桌子的腳輪。即使是用舊的車架構(gòu)件，也可以在外部套接插入各種 塑膠外套，或者在T形槽內(nèi)部插入槽蓋或者保護(hù)套作為外裝飾套。
[0100] 滑板車的定義：其含義主要包括那些小輪徑(一般不超過10寸）的站立駕駛的車 輛，通常具有一個(gè)比較長的車把前立管(套疊伸縮或者非伸縮式)，典型的是L形車架的可折 疊或者不可折疊的(兩輪或三輪）滑板車，滑板車產(chǎn)銷數(shù)量巨大，形成了一個(gè)重要的流派，還 逐漸衍生出具有一個(gè)前立管和兩個(gè)拖拽臂的(折疊或者非折疊）幾個(gè)變種和分支，常常被稱 為：龍行車、游龍車、蛙式車，它們常常設(shè)置成為三輪車。電動老年人代步車的定義：具有電 力驅(qū)動系統(tǒng)，三輪或者四輪，具有座椅，下方具有底盤(底車粱加上不同形式的踩踏用的蓋 板)，通常在車前方還設(shè)有車把、車體轉(zhuǎn)向立柱以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，拆除座椅后，與滑板車相似， 比滑板車大而且重，當(dāng)然也有近似衍生的其他車型，在車架上有所變化，實(shí)際上它是一種代 步車，主要使用的人群是老年人而得名。
[0101] 本說明書特地指明這些類型的車輛和車架構(gòu)件，是因?yàn)榇祟愜囈约败嚰軜?gòu)件的特 殊之處是結(jié)構(gòu)簡單(一般來說是直管或者少量的彎曲，少無焊接點(diǎn))，這也造就了獨(dú)有的特 殊機(jī)會和意義：比別的車以及車架構(gòu)件更容易實(shí)現(xiàn)再利用，實(shí)現(xiàn)工業(yè)上的整合。相對來說， 其他車型的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，車架構(gòu)件常常是異形或焊接成異形，所以不利于實(shí)現(xiàn)再利用的 目標(biāo)。
【權(quán)利要求】
1. 側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)，其特征在于以下至少一個(gè)車 架構(gòu)件其側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)：車把手、車體轉(zhuǎn)向軸套管、車把立管、主車粱、斜車粱、鞍 管、或車體桁架的某個(gè)車架構(gòu)件，并且，車架構(gòu)件的端面和/或側(cè)面的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)具有 相互適配選裝的配件系統(tǒng)，其中 車架構(gòu)件是擠拉伸制造成型的型材腔管而且是以下任何一種或其任意組合： a，車架構(gòu)件一端或者兩端被二次加工去除掉鉤槽卡合機(jī)構(gòu)； b，車架構(gòu)件中部被二次加工去除掉鉤槽卡合機(jī)構(gòu)； 或者 獨(dú)立的長條形材料被復(fù)合于車架構(gòu)件從而兩者形成鉤槽卡合機(jī)構(gòu)而且是以下任何一 種或其任意組合： a，車架構(gòu)件一端或者兩端露出鉤槽卡合機(jī)構(gòu)端口； b，車架構(gòu)件中部露出鉤槽卡合機(jī)構(gòu)端口。
2. 跟據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)，其特 征在于：在車架成品上，車架構(gòu)件上具有露出的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)端口，適配安裝的附件能沿著 露出的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)端口導(dǎo)入并且與鉤槽卡合機(jī)構(gòu)緊密插接滑動配合且能緊固卡合。
3. 側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)，其特征在于，車架構(gòu)件側(cè)面 具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，其是鉤槽且外部比內(nèi)部窄形成環(huán)抱的壁或者凸軌且外部比內(nèi)部寬形成 環(huán)抱的壁，其端面和/或側(cè)面的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)具有相互適配選裝的配件系統(tǒng)，其中包括 以下任意一種或其任意組合： a，車體轉(zhuǎn)向軸套管側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，車輪插架上部穿過車體轉(zhuǎn)向軸套管與車 把立管尾部端口裝配結(jié)合形成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，和/或端頭具有車把手的車把立管其側(cè)面具有鉤 槽卡合機(jī)構(gòu)，車輪插架上部穿過車體轉(zhuǎn)向軸套管與車把立管尾部端口裝配結(jié)合形成轉(zhuǎn)向機(jī) 構(gòu)； b，車體轉(zhuǎn)向軸套管側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，車把立管尾部與車體裝配結(jié)合且適用于借 助壓力或重力控制轉(zhuǎn)向的車輛； c，站踏用的底車粱其側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，底車粱與輪軸組件結(jié)合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)，其特 征還在于，所述的車架構(gòu)件還包括鞍管其側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)，鞍管上部的端頭部位設(shè) 置有鞍座，和/或所述的車架構(gòu)件還包括車體桁架中的其他構(gòu)件其側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī) 構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任意一項(xiàng)所述的側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件 及配件系統(tǒng)，其特征在于適配選裝的配件系統(tǒng)，它與車架構(gòu)件側(cè)面的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)和/或 車架構(gòu)件的端面相互適配選裝，其包括以下任意一種或者多種： 與端面適配結(jié)合的端蓋配件、與端面適配結(jié)合的變徑螺絲套、與端面的孔適配結(jié)合的 變徑螺絲套、與端面適配結(jié)合的中部設(shè)置有內(nèi)螺孔的蓋板、與端面和側(cè)面鉤槽適配結(jié)合的 蝶式連接件、三維連接件、便于兩個(gè)車架構(gòu)件端部裝配形成車架的r形或者Y形的三通連接 配件、便于三個(gè)車架構(gòu)件端部裝配的四通連接配件、車把立管尾部與前輪軸插架之間結(jié)合 所用的第三連接件、 預(yù)置式T形螺母塊、后置式T形螺母塊、后置式T形頭螺栓、防扭后置螺母、把提、角度 調(diào)節(jié)板、支撐架、角度固定件、預(yù)置式T形頭螺栓、板式部件、角槽內(nèi)連接件、錨式連接銷、轉(zhuǎn) 角型錨式連接銷、Τ型頭板材連接塊以及板材、后置式彈片螺母、活動鉸節(jié)連接件、合頁連接 件、槽內(nèi)直線對接件、外置爪鉗式卡扣、槽內(nèi)部使用的內(nèi)置膨脹式卡扣、儲物筐、車筐或者雙 層車筐或者伸縮車筐以及緊固件、水壺和水壺架以及緊固件、座椅以及緊固件、設(shè)置于槽內(nèi) 的彈性緩沖裝飾件、底盤蓋板、升降式車把手、電子設(shè)備安裝座、影音設(shè)備、LED燈以及緊固 件、頭燈和/或邊燈以及緊固件、儀表盤以及緊固件、集線盒或集線器、電池倉以及緊固件、 電動車或者機(jī)動車用的相關(guān)配件、板片式太陽能板，手機(jī)充電器或手機(jī)充電基座或手機(jī)固 定支架、安裝在鞍管的尾燈、剎車鋼絲線外套管固定件； 適配選裝的配件系統(tǒng)還包括車把立管端頭部位連接車把手的管夾，其中 a，具有一個(gè)垂向管夾孔，同時(shí)還具有一個(gè)車把橫管夾孔，或者 b，尾端帶有斜滑塊或者膨脹變形的吊芯，頭部具有一個(gè)夾持車把橫管的夾孔，或者 c，一端具有連接部，中部具有折疊器鉸節(jié)，另一端具有孔狀管夾； 適配選裝的配件系統(tǒng)還包括，車架構(gòu)件內(nèi)部和/或外部具有套疊滑動伸縮的管件； 適配選裝的配件系統(tǒng)還包括，配件系統(tǒng)由以下的兩個(gè)或者多個(gè)選裝的模塊沿著車架構(gòu) 件的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)方向排列并且形成外側(cè)面對應(yīng)或者外側(cè)面漸變對應(yīng)的模塊組，模塊之間 選擇設(shè)置電連接供電系統(tǒng)以及對各個(gè)模塊進(jìn)行控制的中央處理器： 水壺以及水壺架、儲物筐/儲物箱、電子設(shè)備或者電子影音設(shè)備，其包括以下任意一種 或多種：單片機(jī)或中央處理器或者PLC可編程邏輯控制器、存儲器、人機(jī)交互設(shè)備、話筒或 者聲音采集設(shè)備、照相機(jī)、攝像機(jī)或視頻采集設(shè)備、插卡器或讀卡器、音視頻播放器、MP3/ MP4播放器、收錄音機(jī)、聲音放大器、喇叭或音響、顯示屏或顯示器或者投影儀、藍(lán)牙和/或 其他無線通訊設(shè)備和/或與互聯(lián)網(wǎng)通訊的電子設(shè)備、閃光燈、主頭燈、邊燈、儀表盤、集線盒 或集線器、電池倉、手機(jī)充電器以及手機(jī)充電基座、電源適配器以及充電器、充電插座、電器 開關(guān)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任意一項(xiàng)所述的側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件 及配件系統(tǒng)，其特征還在于，車把立管端頭部位具有端蓋和橫向貫穿的通孔，車把手插入所 述通孔，車把中部焊接固結(jié)于此，或者，螺栓沿著車把立管樞軸方向和/或側(cè)向?qū)⑵渎萁庸?結(jié)于此。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配 件系統(tǒng)，其特征還在于以下至少一種： a，車架構(gòu)件具有兩個(gè)或者若干個(gè)鉤槽卡合機(jī)構(gòu)鄰接相隔且鉤槽卡合機(jī)構(gòu)截面尺寸一 致； b，車上的兩個(gè)或者若干個(gè)車架構(gòu)件具有的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)其截面尺寸一致。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及 配件系統(tǒng)，其特征還在于，所述的車架構(gòu)件是擠拉伸制造成型的型材腔管，車架構(gòu)件側(cè)面具 有圓弧過渡從而符合交通工具領(lǐng)域?qū)ν饴哆吔堑男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所述的圓弧過渡是指半徑大于 4至8毫米，和/或車架構(gòu)件內(nèi)部具有的孔隙直徑或者邊距是20毫米至45毫米， 所述的自行車還包括：人力或機(jī)動的滑板車、機(jī)動老年代步車、人力或機(jī)動的站立駕駛 的車輛。
9. 側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系統(tǒng)，其特征在于以下至少一個(gè)車 架構(gòu)件其側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)：車把手、車體轉(zhuǎn)向軸套管、車把立管、主車粱、斜車粱、鞍 管、或車體桁架的某個(gè)車架構(gòu)件，并且，車架構(gòu)件的端面和/或側(cè)面的鉤槽卡合機(jī)構(gòu)具有 相互適配選裝的配件系統(tǒng)，其中， 鉤槽卡合機(jī)構(gòu)是鉤槽外部比內(nèi)部窄形成環(huán)抱的壁或者凸軌且外部比內(nèi)部寬形成環(huán)抱 的壁； 適配選裝的配件是車架構(gòu)件之間的結(jié)合固定器和/或車架構(gòu)件端口的結(jié)合固定器， 它是金屬結(jié)構(gòu)件作為主體并且在邊角部位復(fù)合其他材質(zhì)導(dǎo)致外部的邊角和/或側(cè)面圓滑 過渡從而符合交通工具領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對外露邊角的規(guī)定，所述的圓滑是指半徑大于4至 8毫米。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求任意一項(xiàng)側(cè)面具有鉤槽卡合機(jī)構(gòu)的自行車車架構(gòu)件及配件系 統(tǒng)，其特征還在于，車架構(gòu)件可以根據(jù)需要選裝適配的配件，組裝成為非車輛領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】B62K19/04GK203902758SQ201420302926
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】劉崗 申請人:劉崗