電動自行車的車架電池總成的制作方法
【專利摘要】一種電動自行車的車架電池總成，主要包含有一車架，車架的頂面具有一電池安裝槽，電池安裝槽內(nèi)設(shè)有一電池盒，電池盒電性連接于一控制模塊，控制模塊可以選擇設(shè)于車架內(nèi)或整合于電池盒內(nèi)，如此可以減少拉線而達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)的效果，并且可以增加維修上的便利性。
【專利說明】電動自行車的車架電池總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型與電動自行車有關(guān)，尤指一種電動自行車的車架電池總成。

【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足不同的需求，并且提供騎乘自行車的輕松與方便，電動自行車能夠通過騎乘者的踩踏力量搭配馬達(dá)所提供的電助力而獲得前進(jìn)的動力，如此不但對騎乘者的體力不會造成太大的負(fù)擔(dān)，同時也可以讓騎乘者在休閑的余也能達(dá)到健身的效果。
[0003]就電動自行車來說，用來提供電力來源的電池盒通常是配置在車架管(如上管或下管)上，用來供騎乘者進(jìn)行系統(tǒng)操控的控制模塊通常是配置在車手把的附近，由于電池盒與控制模塊之間是采用分開獨立設(shè)置，所以必須使用多條電線對兩者進(jìn)行電性連接。然而在安裝的過程中，原本既有的線路(如剎車線或變速線)會造成在配置電線方面的困擾，另外在拉線完成的后，過多的線路會影響整體結(jié)構(gòu)外觀的簡潔度，因此，前述現(xiàn)有技術(shù)有改良的必要。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種電動自行車的車架電池總成，其具有容易安裝、簡化結(jié)構(gòu)及維修方便的特色。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本實用新型提供一種電動自行車的車架電池總成，其特征在于，包含有:
[0006]一車架，具有一電池安裝槽；
[0007]一電池盒，設(shè)于該車架的電池安裝槽內(nèi)；以及
[0008]一控制模塊，設(shè)于該車架內(nèi)且電性連接該電池盒，該控制模塊具有一操作接口，該操作接口經(jīng)由該車架而顯露在外。
[0009]其中該車架具有一上管，該上管具有該電池安裝槽，該控制模塊設(shè)于該上管內(nèi)，該操作接口經(jīng)由該上管的頂面而顯露在外。
[0010]其中該車架具有一下管，該下管具有該電池安裝槽，該控制模塊設(shè)于該下管內(nèi)，該操作接口經(jīng)由該下管的頂面而顯露在外。
[0011]其中該控制模塊鄰設(shè)于該電池盒。
[0012]其中該車架具有一貨架，該貨架具有該電池安裝槽。
[0013]其中該車架還具有一位于該貨架前方的上管，該控制模塊設(shè)于該上管內(nèi)，該操作接口經(jīng)由該上管的頂面而顯露在外。
[0014]本實用新型還提供一種電動自行車的車架電池總成，其特征在于，包含有:
[0015]一車架，具有一電池安裝槽；
[0016]一電池盒，設(shè)于該車架的電池安裝槽內(nèi)；以及
[0017]一控制模塊，整合于該電池盒內(nèi)，該控制模塊具有一操作接口，該操作接口顯露在該電池盒的外表面。
[0018]其中該車架具有一上管，該上管具有該電池安裝槽。
[0019]其中該車架具有一下管，該下管具有該電池安裝槽。
[0020]其中該車架具有一貨架，該貨架具有該電池安裝槽。
[0021]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的車架電池總成對于該控制模塊的安裝方式不但可以解決線路配置的困擾，同時也可以達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)及方便維修的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中:
[0023]圖1為本實用新型第I實施例的立體圖。
[0024]圖2為本實用新型第I實施例的另一立體圖，主要顯示控制模塊的不同安裝位置。
[0025]圖3為本實用新型第2實施例的立體圖。
[0026]圖4為本實用新型第2實施例的另一立體圖，主要顯示控制模塊的不同安裝位置。
[0027]圖5為本實用新型第3實施例的立體圖。
[0028]圖6為本實用新型第3實施例的另一立體圖，主要顯示控制模塊的不同安裝位置。

【具體實施方式】
[0029]請參閱圖1，本實用新型第I實施例的車架電池總成10包含有一車架20、一電池盒30，以及一控制模塊40。
[0030]車架20具有一上管21，上管21的頂面具有一電池安裝槽22。
[0031]電池盒30安裝在車架20的上管21的電池安裝槽22內(nèi)，用以提供電力來源。
[0032]控制模塊40設(shè)于車架20的上管21內(nèi)且電性連接電池盒30，另外，控制模塊40具有一操作接口 42，操作接口 42經(jīng)由車架管20的上管21的頂面而顯露在外，用以方便騎乘者進(jìn)行系統(tǒng)的操作及掌握電池盒30的剩余電量。在此需要補充說明的是，控制模塊40可以鄰設(shè)于電池盒30而與電池盒30分開獨立設(shè)置(如圖1所示)，或者也可以整合至電池盒30內(nèi)(如圖2所示)，當(dāng)控制模塊40整合于電池盒30內(nèi)時，操作接口 42顯露在電池盒30的外表面。
[0033]請再參閱圖3及圖4，在本實用新型第2實施例中，車架50具有一下管51，下管51的頂面具有一電池安裝槽52，用以供電池盒30安裝在內(nèi)?？刂颇K40可以設(shè)于車架50的下管51內(nèi)而鄰設(shè)于電池盒30，或者也可以跟電池盒30整合在一起，當(dāng)控制模塊40設(shè)于下管51內(nèi)時，操作接口 42經(jīng)由下管51的頂面而顯露在外，若控制模塊40整合于電池盒30內(nèi)時，控制模塊40的操作接口 42顯露于電池盒30的外表面。
[0034]另外在本實用新型第3實施例中，車架60還具有一位于上、下管61、62后方的貨架63，貨架63具有一電池安裝槽64，用以供電池盒30安裝在內(nèi)，此外，控制模塊40可以設(shè)置于上管61內(nèi)而與電池盒30分開獨立設(shè)置，如圖5所示，此時控制模塊40的操作接口 42經(jīng)由上管61的頂面而顯露在外，或者再如圖6所示，當(dāng)控制模塊40整合至電池盒30內(nèi)時，控制模塊40的操作接口 42顯露在電池盒30的外表面。
[0035]由此，本實用新型的車架電池總成10將電池盒30與控制模塊40分別安裝于車架20上或者整合在一起，不但可以解決在線路配置上的困擾，同時也可以達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)及方便維修的效果，并且在碰撞意外發(fā)生時能夠讓控制模塊40獲得車架20的保護(hù)而降低損壞的機會。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車的車架電池總成，其特征在于，包含有: 一車架，具有一電池安裝槽； 一電池盒，設(shè)于該車架的電池安裝槽內(nèi)；以及 一控制模塊，設(shè)于該車架內(nèi)且電性連接該電池盒，該控制模塊具有一操作接口，該操作接口經(jīng)由該車架而顯露在外。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架具有一上管，該上管具有該電池安裝槽，該控制模塊設(shè)于該上管內(nèi)，該操作接口經(jīng)由該上管的頂面而顯露在外。
3.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架具有一下管，該下管具有該電池安裝槽，該控制模塊設(shè)于該下管內(nèi)，該操作接口經(jīng)由該下管的頂面而顯露在外。
4.如權(quán)利要求2或3所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該控制模塊鄰設(shè)于該電池盒。
5.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架具有一貨架，該貨架具有該電池安裝槽。
6.如權(quán)利要求5所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架還具有一位于該貨架前方的上管，該控制模塊設(shè)于該上管內(nèi)，該操作接口經(jīng)由該上管的頂面而顯露在外。
7.—種電動自行車的車架電池總成，其特征在于，包含有: 一車架，具有一電池安裝槽； 一電池盒，設(shè)于該車架的電池安裝槽內(nèi)；以及 一控制模塊，整合于該電池盒內(nèi)，該控制模塊具有一操作接口，該操作接口顯露在該電池盒的外表面。
8.如權(quán)利要求7所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架具有一上管，該上管具有該電池安裝槽。
9.如權(quán)利要求7所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架具有一下管，該下管具有該電池安裝槽。
10.如權(quán)利要求7所述的電動自行車的車架電池總成，其特征在于，其中該車架具有一貨架，該貨架具有該電池安裝槽。
【文檔編號】B62M6/45GK204056130SQ201420303135
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】卓江澤 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司