便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車(chē)架后端安裝有車(chē)廂，所述車(chē)廂兩側(cè)與所述車(chē)架之間分別安裝有車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，且所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置與所述液壓總成連接；通過(guò)車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，可以使車(chē)廂保持一定的水平性，提高運(yùn)輸車(chē)行駛的穩(wěn)定性，從而防止長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生側(cè)翻現(xiàn)象，使用安全方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活。
【專(zhuān)利說(shuō)明】便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002] 小型機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē)成為目前普遍使用的運(yùn)輸車(chē)，但是上述車(chē) 輛在運(yùn)輸體積較大的貨物時(shí)，由于貨物的不規(guī)則性，很容易出現(xiàn)車(chē)廂和貨物傾斜的現(xiàn)象，因 此長(zhǎng)距離運(yùn)輸存在很多安全隱患，如果再加速路況不好，很容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅了 駕駛員及運(yùn)輸人員的安全健康，因此使用不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、平衡穩(wěn)定的便于保持平衡 的運(yùn)輸車(chē)。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē) 架，所述車(chē)架上安裝有動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車(chē)架 后端安裝有車(chē)廂，所述車(chē)廂兩側(cè)與所述車(chē)架之間分別安裝有車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，且所述車(chē) 廂平衡調(diào)節(jié)裝置與所述液壓總成連接。
[0005] 作為一種改進(jìn)，所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置包括與所述液壓總成連接的液壓油缸。
[0006] 作為一種改進(jìn)，所述車(chē)廂每側(cè)的所述液壓油缸至少設(shè)置兩個(gè)。
[0007] 作為一種改進(jìn)，所述液壓油缸傾斜安裝。
[0008] 作為一種改進(jìn)，所述液壓油缸的安裝角度為30°至75°。
[0009] 作為一種改進(jìn)，所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)電連接有蓄電池，且所述蓄 電池固定安裝在所述車(chē)架上。
[0010] 作為一種改進(jìn)，所述動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0011] 由于采用了上述技術(shù)方案，便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有 動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車(chē)架后端安裝有車(chē)廂，所述 車(chē)廂兩側(cè)與所述車(chē)架之間分別安裝有車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，且所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置與所述 液壓總成連接；本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，可以使車(chē)廂保持一定 的水平性，提高運(yùn)輸車(chē)行駛的穩(wěn)定性，從而防止長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生側(cè)翻現(xiàn)象，使用安全方 便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范 圍。其中：
[0013] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖中：1-車(chē)架；2-車(chē)廂；3-液壓油缸；4-蓄電池；5-駕駛室總成。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 如圖1所示，便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架1，所述車(chē)架1上安裝有動(dòng)力裝置、 轉(zhuǎn)向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成5,上述各部分為本【技術(shù)領(lǐng)域】?jī)?nèi)技術(shù)人員普 遍熟知的內(nèi)容，不再詳敘。所述車(chē)架1后端安裝有車(chē)廂2,所述車(chē)廂2兩側(cè)與所述車(chē)架1之 間分別安裝有車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，且所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置與所述液壓總成連接。
[0016] 本實(shí)施例的所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置包括與所述液壓總成連接的液壓油缸3,可以 利用液壓總成進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且所述車(chē)廂2每側(cè)的所述液壓油缸3至少設(shè)置兩個(gè)，舉升車(chē)廂2平 衡性更好，且可以減輕液壓油缸3的工作強(qiáng)度。
[0017] 所述液壓油缸3傾斜安裝，所述液壓油缸3的安裝角度為30°至75°，使車(chē)廂2 升起更加平滑穩(wěn)定，防止舉升較快產(chǎn)生車(chē)體晃動(dòng)現(xiàn)象，使用更加安全穩(wěn)定。
[0018] 所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)電連接有蓄電池4,且所述蓄電池4固定安 裝在所述車(chē)架1上，即本實(shí)施例的運(yùn)輸車(chē)為電動(dòng)車(chē)；當(dāng)然所述動(dòng)力裝置也可以設(shè)置為包括 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē)。
[0019] 對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍內(nèi)的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。 因此，本實(shí)用新型將不會(huì)限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開(kāi)的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)向總成、液壓總 成、離合器總成和駕駛室總成，所述車(chē)架后端安裝有車(chē)廂，其特征在于：所述車(chē)廂兩側(cè)與所 述車(chē)架之間分別安裝有車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置，且所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置與所述液壓總成連 接。
2. 如權(quán)利要求1所述的便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述車(chē)廂平衡調(diào)節(jié)裝置 包括與所述液壓總成連接的液壓油缸。
3. 如權(quán)利要求2所述的便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述車(chē)廂每側(cè)的所述液 壓油缸至少設(shè)置兩個(gè)。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述液壓油缸傾斜 安裝。
5. 如權(quán)利要求4所述的便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述液壓油缸的安裝角 度為30。至75。。
6. 如權(quán)利要求5所述的便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng) 機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)電連接有蓄電池，且所述蓄電池固定安裝在所述車(chē)架上。
7. 如權(quán)利要求5所述的便于保持平衡的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng) 機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62D33/08GK203888899SQ201420310752
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】秦健, 姜青平 申請(qǐng)人:秦健