一種新型自行車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型自行車(chē)，包括車(chē)體以及車(chē)把桿，車(chē)把桿與車(chē)體連接，車(chē)體后部設(shè)置有擋板，所述車(chē)體的上部固定設(shè)有橫桿，橫桿上滑動(dòng)設(shè)置車(chē)座，擋板與車(chē)體鉸接，所述車(chē)把桿與車(chē)體鉸接，車(chē)把桿為可伸縮桿，本實(shí)用新型能夠方便地調(diào)整車(chē)座與腳蹬以及車(chē)把之間的距離，同時(shí)設(shè)置了長(zhǎng)度可調(diào)、傾斜角度可調(diào)的擋板，使得擋板既可以作為長(zhǎng)時(shí)間騎行的靠背使用，也可以放置物品使用，使得騎行更加方便、舒適。
【專利說(shuō)明】一種新型自行車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種新型自行車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車(chē)車(chē)座和腳蹬基本在一條豎直線上，兩者之間的距離不能調(diào)節(jié)，騎行時(shí)，腿部處于微彎狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間的騎行容易造成腿部疲勞、酸痛，另外現(xiàn)有的自行車(chē)，大多沒(méi)有靠背，騎行過(guò)程中會(huì)造成腰下部勞累，并且騎行過(guò)程中向前微傾，更容易加重腰下部的勞累，也有在自行車(chē)上設(shè)置靠背的，但其靠背為直立狀態(tài)，實(shí)際騎行過(guò)程中并不舒適，且設(shè)置的靠背在短距離騎行時(shí)并沒(méi)有明顯的用途。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好的新型自行車(chē)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:一種新型自行車(chē)，包括車(chē)體以及車(chē)把桿，車(chē)把桿與車(chē)體連接，車(chē)體后部設(shè)置有擋板，其特征在于:所述車(chē)體的上部固定設(shè)有橫桿，橫桿上滑動(dòng)設(shè)置車(chē)座，擋板前部和車(chē)把桿均與車(chē)體鉸接，車(chē)把桿為可伸縮桿。
[0005]所述橫桿為蝸桿，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪固定連接車(chē)座。
[0006]所述蝸輪通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接手柄。
[0007]所述橫桿上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有滑塊，滑塊與車(chē)座固定連接。
[0008]所述滑軌上設(shè)有數(shù)個(gè)圓孔，車(chē)座上設(shè)有與圓孔對(duì)應(yīng)的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿與車(chē)座滑動(dòng)連接。
[0009]所述擋板內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)板，內(nèi)板與擋板滑動(dòng)連接。
[0010]所述車(chē)把桿內(nèi)部設(shè)有內(nèi)桿，內(nèi)桿與車(chē)把桿滑動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:1、與車(chē)體鉸接的擋板，作為靠背，從而根據(jù)騎行者騎行習(xí)慣設(shè)置擋板傾斜角度，使得騎行過(guò)程更加舒適；2、將車(chē)座滑動(dòng)設(shè)于橫桿上，調(diào)整了車(chē)座與車(chē)把以及腳蹬之間的距離，擴(kuò)大了自行車(chē)的適用范圍。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實(shí)施例1的橫桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為實(shí)施例2的橫桿結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1，如圖1所示的新型自行車(chē)，包括車(chē)體I以及車(chē)把桿4，車(chē)把桿4為可伸縮結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)桿，內(nèi)桿與車(chē)把桿4滑動(dòng)連接，通過(guò)拉動(dòng)內(nèi)桿調(diào)節(jié)車(chē)把桿4的長(zhǎng)度，從而使得騎行更加舒適，車(chē)把桿4與車(chē)體I連接，車(chē)體I的后部設(shè)置有擋板5，擋板5的前部與車(chē)體I鉸接，擋板5為可抽拉板，內(nèi)部設(shè)置內(nèi)板，內(nèi)板與擋板5滑動(dòng)連接，從而根據(jù)騎行條件，將擋板5相對(duì)車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度，將擋板5的內(nèi)板抽出一定的長(zhǎng)度，從而使得騎行更加方便、有趣。車(chē)體I的上部固定設(shè)有橫桿2，橫桿2為蝸桿，蝸桿與蝸輪6嚙合，蝸輪6通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接手柄7，蝸輪6固定連接車(chē)座，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7，帶動(dòng)蝸輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿在蝸輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)下向前或向后移動(dòng)，從而調(diào)整車(chē)座與腳蹬以及車(chē)把之間的距離，減輕騎行勞累度。
[0016]實(shí)施例2，如圖1及圖3所示，橫桿2上設(shè)置有滑軌8，滑軌8上設(shè)置有滑塊10，滑塊10相對(duì)滑軌8滑動(dòng)，滑塊10固定連接車(chē)座3，車(chē)座3上滑動(dòng)連接活動(dòng)桿，在滑軌8上對(duì)應(yīng)活動(dòng)桿設(shè)置有數(shù)個(gè)圓孔9，通過(guò)滑塊10相對(duì)滑軌8移動(dòng)，當(dāng)位置合適之后，放下活動(dòng)桿，活動(dòng)桿置于圓孔9中，將車(chē)座3的位置固定，滑動(dòng)桿與圓孔9的工作類似于老式窗戶上的防盜部件一插銷(xiāo)，從而輕易地調(diào)整車(chē)座與腳蹬以及車(chē)把之間的距離，提高騎行舒適度，也使得自行車(chē)具有較大的適用范圍。本實(shí)施例其它內(nèi)容同實(shí)施例1。
[0017]本實(shí)用新型能夠方便地調(diào)整車(chē)座與腳蹬以及車(chē)把之間的距離，同時(shí)設(shè)置了長(zhǎng)度可調(diào)、傾斜角度可調(diào)的擋板，使得擋板既可以作為長(zhǎng)時(shí)間騎行的靠背使用，也可以放置物品使用，使得騎行更加方便、舒適。
【權(quán)利要求】
1.一種新型自行車(chē)，包括車(chē)體以及車(chē)把桿，車(chē)把桿與車(chē)體連接，車(chē)體后部設(shè)置有擋板，其特征在于:所述車(chē)體的上部固定設(shè)有橫桿，橫桿上滑動(dòng)設(shè)置車(chē)座，擋板前部和車(chē)把桿均與車(chē)體鉸接，車(chē)把桿為可伸縮桿。
2.如權(quán)利要求1所述的新型自行車(chē)，其特征在于:所述橫桿為蝸桿，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪固定連接車(chē)座。
3.如權(quán)利要求2所述的新型自行車(chē)，其特征在于:所述蝸輪通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接手柄。
4.如權(quán)利要求1所述的新型自行車(chē)，其特征在于:所述橫桿上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有滑塊，滑塊與車(chē)座固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型自行車(chē)，其特征在于:所述滑軌上設(shè)有數(shù)個(gè)圓孔，車(chē)座上設(shè)有與圓孔對(duì)應(yīng)的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿與車(chē)座滑動(dòng)連接。
6.如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的新型自行車(chē)，其特征在于:所述擋板內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)板，內(nèi)板與擋板滑動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求6所述的新型自行車(chē)，其特征在于:所述車(chē)把桿內(nèi)部設(shè)有內(nèi)桿，內(nèi)桿與車(chē)把桿滑動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B62J1/28GK203996619SQ201420312595
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】張偉, 畢慶生, 康小伙, 武海燕, 頓文濤, 余曉偉 申請(qǐng)人:河南農(nóng)業(yè)大學(xué)