電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)雙撐腳，其包括：分別軸承配合于一殼體兩端的一對(duì)筒體，固定于各筒體內(nèi)的中心軸線上的絲桿，分別與所述的一對(duì)筒體中的絲桿螺紋連接的一對(duì)撐腳；該對(duì)撐腳與殼體之間設(shè)有用于限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；所述的一對(duì)筒體上設(shè)有大傘齒輪，殼體內(nèi)的撐腳電機(jī)與一傳動(dòng)軸通過齒輪減速箱傳動(dòng)連接，該傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有分別與所述的一對(duì)大傘齒輪嚙合的小傘齒輪。撐腳頂部設(shè)有螺母，該螺母上固定套設(shè)有軸承，該軸承的外圈與所述筒體的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。軸承底部設(shè)有含油氈，螺母的頂端設(shè)有用于對(duì)所述軸承的內(nèi)圈進(jìn)行限位的檔圈。在螺母上固定套設(shè)有軸承后，使側(cè)向受力后的摩擦阻力更小，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利說明】
電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車或摩托車用支撐裝置，具體是一種電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1至5，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車或摩托車用電動(dòng)雙撐腳，包括:分別軸承配合于一殼體2兩端的一對(duì)筒體4，固定于各筒體4內(nèi)的中心軸線上的絲桿9，分別與所述的一對(duì)筒體4中的絲桿9螺紋連接的一對(duì)撐腳3 ;該對(duì)撐腳3與殼體2之間設(shè)有用于限制各撐腳3相對(duì)殼體2旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；配合于所述筒體4上的軸承8固定在所述殼體2的內(nèi)側(cè)壁上；所述的一對(duì)筒體4與一撐腳電機(jī)I同步傳動(dòng)連接。
[0003]上述現(xiàn)有的電動(dòng)雙撐腳的不足之處在于:現(xiàn)有技術(shù)采用同步帶傳動(dòng)，在負(fù)荷較大的情況下，同步帶易斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)撐腳失效，并可能導(dǎo)致安全事故。筒體4的內(nèi)壁與撐腳3頂部的螺母12之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在撐腳3側(cè)向受力后，摩擦阻力較大，噪音也較大，同時(shí)增大了上述同步帶的負(fù)荷，進(jìn)一步影響了電動(dòng)雙撐腳的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命較長(zhǎng)、可靠性較高、使用時(shí)筒體上的噪音和阻力較小的電動(dòng)雙撐腳。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)雙撐腳，其包括:分別軸承配合于一殼體兩端的一對(duì)筒體，固定于各筒體內(nèi)的中心軸線上的絲桿，分別與所述的一對(duì)筒體中的絲桿螺紋連接的一對(duì)撐腳；該對(duì)撐腳與殼體之間設(shè)有用于限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；配合于所述筒體上的軸承固定在所述殼體的內(nèi)側(cè)壁上；所述的一對(duì)筒體上設(shè)有大傘齒輪，殼體內(nèi)的撐腳電機(jī)與一傳動(dòng)軸通過齒輪減速箱傳動(dòng)連接，該傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有分別與所述的一對(duì)大傘齒輪嚙合的小傘齒輪。撐腳頂部設(shè)有螺母，該螺母上固定套設(shè)有軸承，該軸承的外圈與所述筒體的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述的軸承底部設(shè)有含油氈，，以進(jìn)一步延長(zhǎng)軸承的使用壽命；螺母的頂端設(shè)有用于對(duì)所述軸承的內(nèi)圈進(jìn)行限位的檔圈，以防止其脫離工位。
[0007]所述的一對(duì)筒體上分別固定有齒輪，各齒輪通過同步帶與所述撐腳電機(jī)同步傳動(dòng)連接，以驅(qū)動(dòng)各筒體繞其中心軸旋轉(zhuǎn)。
[0008]為節(jié)約空間，所述的撐腳電機(jī)、各齒輪設(shè)于所述殼體中；所述殼體中還設(shè)有用于張緊所述同步帶的張緊輪。
[0009]為節(jié)約空間，配合于所述筒體上的軸承固定在所述殼體的內(nèi)側(cè)壁上。
[0010]所述限位機(jī)構(gòu)包括:軸向設(shè)于所述的一對(duì)撐腳的外側(cè)壁上的至少一條限位槽，設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳上的一對(duì)軸套；各軸套的內(nèi)壁上設(shè)有與所述的撐腳上的限位槽配合的凸起；或，所述限位機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳上的一對(duì)軸套；該軸套的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳的橫截面的形狀與軸套的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)，以限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)。撐腳的上端部延伸在筒體中，軸套套設(shè)于撐腳上，各軸套、軸承分別固定在殼體上，該結(jié)構(gòu)利于穩(wěn)定各撐腳和筒體，利于各撐腳的上下位移的平穩(wěn)性。
[0011]為控制各撐腳的同步上下位移量，所述罩殼內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳的位移高度的行程開關(guān)；該行程開關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)的電源回路中，以在測(cè)得所述撐腳位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)的電源。
[0012]為便于將本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳推廣、應(yīng)用于現(xiàn)有的電動(dòng)車或摩托車，兼顧安裝的便捷性，同時(shí)不妨礙車輛的正常使用，所述的電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
[0013]為進(jìn)一步節(jié)約安裝空間、充分利用現(xiàn)有電動(dòng)車或摩托車上的空間，所述殼體呈凸字形，該殼體頂面的凸起部用于嵌入電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的空隙中。
[0014]所述的電動(dòng)雙撐腳的使用方法，包括:當(dāng)需要停放電動(dòng)車或摩托車在平地上時(shí)，開啟上述撐腳電機(jī)并控制各撐腳向下同步位移，直至各撐腳向下位移至下限位置時(shí)，串接在所述撐腳電機(jī)的電源回路中的行程開關(guān)動(dòng)作，使撐腳電機(jī)停止，此時(shí)的各撐腳已接觸地面并已撐起所述電動(dòng)車或摩托車(使電動(dòng)車或摩托車的前輪或后輪懸空)；當(dāng)需要使用電動(dòng)車或摩托車時(shí)，控制所述撐腳電機(jī)反向動(dòng)作，以控制各撐腳向上同步位移，并在電動(dòng)車或摩托車的車輪全部著地時(shí)繼續(xù)向上同步位移，直至各撐腳向上位移至上限位置時(shí)，所述行程開關(guān)再次動(dòng)作，撐腳電機(jī)停止。
[0015]一種電動(dòng)車，該電動(dòng)車包括車鎖；該車鎖即為上述電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
[0016]一種應(yīng)用上述電動(dòng)雙撐腳的電動(dòng)車，包括:電源鑰匙開關(guān)，該電源鑰匙開關(guān)包括:適于切斷所述撐腳電機(jī)與電動(dòng)車主電機(jī)的電源的空檔，適于僅接通所述電動(dòng)車主電機(jī)電源的行車檔，適于僅接通所述撐腳電機(jī)電源的停車檔，以避免誤操作。
[0017]該電動(dòng)車還包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪是否在轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，該傳感器與該電動(dòng)車的控制器相連；在該控制器通過所述傳感器測(cè)得所述車輪停止、且所述電源鑰匙開關(guān)處于停車檔位時(shí)，才接通所述撐腳電機(jī)電源，以避免在車輛移動(dòng)過程中所述撐腳發(fā)生向下位移而發(fā)生危險(xiǎn)。
[0018]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳中的一對(duì)筒體分別通過傘齒輪與傳動(dòng)軸傳動(dòng)配合，并采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過減速箱減速傳動(dòng)力矩，通過直軸將傳動(dòng)力矩傳送到撐腳兩端。相對(duì)于采用同步帶，本申請(qǐng)大幅提高了載荷能力、提高了可靠性和使用壽命；通過90°傘齒輪改變力矩輸出方向，帶動(dòng)上述的一對(duì)筒體同步升降。同時(shí)，在螺母上固定套設(shè)有軸承后，使側(cè)向受力后的摩擦阻力更小，降低了負(fù)載，電動(dòng)車升降穩(wěn)定性更高，減小了噪音；從而提高整個(gè)產(chǎn)品的使用壽命；還采用了防護(hù)處理:內(nèi)部塑料機(jī)身、外部鐵殼。該結(jié)構(gòu)的防破壞和防水性能更高，裝配工藝簡(jiǎn)易化；撐起車輛的過程可電動(dòng)完成，無需人工費(fèi)力，完成支撐的速度較快(一般5秒內(nèi))，適于撐起300Kg的負(fù)重，方便了用戶使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0020]圖1為實(shí)施例中的電動(dòng)雙撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1的所述電動(dòng)雙撐腳的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖，1-1為撐腳電機(jī)I的輸出軸；
[0022]圖3為圖1的電動(dòng)雙撐腳的左視圖；
[0023]圖4為圖3的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為上述電動(dòng)雙撐腳的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為上述電動(dòng)雙撐腳的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7的局部D的放大圖；
[0027]圖8為圖6的上述電動(dòng)雙撐腳的外形結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖9為圖6的上述電動(dòng)雙撐腳的另一種外形結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]實(shí)施例1
[0030]見圖1-4，本實(shí)施例的電動(dòng)雙撐腳包括:分別軸承配合于一殼體2兩端的一對(duì)筒體4，固定于各筒體4內(nèi)的中心軸線上的絲桿9，分別與所述的一對(duì)筒體4中的絲桿9螺紋連接的一對(duì)撐腳3 ;該對(duì)撐腳3與殼體2之間設(shè)有用于限制各撐腳3相對(duì)殼體2旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；所述的一對(duì)筒體4與一撐腳電機(jī)I同步傳動(dòng)連接。
[0031]所述的一對(duì)筒體4上分別固定有齒輪10，各齒輪10通過同步帶6與所述撐腳電機(jī)I同步傳動(dòng)連接，以驅(qū)動(dòng)各筒體4繞其中心軸線旋轉(zhuǎn)。
[0032]為節(jié)約空間，所述的撐腳電機(jī)1、各齒輪設(shè)于所述殼體2中；所述殼體2中還設(shè)有用于張緊所述同步帶6的張緊輪5。
[0033]為節(jié)約空間，配合于所述筒體4上的軸承8固定在所述殼體2的內(nèi)側(cè)壁上。所述筒體4上套設(shè)有安全罩11，安全罩11的底部固定在所述殼體2上。
[0034]所述限位機(jī)構(gòu)包括:軸向分別設(shè)于所述的一對(duì)撐腳3的外側(cè)壁上的至少一條限位槽31，設(shè)于所述殼體2的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳3上的一對(duì)軸套7 ;各軸套7的內(nèi)壁上設(shè)有與所述撐腳3上的限位槽31配合的凸起；或，所述限位機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于所述殼體2的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳3上的一對(duì)軸套7 ;該軸套7的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳3的橫截面的形狀與軸套7的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)，以限制各撐腳3相對(duì)殼體2旋轉(zhuǎn)。撐腳3的上端部延伸在筒體4中，軸套7套設(shè)于撐腳3上，各軸套7、軸承8分別固定在殼體2上，該結(jié)構(gòu)利于穩(wěn)定各撐腳3和筒體4，利于各撐腳3上下位移的平穩(wěn)性。
[0035]為控制各撐腳3的同步上下位移量，所述殼體2內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳3的位移量的行程開關(guān)；該行程開關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中，以在測(cè)得所述撐腳3位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)I的電源。
[0036]為便于將本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳推廣、應(yīng)用于現(xiàn)有的電動(dòng)車或摩托車，兼顧安裝的便捷性，同時(shí)不妨礙車輛的正常使用，所述的電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
[0037]為進(jìn)一步節(jié)約安裝空間、充分利用現(xiàn)有電動(dòng)車或摩托車上的空間，所述殼體2呈凸字形，該殼體2頂面的凸起部2-1嵌入所述后平叉中前部的空隙中。
[0038]所述的電動(dòng)雙撐腳的使用方法，包括:當(dāng)需要停放電動(dòng)車或摩托車在平地上時(shí)，開啟上述撐腳電機(jī)I并控制各撐腳3向下同步位移，直至各撐腳3向下位移至下限位置時(shí)，串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中的行程開關(guān)動(dòng)作，使撐腳電機(jī)I停止，此時(shí)的各撐腳3已接觸地面并已撐起所述電動(dòng)車或摩托車(使電動(dòng)車或摩托車的前輪或后輪懸空)；當(dāng)需要使用電動(dòng)車或摩托車時(shí)，控制所述撐腳電機(jī)I反向動(dòng)作，以控制各撐腳3向上同步位移，并在電動(dòng)車或摩托車的車輪全部著地時(shí)繼續(xù)向上同步位移，直至各撐腳3向上位移至上限位置時(shí)，所述行程開關(guān)再次動(dòng)作，撐腳電機(jī)I停止。
[0039]作為上述行程開關(guān)的一種實(shí)施方式，各撐腳3中固定設(shè)有磁塊；所述殼體2內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳3中的所述磁塊以確定各撐腳3的位移高度的行程開關(guān)；該行程開關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中。
[0040]作為上述行程開關(guān)的另一種實(shí)施方式，各撐腳3上設(shè)有用于碰觸行程開關(guān)的兩個(gè)分別與所述上限、下限位置相對(duì)應(yīng)的擋塊；所述行程開關(guān)設(shè)于殼體2內(nèi)以確定各撐腳3的位移高度；該行程開關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)I的電源回路中。
[0041]所述的一對(duì)筒體4上分別套設(shè)有安全罩11，以進(jìn)一步利于使用安全。
[0042]實(shí)施例2
[0043]本實(shí)施例的電動(dòng)雙撐腳在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上存在如下變型:
[0044]如圖8至9，本實(shí)施例的電動(dòng)雙撐腳包括:分別軸承配合于一殼體2兩端的一對(duì)筒體4，固定于各筒體4內(nèi)的中心軸線上的絲桿9，分別與所述的一對(duì)筒體4中的絲桿9螺紋連接的一對(duì)撐腳3 ;該對(duì)撐腳3與殼體2之間設(shè)有用于限制各撐腳3相對(duì)殼體2旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；配合于各筒體4上的多個(gè)軸承8固定在所述殼體2的內(nèi)側(cè)壁上。
[0045]所述的一對(duì)筒體4上設(shè)有大傘齒輪16，殼體2內(nèi)的撐腳電機(jī)I與一傳動(dòng)軸18通過齒輪減速箱19傳動(dòng)連接，該傳動(dòng)軸18的兩端分別設(shè)有分別與所述的一對(duì)大傘齒輪16嚙合的小傘齒輪17。
[0046]所述限位機(jī)構(gòu)與實(shí)施例1中的相同。
[0047]實(shí)施例3
[0048]—種電動(dòng)車,該電動(dòng)車包括車鎖；該車鎖即為上述實(shí)施例1或2的電動(dòng)雙撐腳,且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。即只要電動(dòng)雙撐腳處于撐起狀態(tài)，電動(dòng)車或摩托車無法騎行，即實(shí)現(xiàn)了車鎖功能，且該車鎖不存在被撬開的問題。
[0049]實(shí)施例4
[0050]一種應(yīng)用上述實(shí)施例1或2的電動(dòng)雙撐腳的電動(dòng)車，包括:電源鑰匙開關(guān)，該電源鑰匙開關(guān)包括:適于切斷所述撐腳電機(jī)I與電動(dòng)車主電機(jī)的電源的空檔，適于僅接通所述電動(dòng)車主電機(jī)電源的行車檔，適于僅接通所述撐腳電機(jī)I電源的停車檔，以避免誤操作。
[0051]該電動(dòng)車還包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪是否在轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，該傳感器與該電動(dòng)車的控制器相連；在該控制器通過所述傳感器測(cè)得所述車輪停止、且所述電源鑰匙開關(guān)處于停車檔位時(shí)，才接通所述撐腳電機(jī)電源，以避免在車輛移動(dòng)過程中所述撐腳3發(fā)生向下位移而發(fā)生危險(xiǎn)。
[0052]該傳感器為所述電動(dòng)車主電機(jī)中的霍爾傳感器；或該傳感器包括:均勻分布在所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪輪轂上的多個(gè)永磁體，設(shè)于車架上的、與該輪轂相鄰的磁感應(yīng)元件；控制器通過所述磁感應(yīng)元件檢測(cè)磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，即認(rèn)為所述車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]實(shí)施例5
[0054]在上述實(shí)施例1或2的基礎(chǔ)上,本實(shí)施例的電動(dòng)雙撐腳還具有如下變型:
[0055]如圖6至8，所述撐腳3頂部設(shè)有螺母12，該螺母12上固定套設(shè)有軸承14，該軸承14的外圈與所述筒體4的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。所述的軸承14底部設(shè)有含油氈，螺母12的頂端設(shè)有用于對(duì)所述軸承14的內(nèi)圈進(jìn)行限位的檔圈15。
[0056]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)雙撐腳,其特征在于包括:分別軸承配合于一殼體兩端的一對(duì)筒體，固定于各筒體內(nèi)的中心軸線上的絲桿，分別與所述的一對(duì)筒體中的絲桿螺紋連接的一對(duì)撐腳；該對(duì)撐腳與殼體之間設(shè)有用于限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；配合于所述筒體上的軸承固定在所述殼體的內(nèi)側(cè)壁上； 所述的一對(duì)筒體上設(shè)有大傘齒輪，殼體內(nèi)的撐腳電機(jī)與一傳動(dòng)軸通過齒輪減速箱傳動(dòng)連接，該傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有分別與所述的一對(duì)大傘齒輪嚙合的小傘齒輪； 撐腳頂部設(shè)有螺母，該螺母上固定套設(shè)有軸承，該軸承的外圈與所述筒體的內(nèi)壁滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述的軸承底部設(shè)有含油氈，螺母的頂端設(shè)有用于對(duì)所述軸承的內(nèi)圈進(jìn)行限位的檔圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括:軸向設(shè)于所述的一對(duì)撐腳的外側(cè)壁上的至少一條限位槽，設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳上的一對(duì)軸套；各軸套的內(nèi)壁上設(shè)有與所述的撐腳上的限位槽配合的凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對(duì)撐腳上的一對(duì)軸套；該軸套的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳的橫截面的形狀與軸套的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)，以限制各撐腳相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:在所述殼體的底部且在所述限位機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有用于對(duì)各撐腳進(jìn)行徑向限位、以防止其徑向晃動(dòng)的徑向定位機(jī)構(gòu)； 該徑向定位機(jī)構(gòu)包括:一對(duì)分別套設(shè)于各撐腳上且連接于各軸套底部的塑膠套、一對(duì)固定在殼體上并用于分別固定各塑膠套的U形夾板；該U形夾板的底部設(shè)有一個(gè)定位孔，該定位孔配合于所述塑膠套的底端口外周的凸臺(tái)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述罩殼內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳的位移高度的行程開關(guān)；該行程開關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)的電源回路中，以在測(cè)得所述撐腳位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)的電源。
7.—種電動(dòng)車,包括車鎖；其特征在于:該車鎖即為如權(quán)利要求1-4之一所述的電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
8.—種電動(dòng)車,包括車鎖；其特征在于:該車鎖即為如權(quán)利要求1-4之一所述的電動(dòng)雙撐腳，且該電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。
9.應(yīng)用上述權(quán)利要求1-4之一所述的電動(dòng)雙撐腳的電動(dòng)車，其特征在于包括:電源鑰匙開關(guān)，該電源鑰匙開關(guān)包括:適于切斷所述撐腳電機(jī)與電動(dòng)車主電機(jī)的電源的空檔，適于僅接通所述電動(dòng)車主電機(jī)電源的行車檔，適于僅接通所述撐腳電機(jī)電源的停車檔。
10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車，其特征在于該電動(dòng)車還包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)車主電機(jī)所在的車輪是否在轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，該傳感器與該電動(dòng)車的控制器相連；在該控制器通過所述傳感器測(cè)得所述車輪停止、且所述電源鑰匙開關(guān)處于停車檔位時(shí)，才接通所述撐腳電機(jī)電源。
【文檔編號(hào)】B62H1/06GK204110213SQ201420313776
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】黃華, 劉云鶴, 孫云鵬, 孫道清 申請(qǐng)人:常州市愛多動(dòng)力科技有限公司