一種無鏈自行車動力傳輸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無鏈自行車動力傳輸裝置，包括罩殼(1)，腳踏板(2)，主動輪(3)，蝸桿(4)，從動飛輪(5)，軸承(6)，所述軸承(6)與所述蝸桿(4)間襯有一具彈性的橡膠環(huán)(7)，所述橡膠環(huán)(7)的內(nèi)徑最大徑向伸展距離為2毫米。由于所述軸承(6)與所述蝸桿(4)間襯有一具彈性的橡膠環(huán)(7)，從動輪部的由齒合引起的機(jī)械性散雜力，在所述橡膠環(huán)(7)徑向形變中得到緩沖，從而實(shí)現(xiàn)騎行時感覺舒暢的效果。
【專利說明】一種無鏈自行車動力傳輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于動力傳輸裝置，更具體地說涉及一種無鏈自行車動力傳輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 無鏈自行車即腳踏主動輪與從動飛輪間的動力不以鏈輪，鏈條方式傳輸，而用蝸 輪，蝸桿傳輸，雖然，克服了脫鏈的缺點(diǎn)，但是，從動輪部的由齒合引起的機(jī)械性散雜力，經(jīng) 腳踏主動輪，腳踏板，傳輸給騎車人，導(dǎo)致騎行時感覺不舒暢，所以，使用者不多。因此提供 一種改進(jìn)的無鏈自行車動力傳輸裝置，具有十分重要的意義。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種無鏈自行車動力傳輸裝置。
[0004] 本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
[0005] 本實(shí)用新型一種無鏈自行車動力傳輸裝置，包括罩殼，腳踏板，主動輪，蝸桿，從動 飛輪，軸承，所述軸承與所述蝸桿間襯有一具彈性的橡膠環(huán)，所述橡膠環(huán)的內(nèi)徑最大徑向伸 展距離為2毫米。
[0006] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0007] 由于所述軸承與所述蝸桿間襯有一具彈性的橡膠環(huán)，從動輪部的由齒合引起的機(jī) 械性散雜力，在所述橡膠環(huán)徑向形變中得到緩沖，從而實(shí)現(xiàn)騎行時感覺舒暢的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型無鏈自行車動力傳輸裝置側(cè)向透視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[〇〇1〇] 圖1所示，本實(shí)用新型一種無鏈自行車動力傳輸裝置，包括罩殼1，腳踏板2,主動 輪3,蝸桿4,從動飛輪5,軸承6,所述軸承6與所述蝸桿4間襯有一具彈性的橡膠環(huán)7,所述 橡膠環(huán)7的內(nèi)徑最大徑向伸展距離為2毫米，如過大，則影響齒合效果。所述主動輪3是蝸 輪，所述從動飛輪5是含止逆機(jī)構(gòu)的蝸輪。
【權(quán)利要求】
1. 一種無鏈自行車動力傳輸裝置，包括罩殼（1)，腳踏板（2)，主動輪（3)，蝸桿（4)，從 動飛輪（5)，軸承￠)，其特征在于：所述軸承（6)與所述蝸桿（4)間襯有一具彈性的橡膠環(huán) (7)，所述橡膠環(huán)（7)的內(nèi)徑最大徑向伸展距離為2毫米。
【文檔編號】B62M23/00GK203888991SQ201420317503
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】曹楓 申請人:曹楓