用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛后輪罩的加強(qiáng)組件和包括該車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的車輛。其中，所述加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件(7)、連接于該第一加強(qiáng)件(7)下端的第二加強(qiáng)件(8)和連接于該第一加強(qiáng)件(7)上端的第三加強(qiáng)件(9)，其中，所述第一加強(qiáng)件(7)在所述后輪罩的高度方向上的延伸長度至少為所述后輪罩高度的三分之二，所述第三加強(qiáng)件(9)上設(shè)置有用于固定后排安全帶卷收器的固定部(91)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件在保證其自身強(qiáng)度的同時能夠減少所占空間、降低自身重量和便于車輛中后排安全帶卷收器的安裝。
【專利說明】用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件和包括該用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的車身大多數(shù)采用全承載式結(jié)構(gòu)，全承載式汽車的車身幾乎承載了汽車使用過程中的所有載荷，這些載荷主要包括扭轉(zhuǎn)載荷、彎曲載荷等。在這些載荷的作用下，汽車車身的剛度特性則尤顯重要。如果汽車的車身剛度不足，則會引起門框、門窗、發(fā)動機(jī)罩口和行李箱開口處變形過大，從而導(dǎo)致車門卡死、玻璃破碎、漏雨等重大安全隱患，因此形成車身的鈑金件的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度是整車開發(fā)設(shè)計過程中重要考核指標(biāo)。
[0003]在汽車的行駛過程中，車身后部所受的載荷主要是副車架和彈簧減震器傳遞過來的力，而這些載荷主要由車輛后輪罩承受?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了加強(qiáng)后輪罩內(nèi)板和后輪罩外板之間的連接強(qiáng)度，在后輪罩內(nèi)板和后輪罩外板之間還設(shè)置了加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，為了充分利用該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中，將車輛后排的座椅連接到這種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)上以增加后排座椅的穩(wěn)固性。而為了使得這種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)保證其自身的強(qiáng)度的同時還能夠連接車輛后排座椅，則需要增大加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的體積和長度。例如，如圖1所示，后地板1、后輪罩內(nèi)板2、后輪罩外板3和車身側(cè)圍的側(cè)圍后內(nèi)板4依次連接形成連接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)焊接于該連接結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上。該加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)包括連接到一起的后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板5(如圖5中所示)和后排座椅靠背固定支架6 (如圖3中所示)，后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板5焊接于后地板I和后輪罩內(nèi)板2，后排座椅靠背固定支架6焊接于后輪罩外板3和側(cè)圍后內(nèi)板4，并且后排座椅靠背固定支架6上形成有用于連接后排座椅的連接部。
[0004]可以發(fā)現(xiàn)，在這種后輪罩中，由于加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)所占用的空間較大，使得車輛上的一些其他重要零部件無法安裝在合理的位置甚至無法安裝，因此使得車輛內(nèi)部的布局很不合理，并且存在很大的安全隱患。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的這種加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)不僅所占空間過大，不利于對舊車型的整改和新車型的開發(fā)，而且其重量也很大，顯著增大了車輛的總體重量，增大了車輛總體的慣性，不利于車輛的啟動和制動。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，該用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的優(yōu)點(diǎn)在于在保證其自身強(qiáng)度的同時能夠減少所占空間、降低自身重量和便于車輛中后排安全帶卷收器的安裝。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，其中，該加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件、連接于該第一加強(qiáng)件下端的第二加強(qiáng)件和連接于所述第一加強(qiáng)件上端的第三加強(qiáng)件，其中，所述第一加強(qiáng)件在所述后輪罩的高度方向上的延伸長度至少為所述后輪罩高度的三分之二，該第三加強(qiáng)件上設(shè)置有用于固定后排安全帶卷收器的固定部。
[0007]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)件上設(shè)置有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋沿所述第一加強(qiáng)件的長度方向延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述第二加強(qiáng)件焊接于所述第一加強(qiáng)件，所述第三加強(qiáng)件焊接于所述第一加強(qiáng)件。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括后排安全帶卷收器和依次連接的后地板、后輪罩和側(cè)圍后內(nèi)板，其中，所述車輛還包括本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，該加強(qiáng)組件連接于所述后輪罩的內(nèi)壁面和所述后地板上，所述后排安全帶卷收器固定于所述第三加強(qiáng)件的固定部。
[0010]優(yōu)選地，所述后輪罩包括連接到一起的后輪罩內(nèi)板和后輪罩外板，所述后輪罩外板和側(cè)圍后內(nèi)板的連接處設(shè)置有用以容納后排安全帶卷收器的容納部。
[0011]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)件連接于所述后輪罩內(nèi)板，所述第三加強(qiáng)件連接于所述后輪罩內(nèi)板和所述后輪罩外板的連接部位，所述第二加強(qiáng)件連接于所述后地板和所述后輪罩內(nèi)板。
[0012]優(yōu)選地，所述后地板和所述后輪罩內(nèi)板之間基本垂直，所述第二加強(qiáng)件的底面連接至所述后地板，所述第二加強(qiáng)件的背面連接至所述后輪罩內(nèi)板，并且，所述第二加強(qiáng)件設(shè)置有垂直于所述第二加強(qiáng)件的底面和背面的加強(qiáng)部。
[0013]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)部為多個加強(qiáng)壁。
[0014]優(yōu)選地，所述多個加強(qiáng)壁之間設(shè)置有支撐部。
[0015]優(yōu)選地，所述支撐部上設(shè)置有減重孔。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件在保證其自身強(qiáng)度的同時具有較小的體積，而且還設(shè)置有用于固定后排安全帶卷收器的固定部，因此，本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件在保證其自身強(qiáng)度的同時不僅減少了其所占的空間、降低了其自身的重量，而且還能夠固定后排安全帶卷收器。本實(shí)用新型提供的車輛包括本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，因此，本實(shí)用新型提供的車輛具有輕便靈活、便于后排安全帶卷收器布置的優(yōu)點(diǎn)，降低了行車過程中的安全風(fēng)險。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下列附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，其與下述的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述附圖及【具體實(shí)施方式】。在附圖中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的示意圖；
[0020]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件中的后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板的示意圖；
[0021]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件中的后排座椅靠背固定支架的示意圖；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的【具體實(shí)施方式】的立體圖；
[0023]圖5是圖4的平面視圖；
[0024]圖6是圖4和圖5中示出的實(shí)施方式中的第一加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是圖4和圖5中示出的實(shí)施方式中的第二加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8是圖4和圖5中示出的實(shí)施方式中的第三加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]I后地板；2后輪罩內(nèi)板；3后輪罩外板；4側(cè)圍后內(nèi)板；5后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板；6后排座椅靠背固定支架；7第一加強(qiáng)件；71加強(qiáng)筋；8第二加強(qiáng)件；81加強(qiáng)壁；82支撐部；83減重孔；9第三加強(qiáng)件；91固定部；10卷收器容納部。

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0030]在實(shí)用新型中，為便于理解和描述，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、內(nèi)、外”通常是指相對于各部件本身的輪廓的上、下、左、右、內(nèi)、外，但上述方位詞并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]下面將參照圖4至圖8詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0032]一方面，根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，提供一種車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，其中，該加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件7、連接于該第一加強(qiáng)件7下端的第二加強(qiáng)件8和連接于第一加強(qiáng)件7上端的第三加強(qiáng)件9，其中，第一加強(qiáng)件7在所述后輪罩的高度方向上的延伸長度至少為所述后輪罩高度的三分之二，該第三加強(qiáng)件9上設(shè)置有用于固定后排安全帶卷收器的固定部91。需要說明的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，對后排座椅的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，而不再采用將后排座椅固定在加強(qiáng)組件上的結(jié)構(gòu)設(shè)計方式。也就是說，本實(shí)用新型的加強(qiáng)組件上已經(jīng)無需設(shè)置用來連接后排座椅的部分。這樣，加強(qiáng)組件的體積和強(qiáng)度就可以顯著減小，從而可以有足夠的空間設(shè)置用于固定后排安全帶卷收器的固定部91。因此，通過由第一加強(qiáng)件7和第三加強(qiáng)件9形成的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件具有優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，占用的安裝空間較小，使得車輛內(nèi)部的布局合理化，并且還能夠設(shè)置固定部91以將后排安全帶卷收器固定于第三加強(qiáng)件9上，從而提高車輛整體安全性。
[0033]為了使得所述加強(qiáng)組件具有更大的強(qiáng)度，第一加強(qiáng)件7上可以設(shè)置有加強(qiáng)筋71，加強(qiáng)筋71沿第一加強(qiáng)件7的長度方向延伸。
[0034]第一加強(qiáng)件7、第二加強(qiáng)件8和第三加強(qiáng)件9之間可以通過多種方式連接，優(yōu)選地，在根據(jù)本實(shí)用新型的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的優(yōu)選實(shí)施方式中，第二加強(qiáng)件8焊接于第一加強(qiáng)件7，第三加強(qiáng)件9焊接于第一加強(qiáng)件7，從而可以保證第一加強(qiáng)件7和第二加強(qiáng)件8的連接處、第一加強(qiáng)件7和第三加強(qiáng)件9的連接處的強(qiáng)度和剛度。
[0035]另一方面，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，還提供一種車輛，該車輛包括后排安全帶卷收器和依次連接的后地板1、后輪罩和側(cè)圍后內(nèi)板4，其中，所述車輛還包括本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，該加強(qiáng)組件連接于所述后輪罩的內(nèi)壁面和后地板I上，所述后排安全帶卷收器固定于所述第三加強(qiáng)件9的固定部91。在此，需要說明的是，所述的“后輪罩的內(nèi)壁面”指的是朝向車輛內(nèi)部的壁面。
[0036]如上所述，本實(shí)用新型提供的車輛通過本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件能夠加強(qiáng)車輛后輪罩處的強(qiáng)度和剛度，同時由于本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件的重量減輕，因此，對比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的車輛還具有輕便靈活的特點(diǎn)。此外，通過將后排安全帶卷收器固定于加強(qiáng)組件的第三加強(qiáng)件，在具有三排座椅的車輛中，第二排座椅的安全帶卷收器和第三排座椅的安全卷收器可以分別設(shè)置在車輛的左右兩側(cè)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中具有三排座椅的車輛的第二排座椅的安全帶卷收器與第三排座椅的安全帶卷收器共用一個卷收器的問題。
[0037]所述后輪罩包括連接到一起的后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3,所述后輪罩外板3和側(cè)圍后內(nèi)板4的連接處可以設(shè)置有用以容納后排安全帶卷收器的容納部10。該容納部10可以形成為孔，如圖4所示，該孔可以具有基本垂直于后輪罩外板3和側(cè)圍后內(nèi)板4的壁，從而能夠有助于增大后輪罩外板3和側(cè)圍后內(nèi)板4在容納部10處的強(qiáng)度和剛度。
[0038]更具體地，在根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的【具體實(shí)施方式】中，第一加強(qiáng)件7可以連接于后輪罩內(nèi)板2 (例如，第一加強(qiáng)件7可以焊接于后輪罩內(nèi)板2)，所述第三加強(qiáng)件9連接于(例如，焊接于)所述后輪罩內(nèi)板2和所述后輪罩3外板的連接部位，第二加強(qiáng)件8連接于(例如，焊接于)后地板I和后輪罩內(nèi)板2。在這種情況下，第一加強(qiáng)件7和第二加強(qiáng)件8形成的連接結(jié)構(gòu)能夠增大后地板I和車輛后輪罩內(nèi)板2的強(qiáng)度和剛度的同時，還能夠加強(qiáng)后地板I和車輛后輪罩內(nèi)板2之間的連接強(qiáng)度。同樣地，第一加強(qiáng)件7和第三加強(qiáng)件9能夠加強(qiáng)后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3的強(qiáng)度和剛度的同時，還能夠增大后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3的連接強(qiáng)度。在根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的另一種【具體實(shí)施方式】中，第一加強(qiáng)件7可以連接于后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3，第三加強(qiáng)件9連接于后輪罩外板3，在這種情況下，第一加強(qiáng)件7和第三加強(qiáng)件9組成的加強(qiáng)組件也能夠在加強(qiáng)后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3的強(qiáng)度和剛度的同時，增大后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3的連接強(qiáng)度。因此，只要能夠起到加強(qiáng)后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3的強(qiáng)度和剛度的同時增大后輪罩內(nèi)板2和后輪罩外板3的連接強(qiáng)度的作用，本實(shí)用新型并不限制第一加強(qiáng)件7和第三加強(qiáng)件9的設(shè)置方式。
[0039]所述后地板I和所述后輪罩內(nèi)板2之間基本垂直，第二加強(qiáng)件8的底面可以連接至所述后地板I，第二加強(qiáng)件8的背面可以連接至后輪罩內(nèi)板2，并且，所述第二加強(qiáng)件8設(shè)置有垂直于所述第二加強(qiáng)件8的底面和背面的加強(qiáng)部。在這種情況下，第二加強(qiáng)件8可以增大后地板I和后輪罩內(nèi)板2之間的連接強(qiáng)度，而且垂直于所述第二加強(qiáng)件8的底面和背面的加強(qiáng)部的設(shè)置還可以有助于保持后地板I與后輪罩內(nèi)板2之間的基本垂直的關(guān)系。
[0040]在根據(jù)本實(shí)用新型提供的車輛的【具體實(shí)施方式】中，所述加強(qiáng)部可以為多個加強(qiáng)壁81 ;為了增大加強(qiáng)壁81的強(qiáng)度，所述多個加強(qiáng)壁81之間可以設(shè)置有支撐部82。例如，如圖4和圖7所示，所述加強(qiáng)部可以為兩個加強(qiáng)壁81，該兩個加強(qiáng)壁81分別設(shè)置在第二加強(qiáng)件8的兩側(cè)，兩個加強(qiáng)壁81之間設(shè)置有支撐部82以支撐兩個加強(qiáng)壁81和保持兩個加強(qiáng)壁81之間的距離。
[0041]為了盡可能地減輕加強(qiáng)組件的重量，從而進(jìn)一步地減輕車輛的重量，所述支撐部82上設(shè)置有減重孔83。此外，為了使得減重孔83不影響支撐部82的支撐強(qiáng)度，還可以沿減重孔83形成護(hù)邊。
[0042]由以上描述可以看出，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件通過優(yōu)化設(shè)計之后，保持了良好的剛度和強(qiáng)度以滿足加強(qiáng)車輛后輪罩的剛度和強(qiáng)度，同時，其占用的安裝空間很大程度上減小，從而使得車輛內(nèi)部的布局合理化，有足夠的空間布置或安裝其他重要部件，例如，本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件能夠通過其上設(shè)置的第三加強(qiáng)件固定車輛的后排安全帶卷收器，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中因加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的體積過大，車輛中其他重要部件無法安裝或布置的問題。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供的車輛包括本實(shí)用新型提供的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，因此，其同樣具有上述優(yōu)點(diǎn)，此外，當(dāng)本實(shí)用新型提供的車輛為三排座車輛時，通過在車輛的左側(cè)的后車輪罩和右側(cè)的后車輪罩處分別設(shè)置加強(qiáng)組件，第二排座椅的安全帶卷收器和第三排座椅的安全帶卷收器可以分別左右固定到左側(cè)的后車輪罩的加強(qiáng)組件和右側(cè)的后車輪罩的加強(qiáng)組件上，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中因加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)(即本實(shí)用新型中的加強(qiáng)組件)所占空間過大而導(dǎo)致第二排座椅的安全帶卷收器與第三排座椅的安全帶卷收器共用一個卷收器的問題。此外，由于采用了重量輕、占用空間小的加強(qiáng)組件，因此，本實(shí)用新型提供的車輛便于整改和開發(fā)。
[0043]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0044]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0045]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，其特征在于，該加強(qiáng)組件包括第一加強(qiáng)件(7)、連接于該第一加強(qiáng)件(7)下端的第二加強(qiáng)件(8)和連接于所述第一加強(qiáng)件(7)上端的第三加強(qiáng)件(9)，其中，所述第一加強(qiáng)件(7)在所述后輪罩的高度方向上的延伸長度至少為所述后輪罩高度的三分之二，所述第三加強(qiáng)件(9)上設(shè)置有用于固定后排安全帶卷收器的固定部(91)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，其特征在于，所述第一加強(qiáng)件(7)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(71)，該加強(qiáng)筋(71)沿所述第一加強(qiáng)件(7)的長度方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，其特征在于，所述第二加強(qiáng)件(8)焊接于所述第一加強(qiáng)件(7)，所述第三加強(qiáng)件(9)焊接于所述第一加強(qiáng)件(7)。
4.一種車輛，該車輛包括后排安全帶卷收器和依次連接的后地板(I)、后輪罩和側(cè)圍后內(nèi)板(4)，其特征在于，所述車輛還包括根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的車輛后輪罩的加強(qiáng)組件，該加強(qiáng)組件連接于所述后輪罩的內(nèi)壁面和所述后地板(I)上，所述后排安全帶卷收器固定于所述第三加強(qiáng)件(9)的固定部(91)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述后輪罩包括連接到一起的后輪罩內(nèi)板(2)和后輪罩外板(3)，所述后輪罩外板(3)和側(cè)圍后內(nèi)板(4)的連接處設(shè)置有用以容納后排安全帶卷收器的容納部(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述第一加強(qiáng)件(7)連接于所述后輪罩內(nèi)板(2)，所述第三加強(qiáng)件(9)連接于所述后輪罩內(nèi)板(2)和所述后輪罩(3)外板的連接部位，所述第二加強(qiáng)件(8)連接于所述后地板(I)和所述后輪罩內(nèi)板(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述后地板(I)和所述后輪罩內(nèi)板(2)之間基本垂直，所述第二加強(qiáng)件(8)的底面連接至所述后地板(I)，所述第二加強(qiáng)件(8)的背面連接至所述后輪罩內(nèi)板(2)，并且，所述第二加強(qiáng)件(8)設(shè)置有垂直于所述第二加強(qiáng)件(8)的底面和背面的加強(qiáng)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述加強(qiáng)部為多個加強(qiáng)壁(81)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述多個加強(qiáng)壁(81)之間設(shè)置有支撐部(82)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述支撐部(82)上設(shè)置有減重孔(83)。
【文檔編號】B62D25/16GK203974966SQ201420319696
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】羅來龍, 蘇紅遠(yuǎn), 謝紅清, 未巖 申請人:北汽福田汽車股份有限公司