一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，包括第一撐桿、第二撐桿、座椅、車身、方向輪和后輪，座椅固定安裝在車身上，后輪包括第一后輪、第二后輪和飛輪，第一后輪、第二后輪通過后輪軸與車身軸接，飛輪通過滑輪和皮帶與后輪軸傳動連接，小車的前輪控制車的移動方向，小車的驅(qū)動力由撐桿提供，撐桿可伸縮且可自由轉(zhuǎn)動，且下端設(shè)有橡皮墊片。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，性能穩(wěn)定，抗疲勞性能好，并且能夠有效避免打滑，具有較大的實(shí)用價值。
【專利說明】一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用撐桿驅(qū)動的小車，尤其涉及一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用撐桿驅(qū)動的小車撐桿長度是固定的，或者撐桿不可以自由轉(zhuǎn)動，不能達(dá)到更方便操縱小車的目的，并且撐桿在有些地面上使用時，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，由一對可伸縮且可自由轉(zhuǎn)動的撐桿驅(qū)動、能夠有效避免打滑的小車。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，包括第一撐桿、第二撐桿、座椅、車身、方向輪和后輪，所述第一撐桿和第二撐桿的結(jié)構(gòu)相同，其特征在于:
[0006]所述第一撐桿包括第一連接段、第二連接段和第一橡皮墊片，其中，所述第二連接段套接在第一連接段內(nèi)、能夠相對第一連接段上下滑動，所述第二連接段的上端設(shè)有用于鎖緊或者松開所述第一連接段的鎖緊裝置、下端和第一橡皮墊片鉸接。
[0007]使用第一撐桿時，先松開鎖緊裝置，從第二連接段內(nèi)抽出或推入第一連接段后，再擰緊鎖緊裝置，以固定第一連接段，第二撐桿也按照同樣方法使用。
[0008]采用橡皮墊片，使得撐桿在任何地形上都可以穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，并且充分利用橡皮材料的減震作用。
[0009]作為本實(shí)用新型能夠可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述第二連接段與所述第一橡皮墊片之間的最大轉(zhuǎn)動角度不超過45度。
[0010]第二連接段與橡皮墊片之間的最大轉(zhuǎn)動角度不超過45度，可以有效地避免撐桿打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
[0011]作為本實(shí)用新型能夠可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述座椅包括椅身、第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿，所述椅身通過第一至第四支撐腿固定安裝在車身上。
[0012]作為本實(shí)用新型能夠可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述車身上設(shè)有圓形的車身前孔；
[0013]所述方向輪包括踏桿、支架、前輪軸和前輪，所述支架穿過車身前孔并通過止推軸承安裝在車身上，所述踏桿設(shè)置在支架在車身上的部分、與支架成十字形，所述前輪軸設(shè)置在踏桿底部，所述前輪通過軸承安裝在前輪軸的車身前孔上。
[0014]作為本實(shí)用新型能夠可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述車身的底部設(shè)有第一支架和第二支架；
[0015]所述車身上設(shè)有第一皮帶孔、第二皮帶孔；
[0016]所述后輪包括第一支撐軸、第二支撐軸、飛輪軸、后輪軸、第一滑輪、第二滑輪、飛輪、第一皮帶、第二皮帶、第三滑輪、第四滑輪、第一后輪和第二后輪，其中，所述第一支撐軸固定設(shè)置在所述第一支撐腿和第二支撐腿之間，所述第二支撐軸固定設(shè)置在所述第三支撐腿和第四支撐腿之間，所述飛輪軸通過軸承安裝在第一支撐軸和第二支撐軸上，所述后輪軸通過軸承安裝在所述第一支架和第二支架上；
[0017]所述第一滑輪、飛輪、第二滑輪依次固定安裝在飛輪軸上；
[0018]所述第一后輪和第二后輪分別固定安裝在后輪軸的兩端，所述第三滑輪、第四滑輪固定安裝在后輪軸上；
[0019]所述第一滑輪和第三滑輪通過穿過第一皮帶孔的第一皮帶傳動鏈接，第二滑輪和第四滑輪通過穿過第二皮帶孔的第二皮帶傳動鏈接。
[0020]作為本實(shí)用新型能夠可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述飛輪采用鐵質(zhì)材料制成。
[0021]飛輪的質(zhì)量比較大，在小車行駛時帶有的慣性使得人們在不用撐桿驅(qū)動小車時，小車仍然能夠向前行駛，加大了用戶的舒適性。
[0022]作為本實(shí)用新型能夠可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述第一皮帶孔、第二皮帶孔為長方形。
[0023]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0024]1.撐桿長度可調(diào)、可以自由轉(zhuǎn)動，方便操作；
[0025]2.性能穩(wěn)定，抗疲勞性能好；
[0026]3.有效避免打滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車三維示意圖；
[0028]圖2是小車車身三維示意圖；
[0029]圖3是皮帶傳動機(jī)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4是小車方向輪示意圖；
[0031]圖5是一對撐桿示意圖；
[0032]圖6是撐桿最大轉(zhuǎn)動角度示意圖。
[0033]圖中標(biāo)號名稱:1、第一撐桿，2、第二撐桿,3、椅身,4、第一支撐腿,5、第二支撐腿，6、第三支撐腿，7、第四支撐腿，8、第一滑輪，9、第二滑輪，10、飛輪軸，11、第一支撐軸，12、第二支撐軸，13、飛輪，14、第一皮帶，15、第二皮帶，16、第三滑輪，17、第四滑輪，18、后輪軸，19、第一后輪，20、第二后輪，21、車身，22、踏桿，23、支架，24、前輪，25、第一橡皮墊片，26、第二橡皮墊片，27、車身前孔，28、第一皮帶孔，29、第二皮帶孔，30、第一支架，31、第二支架，32、前輪軸，33、鎖緊裝置，34、第二緊鎖螺母，35、第二連接段，36、第四連接段，37、第一連接段，39-第三連接段。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0035]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型公開了一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，包括第一撐桿1、第二撐桿2、座椅、車身21、方向輪和后輪，所述第一撐桿I和第二撐桿2的結(jié)構(gòu)相同，其特征在于:
[0036]所述第一撐桿I包括第一連接段37、第二連接段35和第一橡皮墊片25，其中，所述第二連接段35套接在第一連接段37內(nèi)、能夠相對第一連接段37上下滑動，所述第二連接段35的上端設(shè)有用于鎖緊或者松開所述第一連接段37的鎖緊裝置33、下端和第一橡皮墊片25鉸接。
[0037]所述第二連接段35與所述第一橡皮墊片25之間的最大轉(zhuǎn)動角度不超過45度。
[0038]所述座椅3包括第一支撐腿4、第二支撐腿5、第三支撐腿6和第四支撐腿7，所述椅身通過第一至第四支撐腿固定安裝在車身21上。
[0039]所述車身21上設(shè)有圓形的車身前孔27 ；
[0040]所述方向輪包括踏桿22、支架23、前輪軸32和前輪24，所述支架23穿過車身前孔27并通過止推軸承安裝在車身21上，所述踏桿22設(shè)置在支架23在車身21上的部分、與支架23成十字形，所述前輪軸32設(shè)置在踏桿22底部，所述前輪24通過軸承安裝在前輪軸32的車身前孔27上。
[0041]所述車身21的底部設(shè)有第一支架30和第二支架31，所述車身21上設(shè)有第一皮帶孔28、第二皮帶孔29 ；
[0042]所述后輪包括第一支撐軸11、第二支撐軸12、飛輪軸10、后輪軸18、第一滑輪8、第二滑輪9、飛輪13、第一皮帶14、第二皮帶15、第三滑輪16、第四滑輪17、第一后輪19和第二后輪20，其中，
[0043]所述第一支撐軸11固定設(shè)置在所述第一支撐腿4和第二支撐腿5之間，所述第二支撐軸12固定設(shè)置在所述第三支撐腿6和第四支撐腿7之間，所述飛輪軸10通過軸承安裝在第一支撐軸11和第二支撐軸12上，所述后輪軸18通過軸承安裝在所述第一支架30和第二支架31上；
[0044]所述第一滑輪8、飛輪13、第二滑輪9依次固定安裝在飛輪軸10上；
[0045]所述第一后輪19和第二后輪20分別固定安裝在后輪軸18的兩端，所述第三滑輪16、第四滑輪17固定安裝在后輪軸18上；
[0046]所述第一滑輪8和第三滑輪(16)通過穿過第一皮帶孔28的第一皮帶14傳動鏈接，第二滑輪9和第四滑輪17通過穿過第二皮帶孔29的第二皮帶15傳動鏈接。
[0047]所述飛輪13采用鐵質(zhì)材料制成。
[0048]所述第一皮帶孔28、第二皮帶孔29為長方形。
[0049]圖1是一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車三維示意圖，座椅3固定安裝在車身21上，第一撐桿I和第二撐桿2分別驅(qū)動第一后輪19和第二后輪20轉(zhuǎn)動,通過后輪軸18連接帶動第三滑輪16和第四滑輪17轉(zhuǎn)動，同時帶動飛輪13轉(zhuǎn)動，通過踏桿22控制前輪的方向。
[0050]圖2是小車車身三維示意圖，第一支架30和第二支架31固定安裝在車身21底部，車身21開方形通孔第一皮帶孔28和第二皮帶孔29，以及圓孔車身前孔27。
[0051]圖3是皮帶傳動機(jī)構(gòu)示意圖，第三滑輪16、第四滑輪17、第一后輪19和第二后輪20固定安裝在后輪軸18上，第一后輪19和第二后輪20的轉(zhuǎn)動通過后輪軸18的轉(zhuǎn)動帶動第三滑輪16和第四滑輪17轉(zhuǎn)動。第一滑輪8和第三滑輪16通過第一皮帶14傳動鏈接，第一皮帶14以平行皮帶傳送的方式連接在第一滑輪8和第三滑輪16之間，第三滑輪16的轉(zhuǎn)動通過第一皮帶14傳動使得第一滑輪8轉(zhuǎn)動。第二滑輪9和第四滑輪17通過第二皮帶15傳動鏈接，第二皮帶15以平行皮帶傳送的方式連接在第二滑輪9和第四滑輪17之間，第四滑輪17的轉(zhuǎn)動通過第二皮帶15傳動使得第二滑輪9轉(zhuǎn)動。飛輪軸10通過軸承安裝在第一支撐軸11和第二支撐軸12上，飛輪軸10可以自由轉(zhuǎn)動，第一滑輪8和第二滑輪9的轉(zhuǎn)動通過帶動飛輪軸10的轉(zhuǎn)動使飛輪13轉(zhuǎn)動。
[0052]圖4是小車方向輪示意圖，踏桿22和前輪軸32固定安裝在支架23上，前輪24通過軸承安裝在前輪軸32上，支架23穿過車身前孔27并通過止推軸承安裝在車身21上。
[0053]圖5和圖6是撐桿示意圖，所述第一撐桿I和第二撐桿2均可以自由調(diào)節(jié)其長度，以第一撐桿I為例，第二連接段35套接在第一連接段37內(nèi)、能夠相對第一連接段37上下滑動，第二連接段35的上端設(shè)有用于鎖緊或者松開第一連接段37的鎖緊裝置33、下端和第一橡皮墊片25鉸接，為保證撐桿不打滑，撐桿最大轉(zhuǎn)動角度α不超過45度。第二撐桿2包含第三連接段39、第四連接段36以及第二橡皮墊片26，結(jié)構(gòu)與第一撐桿I相同。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，包括第一撐桿(I)、第二撐桿(2)、座椅、車身(21)、方向輪和后輪，所述第一撐桿(I)和第二撐桿(2)的結(jié)構(gòu)相同，其特征在于: 所述第一撐桿(I)包括第一連接段(37)、第二連接段(35)和第一橡皮墊片(25)，其中，所述第二連接段(35 )套接在第一連接段(37 )內(nèi)、能夠相對第一連接段(37 )上下滑動，所述第二連接段(35)的上端設(shè)有用于鎖緊或者松開所述第一連接段(37)的鎖緊裝置(33)、下端和第一橡皮墊片(25)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，所述第二連接段(35)與所述第一橡皮墊片(25)之間的最大轉(zhuǎn)動角度不超過45度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，所述座椅包括椅身(3)、第一支撐腿(4)、第二支撐腿(5)、第三支撐腿(6)和第四支撐腿(7)，所述椅身(3)通過第一至第四支撐腿固定安裝在車身(21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，所述車身(21)上設(shè)有圓形的車身前孔(27)； 所述方向輪包括踏桿(22)、支架(23)、前輪軸(32)和前輪(24)，所述支架(23)穿過車身前孔(27)并通過止推軸承安裝在車身(21)上，所述踏桿(22)設(shè)置在支架(23)的車身上的部分、與支架(23)成十字形，所述前輪軸(32)設(shè)置在踏桿(22)底部，所述前輪(24)通過軸承安裝在前輪軸(32)的車身前孔(27)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，所述車身(21)的底部設(shè)有第一支架(30)和第二支架(31)； 所述車身(21)上設(shè)有第一皮帶孔(28)、第二皮帶孔(29); 所述后輪包括第一支撐軸(11)、第二支撐軸(12)、飛輪軸(10)、后輪軸(18)、第一滑輪(8)、第二滑輪(9)、飛輪(13)、第一皮帶(14)、第二皮帶(15)、第三滑輪(16)、第四滑輪(17)、第一后輪(19)和第二后輪(20)； 所述第一支撐軸(11)固定設(shè)置在所述第一支撐腿(4)和第二支撐腿(5)之間，所述第二支撐軸(12)固定設(shè)置在所述第三支撐腿(6)和第四支撐腿(7)之間，所述飛輪軸(10)通過軸承安裝在第一支撐軸(11)和第二支撐軸(12)上，所述后輪軸(18)通過軸承安裝在所述第一支架(30)和第二支架(31)上； 所述第一滑輪(8)、飛輪(13)、第二滑輪(9)依次固定安裝在飛輪軸(10)上； 所述第一后輪(19)和第二后輪(20)分別固定安裝在后輪軸(18)的兩端，所述第三滑輪(16)、第四滑輪(17)固定安裝在后輪軸(18)上； 所述第一滑輪(8)和第三滑輪(16)通過穿過第一皮帶孔(28)的第一皮帶(14)傳動鏈接，第二滑輪(9)和第四滑輪(17)通過穿過第二皮帶孔(29)的第二皮帶(15)傳動鏈接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，所述飛輪(13)采用鐵質(zhì)材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮轉(zhuǎn)動撐桿驅(qū)動的小車，其特征在于，所述第一皮帶孔(28)、第二皮帶孔(29)為長方形。
【文檔編號】B62M29/02GK204096029SQ201420330109
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】楊璐璐, 王飛, 王豐, 趙麗婷 申請人:南京航空航天大學(xué)