改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車的制作方法
【專利摘要】一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，主要包含車架、設(shè)于車架的座椅及操控單元，以及傳動(dòng)單元。其中，車架的前、后緣兩側(cè)分別設(shè)有叉輪單元，于各叉輪單元端部設(shè)有副輪。借助操控單元的操控，使傳動(dòng)單元帶動(dòng)叉輪單元的副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。其中，該等副輪包含內(nèi)圈及外圈，于內(nèi)、外圈之間設(shè)有幅射狀排列的直狀支撐桿，以及位于直狀支撐桿間的斜狀支撐桿，免除充氣的麻煩，車架的前、后端則分別設(shè)有連接單元，以供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備，從而使電動(dòng)代步車更具實(shí)用價(jià)值。
【專利說明】改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，尤指一種可供于平坦路面行走，以及可構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯功能，且可連接不同裝備的電動(dòng)代步車。

【背景技術(shù)】
[0002]按；一般供老人或殘障人士騎乘的電動(dòng)代步車，是將馬達(dá)、變速器、轉(zhuǎn)向器、蓄電池、車輪及自動(dòng)輔助啟動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵組件，巧妙平衡的組配上車架而成，借助馬達(dá)的傳動(dòng)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成車架的移動(dòng)以達(dá)到代步的目的。現(xiàn)有的電動(dòng)代步車于平坦的路面上行走時(shí)，并無太大的問題，只是當(dāng)行走于顛簸路面，或需攀爬樓梯時(shí)，現(xiàn)有的電動(dòng)代步車不但較難以行走，且根本無法自行上樓，形成使用上的麻煩，殊不理想。 申請(qǐng)人:有鑒于此，于先前設(shè)計(jì)一種電動(dòng)代步車，使電動(dòng)代步車可供行走于平坦路面，且可構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。只是經(jīng) 申請(qǐng)人:再加思索萌生再改良，使電動(dòng)代步車可連接不同裝備，以提高其實(shí)用價(jià)值。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的，即在提供一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，使電動(dòng)代步車借助簡易的切換操控，使其得以于平坦路面行走，且可構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能，以及可供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備，以提高電動(dòng)代步車的實(shí)用價(jià)值。
[0004]本實(shí)用新型提供的主要技術(shù)方案是:
[0005]一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，包含車架、設(shè)于車架的操控單元及座椅，以及控制電路、傳動(dòng)單元、電池模組，其中，車架的前緣及后緣分別設(shè)有叉輪單元，其設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于夾臂端部分別設(shè)有副輪，通過操控單元經(jīng)控制電路，使傳動(dòng)單元帶動(dòng)夾臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能，或帶動(dòng)夾臂端部所設(shè)的副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，其中:
[0006]設(shè)于夾臂端部的副輪，包含內(nèi)圈及外圈，于內(nèi)圈與外圈之間，設(shè)有幅射狀排列的數(shù)支直狀支撐桿，以及位于直狀支撐桿間的斜狀支撐桿，并構(gòu)成免充氣的結(jié)構(gòu)，車架的前端及后端則分別設(shè)有供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車從而使電動(dòng)代步車更具實(shí)用價(jià)值的連接單元。
[0007]前述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，包含車架、設(shè)于車架的座椅及操控單元，以及傳動(dòng)單元。其中，車架的前、后緣兩側(cè)分別設(shè)有叉輪單元，于各叉輪單元端部設(shè)有副輪。借助操控單元的操控，使傳動(dòng)單元帶動(dòng)叉輪單元的副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能。其中，該等副輪包含內(nèi)圈及外圈，于內(nèi)、外圈之間設(shè)有幅射狀排列的直狀支撐桿，以及位于直狀支撐桿間的斜狀支撐桿，免除充氣的麻煩，車架的前、后端則分別設(shè)有連接單元，以供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備，從而使電動(dòng)代步車更具實(shí)用價(jià)值。
[0008]前述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，其中設(shè)于副輪內(nèi)圈及外圈間的直狀支撐桿，以及位于直狀支撐桿間的斜狀支撐，為具一定撓性的材質(zhì)。
[0009]前述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，其中設(shè)于車架前、后端的連接單元，包含固定于車架的套筒及固定件，使置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備所設(shè)的桿體套置于套筒后，以固定件穿設(shè)套筒及桿體構(gòu)成固定。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011 ] 本實(shí)用新型的電動(dòng)代步車設(shè)有具內(nèi)圈及外圈，及直狀支撐桿以及斜狀支撐桿的副輪，使電動(dòng)代步車構(gòu)成免充氣的結(jié)構(gòu)，以免除充氣的麻煩，并于車架前、后端設(shè)有連接單元，且可供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備，從而使得電動(dòng)代步車更具實(shí)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)代步車立體圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的副輪立體圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的副輪側(cè)視圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的連接單元立體圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型的置物籃立體圖。
[0017]圖6是本實(shí)用新型的連接單元組裝狀態(tài)圖。
[0018]圖7是本實(shí)用新型的第一使用狀態(tài)圖。
[0019]圖8是本實(shí)用新型的第二使用狀態(tài)圖。
[0020]圖9是本實(shí)用新型的第三使用狀態(tài)圖。
[0021]圖10是本實(shí)用新型的第四使用狀態(tài)圖。
[0022]圖11是本實(shí)用新型的第五使用狀態(tài)圖。
[0023]【主要元件符號(hào)說明】
[0024]1、車架
[0025]11、操控單元
[0026]12、座椅
[0027]13、控制電路
[0028]14、傳動(dòng)單元
[0029]15、電池模組
[0030]2、叉輪單元
[0031]21、夾臂
[0032]3、副輪
[0033]31、內(nèi)圈
[0034]32、外圈
[0035]33、直狀支撐桿
[0036]34、斜狀支撐桿
[0037]4、連接單元
[0038]41、套筒
[0039]411、固定孔
[0040]42、固定件
[0041]43、限位件
[0042]44、螺牙
[0043]45、螺帽
[0044]5、置物籃
[0045]51、桿體
[0046]511、固定孔
[0047]6、高爾夫球具車
[0048]61、桿體
[0049]7、高爾夫球架
[0050]71、高爾夫球袋
[0051]8、第二座椅架
[0052]9、帶輪載物車。

【具體實(shí)施方式】
[0053]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1及圖2，并配合圖3及圖4，為本實(shí)用新型的電動(dòng)代步車立體圖及副輪立體圖、側(cè)視圖，以及連接單元立體圖。如圖所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)代步車包含車架
1、設(shè)于車架I的操控單元11及座椅12，以及控制電路13、傳動(dòng)單元14、電池模組15。其中，車架I的前緣及后緣分別設(shè)有叉輪單元2，其設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂21，于夾臂21端部分別設(shè)有副輪3，通過操控單元11經(jīng)控制電路13，使傳動(dòng)單元14帶動(dòng)夾臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能?；驇?dòng)夾臂21端部所設(shè)的副輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走。
[0054]前述的副輪3，包含內(nèi)圈31及外圈32，于內(nèi)圈31與外圈32之間，設(shè)有幅射狀排列的數(shù)支直狀支撐桿33，以及位于直狀支撐桿33間的斜狀支撐桿34，外圈則附加橡膠或乳膠。其中，該等直狀支撐桿33及斜狀支撐桿34，為具一定強(qiáng)度且具有適當(dāng)撓性的材質(zhì)，使其得以取代傳統(tǒng)輪胎的充氣內(nèi)胎，構(gòu)成免充氣(Airless)的結(jié)構(gòu)，以免除充氣的麻煩，且防止因爆胎而無法行走及造成危險(xiǎn)，使電動(dòng)代步車更具安全性。
[0055]前述的車架I的前端及后端，分別設(shè)有連接單元4，該等連接單元4包含固定于車架I前、后端的套筒41及固定件42。其中，套筒41設(shè)有固定孔411，該固定件42為一桿狀，于固定件42 —端設(shè)有一可沿固定件42轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件43，另端則設(shè)有螺牙44，以供鎖合一螺帽45。使置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備所設(shè)的桿體51套置于套筒41后，以固定件42穿設(shè)套筒41及桿體51的固定孔411、511后，將其中的限位件43轉(zhuǎn)為垂直狀，再將螺帽45鎖緊，將桿體51固定于套筒41。
[0056]請(qǐng)同時(shí)參閱圖5及圖6，為本實(shí)用新型的置物籃立體圖，以及連接單元組裝狀態(tài)圖。敬請(qǐng)配合圖1及4圖，如圖所示，本實(shí)用新型于使用時(shí)，是將設(shè)有桿體51的置物籃5，以桿體51套置于電動(dòng)代步車的車架I后緣的套筒41后，使套筒41的固定孔411與桿體51的固定孔511對(duì)齊，再將固定件42穿設(shè)套筒41及桿體51的固定孔411、511后，將其中的限位件43轉(zhuǎn)為垂直狀，再將螺帽45鎖緊，如此，固定件42將會(huì)緊扣于套筒41兩側(cè)，將桿體51固定于套筒41，進(jìn)而使置物籃5固定于車架I后端，以供放置搬運(yùn)不同的物品。
[0057]請(qǐng)參閱圖7，為本實(shí)用新型的第一使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實(shí)用新型將置物籃5固定于車架I后，該電動(dòng)代步車除了可借助副輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或借助夾臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車爬坡，以構(gòu)成代步作用外，附加于車架I置物籃5可供放置不同的物品，以方便外出購物或搬運(yùn)物品，從而提高電動(dòng)代步車的實(shí)用價(jià)值。
[0058]請(qǐng)參閱圖8，為本實(shí)用新型的第二使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實(shí)用新型可將置物籃5固定于車架I的前端，而車架I后端的連接單元4則可供連接如高爾夫球具車6，同樣的，于高爾夫球具車6設(shè)有桿體61，使桿體61套置固定于套筒41。如此，該電動(dòng)代步車除了可借助副輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或借助夾臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車爬坡，以構(gòu)成代步作用外，附加于車架I置物籃5可供放置不同的物品，且可于打高爾夫球時(shí)，構(gòu)成隨車攜帶高爾夫球具車6的功能，省卻推高爾夫球具車6行走的麻煩。
[0059]請(qǐng)參閱圖9，為本實(shí)用新型的第三使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實(shí)用新型可將高爾夫球袋架7固定于車架I后，該電動(dòng)代步車除了可借助副輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或借助夾臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車爬坡，以構(gòu)成代步作用外，附加于車架I的高爾夫球袋架7可供放置高爾夫球袋71，于打高爾夫球時(shí)，構(gòu)成隨車攜帶高爾夫球袋71的功能。
[0060]請(qǐng)參閱圖10，為本實(shí)用新型的第四使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實(shí)用新型可將第二座椅架8固定于車架I后，該電動(dòng)代步車除了可借助副輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或借助夾臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車爬坡，以構(gòu)成代步作用外，附加于車架I的第二座椅架8可供乘坐另一位人員。
[0061]請(qǐng)參閱圖11，為本實(shí)用新型的第五使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實(shí)用新型可將帶輪載物車9固定于車架I后，該電動(dòng)代步車除了可借助副輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，或借助夾臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車爬坡，以構(gòu)成代步作用外，附加于車架I的帶輪載物車9可供放置工具等物品。
[0062]前述實(shí)施例，僅為說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，而非限制本實(shí)用新型的范圍，凡經(jīng)由些微修飾、變更，仍不失本實(shí)用新型的要義所在，亦不脫本實(shí)用新型的精神范疇。
[0063]綜上所述，本實(shí)用新型于電動(dòng)代步車設(shè)有具內(nèi)圈及外圈，及直狀支撐桿以及斜狀支撐桿的副輪，并于車架前、后端設(shè)有連接單元，使電動(dòng)代步車構(gòu)成免充氣的結(jié)構(gòu)，以免除充氣的麻煩，且可供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車等附加裝備，從而使電動(dòng)代步車更具實(shí)用價(jià)值。誠屬一俱新穎性的創(chuàng)作，爰依法提出專利的申請(qǐng)，祈鈞局予以審查，早日賜準(zhǔn)專利，至感德便。
【權(quán)利要求】
1.一種改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，包含車架、設(shè)于車架的操控單元及座椅，以及控制電路、傳動(dòng)單元、電池模組，其中，車架的前緣及后緣分別設(shè)有叉輪單元，其設(shè)有由中心向外延伸且在圓周方向相隔的數(shù)支夾臂，于夾臂端部分別設(shè)有副輪，通過操控單元經(jīng)控制電路，使傳動(dòng)單元帶動(dòng)夾臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車構(gòu)成爬坡或攀爬樓梯的功能，或帶動(dòng)夾臂端部所設(shè)的副輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)代步車得以于平坦路面行走，其特征在于: 設(shè)于夾臂端部的副輪，包含內(nèi)圈及外圈，于內(nèi)圈與外圈之間，設(shè)有幅射狀排列的數(shù)支直狀支撐桿，以及位于直狀支撐桿間的斜狀支撐桿，并構(gòu)成免充氣的結(jié)構(gòu)，車架的前端及后端則分別設(shè)有供連接置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車從而使電動(dòng)代步車更具實(shí)用價(jià)值的連接單元。
2.如權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，其特征在于:副輪的直狀支撐桿及斜狀支撐桿，為具強(qiáng)度且具有一定撓性的材質(zhì)制成的。
3.如權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，其特征在于:副輪的外圈附加橡膠或乳膠。
4.如權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)代步車，其特征在于:連接單元包含固定于車架前端及后端的套筒及固定件，該套筒設(shè)有固定孔，該固定件為桿狀，于固定件一端設(shè)有一個(gè)能沿固定件轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件，另端則設(shè)有供鎖合螺帽的螺牙，當(dāng)置物籃、高爾夫球具車、高爾夫球袋架、第二座椅架及帶輪載物車的桿體套置于套筒時(shí)，該固定件穿設(shè)于套筒及桿體所設(shè)的固定孔中，該限位件轉(zhuǎn)為垂直狀態(tài)，螺帽鎖緊于螺牙，桿體固定于套筒。
【文檔編號(hào)】B62D57/024GK203937757SQ201420336610
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】陸聲揚(yáng) 申請(qǐng)人:陸聲揚(yáng)