板材運輸裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種板材運輸裝置，包括：支撐軸；分別設(shè)于所述支撐軸兩端的第一滾輪和第二滾輪；以及位于所述第一滾輪和所述第二滾輪之間且固定于所述支撐軸上供承托板材的承托件。本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單的板材運輸裝置，利用日常生活中的材料組裝成一個可方便快捷運輸?shù)陌宀倪\輸裝置，不僅降低了搬運難度，而且釋放了勞動力，降低了施工成本，加快了板材的安裝進度，大大節(jié)省了工期。
【專利說明】板材運輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種快捷方便的板材運輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工程中，對于施工所需要板材的運輸，一般現(xiàn)場通過人工搬運或者普通的平板車拖運，但是，一般來說，建筑中所使用的板材尺寸較大且重量較重，人工搬運難度較大，所需要的人力資源較多；平板車由于體積較大，不易操作，并且在高層建筑中，不易運輸?shù)綐菍觾?nèi)，且在樓層內(nèi)施工缺乏靈活性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，可方便快捷運輸板材的板材運輸裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種板材運輸裝置，包括:
[0006]支撐軸；
[0007]分別設(shè)于所述支撐軸兩端的第一滾輪和第二滾輪；以及
[0008]位于所述第一滾輪和所述第二滾輪之間且固定于所述支撐軸上供承托板材的承托件。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述承托件包括固定于所述支撐軸上的第一角鋼和第二角鋼，所述第一角鋼的內(nèi)側(cè)與所述第二角鋼的內(nèi)側(cè)相對設(shè)置且所述第一角鋼的內(nèi)側(cè)與所述第二角鋼的內(nèi)側(cè)之間配合形成有板材承托空間。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，還包括分別設(shè)置于所述第一角鋼內(nèi)側(cè)和所述第二角鋼內(nèi)側(cè)的墊層。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述墊層通過螺栓分別固定于所述第一角鋼和所述第二角鋼。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述墊層為橡皮墊。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述橡皮墊的厚度至少為5mm。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述第一滾輪與所述支撐軸之間、所述第二滾輪與所述支撐軸之間均通過軸承連接。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，還包括固定于所述第一角鋼外側(cè)和/或所述第二角鋼外側(cè)的運輸把手。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述運輸把手為帶彎鉤的鋼筋。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單的板材運輸裝置，利用日常生活中的材料組裝成一個可方便快捷運輸?shù)陌宀倪\輸裝置，不僅降低了搬運難度，而且釋放了勞動力，降低了施工成本，加快了板材的安裝進度，大大節(jié)省了工期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的板材運輸裝置的一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的板材運輸裝置的一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型的板材運輸裝置的運輸板材的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖4為本實用新型的板材運輸裝置的運輸板材的另一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本實用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0023]請參照圖1、圖3及圖4，圖1為本實用新型的板材運輸裝置的一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的板材運輸裝置的運輸板材的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的板材運輸裝置的運輸板材的另一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，該板材運輸裝置包括，支撐軸1，分別設(shè)于支撐軸I兩端的第一滾輪2和第二滾輪3，該第一滾輪2與支撐軸I之間、第二滾輪3與支撐軸I之間均通過軸承連接，以使第一滾輪2和第二滾輪3可分別以支撐軸I為軸心轉(zhuǎn)動；以及位于該第一滾輪2和第二滾輪3之間且固定于支撐軸I上供承托板材的承托件4。由于該板材運輸裝置結(jié)構(gòu)較小，因此，在使用過程中靈活性較強。
[0024]具體地，該承托件4包括固定于支撐軸I上的第一角鋼41和第二角鋼42。特別地，第一角鋼41的內(nèi)側(cè)與第一角鋼42的內(nèi)側(cè)相對設(shè)置且第一角鋼41內(nèi)側(cè)與第一角鋼42內(nèi)側(cè)之間配合形成有板材容置空間。詳細地，該第一角鋼41的一側(cè)面與第二角鋼42的一側(cè)面設(shè)置在支撐軸I上，并且位于同一平面內(nèi)形成承托板材的承托面；第一角鋼41的另一側(cè)面與第二角鋼42的另一側(cè)面相對平行設(shè)置，從而形成夾持板材的夾持壁。
[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，為了在運輸過程中避免運轉(zhuǎn)造成板材的破損，該板材運輸裝置還包括分別設(shè)置于第一角鋼41內(nèi)側(cè)和第一角鋼42內(nèi)側(cè)的墊層6。該墊層6通過螺栓分別固定于第一角鋼41和第一角鋼42，當(dāng)然在本實用新型的其他實施方式中，亦可以通過現(xiàn)有技術(shù)手段將墊層6分別固定于第一角鋼41的內(nèi)側(cè)和第一角鋼42的內(nèi)側(cè)。特別地，本實用新型中的墊層6為橡皮墊，并且該橡皮墊的厚度至少為5_。
[0026]另外，在本實用新型為了方便將該板材運輸裝置在空車時拉運，該板材運輸裝置還包括固定于第一角鋼41外側(cè)和/或第一角鋼42外側(cè)的運輸把手7，在本實用新型中，該運輸把手7為帶彎鉤的鋼筋，如此設(shè)置，以使本實用新型的板材運輸裝置可就地取材，降低該板材運輸裝置的成本。
[0027]本實用新型的板材運輸裝置在使用運輸時，將該板材運輸裝置從板材的側(cè)邊扣在板材上，然后工人從板材另一側(cè)抬起，使板材整體壓在該板材運輸裝置上，既完成了板材放置入該板材運輸裝置，其裝運過程中，不需要工人使用很多力氣的情況下既完成板材裝車。在運輸過程中，工人通過推動板材控制板材的運輸。
[0028]本實用新型的板材運輸裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用空間較小，并且靈活方便，利用日常生活中的材料組裝成一個可方便快捷運輸?shù)陌宀倪\輸裝置，不僅降低了搬運難度，而且釋放了勞動力，降低了施工成本，加快了板材的安裝進度，大大節(jié)省了工期。
[0029]以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種板材運輸裝置，其特征在于，包括: 支撐軸； 分別設(shè)于所述支撐軸兩端的第一滾輪和第二滾輪；以及 位于所述第一滾輪和所述第二滾輪之間且固定于所述支撐軸上供承托板材的承托件；所述承托件包括固定于所述支撐軸上的第一角鋼和第二角鋼，所述第一角鋼的內(nèi)側(cè)與所述第二角鋼的內(nèi)側(cè)相對設(shè)置且所述第一角鋼的內(nèi)側(cè)與所述第二角鋼的內(nèi)側(cè)之間配合形成有板材承托空間； 分別設(shè)置于所述第一角鋼內(nèi)側(cè)和所述第二角鋼內(nèi)側(cè)的墊層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材運輸裝置，其特征在于，所述墊層通過螺栓固定于所述第一角鋼和所述第二角鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板材運輸裝置，其特征在于，所述墊層為橡皮墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的板材運輸裝置，其特征在于，所述橡皮墊的厚度至少為5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材運輸裝置，其特征在于，所述第一滾輪與所述支撐軸之間、所述第二滾輪與所述支撐軸之間均通過軸承連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材運輸裝置，其特征在于，還包括固定于所述第一角鋼外側(cè)和/或所述第二角鋼外側(cè)的運輸把手。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的板材運輸裝置，其特征在于，所述運輸把手為帶彎鉤的鋼筋。
【文檔編號】B62B5/00GK204196935SQ201420346378
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】李逸涵, 毛登文, 周海貴, 吳國強, 劉天龍, 王強 申請人:中國建筑第八工程局有限公司