一種汽車備胎自動(dòng)收放裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車備胎自動(dòng)收放裝置，包括導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、撐桿機(jī)構(gòu)和備胎固定機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的導(dǎo)桿電機(jī)經(jīng)導(dǎo)桿傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)導(dǎo)桿相對固定導(dǎo)桿伸縮動(dòng)作；撐桿機(jī)構(gòu)設(shè)有第一撐桿和第二撐桿，第一撐桿、第二撐桿的上端分別鉸接活動(dòng)導(dǎo)桿、固定桿的外側(cè)端，第一撐桿和第二撐桿分別經(jīng)撐桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)撐桿伸縮動(dòng)作，第一撐桿的長度大于第二撐桿；所述備胎固定機(jī)構(gòu)設(shè)有備胎蓋板、兩備胎掛鉤，第一撐桿、第二撐桿下端分別與備胎蓋板的兩端鉸接，備胎蓋板上設(shè)有備胎電機(jī)，備胎電機(jī)經(jīng)備胎傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)備胎掛鉤擺動(dòng)，將備胎卡緊或松開。本實(shí)用新型備胎的拿取、收起不必在狹小的車下空間進(jìn)行，操作簡便快捷，在減小維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)提高更換備胎的工作效率。
【專利說明】一種汽車備胎自動(dòng)收放裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用裝置，特別是用于下掛式備胎車型的汽車備胎自動(dòng)收放
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]備胎是隨車攜帶的必不可少的備件。目前市面上銷售的車型中備胎放置形式主要有如下幾種:1、放置在后備箱底部；2、下掛式備胎；3、外掛式備胎。大部分MPV、SUV和面包車都采用下掛式備胎。下掛式備胎的好處是不占用車內(nèi)空間，弊端是拆裝比較費(fèi)事。下掛式備胎通常體積大、自重沉，需要專用工具取放備胎，在狹小的操作空間操作很耗費(fèi)體力。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，科技化、智能化、人性化的理念已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的主流。目前，有一種用于下掛式備胎的收放裝置，在更換備胎時(shí)，摁動(dòng)降落按鈕啟動(dòng)電機(jī)，繞線機(jī)構(gòu)將備胎托盤放下，取下繩索，從托盤上取出備胎；當(dāng)備胎收起時(shí)，將備胎放于托盤上，并將托盤掛于繩索上，啟動(dòng)收起按鈕，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)繞繩機(jī)構(gòu)工作將備胎收緊。上述備胎收放裝置不必使用專用工具收放備胎，減輕了備胎取放的勞動(dòng)強(qiáng)度，但是當(dāng)進(jìn)行備胎收放時(shí)仍需在車下操作，由于備胎自重較重、操作空間狹小，拿取、收防備胎仍存有不便之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種大大方便下掛式備胎取放操作的汽車備胎自動(dòng)收放裝置。
[0004]本實(shí)用新型所述問題是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車備胎自動(dòng)收放裝置，包括導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、撐桿機(jī)構(gòu)和備胎固定機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)設(shè)有導(dǎo)桿電機(jī)、固定桿、活動(dòng)導(dǎo)桿和固定導(dǎo)桿，導(dǎo)桿電機(jī)、固定桿、固定導(dǎo)桿與車架固定，導(dǎo)桿電機(jī)經(jīng)導(dǎo)桿傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)導(dǎo)桿相對固定導(dǎo)桿伸縮動(dòng)作；所述撐桿機(jī)構(gòu)設(shè)有第一撐桿和第二撐桿，第一撐桿、第二撐桿的上端分別鉸接活動(dòng)導(dǎo)桿、固定桿的外側(cè)端，第一撐桿和第二撐桿分別設(shè)有撐桿電機(jī)，各撐桿電機(jī)經(jīng)撐桿傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)撐桿伸縮動(dòng)作，所述第一撐桿的長度大于第二撐桿；所述備胎固定機(jī)構(gòu)設(shè)有備胎蓋板、兩備胎掛鉤，第一撐桿、第二撐桿下端分別與備胎蓋板的兩端鉸接，備胎蓋板上設(shè)有備胎電機(jī)，備胎電機(jī)經(jīng)備胎傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)備胎掛鉤擺動(dòng)，將備胎卡緊或松開。
[0006]上述汽車備胎自動(dòng)收放裝置，所述備胎蓋板上設(shè)置電機(jī)架，備胎電機(jī)固定在電機(jī)架上，所述備胎傳動(dòng)件包括備胎絲母和備胎絲桿，備胎絲母固接備胎電機(jī)輸出軸，備胎絲桿下部固接鉤掛架，備胎絲母、備胎絲桿螺紋配合，所述兩備胎鉤掛對稱設(shè)置，備胎鉤掛與備胎蓋板鉸接，各備胎鉤掛上部設(shè)有傾斜的導(dǎo)槽，銷軸穿過導(dǎo)槽與鉤掛架固定，銷軸與導(dǎo)槽滑動(dòng)配合。
[0007]上述汽車備胎自動(dòng)收放裝置，所述導(dǎo)桿傳動(dòng)件為螺紋配合的導(dǎo)桿絲母和導(dǎo)桿絲桿，導(dǎo)桿絲母固接導(dǎo)桿電機(jī)輸出軸，導(dǎo)桿絲桿固接活動(dòng)導(dǎo)桿，活動(dòng)導(dǎo)桿套裝在固定導(dǎo)桿內(nèi)，活動(dòng)導(dǎo)桿、固定導(dǎo)桿滑動(dòng)配合。
[0008]上述汽車備胎自動(dòng)收放裝置，所述第一撐桿、第二撐桿結(jié)構(gòu)相同，第一撐桿、第二撐桿分別設(shè)有撐桿電機(jī)、撐桿護(hù)套，伸縮桿，所述撐桿傳動(dòng)件為撐桿絲母和撐桿絲桿，撐桿絲母為空心桿狀，撐桿絲母一端固接撐桿電機(jī)輸出軸，撐桿護(hù)套一端固接撐桿電機(jī)，所述伸縮桿為空心桿，撐桿絲桿套裝在伸縮桿內(nèi)，撐桿絲桿一端與伸縮桿固定，撐桿絲桿與撐桿絲母螺紋配合，所述伸縮桿套裝在撐桿護(hù)套內(nèi)，伸縮桿、撐桿護(hù)套滑動(dòng)配合。
[0009]本實(shí)用新型針對解決下掛式備胎取放空間狹小、操作費(fèi)力問題而設(shè)計(jì)了一種汽車備胎自動(dòng)收放裝置。所述裝置包括導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、撐桿機(jī)構(gòu)、備胎固定機(jī)構(gòu)，上述機(jī)構(gòu)均以電機(jī)為動(dòng)力。在取出備胎時(shí)，導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)收回、撐桿機(jī)構(gòu)伸出，將備胎固定機(jī)構(gòu)連同備胎放置到車身外，隨后備胎固定機(jī)構(gòu)動(dòng)作將備胎松開，備胎即可方便的取出；在收起備胎時(shí)，先由備胎固定機(jī)構(gòu)將備胎壓緊，然后導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)伸出、撐桿機(jī)構(gòu)收回完成備胎收回。本實(shí)用新型備胎的拿取、收起不必在狹小的車下空間進(jìn)行，操作簡便快捷，在減小維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)提高更換備胎的工作效率。本實(shí)用新型充分體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型拿取備胎狀態(tài)的示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型收起備胎狀態(tài)的示意圖；
[0013]圖3是備胎固定機(jī)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是第二撐桿示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號清單為:1、活動(dòng)導(dǎo)桿，2、固定導(dǎo)桿,3、車架,4、導(dǎo)桿電機(jī),5、固定桿,6、第一撐桿，7、第二撐桿，8、備胎電機(jī)，9、電機(jī)架，10、備胎蓋板，11、備胎掛鉤，11-1、導(dǎo)槽，12、銷軸，13、備胎絲桿，14、備胎絲母，15、鉤掛架，16、導(dǎo)桿絲母，17、導(dǎo)桿絲桿，18、撐桿電機(jī)，19、撐桿護(hù)套，20、撐桿絲母，21、撐桿絲桿，22、伸縮桿，23、備胎。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參看圖1、圖2，本實(shí)用新型為一種用于下掛式備胎的自動(dòng)收放裝置。該自動(dòng)收放裝置包括導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、撐桿機(jī)構(gòu)和備胎固定機(jī)構(gòu)。備胎收起時(shí)，備胎固定機(jī)構(gòu)將備胎固定，導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的活動(dòng)導(dǎo)桿I伸出，撐桿機(jī)構(gòu)的第一撐桿6、第二撐桿7為回縮狀態(tài)，如圖2所示。需要拿取備胎時(shí)，導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的活動(dòng)導(dǎo)桿I收回，第一撐桿、第二撐桿為伸出狀態(tài)，將備胎固定機(jī)構(gòu)連同備胎23放置到車身外，如圖1所示，然后備胎固定機(jī)構(gòu)動(dòng)作將備胎松開，備胎即可方便的取出。
[0018]參看圖1、圖3，所述備胎固定機(jī)構(gòu)設(shè)有備胎蓋板10、兩備胎掛鉤11，備胎電機(jī)8、鉤掛架15、備胎絲母14、備胎絲桿13。第一撐桿6、第二撐桿7下端分別與備胎蓋板的兩端鉸接。備胎蓋板上固定電機(jī)架9，備胎電機(jī)8固定在電機(jī)架上。備胎電機(jī)的輸出軸固接備胎絲母14，備胎絲母與備胎絲桿13螺紋配合，備胎絲桿下端固接鉤掛架15。兩備胎鉤掛11對稱設(shè)置，各備胎鉤掛分別與備胎蓋板鉸接，各備胎鉤掛上部設(shè)有向外傾斜的導(dǎo)槽11-1，銷軸12穿過導(dǎo)槽與鉤掛架固定，銷軸與導(dǎo)槽滑動(dòng)配合，各備胎鉤掛下部設(shè)有向外側(cè)伸出的鉤體。備胎固定機(jī)構(gòu)固定或松開備胎的工作過程如下:兩備胎鉤掛從備胎輪轂旁側(cè)空檔中插入，啟動(dòng)備胎電機(jī)，備胎電機(jī)帶動(dòng)備胎絲母轉(zhuǎn)動(dòng)，備胎絲桿直線運(yùn)動(dòng)，備胎絲桿帶動(dòng)鉤掛架向下運(yùn)動(dòng)，兩備胎鉤掛在鉤掛架和銷軸的作用下相對鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤掛架下部撐開將備胎的輪輞部位卡緊。備胎固定機(jī)構(gòu)松開備胎時(shí)，備胎電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤掛架向上運(yùn)動(dòng)，兩備胎鉤掛在鉤掛架和銷軸的作用下相對鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤掛架下部收攏，將備胎的輪輞部位松開。
[0019]參看圖1、圖4,所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)設(shè)有導(dǎo)桿電機(jī)4、固定桿5、活動(dòng)導(dǎo)桿1、固定導(dǎo)桿2、螺紋配合的導(dǎo)桿絲母16和導(dǎo)桿絲桿17。活動(dòng)導(dǎo)桿、固定桿的外側(cè)端分別鉸接第一撐桿6、第二撐桿7的上端。導(dǎo)桿電機(jī)、固定桿、固定導(dǎo)桿均與車架3固定，導(dǎo)桿電機(jī)固接導(dǎo)桿絲母，導(dǎo)桿絲桿固接活動(dòng)導(dǎo)桿1，導(dǎo)桿電機(jī)帶動(dòng)導(dǎo)桿絲母轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)桿絲桿直線運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)導(dǎo)桿伸出(收起備胎時(shí))或縮回(拿取備胎時(shí))。
[0020]參看圖1、圖5，所述桿撐桿機(jī)構(gòu)設(shè)有第一撐桿6和第二撐桿7，第一撐桿6、第二撐桿7結(jié)構(gòu)相同，第一撐桿的長度尺寸要大于第二撐桿，以便與活動(dòng)導(dǎo)桿配合將備胎固定機(jī)構(gòu)放置到車身外。由圖5可見，各撐桿分別設(shè)有撐桿電機(jī)18、撐桿護(hù)套19，伸縮桿22、撐桿絲母20和撐桿絲桿21。撐桿絲母為空心桿狀，撐桿絲母20的一端固接撐桿電機(jī)輸出軸，撐桿護(hù)套19 一端固接撐桿電機(jī)。伸縮桿22為空心桿，撐桿絲桿21套裝在伸縮桿內(nèi)，撐桿絲桿一端與伸縮桿固定，撐桿絲桿與撐桿絲母螺紋配合，伸縮桿套裝在撐桿護(hù)套內(nèi)，伸縮桿、撐桿護(hù)套滑動(dòng)配合。當(dāng)撐桿電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撐桿絲母20轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿絲桿21直線運(yùn)動(dòng)，撐桿絲桿帶動(dòng)伸縮桿22相對撐桿護(hù)套19收回(收起備胎時(shí))或伸出(拿取備胎時(shí))。
[0021]本實(shí)用新型在需要拿取備胎時(shí)，導(dǎo)桿電機(jī)和兩撐桿電機(jī)先動(dòng)作，活動(dòng)導(dǎo)桿I收回，第一撐桿6、第二撐桿7伸出，將備胎固定機(jī)構(gòu)連同備胎放置到車身外，然后備胎電機(jī)動(dòng)作將備胎松開；當(dāng)需要收起備胎時(shí)，備胎電機(jī)先動(dòng)作將備胎卡緊，然后導(dǎo)桿電機(jī)和兩撐桿電機(jī)動(dòng)作，活動(dòng)導(dǎo)桿I伸出，第一撐桿6、第二撐桿7收回將備胎固定機(jī)構(gòu)連同備胎收回到車身下部。各電機(jī)的動(dòng)作可以通過按鈕控制，也可以設(shè)置控制元件自動(dòng)控制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車備胎自動(dòng)收放裝置，其特征在于:所述自動(dòng)收放裝置包括導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、撐桿機(jī)構(gòu)和備胎固定機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)設(shè)有導(dǎo)桿電機(jī)(4)、固定桿(5 )、活動(dòng)導(dǎo)桿(I)和固定導(dǎo)桿(2),導(dǎo)桿電機(jī)、固定桿、固定導(dǎo)桿與車架(3)固定,導(dǎo)桿電機(jī)經(jīng)導(dǎo)桿傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)導(dǎo)桿相對固定導(dǎo)桿伸縮動(dòng)作；所述撐桿機(jī)構(gòu)設(shè)有第一撐桿(6)和第二撐桿(7)，第一撐桿、第二撐桿的上端分別鉸接活動(dòng)導(dǎo)桿、固定桿的外側(cè)端，第一撐桿和第二撐桿分別設(shè)有撐桿電機(jī)(18)，各撐桿電機(jī)經(jīng)撐桿傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)撐桿伸縮動(dòng)作，所述第一撐桿的長度大于第二撐桿；所述備胎固定機(jī)構(gòu)設(shè)有備胎蓋板(10)、兩備胎掛鉤(11)，第一撐桿、第二撐桿下端分別與備胎蓋板的兩端鉸接，備胎蓋板上設(shè)有備胎電機(jī)(8)，備胎電機(jī)經(jīng)備胎傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)備胎掛鉤擺動(dòng)，將備胎卡緊或松開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎自動(dòng)收放裝置，其特征在于，所述備胎蓋板上設(shè)置電機(jī)架(9)，備胎電機(jī)固定在電機(jī)架上，所述備胎傳動(dòng)件包括備胎絲母(14)和備胎絲桿(13)，備胎絲母固接備胎電機(jī)輸出軸，備胎絲桿下部固接鉤掛架，備胎絲母、備胎絲桿螺紋配合，所述兩備胎鉤掛(11)對稱設(shè)置，備胎鉤掛與備胎蓋板鉸接，各備胎鉤掛上部設(shè)有傾斜的導(dǎo)槽(11-1 )，銷軸(12)穿過導(dǎo)槽與鉤掛架固定，銷軸與導(dǎo)槽滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車備胎自動(dòng)收放裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿傳動(dòng)件為螺紋配合的導(dǎo)桿絲母(16)和導(dǎo)桿絲桿(17)，導(dǎo)桿絲母固接導(dǎo)桿電機(jī)輸出軸，導(dǎo)桿絲桿固接活動(dòng)導(dǎo)桿(I )，活動(dòng)導(dǎo)桿套裝在固定導(dǎo)桿內(nèi)，活動(dòng)導(dǎo)桿、固定導(dǎo)桿滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車備胎自動(dòng)收放裝置，其特征在于，所述第一撐桿、第二撐桿結(jié)構(gòu)相同，第一撐桿、第二撐桿分別設(shè)有撐桿電機(jī)(18)、撐桿護(hù)套(19)，伸縮桿(22)，所述撐桿傳動(dòng)件為撐桿絲母(20)和撐桿絲桿(21)，撐桿絲母為空心桿狀，撐桿絲母一端固接撐桿電機(jī)輸出軸，撐桿護(hù)套一端固接撐桿電機(jī)，所述伸縮桿為空心桿，撐桿絲桿套裝在伸縮桿內(nèi)，撐桿絲桿一端與伸縮桿固定，撐桿絲桿與撐桿絲母螺紋配合，所述伸縮桿套裝在撐桿護(hù)套內(nèi)，伸縮桿、撐桿護(hù)套滑動(dòng)配合。
【文檔編號】B62D43/04GK203974981SQ201420347074
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】艾磊, 陳曉英, 孫黨 申請人:長城汽車股份有限公司