一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、支撐裝置，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)支撐裝置，支撐裝置和驅(qū)動(dòng)裝置與電動(dòng)自行車的后輪車架連接，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪箱、控制電路、固定支架，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，控制電路控制電機(jī)，固定支架固定齒輪箱，傳動(dòng)裝置包括開關(guān)盒、弧形齒條、齒條定位板，齒輪箱驅(qū)動(dòng)弧形齒條，齒條定位板罩蓋住弧形齒條，支撐裝置包括電動(dòng)車雙撐、撐腳連接架，弧形齒條驅(qū)動(dòng)撐腳連接架，撐腳連接架驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車雙撐；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、使用方便，無需人力即可撐起電動(dòng)車。
【專利說明】一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的支撐機(jī)構(gòu)，更具體地說是涉及一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)自行車隨著可行走里程的增加，整車重量也越來越重，電動(dòng)自行車的雙撐是靠人用腳頂著，手往上拉才能撐起雙撐，對(duì)于力量比較小的消費(fèi)者來說，使用很不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠電動(dòng)傳動(dòng)的，可替代人力支撐起電動(dòng)車。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、支撐裝置，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)支撐裝置，支撐裝置和驅(qū)動(dòng)裝置與電動(dòng)自行車的后輪車架連接，后輪車架為“ η ”形結(jié)構(gòu)零件，在其底部的兩側(cè)面各設(shè)有一個(gè)連接片二，在每個(gè)連接片二上各設(shè)有一個(gè)軸孔四；
[0006]驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪箱、控制電路、固定支架，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，控制電路控制電機(jī)，固定支架固定齒輪箱；齒輪箱包括齒輪箱殼體、齒輪箱罩蓋和均設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)包括蝸輪、蝸桿、雙聯(lián)齒輪三、雙聯(lián)齒輪四、齒輪五、驅(qū)動(dòng)輸出軸、驅(qū)動(dòng)齒輪，電機(jī)固定設(shè)置在齒輪箱殼體的側(cè)面，電機(jī)的輸出軸設(shè)置在齒輪箱殼體的內(nèi)部，蝸桿固定設(shè)置在電機(jī)的輸出軸上，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪、雙聯(lián)齒輪三、雙聯(lián)齒輪四、齒輪五依次按上述順序串聯(lián)哨合，驅(qū)動(dòng)輸出軸的一端固定在齒輪五的端面的中心上，齒輪箱罩蓋通過其內(nèi)側(cè)面固定住減速機(jī)構(gòu)并與齒輪箱殼體形成一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)輸出軸的另一端穿過齒輪箱罩蓋的外側(cè)面，驅(qū)動(dòng)輸出軸的另一端固定連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪箱罩蓋的外側(cè)面還設(shè)有齒條定位柱，齒輪箱罩蓋的外側(cè)面還設(shè)有開關(guān)盒凹槽，開關(guān)盒凹槽的位置設(shè)置在齒條定位柱與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的區(qū)域，垂直于齒輪箱罩蓋的外側(cè)面設(shè)有車架卡槽，車架卡槽與齒輪箱殼體位于同一側(cè)，固定支架為橫截面為“Ζ”型的零件，固定支架有一個(gè)固定直角面，垂直于固定直角面中任意一個(gè)面的外側(cè)面設(shè)有固定側(cè)面，固定支架的固定直角面固定住齒輪箱殼體的兩個(gè)側(cè)面，固定支架的固定側(cè)面與齒輪箱罩蓋的車架卡槽之間形成一個(gè)長(zhǎng)方形空間，齒輪箱即通過該長(zhǎng)方形空間固定在后輪車架上；
[0007]傳動(dòng)裝置包括開關(guān)盒、弧形齒條、齒條定位板，開關(guān)盒包括開關(guān)盒殼體和均設(shè)置在開關(guān)盒殼體內(nèi)部的磁性開關(guān)一、磁性開關(guān)二，開關(guān)盒殼體的輪廓與齒輪箱罩蓋的開關(guān)盒凹槽一致，開關(guān)盒殼體固定設(shè)置在開關(guān)盒凹槽內(nèi)，開關(guān)盒的表面低于齒輪箱罩蓋的外側(cè)面，磁性開關(guān)一、磁性開關(guān)二分別固定設(shè)置在開關(guān)盒殼體的上端和下端，磁性開關(guān)一、磁性開關(guān)二與控制電路相連接；弧形齒條是帶有弧度的長(zhǎng)條狀的零件，在其帶有弧度的一側(cè)面設(shè)有數(shù)個(gè)齒，弧形齒條設(shè)置在齒條定位柱與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的區(qū)域，弧形齒條的齒與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，弧形齒條上未設(shè)有齒的帶弧度的側(cè)面與齒條定位柱的外圓活動(dòng)接觸，弧形齒條的一個(gè)大平面與齒輪箱罩蓋的外側(cè)面貼合，在該弧形齒條的大平面的上、下兩端分別設(shè)有磁鐵一、磁鐵二，弧形齒條上靠近磁鐵二的一端為連接端，在該連接端處設(shè)有軸孔一，連接端向設(shè)有齒的一側(cè)傾斜；齒條定位板罩蓋住整個(gè)弧形齒條，并固定設(shè)置在齒輪箱罩蓋上，在齒條定位板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有數(shù)個(gè)高度限位柱，高度限位柱分別排列于驅(qū)動(dòng)齒輪與弧形齒條的兩側(cè)；
[0008]支撐裝置包括電動(dòng)車雙撐、撐腳連接架，電動(dòng)車雙撐為“ η ”形結(jié)構(gòu)零件，在其兩個(gè)拐角處各設(shè)有一個(gè)連接片一，在每個(gè)連接片一上各設(shè)有一個(gè)軸孔二，電動(dòng)車雙撐有兩個(gè)撐腳，電動(dòng)車雙撐通過其兩個(gè)連接片一與后輪車架的兩個(gè)連接片二貼合，并通過銷軸二穿在軸孔二和軸孔四內(nèi)連接；撐腳連接架固定設(shè)置在電動(dòng)車雙撐任意一個(gè)撐腳上，撐腳連接架包括兩塊哈夫塊，兩塊哈夫塊貼合抱住撐腳的外圓，并通過螺栓緊固，兩塊哈夫塊中任意一塊上設(shè)有安裝槽，在安裝槽上設(shè)有軸孔三，弧形齒條的連接端活動(dòng)的卡在撐腳連接架的安裝槽內(nèi)，并通過銷軸一穿在軸孔一和軸孔三內(nèi)連接。
[0009]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0010]前述的一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)輸出軸的橫截面為腰形狀，驅(qū)動(dòng)齒輪的中心孔為腰形孔，該腰形孔與驅(qū)動(dòng)輸出軸相配合。
[0011]前述的一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)上設(shè)有電機(jī)罩。
[0012]出廠未安裝本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車無需其他改造即可安裝，在現(xiàn)有的后輪車架和雙撐上安裝本實(shí)用新型，由于后輪車架和雙撐都是標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，所以無論是什么型號(hào)的電動(dòng)自行車均可安裝，通用性強(qiáng)；廠家也可直接將本實(shí)用新型在出廠前就安裝到位，無需設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，廠家節(jié)約成本且生產(chǎn)效率高；本實(shí)用新型通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，齒輪箱帶動(dòng)弧形齒條移動(dòng)，弧形齒條帶動(dòng)撐腳連接架轉(zhuǎn)動(dòng)，撐腳連接架帶動(dòng)電動(dòng)車雙撐轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；通過開關(guān)盒和弧形齒條上的磁鐵一、磁鐵二的相互控制，可防止弧形齒條超出行程范圍，可控性強(qiáng)；本實(shí)用新型所有的部件之間的連接都是通過螺栓緊固的，無需焊接，因此消費(fèi)者可自行安裝，不需要專業(yè)的操作人員，由于都是模塊化設(shè)計(jì)，所以安裝方便快捷；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用成本低，使用壽命長(zhǎng)，當(dāng)兩個(gè)人坐在電動(dòng)自行車上時(shí)，可使用5000次。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型安裝在后輪車架上的立體圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的立體圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的弧形齒條的立體圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的開關(guān)盒的立體圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型安裝在后輪車架上的爆炸圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型安裝支撐裝置的爆炸圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型收起電動(dòng)車雙撐的主視圖；
[0021]圖8是本實(shí)用新型收起電動(dòng)車雙撐的立體圖；
[0022]圖9是本實(shí)用新型的電動(dòng)車雙撐剛接觸地面的主視圖；
[0023]圖10是本實(shí)用新型撐起電動(dòng)車雙撐的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和運(yùn)用在電動(dòng)自行車上的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)裝置1、傳動(dòng)裝置2、支撐裝置3，驅(qū)動(dòng)裝置I驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置2，傳動(dòng)裝置2帶動(dòng)支撐裝置3，支撐裝置3和驅(qū)動(dòng)裝置I與電動(dòng)自行車的后輪車架4連接，后輪車架4為“ pi ”形結(jié)構(gòu)零件，在其底部的兩側(cè)面各設(shè)有一個(gè)連接片二 41，在每個(gè)連接片二 41上各設(shè)有一個(gè)軸孔四42 ；
[0026]如圖2所示，驅(qū)動(dòng)裝置I包括電機(jī)11、齒輪箱12、控制電路13、固定支架14，電機(jī)11驅(qū)動(dòng)齒輪箱12，控制電路13控制電機(jī)11，固定支架14固定齒輪箱12 ;齒輪箱12包括齒輪箱殼體128、齒輪箱罩蓋129和均設(shè)置在齒輪箱殼體128內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)15，減速機(jī)構(gòu)15包括蝸輪121、蝸桿122、雙聯(lián)齒輪三123、雙聯(lián)齒輪四124、齒輪五125、驅(qū)動(dòng)輸出軸126、驅(qū)動(dòng)齒輪127,電機(jī)11固定設(shè)置在齒輪箱殼體128的頂面，電機(jī)11上設(shè)有電機(jī)罩111，電機(jī)11的輸出軸設(shè)置在齒輪箱殼體128的內(nèi)部,蝸桿122固定設(shè)置在電機(jī)11的輸出軸上，蝸輪121與蝸桿122嚙合，蝸輪121、雙聯(lián)齒輪三123、雙聯(lián)齒輪四124、齒輪五125依次按上述順序串聯(lián)卩齒合,驅(qū)動(dòng)輸出軸126的一端固定在齒輪五125的端面的中心上,齒輪箱罩蓋129通過其內(nèi)側(cè)面固定住減速機(jī)構(gòu)15并通過螺栓固定與齒輪箱殼體128形成一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)輸出軸126的另一端穿過齒輪箱罩蓋129的外側(cè)面，驅(qū)動(dòng)輸出軸126的橫截面為腰形狀，驅(qū)動(dòng)齒輪127的中心孔為腰形孔1271，驅(qū)動(dòng)齒輪127通過其腰形孔1271與驅(qū)動(dòng)輸出軸126連接，齒輪箱罩蓋129的外側(cè)面還設(shè)有齒條定位柱1291和開關(guān)盒凹槽1292，開關(guān)盒凹槽1292的位置設(shè)置在齒條定位柱1291與驅(qū)動(dòng)齒輪127之間的區(qū)域，在齒輪箱罩蓋129的下端設(shè)有車架卡槽1293，車架卡槽1293與齒輪箱殼體128位于同一側(cè)；如圖5所示，固定支架14為橫截面為“Z”型的零件，固定支架14有一個(gè)固定直角面141，垂直于固定直角面141下端的面設(shè)有一固定側(cè)面142，固定支架14的固定直角面141通過螺栓固定住齒輪箱殼體128的兩個(gè)側(cè)面，固定支架14的固定側(cè)面142與齒輪箱罩蓋129的車架卡槽1293通過螺栓緊固，它們之間形成一個(gè)長(zhǎng)方形空間，齒輪箱12即通過該長(zhǎng)方形空間固定在后輪車架4上。
[0027]如圖5所示，傳動(dòng)裝置2包括開關(guān)盒21、弧形齒條22、齒條定位板23，如圖4所示，開關(guān)盒21包括開關(guān)盒殼體213和均設(shè)置在開關(guān)盒殼體213內(nèi)部的磁性開關(guān)一 211、磁性開關(guān)二 212，開關(guān)盒殼體213的輪廓與齒輪箱罩蓋129的開關(guān)盒凹槽1292 —致，開關(guān)盒殼體213固定設(shè)置在開關(guān)盒凹槽1292內(nèi)，開關(guān)盒21的表面低于齒輪箱罩蓋129的外側(cè)面,磁性開關(guān)一 211、磁性開關(guān)二 212分別固定設(shè)置在開關(guān)盒殼體213的上端和下端，磁性開關(guān)一211、磁性開關(guān)二 212與控制電路13相連接；如圖3所示，弧形齒條22是帶有弧度的長(zhǎng)條狀的零件，在其帶有弧度的一側(cè)面設(shè)有數(shù)個(gè)齒221，如圖7所示，弧形齒條22設(shè)置在齒條定位柱1291與驅(qū)動(dòng)齒輪127之間的區(qū)域，弧形齒條22的齒221與驅(qū)動(dòng)齒輪127嚙合，弧形齒條22上未設(shè)有齒221的帶弧度的側(cè)面與齒條定位柱1291的外圓活動(dòng)接觸，弧形齒條22的一個(gè)大平面226與齒輪箱罩蓋129的外側(cè)面貼合，在該弧形齒條22的大平面226的上、下兩端分別設(shè)有磁鐵一 222、磁鐵二 223，弧形齒條22上靠近磁鐵二 223的一端為連接端224，在該連接端224處設(shè)有軸孔一 225，連接端224向有齒221的一側(cè)傾斜；如圖5所示，齒條定位板23罩蓋住整個(gè)弧形齒條22，并固定設(shè)置在齒輪箱罩蓋129上，在齒條定位板23的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有高度限位柱231，如圖7所示，高度限位柱231排列在驅(qū)動(dòng)齒輪127和弧形齒條22的兩側(cè)，高度限位柱231確保齒條定位板23到齒輪箱12之間的高度，能保證驅(qū)動(dòng)齒輪127和弧形齒條22能自如傳動(dòng)，卻又不會(huì)向外脫落；
[0028]如圖6所示，支撐裝置3包括電動(dòng)車雙撐31、撐腳連接架32，電動(dòng)車雙撐31為“ 1-1 ”形結(jié)構(gòu)零件，在其兩個(gè)拐角處各設(shè)有一個(gè)連接片一 311，在每個(gè)連接片一 311上各設(shè)有一個(gè)軸孔二 313，電動(dòng)車雙撐31有兩個(gè)撐腳312，電動(dòng)車雙撐31通過其兩個(gè)連接片一 311與后輪車架4的兩個(gè)連接片二 41貼合，并通過銷軸二 5穿在軸孔二 313和軸孔四42內(nèi)連接；撐腳連接架32固定設(shè)置在電動(dòng)車雙撐31任意一個(gè)撐腳312上，撐腳連接架32包括兩塊哈夫塊321，兩塊哈夫塊321貼合抱住撐腳312的外圓，并通過螺栓緊固，上面一塊哈夫塊321設(shè)有安裝槽322，在安裝槽322上設(shè)有軸孔三323，弧形齒條22的連接端224活動(dòng)的卡在撐腳連接架32的安裝槽322內(nèi)，并通過銷軸一 33穿在軸孔一 225和軸孔三323內(nèi)連接。
[0029]如圖7、圖8所示，電動(dòng)車雙撐31未撐起，當(dāng)需要撐起電動(dòng)車雙撐31時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)11，電機(jī)11帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)15轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輸出軸126帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪127轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪127驅(qū)使弧形齒條22往下移動(dòng)，弧形齒條22通過活動(dòng)連接的撐腳連接架32驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車雙撐31繞銷軸二 5做逆時(shí)針圓形運(yùn)動(dòng)，如圖9所示，當(dāng)電動(dòng)車雙撐31頂?shù)降孛?時(shí)產(chǎn)生的相互作用力，驅(qū)動(dòng)齒輪127繼續(xù)驅(qū)動(dòng)弧形齒條22，此時(shí)將齒輪箱12向上頂，齒輪箱12通過固定支架14 一起拉住后輪車架4向上移動(dòng)，電動(dòng)車雙撐31的未端頂住地面7繼續(xù)繞銷軸二 5做逆時(shí)針圓形運(yùn)動(dòng)，后輪6逐漸離地，當(dāng)弧形齒條22上端的磁鐵一 222觸發(fā)了磁性開關(guān)一 211的時(shí)候，控制電路13控制電機(jī)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于使用的是蝸輪蝸桿傳動(dòng)有自鎖功能，電動(dòng)車雙撐31即被固定在現(xiàn)狀態(tài)上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖10所示，即完成撐車。
[0030]當(dāng)需要收起電動(dòng)車雙撐31時(shí)，電機(jī)11反向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪127驅(qū)動(dòng)弧形齒條22向上運(yùn)動(dòng)，弧形齒條22帶動(dòng)電動(dòng)車雙撐31繞銷軸二 5做順時(shí)針圓形運(yùn)動(dòng)，直至電動(dòng)車雙撐31離開地面7，后輪6落地，達(dá)到圖7所示的狀態(tài)，此時(shí)弧形齒條22下端的磁鐵二 223觸發(fā)磁性開關(guān)二 212，控制電路13使電機(jī)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成了收起電動(dòng)車雙撐31的動(dòng)作。
[0031]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、支撐裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置帶動(dòng)支撐裝置，所述支撐裝置和驅(qū)動(dòng)裝置與電動(dòng)自行車的后輪車架連接，所述后輪車架為“ η ”形結(jié)構(gòu)零件，在其底部的兩側(cè)面各設(shè)有一個(gè)連接片二，在每個(gè)連接片二上各設(shè)有一個(gè)軸孔四； 所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪箱、控制電路、固定支架，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，所述控制電路控制電機(jī)，所述固定支架固定齒輪箱；所述齒輪箱包括齒輪箱殼體、齒輪箱罩蓋和均設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)包括蝸輪、蝸桿、雙聯(lián)齒輪三、雙聯(lián)齒輪四、齒輪五、驅(qū)動(dòng)輸出軸、驅(qū)動(dòng)齒輪，所述電機(jī)固定設(shè)置在齒輪箱殼體的側(cè)面，電機(jī)的輸出軸設(shè)置在齒輪箱殼體的內(nèi)部，所述蝸桿固定設(shè)置在電機(jī)的輸出軸上，所述蝸輪與蝸桿嚙合，所述蝸輪、雙聯(lián)齒輪三、雙聯(lián)齒輪四、齒輪五依次按上述順序串聯(lián)嚙合，所述驅(qū)動(dòng)輸出軸的一端固定在齒輪五的端面的中心上，所述齒輪箱罩蓋通過其內(nèi)側(cè)面固定住減速機(jī)構(gòu)并與齒輪箱殼體形成一個(gè)整體，所述驅(qū)動(dòng)輸出軸的另一端穿過齒輪箱罩蓋的外側(cè)面，驅(qū)動(dòng)輸出軸的另一端固定連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述齒輪箱罩蓋的外側(cè)面還設(shè)有齒條定位柱，所述齒輪箱罩蓋的外側(cè)面還設(shè)有開關(guān)盒凹槽，所述開關(guān)盒凹槽的位置設(shè)置在齒條定位柱與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的區(qū)域，垂直于所述齒輪箱罩蓋的外側(cè)面設(shè)有車架卡槽，所述車架卡槽與齒輪箱殼體位于同一側(cè)，所述固定支架為橫截面為“ζ”型的零件，固定支架有一個(gè)固定直角面，垂直于固定直角面中任意一個(gè)面的外側(cè)面設(shè)有固定側(cè)面，所述固定支架的固定直角面固定住齒輪箱殼體的兩個(gè)側(cè)面，所述固定支架的固定側(cè)面與齒輪箱罩蓋的車架卡槽之間形成一個(gè)長(zhǎng)方形空間，所述齒輪箱即通過該長(zhǎng)方形空間固定在后輪車架上； 所述傳動(dòng)裝置包括開關(guān)盒、弧形齒條、齒條定位板，所述開關(guān)盒包括開關(guān)盒殼體和均設(shè)置在開關(guān)盒殼體內(nèi)部的磁性開關(guān)一、磁性開關(guān)二，所述開關(guān)盒殼體的輪廓與齒輪箱罩蓋的開關(guān)盒凹槽一致，開關(guān)盒殼體固定設(shè)置在開關(guān)盒凹槽內(nèi)，開關(guān)盒的表面低于齒輪箱罩蓋的外側(cè)面，所述磁性開關(guān)一、磁性開關(guān)二分別固定設(shè)置在開關(guān)盒殼體的上端和下端，所述磁性開關(guān)一、磁性開關(guān)二與控制電路相連接；所述弧形齒條是帶有弧度的長(zhǎng)條狀的零件，在其帶有弧度的一側(cè)面設(shè)有數(shù)個(gè)齒，所述弧形齒條設(shè)置在齒條定位柱與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的區(qū)域，所述弧形齒條的齒與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述弧形齒條上未設(shè)有齒的帶弧度的側(cè)面與齒條定位柱的外圓活動(dòng)接觸，所述弧形齒條的一個(gè)大平面與齒輪箱罩蓋的外側(cè)面貼合，在該弧形齒條的大平面的上、下兩端分別設(shè)有磁鐵一、磁鐵二，弧形齒條上靠近磁鐵二的一端為連接端，在該連接端處設(shè)有軸孔一，所述連接端向設(shè)有齒的一側(cè)傾斜；所述齒條定位板罩蓋住整個(gè)弧形齒條，并固定設(shè)置在齒輪箱罩蓋上，在齒條定位板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有數(shù)個(gè)高度限位柱，所述數(shù)個(gè)高度限位柱分別排列于驅(qū)動(dòng)齒輪與弧形齒條的兩側(cè)； 所述支撐裝置包括電動(dòng)車雙撐、撐腳連接架，所述電動(dòng)車雙撐為“ η ”形結(jié)構(gòu)零件，在其兩個(gè)拐角處各設(shè)有一個(gè)連接片一，在每個(gè)連接片一上各設(shè)有一個(gè)軸孔二，所述電動(dòng)車雙撐有兩個(gè)撐腳，所述電動(dòng)車雙撐通過其兩個(gè)連接片一與后輪車架的兩個(gè)連接片二貼合，并通過銷軸二穿在軸孔二和軸孔四內(nèi)連接；撐腳連接架固定設(shè)置在電動(dòng)車雙撐任意一個(gè)撐腳上，所述撐腳連接架包括兩塊哈夫塊，所述兩塊哈夫塊貼合抱住撐腳的外圓，并通過螺栓緊固，所述兩塊哈夫塊中任意一塊上設(shè)有安裝槽，在安裝槽上設(shè)有軸孔三，所述弧形齒條的連接端活動(dòng)的卡在撐腳連接架的安裝槽內(nèi)，并通過銷軸一穿在軸孔一和軸孔三內(nèi)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)輸出軸的橫截面為腰形狀，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的中心孔為腰形孔，該腰形孔與驅(qū)動(dòng)輸出軸相配口 O
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車的電動(dòng)支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)上設(shè)有電機(jī)罩。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK203946196SQ201420347172
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】張毓敏 申請(qǐng)人:張毓敏