一種用于汽車上的橫梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車上的橫梁，包括橫梁主體，所述橫梁主體中間呈中空狀，在橫梁主體的兩側(cè)連接有橫梁副體，所述橫梁副體的中間呈也中空狀，所述橫梁副體與橫梁主體構(gòu)成伸縮橫梁，在橫梁主體與橫梁副體上均開設(shè)有若干個(gè)螺紋孔，在螺紋孔安裝有螺栓，所述橫梁副體的端部安裝有端蓋，端蓋套接在其端部位置用于防止水分進(jìn)入。本實(shí)用新型采用螺栓連接橫梁主體和橫梁副體，有效減少焊接點(diǎn)的數(shù)量，減小焊接應(yīng)力；在使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)橫梁副體，將其插穿在橫梁主體的中空孔中，組成伸縮梁，便于根據(jù)實(shí)際的需要調(diào)節(jié)其長度。
【專利說明】—種用于汽車上的橫梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車上的橫梁。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的承重梁由于長時(shí)間承受較大的壓力，使得承重梁容易出現(xiàn)松動(dòng)斷裂的情況，需要一種能夠分散應(yīng)力的支撐橫梁來提高其使用壽命。同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)承重梁無法實(shí)現(xiàn)伸縮，不能夠根據(jù)實(shí)際的需要調(diào)節(jié)其長度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于汽車上的橫梁。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于汽車上的橫梁，包括橫梁主體，所述橫梁主體中間呈中空狀，在橫梁主體的兩側(cè)連接有橫梁副體，所述橫梁副體的中間呈也中空狀，所述橫梁副體與橫梁主體構(gòu)成伸縮橫梁，在橫梁主體與橫梁副體上均開設(shè)有若干個(gè)螺紋孔，在螺紋孔安裝有螺栓。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫梁副體的端部安裝有端蓋，端蓋套接在其端部位置用于防止水分進(jìn)入。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫梁主體與橫梁副體的螺紋孔的數(shù)量相同，且直徑相同，相鄰的螺紋孔之間的距離相等。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺栓為全螺紋。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用螺栓連接橫梁主體和橫梁副體，有效減少焊接點(diǎn)的數(shù)量，減小焊接應(yīng)力；在使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)橫梁副體，將其插穿在橫梁主體的中空孔中，組成伸縮梁，便于根據(jù)實(shí)際的需要調(diào)節(jié)其長度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2為圖1中的A-A剖視圖；
[0012]圖3為圖1中的B-B剖視圖。
[0013]圖中:1_橫梁主體；2_橫梁副體；3_螺紋孔；4-螺栓；5_端蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請參閱圖1、圖2和圖3，圖1為本實(shí)用新型的主視圖，圖2為圖1中的A-A剖視圖，圖3為圖1中的B-B剖視圖。
[0016]所述一種用于汽車上的橫梁，包括橫梁主體1，所述橫梁主體I中間呈中空狀，在橫梁主體I的兩側(cè)連接有橫梁副體2，橫梁主體I與橫梁副體2采用相同的材料制成并在其外表面噴漆進(jìn)行保護(hù)，防止生銹。
[0017]所述橫梁副體2的中間呈也中空狀，橫梁主體I與橫梁副體2的壁厚相同。所述橫梁副體2與橫梁主體I構(gòu)成伸縮橫梁，在橫梁主體I與橫梁副體2上均開設(shè)有若干個(gè)螺紋孔3，在螺紋孔3安裝有螺栓4，所述螺栓4為全螺紋。在使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)橫梁副體，將其插穿在橫梁主體的中空孔中，組成伸縮梁，便于根據(jù)實(shí)際的需要調(diào)節(jié)其長度。
[0018]所述橫梁副體2的端部安裝有端蓋5，端蓋5套接在其端部位置用于防止水分進(jìn)入。所述橫梁主體I與橫梁副體2的螺紋孔3的數(shù)量相同，且直徑相同，相鄰的螺紋孔之間的距離相等。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車上的橫梁，包括橫梁主體(1)，其特征在于:所述橫梁主體(I)中間呈中空狀，在橫梁主體(I)的兩側(cè)連接有橫梁副體(2)，所述橫梁副體(2)的中間呈也中空狀，所述橫梁副體(2)與橫梁主體(I)構(gòu)成伸縮橫梁，在橫梁主體(I)與橫梁副體(2)上均開設(shè)有若干個(gè)螺紋孔(3)，在螺紋孔(3)安裝有螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的橫梁，其特征在于:所述橫梁副體(2)的端部安裝有端蓋(5 )，端蓋(5 )套接在其端部位置用于防止水分進(jìn)入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的橫梁，其特征在于:所述橫梁主體(I)與橫梁副體(2)的螺紋孔(3)的數(shù)量相同，且直徑相同，相鄰的螺紋孔之間的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的橫梁，其特征在于:所述螺栓(4)為全螺紋。
【文檔編號】B62D21/11GK203958316SQ201420351949
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】劉光粦, 陳銳, 粱寶珠, 葉科才, 熊雅, 朱為榮 申請人:梅州市廣宇建筑工程有限公司