一種電動折疊車的折疊輪架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動折疊車的折疊輪架，其特征在于，踏板兩側(cè)設(shè)置固定軸，左輪架和右輪架沿所述固定軸向外旋轉(zhuǎn)折疊，所述左輪架和右輪架分別包括一半圓形旋轉(zhuǎn)連接部。本實(shí)用新型一種電動折疊車折疊輪架，輪架與踏板之間能夠進(jìn)行折疊，折疊后輪架翻折于踏板兩側(cè)，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，使得車輛能夠豎立于地面，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間，便于移動或存放。
【專利說明】一種電動折疊車的折疊輪架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于折疊車配件，具體涉及一種電動折疊車的折疊輪架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的存放和移動，避免室外存放的不安全隱患。
[0003]當(dāng)前多數(shù)電動折疊車外觀同自行車相似或由自行車改裝而成，踏板的前、后兩端分別設(shè)有前輪架與后輪架，前輪架加裝前輪，后輪架加裝后輪，在車架中段設(shè)置有一折疊部位，使得車架能夠以該折疊部位為支點(diǎn)進(jìn)行橫向?qū)φ郏磳⑶拜喯蚝筝喎较蛘郫B，使前輪架與后輪架疊合，以此縮短該車架的長度。
[0004]但是，現(xiàn)有車架的該折疊部位至前輪架及后輪架的距離并不相同，使得前輪架與后輪架在折疊后長度減小，但是其寬度加寬，因此體積較并未減小，又因前、后輪架無法調(diào)整，前輪與后輪之間形成前、后錯(cuò)位的情況，攜帶車輛前行，較為不便。
[0005]如何避免車架折疊后前輪與后輪前、后錯(cuò)位，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的問題是:提供一種電動折疊車的折疊輪架，輪架折疊后，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，避免前后錯(cuò)位，有效減小車輛折疊體積。
[0007]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種電動折疊車的折疊輪架，其特征在于，踏板兩側(cè)設(shè)置固定軸，左輪架和右輪架沿所述固定軸向外旋轉(zhuǎn)折疊，所述左輪架和右輪架分別包括一半圓形旋轉(zhuǎn)連接部；所述左輪架和右輪架的收緊限位槽設(shè)置于踏板后端沿，用于卡緊；所述左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型一種電動折疊車折疊輪架，輪架與踏板之間能夠進(jìn)行折疊，折疊后輪架翻折于踏板兩側(cè)，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，使得車輛能夠豎立于地面，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間，便于移動或存放。
[0010]2、左輪架和右輪架分別設(shè)置半圓形旋轉(zhuǎn)連接部，半圓形旋轉(zhuǎn)連接部與踏板兩側(cè)的固定軸轉(zhuǎn)動鏈接，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得左輪架與右輪架能夠沿固定軸向著踏板的兩側(cè)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩只輪架的旋轉(zhuǎn)折疊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0011]3、踏板后端沿設(shè)置左輪架和右輪架的收緊限位槽，用于卡緊，避免騎行狀態(tài)下遇意外狀況導(dǎo)致左輪架與右輪架發(fā)生分離。
[0012]4、左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵，車輛折疊后，兩只輪架能夠貼附于踏板兩側(cè)，避免折疊狀態(tài)下輪架因自重打開。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型折疊輪架展開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型折疊輪架展開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型磁鐵設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型車輛折疊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型車輛展開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、踏板；2、固定軸；3、左輪架；4、右輪架；5、左側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部；6、右側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部；7、限位槽；8、磁鐵；9、左后輪；10、右后輪；11、前輪；12、車把架；13、座桿。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖中所示，本實(shí)用新型一種電動折疊車的折疊輪架，踏板I的兩側(cè)設(shè)置固定軸，左輪架3和右輪架沿4所述固定軸2向外旋轉(zhuǎn)折疊，左輪架3和右輪架4分別設(shè)置一半圓形旋轉(zhuǎn)連接部。
[0020]左輪架3和右輪架4分別設(shè)置半圓形旋轉(zhuǎn)連接部，半圓形旋轉(zhuǎn)連接部與踏板I兩側(cè)的固定軸2轉(zhuǎn)動鏈接，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得左輪架3與右輪架4能夠沿固定軸2向著踏板的兩側(cè)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩只輪架的旋轉(zhuǎn)折疊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0021]左輪架3和右輪架4的收緊限位槽7設(shè)置于踏板I的后端沿，收緊限位槽7用于卡緊兩只輪架，避免騎行狀態(tài)下遇意外狀況導(dǎo)致左輪架3與右輪架4發(fā)生分離。收緊限位槽7的兩端呈凸起狀，相對于踏板略微凸出，輪架展開過程下，將左輪架3與右輪架4略向地面下壓，左輪架3與右輪架4越過限位槽7的兩端凸起運(yùn)動至限位槽7的內(nèi)部，同樣的道理，輪架折疊過程中，將左輪架3與右輪架4略向地面下壓，左輪架3與右輪架4越過限位槽7的兩端凸起運(yùn)動至限位槽7的外部，向踏板兩側(cè)翻折。
[0022]左輪架3和右輪架4的一端分別設(shè)置磁鐵8，對應(yīng)踏板I的貼合位置也設(shè)置磁鐵，車輛折疊后，兩只輪架能夠與踏板I的貼合于踏板兩側(cè)，起到鎖定作用，避免折疊狀態(tài)下兩只輪架因自重打開。
[0023]還可以在左輪架3與右輪架4相貼合的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置磁鐵，車輛展開后，磁鐵能夠促使左輪架3與右輪架4相貼合鎖定，避免兩只輪架因意外狀況展開。
[0024]左輪架3設(shè)置左后輪9，右輪架4設(shè)置右后輪10。左輪架3與右輪架4相分離，相應(yīng)的左后輪9與右后輪10相分離；左輪架3與右輪架4相合并，相應(yīng)的左后輪9與右后輪10相合并。
[0025]本方案電動折疊車車架部分包括踏板1、車把架12、座桿13與輪架，踏板I與車把架12與之間可折疊，座桿13與踏板I之間可折疊，輪架與踏板I之間可折疊，折疊完成后，車把架12、座桿13、踏板I及輪架兩兩相貼，座桿13、踏板I與輪架排列于車把架12的輪廓空間內(nèi)，左輪架3與右輪架4貼附于踏板I的兩側(cè)，左后輪9與右后輪10排列于前輪11的兩側(cè)，車輛能夠豎立于地面，外觀呈閉合甲殼狀，較大程度的優(yōu)化了車輛折疊體積，占用空間小，便于移動與存放。
[0026]車輛展開狀態(tài)下，左輪架3與右輪架4被打開，左側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部5與右側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部6左右相鄰，左輪架3與右輪架4合并合構(gòu)成一個(gè)整體輪架，左后輪9與右后輪10合并構(gòu)成一個(gè)整體后輪，這種結(jié)構(gòu)，更具行駛穩(wěn)定性，駕駛安全可靠。
[0027]車輛折疊時(shí)，將踏板I向著車把架12的方向合并，將左輪架3與右輪架4向著踏板I的兩側(cè)打開，左側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部5與右側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部6分別沿踏板I兩側(cè)的固定軸向踏板I的兩側(cè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動左輪架3與右輪架4向踏板I的兩側(cè)翻折運(yùn)動，左側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部5與右側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部6旋轉(zhuǎn)完成，左輪架3與右輪架4翻折完成，貼合于踏板I的兩側(cè)，左輪架3與右輪架4的外側(cè)面與踏板I兩側(cè)面相貼合，左后輪9與右后輪10運(yùn)動至前輪11的兩側(cè)。
[0028]本方案輪架為延長型輪架，其長度加長，左輪架3與右輪架4與踏板I相閉合后，左后輪9與右后輪10剛好能夠排列于前輪11的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)三輪左右并排相靠，較大程度的縮減了三個(gè)車輪的占地空間，折疊后體積更小，并且手拉車把架即可拉動車輛前行，方便省力。
[0029]同樣的道理，車輛展開時(shí)，將踏板I向著地面翻折，將左輪架3向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)打開，將右輪架4向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)打開，左側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部5與右側(cè)旋轉(zhuǎn)連接部6分別帶動左輪架3與右輪架4向著踏板I的尾部中心靠攏，左輪架3與右輪架4伸展完畢合并為一整體輪架，左后輪9與右后輪10合并為一整體后輪。
[0030]車把架12設(shè)置折疊車把，車把能夠彎折并貼合于車把架12的兩側(cè)，更加優(yōu)化車輛折疊體積。
[0031]需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動折疊車的折疊輪架，其特征在于，踏板兩側(cè)設(shè)置固定軸，左輪架和右輪架沿所述固定軸向外旋轉(zhuǎn)折疊，所述左輪架和右輪架分別包括一半圓形旋轉(zhuǎn)連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動折疊車的折疊輪架，其特征在于，所述左輪架和右輪架的收緊限位槽設(shè)置于踏板后端沿，用于卡緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動折疊車的折疊輪架，其特征在于，所述左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵。
【文檔編號】B62K15/00GK203975088SQ201420353022
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】羅梓珊 申請人:羅梓珊