一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，其特征在于，踏板設(shè)置螺紋圓管軌道，所述軌道以中點(diǎn)為始點(diǎn)向兩端開(kāi)口旋轉(zhuǎn)，左輪架和右輪架分別設(shè)置凸柱，所述凸柱在軌道內(nèi)滑動(dòng)。本實(shí)用新型一種電動(dòng)折疊車折疊輪架，輪架與踏板之間能夠進(jìn)行折疊，折疊后輪架翻折于踏板底面，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，使得車輛能夠豎立于地面，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間，便于移動(dòng)或存放。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于折疊車配件，具體涉及一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過(guò)程中不需要借助外來(lái)工具，通過(guò)手動(dòng)自行將車折疊或展開(kāi)，折疊后，能夠較方便的存放和移動(dòng)，避免室外存放的不安全隱患。
[0003]當(dāng)前多數(shù)電動(dòng)折疊車外觀同自行車相似或由自行車改裝而成，踏板的前、后兩端分別設(shè)有前輪架與后輪架，前輪架加裝前輪，后輪架加裝后輪，在車架中段設(shè)置有一折疊部位，使得車架能夠以該折疊部位為支點(diǎn)進(jìn)行橫向?qū)φ?，即將前輪向后輪方向折疊，使前輪架與后輪架疊合，以此縮短該車架的長(zhǎng)度。
[0004]但是，現(xiàn)有車架的該折疊部位至前輪架及后輪架的距離并不相同，使得前輪架與后輪架在折疊后長(zhǎng)度減小，但是其寬度加寬，因此體積較并未減小，又因前、后輪架無(wú)法調(diào)整，前輪與后輪之間形成前、后錯(cuò)位的情況，攜帶車輛前行，較為不便。
[0005]如何避免車架折疊后前輪與后輪前、后錯(cuò)位，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是:提供一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，輪架折疊后，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，避免前后錯(cuò)位，有效減小車輛折疊體積。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，其特征在于，踏板設(shè)置螺紋圓管軌道，所述軌道以中點(diǎn)為始點(diǎn)向兩端開(kāi)口旋轉(zhuǎn)，左輪架和右輪架分別設(shè)置凸柱，所述凸柱在軌道內(nèi)滑動(dòng)；所述左輪架和右輪架的收緊限位槽設(shè)置于踏板后端沿，用于卡緊；所述左輪架和右輪架之間設(shè)置彈簧；所述左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對(duì)應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型一種電動(dòng)折疊車折疊輪架，輪架與踏板之間能夠進(jìn)行折疊，折疊后輪架翻折于踏板底面，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，使得車輛能夠豎立于地面，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間，便于移動(dòng)或存放。
[0010]2、踏板設(shè)置螺紋圓管軌道，軌道以中點(diǎn)為始點(diǎn)對(duì)稱向兩端開(kāi)口旋轉(zhuǎn)，左輪架和右輪架分別設(shè)置凸柱，所述凸柱在軌道內(nèi)滑動(dòng)，能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，向下翻折左輪架、右輪架，兩只凸柱分別向螺紋圓管軌道的兩端平移，實(shí)現(xiàn)左輪架與右輪架的分離。
[0011]3、踏板后端沿設(shè)置左輪架和右輪架的收緊限位槽，用于卡緊，避免騎行狀態(tài)下遇意外狀況導(dǎo)致左輪架與右輪架發(fā)生分離。
[0012]4、還可以在左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對(duì)應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵，車輛折疊后，兩只輪架能夠貼附于踏板兩側(cè)，避免折疊狀態(tài)下輪架因自重打開(kāi)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型折疊輪架展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型螺紋圓管軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型輪架凸柱及螺紋圓管軌道剖面圖
[0016]圖4為本實(shí)用新型踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型輪架與踏板設(shè)置磁鐵示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型車輛折疊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型車輛展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]如圖中所示:1、踏板；2、軌道；3、左輪架；4、右輪架；5、左凸柱；6、右凸柱；7、凸頸；8、軌道中點(diǎn)；9、限位槽；10、磁鐵；11、左后輪；12、右后輪；13、前輪；14、車把架；15、座桿。

【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖中所示，本實(shí)用新型一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，踏板I設(shè)置螺紋圓管軌道2，軌道2以中點(diǎn)為始點(diǎn)向兩端開(kāi)口旋轉(zhuǎn)，左輪架3設(shè)置左凸柱5，右輪架4設(shè)置右凸柱6，左凸柱5與右凸柱6在軌道2內(nèi)滑動(dòng)。
[0022]各側(cè)凸柱與輪架之間設(shè)有一凸頸7，該凸頸7為凸柱與輪架間的連接部位，左凸柱5與右凸柱6埋藏于螺紋圓管軌道2的管體內(nèi)，左凸柱5位于軌道中點(diǎn)8的左側(cè)，右凸柱6位于軌道中點(diǎn)8的右側(cè)。
[0023]左凸柱5與右凸柱6以軌道中點(diǎn)8為中心內(nèi)軌道2的其兩端旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)左輪架3與右輪架4相分離；左凸柱5與右凸柱6由軌道2的兩端向軌道中點(diǎn)8旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)左輪架3與右輪架4相合并。
[0024]左輪架3設(shè)置左后輪11，右輪架4設(shè)置右后輪12。左輪架3與右輪架4相分離，相應(yīng)的左后輪11與右后輪12相分離；左輪架3與右輪架4相合并，相應(yīng)的左后輪11與右后輪12相合并。
[0025]為了能夠在螺紋圓管軌道2內(nèi)滑動(dòng)自如，左凸柱5與右凸柱6設(shè)置為圓柱體，其截面為圓形。
[0026]左輪架3和右輪架4的收緊限位槽9設(shè)置于踏板I后端沿，收緊限位槽9用于卡緊兩只輪架，避免騎行狀態(tài)下遇意外狀況導(dǎo)致左輪架3與右輪架4發(fā)生分離。
[0027]左輪架3和右輪架4的外側(cè)面分別設(shè)置磁鐵10，對(duì)應(yīng)踏板I的貼合位置也設(shè)置磁鐵，車輛折疊后，兩只輪架能夠貼合于踏板I的兩側(cè)，起到一定的鎖定作用，避免折疊狀態(tài)下兩只輪架因自重打開(kāi)。
[0028]還可以在左輪架3與右輪架4相貼合的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置磁鐵，車輛展開(kāi)后，磁鐵能夠促使左輪架3與右輪架4相貼合鎖定，避免兩只輪架因意外狀況展開(kāi)。
[0029]本方案電動(dòng)折疊車車架部分包括踏板1、車把架14、座桿15與輪架，踏板I與車把架14與之間可折疊，座桿15與踏板I之間可折疊，輪架與踏板I之間可折疊，折疊完成后，車把架14、座桿15、踏板I及輪架兩兩相貼，座桿15、踏板I與輪架依次排列于車把架14的輪廓空間內(nèi)，左輪架3與右輪架4貼附于踏板I的兩端，左后輪11與右后輪12排列于前輪13的兩側(cè)，車輛能夠豎立于地面，外觀呈閉合甲殼狀，較大程度的優(yōu)化了車輛折疊體積，占用空間小，便于移動(dòng)與存放。
[0030]車輛展開(kāi)狀態(tài)下，左輪架3與右輪架4打開(kāi)，左凸柱5與右凸柱6相靠排列于軌道中點(diǎn)8的兩側(cè)，左輪架3與右輪架4合并合構(gòu)成一個(gè)整體輪架，左后輪11與右后輪12合并構(gòu)成一個(gè)整體后輪，這種結(jié)構(gòu)，更具行駛穩(wěn)定性，駕駛安全可靠。
[0031]車輛折疊時(shí)，將踏板I向著車把架14的方向合并，將左輪架3與右輪架4向著踏板I的底面翻折，左凸柱5與右凸柱6由軌道中點(diǎn)8分別向軌道2的兩端旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，左輪架3與右輪架4逐漸相分離，直至踏板I與車把架14相閉合，左輪架3、右輪架4與踏板I相閉合，左凸柱5與右凸柱6分別運(yùn)動(dòng)至軌道2的兩端，左輪架3與右輪架4運(yùn)動(dòng)至踏板I的兩端，左后輪11與右后輪12運(yùn)動(dòng)至前輪13的兩側(cè)。
[0032]本方案輪架為延長(zhǎng)型輪架，其長(zhǎng)度加長(zhǎng)，兩只輪架與踏板I相閉合后，左后輪11與右后輪12剛好能夠排列于前輪13的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)三輪左右并排相靠，較大程度的縮減了三個(gè)車輪的占地空間，折疊后體積更小，并且手拉車把架即可拉動(dòng)車輛前行，方便省力。
[0033]同樣的道理，車輛展開(kāi)時(shí)，將左輪架3與右輪架4向踏板I外側(cè)展開(kāi)，將踏板I向著地面翻折，左凸柱5與右凸柱6分別旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至軌道中點(diǎn)8的兩側(cè)，左輪架3與右輪架4伸展完畢合并為一整體輪架，左后輪11與右后輪12合并為一整體后輪。
[0034]車把架14設(shè)置折疊車把，車把能夠彎折并貼合于車把架14的兩側(cè)，更加優(yōu)化車輛折疊體積。
[0035]需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，其特征在于，踏板設(shè)置螺紋圓管軌道，所述軌道以中點(diǎn)為始點(diǎn)向兩端開(kāi)口旋轉(zhuǎn)，左輪架和右輪架分別設(shè)置凸柱，所述凸柱在軌道內(nèi)滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，其特征在于，所述左輪架和右輪架的收緊限位槽設(shè)置于踏板后端沿，用于卡緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)折疊車的折疊輪架，其特征在于，所述左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對(duì)應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK204021134SQ201420353351
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】羅梓珊 申請(qǐng)人:羅梓珊