一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于自行車傳動裝置領域，特別涉及一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置。包括鏈輪A、鏈輪B、鏈輪C、鏈輪D、錐齒輪A、錐齒輪B、錐齒輪C和錐齒輪D，鏈輪A在人力的帶動下轉動，通過鏈條B帶動鏈輪B轉動；鏈輪B與剛性連接在一起的錐齒輪A繞固定軸I轉動；錐齒輪B與錐齒輪A嚙合，錐齒輪B與固定在一起的錐齒輪C繞固定軸II轉動；錐齒輪D與錐齒輪C嚙合，錐齒輪D與剛性連接在一起的鏈輪C繞固定軸III轉動；鏈輪C通過鏈條A帶動鏈輪D轉動，從而帶動車輪轉動；本實用新型允許前后輪都控制轉向，實現(xiàn)自行車平移、急轉彎運動，自行車能在有限的空間范圍內掉頭、在狹窄的通道內變換車頭方向和短距離快速倒車。
【專利說明】一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車傳動裝置領域，特別涉及一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置。

【背景技術】
[0002]日常生活中，自行車更多的是以交通工具的角色出現(xiàn)，一般后輪都是不可轉向的。現(xiàn)在市場上主要有以下三種自行車:
[0003]I公路競賽車:專門設計用來在公路上運動競速的車種，車架方面采線條優(yōu)美的設計，有減低風阻的下彎把手設計，較細的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都大，能不用花太大的力氣就可以輕松的前進，車架材質部份，是采用超輕量化的材質。但是，車身的各個位置都比較硬，操控性不是很好，輪圈大加速慢，不能載人。
[0004]2便攜折疊自行車:這種自行車小巧輕便，容易攜帶上車或登樓，適合作為幾公里至十幾公里的短距離代步工具。缺點是規(guī)格太小，速度較慢，不適合身材高大的人騎乘。
[0005]3山地車:寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供了強大的抓地力，有減震器吸收沖擊，不足之處是長途騎行時要及時變換調速器。
[0006]自行車自1791年實用新型以來經歷了很多變化，其目的是使它更符合人體工程學的需要和使用的便利。目前自行車最常見的傳動裝置為鏈條傳動，其應用最為廣泛。鏈條傳動主要由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。腳蹬裝配在中軸的左右曲柄(腳踏桿)上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置。傳統(tǒng)鏈條傳動是分別旋轉安裝在車架的前后位置的前后輪；通過騎車者的腳部產生動力的腳踏；以及將腳踏旋轉產生的動力傳遞給后輪的傳動部件。在從動鏈輪上安裝棘輪機構，使其僅以單方向與后輪嚙合。根據(jù)具有上述技術構成的一般的自行車，當腳踏向一個方向，即向前進方向旋轉時，通過連接主動鏈輪與從動鏈輪的鏈條，把旋轉力傳遞給后輪，從而僅向前驅動自行車。并且由于傳動鏈條傳動的制約，自行車一般只能是前輪控制轉向，轉彎半徑大，娛樂性不強。


【發(fā)明內容】

[0007]本實用新型所要解決的技術問題是克服了現(xiàn)有技術存在的問題，提供了一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置。
[0008]本實用新型為機械式結構，解決以下問題:①傳統(tǒng)鏈條傳動無法實現(xiàn)前后輪都控制轉向，本傳動裝置可以解決自行車在變道過急的情況下可能出現(xiàn)的意外問題本傳動裝置可以使自行車的轉彎半徑減小，可以在大角度彎道實現(xiàn)急轉彎，解決傳統(tǒng)鏈條傳動的自行車在急轉彎時由于轉彎半徑過大出現(xiàn)減速不及的問題；③本傳動裝置可以解決傳統(tǒng)鏈條傳動自行車在空間范圍小的情況下無法快速轉向的問題本傳動裝置是靠齒輪和鏈條互相配合的，可以解決傳統(tǒng)鏈條傳動自行車在狹窄通道內無法變換車頭的問題和在緊急情況下無法短距離快速倒車的問題。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的，結合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0010]一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置，包括鏈輪Al、鏈輪B2、鏈輪C7、鏈輪D8、錐齒輪A3、錐齒輪B4、錐齒輪C5和錐齒輪D6 ；
[0011]所述鏈輪Al在人力的帶動下轉動,通過鏈條B26帶動所述鏈輪B2轉動；所述鏈輪B2與剛性連接在一起的錐齒輪A3繞固定軸19轉動；所述錐齒輪B4與所述錐齒輪A3嚙合，錐齒輪B4與固定在一起的錐齒輪C5繞固定軸IIlO轉動；所述錐齒輪D6與所述錐齒輪C5嚙合，錐齒輪D6與剛性連接在一起的鏈輪C7繞固定軸IIIll轉動；所述鏈輪C7通過鏈條A25帶動所述鏈輪D8轉動，從而帶動車輪轉動。
[0012]所述錐齒輪C5和所述錐齒輪D6構成了定軸輪系，當后輪轉向把左右轉動時，所述錐齒輪D6通過嚙合所述錐齒輪C5繞固定軸IIlO轉動，所述鏈輪C7、鏈輪D8和后輪22同時繞固定軸IIlO轉動。
[0013]所述鏈輪B2是一個內置棘輪A23的鏈輪，所述鏈輪C7是一個內置棘輪B24的鏈輪；鏈輪B2、鏈輪C7具有單向傳動性。
[0014]剛性連接是指二者雖然是兩個零件，連接時固定性非常好，可視為一體。比如過盈配合、螺紋連接、焊接等，都稱之為剛性連接。
[0015]與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果是:
[0016]①前后輪360°轉向自行車的傳動裝置允許前后輪都控制轉向，使得自行車轉彎半徑的范圍比現(xiàn)有普通自行車大，可以實現(xiàn)自行車與其前進方向成一定角度的平移運動，使得自行車行進間變向更為平緩，能有效避免變道時造成的意外；也可以實現(xiàn)自行車在大角度彎道處的急轉彎，避免因為轉彎半徑過大出現(xiàn)減速不及而沖出跑道或因為減速而造成追尾意外。
[0017]②前后輪360°轉向自行車的傳動裝置允許自行車剎住前輪，通過控制后輪的轉向實現(xiàn)自行車以前輪為圓心的圓周運動，可在有限的空間范圍內快速轉換車頭，實現(xiàn)掉頭功能。
[0018]③前后輪360°轉向自行車的傳動裝置為優(yōu)化設計的機械式結構，多齒輪互相配合，當后車把180°轉向后，鎖定前車把，調轉鞍座，可反向騎動自行車，實現(xiàn)在狹窄的通道內變換車頭方向；當后車把180°轉向后，向前騎動自行車，自行車向后運動，實現(xiàn)短距離快速倒車。
[0019]前后輪360°轉向娛樂自行車與普通自行車最大的不同點是它的傳動系統(tǒng)，創(chuàng)新的傳動裝置使前后輪都可以360度轉向，改變人們對自行車的傳統(tǒng)觀念。這是一款新穎的，具有技巧性、娛樂性的產品，它既可以像普通自行車那樣使用，又可以根據(jù)玩家的技巧玩出一些花樣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0021 ] 圖1是前后輪360 °轉向自行車主視圖；
[0022]圖2a是前后輪360 °轉向自行車俯視圖；
[0023]圖2b是前后輪360°轉向自行車俯視圖中局部放大圖A ;
[0024]圖2c是前后輪360°轉向自行車俯視圖中局部放大圖B ;
[0025]圖2d是前后輪360°轉向自行車俯視圖中局部放大圖C ;
[0026]圖3是前后輪360°轉向自行車的傳動裝置簡圖；
[0027]圖4是前后輪360°轉向自行車的傳動裝置機動示意圖；
[0028]圖5a前后輪360°轉向自行車變換車頭及反向運動主視圖；
[0029]圖5b前后輪360°轉向自行車變換車頭及反向運動俯視圖；
[0030]圖6a前后輪360°轉向自行車快速向左急轉彎運動主視圖；
[0031]圖6b前后輪360°轉向自行車快速向左急轉彎運動俯視圖；
[0032]圖7a前后輪360°轉向自行車向左平移運動主視圖；
[0033]圖7b前后輪360°轉向自行車向左平移運動俯視圖；
[0034]圖8a前后輪360°轉向自行車360°轉向圓周運動主視圖；
[0035]圖8b前后輪360°轉向自行車360°轉向圓周運動俯視圖；
[0036]圖8c前后輪360°轉向自行車360°轉向圓周運動前輪局部圖；
[0037]圖中:1、鏈輪A，2、鏈輪B，3、錐齒輪A，4、錐齒輪B，5、錐齒輪C，6、錐齒輪D，7、鏈輪C，8、鏈輪D，9、固定軸I，10、固定軸II，11、固定軸III，12、銷，13、鞍管上鎖緊機構，14、銷孔，15、前輪剎車線，16、鞍管，17、前車叉，18、剎車把，19、剎車碟盤，20、后車叉，21、前輪，22、后輪，23、棘輪A，24、棘輪B，25、鏈條A，26、鏈條B。

【具體實施方式】
[0038]下面結合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0039]一種前后輪360°轉向自行車傳動裝置，包括4個鏈輪和4個錐齒輪，所述鏈輪Al在人力的帶動下轉動，通過鏈條B26帶動所述鏈輪B2轉動；所述鏈輪B2是一個內置棘輪A23的鏈輪，與剛性連接一起的所述錐齒輪A3繞固定軸19轉動；所述錐齒輪B4與所述錐齒輪A3嚙合，與焊接在一起的所述錐齒輪C5繞固定軸IIlO轉動；所述錐齒輪D6與所述錐齒輪C5嚙合，與剛性連接在一起的所述鏈輪C7繞固定軸IIIll轉動；所述鏈輪C7是一個內置棘輪B24的鏈輪，通過鏈條A25帶動所述鏈輪D8轉動，從而帶動后輪22轉動。當后輪22轉向把繞著固定軸IIlO左右轉動時，所述錐齒輪D6通過嚙合所述錐齒輪C5繞固定軸IIlO轉動，所述鏈輪C7、所述鏈輪D8及后輪22同時也繞固定軸IIlO轉動。所述鏈輪B2、所述鏈輪C7為內置棘輪A23、棘輪B24的鏈輪，具有單向傳動性。
[0040]自行車多種轉向方案:機械結構進行優(yōu)化設計，采用齒輪傳動與鏈條傳動的方式，由手控操作實現(xiàn)自行車的多種轉向。
[0041]反向運動方案:參閱圖5a、圖5b所示,先旋動鞍座下的快卸裝置,調轉鞍座方向，然后將后輪車把旋轉180°，這一動作將改變齒輪轉動方向，再將銷12插入后轉向輪鞍管上鎖緊機構13的銷孔14中參閱圖2b所示，鎖定后輪22，實現(xiàn)自行車變換車頭，此時從形式上，原來的前輪21變?yōu)楹筝?，原來的后?2變?yōu)榍拜?。人坐在鞍座上，相對人的身體方向而言，向后踩踏自行車腳踏板，鏈條B26順時針轉動，通過齒輪傳動使鏈條A25逆時針轉動，帶動后輪22逆時針轉動，從而使自行車行進方向與原來的方向相反，實現(xiàn)自行車反向運動。
[0042]快速急轉彎方案:參閱圖6a、6b所示，同時將前后輪車把反向轉動一定角度，向前踩踏自行車腳踏板，鏈條B26順時針轉動，通過齒輪傳動使鏈條A25順時針轉動，帶動后輪22順時針轉動，從而使自行車以較小轉彎半徑行駛。相對普通自行車，所需的轉向空間更小，實現(xiàn)自行車快速急轉彎。
[0043]平移運動方案:參閱圖7a、7b所不，同時將前后輪車把同向轉動同一角度，使前后輪處于平行狀態(tài)，向前踩踏自行車腳踏板，鏈條B26順時針轉動，通過齒輪傳動使鏈條A25順時針轉動，帶動后輪22順時針轉動，從而實現(xiàn)自行車平移運動。
[0044]原地圓周運動方案:參閱圖8a、8b所示，前輪剎車線15通過鞍管16和前車叉17，使剎車把18、剎車碟盤19與前車叉17保持相對靜止狀態(tài)參閱圖8c所示。后車把轉向與前車把轉向垂直，剎住前輪21，向前踩踏自行車腳踏板，鏈條B26順時針轉動，通過齒輪傳動使鏈條A25順時針轉動，帶動后輪22順時針轉動，從而使后輪22以前輪21為圓心繞前輪21轉動，實現(xiàn)自行車原地圓周運動。
[0045]前后輪360°轉向自行車與普通自行車一樣，用人力驅動。參閱圖3，鏈輪Al在人力的帶動下轉動，通過鏈條B26帶動鏈輪B2轉動；鏈輪B2是一個內置棘輪A23的鏈輪，與剛性連接一起的錐齒輪A3繞固定軸19轉動；錐齒輪B4與錐齒輪A3嚙合，與焊接在一起的錐齒輪C5繞固定軸IIlO轉動；錐齒輪D6與所述錐齒輪C5嚙合，與剛性連接在一起的鏈輪C7繞固定軸IIIll轉動；鏈輪C7是一個內置棘輪B24的鏈輪，通過鏈條A25帶動鏈輪D8轉動，從而帶動車輪轉動。
[0046]前后輪360°轉向自行車的控制機構為前后轉向把。參閱圖4，當后轉向把繞著固定軸IIlO左右轉動時，錐齒輪D6通過嚙合錐齒輪C5繞固定軸IIlO轉動，鏈輪C7、鏈輪D8及后輪22同時也繞固定軸IIlO轉動。
【權利要求】
1.一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置，其特征在于:包括鏈輪A(I)、鏈輪B(2)、鏈輪C (7)、鏈輪D (8)、錐齒輪A (3)、錐齒輪B (4)、錐齒輪C (5)和錐齒輪D (6)； 所述鏈輪A(I)在人力的帶動下轉動,通過鏈條B(26)帶動所述鏈輪B(2)轉動；所述鏈輪B (2)與剛性連接在一起的錐齒輪A(3)繞固定軸1(9)轉動；所述錐齒輪B (4)與所述錐齒輪A (3)嚙合，錐齒輪B (4)與固定在一起的錐齒輪C (5)繞固定軸II (10)轉動；所述錐齒輪D(6)與所述錐齒輪C(5)嚙合，錐齒輪D(6)與剛性連接在一起的鏈輪C(7)繞固定軸III(Il)轉動；所述鏈輪以7)通過鏈條A (25)帶動所述鏈輪D (8)轉動，從而帶動車輪轉動。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置，其特征在于:所述錐齒輪C(5)和所述錐齒輪D(6)構成了定軸輪系，當后輪轉向把左右轉動時，所述錐齒輪D(6)通過嚙合所述錐齒輪C(5)繞固定軸II (10)轉動，鏈輪C(7)、鏈輪D(8)和后輪(22)同時繞固定軸II(1)轉動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種前后輪360°轉向自行車的傳動裝置，其特征在于: 所述鏈輪B (2)是一個內置棘輪A (23)的鏈輪，所述鏈輪C (7)是一個內置棘輪B (24)的鏈輪；鏈輪B(2)、鏈輪C(7)具有單向傳動性。
【文檔編號】B62M9/00GK203921108SQ201420359814
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】鄧洪超, 張建, 秦金城, 王佳航, 彭曉君, 鐘禮彬, 黃志科, 張貴林, 蔡瑞雄, 唐湘茹, 袁良杰, 譚健富, 陳少鵬 申請人:肇慶學院