一種混凝土攪拌車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土攪拌車，包括副車架和底盤(pán)，所述底盤(pán)和所述副車架的兩側(cè)的外側(cè)壁上均通過(guò)連接件固定有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板將所述副車架的外側(cè)壁與所述底盤(pán)的外側(cè)壁連接。采用側(cè)擋板連接整車的副車架和底盤(pán)，連接長(zhǎng)度較長(zhǎng)，兩側(cè)的側(cè)擋板可一起保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高車輛的使用壽命。經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證也比原連接方式可靠，同時(shí)，采用大量的連接件將底盤(pán)與側(cè)擋板、將副車架與側(cè)擋板連接固定，副車架與側(cè)擋板之間無(wú)間隙設(shè)置，緊密貼合，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)擋板與副車架的可靠連接，提高了副車架與底盤(pán)的連接強(qiáng)度，在整車抗扭上起到很大的作用，從而保證了專用車上裝的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種混凝土攪拌車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及攪拌車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種混凝土攪拌車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分的專用汽車都需要副車架，放置于底盤(pán)大梁上以提高專用車的上裝和底盤(pán)的穩(wěn)定性。副車架指的是在專用汽車設(shè)計(jì)時(shí)，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，同時(shí)也為了不破壞主車架的結(jié)構(gòu)，一般多采用副車架(副梁)過(guò)渡。
[0003]根據(jù)專用車的上裝用途不同，對(duì)副梁與底盤(pán)大梁的連接緊固程度要求也不盡相同。但對(duì)于上裝是經(jīng)常性轉(zhuǎn)動(dòng)，重心經(jīng)常變化的上裝要求就會(huì)很高，如攪拌車等。
[0004]目前各類專用汽車的副車架與底盤(pán)大梁間的連接基本都是靠普通的連接耳，連接耳是在側(cè)面采用螺栓與底盤(pán)大梁連接，正常的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)副車架與底盤(pán)大梁進(jìn)行連接緊固，基本可滿足要求。但在專用車的重心不斷變化，承載力也在不斷變化時(shí)，容易出現(xiàn)集中載荷，致使連接用的螺栓斷裂，使這幾種連接方式失效，更為嚴(yán)重的會(huì)造成副車架開(kāi)裂甚至斷裂，且有可能影響到汽車底盤(pán)的大梁，后果將更為嚴(yán)重。
[0005]因此，如何提供一種混凝土攪拌車，以提高副車架與底盤(pán)的連接強(qiáng)度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土攪拌車，以提高副車架與底盤(pán)的連接強(qiáng)度。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種混凝土攪拌車，包括副車架和底盤(pán)，所述底盤(pán)和所述副車架的兩側(cè)的外側(cè)壁上均通過(guò)連接件固定有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板將所述副車架的外側(cè)壁與所述底盤(pán)的外側(cè)壁連接。
[0009]優(yōu)選的，上述連接件為鉚釘。
[0010]優(yōu)選的，上述連接件為螺栓。
[0011]優(yōu)選的，上述底盤(pán)的外側(cè)壁與所述側(cè)擋板采用的連接件為鉚釘，所述副車架的外側(cè)壁與所述側(cè)擋板采用的連接件為螺栓。
[0012]優(yōu)選的，上述副車架與所述側(cè)擋板之間設(shè)置有墊圈。
[0013]優(yōu)選的，上述的混凝土攪拌車還包括U型螺栓，所述U型螺栓將所述副車架與所述底盤(pán)夾緊。
[0014]本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車，包括副車架和底盤(pán)，所述底盤(pán)和所述副車架的兩側(cè)的外側(cè)壁上均通過(guò)連接件固定有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板將所述副車架的外側(cè)壁與所述底盤(pán)的外側(cè)壁連接。采用側(cè)擋板連接整車的副車架和底盤(pán)，連接長(zhǎng)度較長(zhǎng)，兩側(cè)的側(cè)擋板可一起保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高車輛的使用壽命。經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證也比原連接方式可靠，同時(shí)，采用大量的連接件將底盤(pán)與側(cè)擋板、將副車架與側(cè)擋板連接固定，副車架與側(cè)擋板之間無(wú)間隙設(shè)置，緊密貼合，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)擋板與副車架的可靠連接，提高了副車架與底盤(pán)的連接強(qiáng)度，在整車抗扭上起到很大的作用，從而保證了專用車上裝的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混凝土攪拌車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混凝土攪拌車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上圖1和圖2中:
[0019]底盤(pán)1、副車架2、側(cè)擋板3、螺栓4、鉚釘5、U型螺栓6。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混凝土攪拌車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混凝土攪拌車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混凝土攪拌車，包括副車架2和底盤(pán)1，底盤(pán)I和副車架2的兩側(cè)的外側(cè)壁上均通過(guò)連接件固定有側(cè)擋板3，側(cè)擋板3將副車架2的外側(cè)壁與底盤(pán)I的外側(cè)壁連接。共有兩個(gè)側(cè)擋板3，分別位于底盤(pán)I以及副車架2的兩側(cè)，采用側(cè)擋板3連接整車的副車架2和底盤(pán)I，連接長(zhǎng)度較長(zhǎng)，兩側(cè)的側(cè)擋板3可一起保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高車輛的使用壽命。經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證也比原連接方式可靠，同時(shí)，采用大量的連接件將底盤(pán)I與側(cè)擋板3、將副車架2與側(cè)擋板3連接固定，副車架2與側(cè)擋板3之間無(wú)間隙設(shè)置，緊密貼合，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)擋板3與副車架2的可靠連接，提高了副車架2與底盤(pán)I的連接強(qiáng)度，在整車抗扭上起到很大的作用，從而保證了專用車上裝的穩(wěn)定性。
[0023]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，連接件為鉚釘5，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接，且使用方便。
[0024]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，連接件為螺栓4，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接，且使用方便。
[0025]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，底盤(pán)I的外側(cè)壁與側(cè)擋板3采用的連接件為鉚釘5，副車架2的外側(cè)壁與側(cè)擋板2采用的連接件為螺栓4，這樣設(shè)計(jì)有利于安裝固定副車架2，具體的，先通過(guò)鉚釘5將側(cè)擋板3固定在底盤(pán)I上，鉚釘5固定比較便利，然后將副車架2放置在兩個(gè)側(cè)擋板3之間，通過(guò)螺栓4連接，這樣裝配容易實(shí)現(xiàn)副車架2與側(cè)擋板3無(wú)間隙連接。
[0026]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，副車架2與側(cè)擋板3之間設(shè)置有墊圈，保證副車架2受力不會(huì)過(guò)于集中而影響副車架2的使用。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，上述的混凝土攪拌車還包括U型螺栓6，U型螺栓6將副車架2與底盤(pán)I夾緊。那么當(dāng)使用鉚釘5將側(cè)擋板3固定在底盤(pán)I上后，鉚釘5固定比較便利，然后將副車架2放置在兩個(gè)側(cè)擋板3之間，兩個(gè)側(cè)擋板3左右?jiàn)A緊副車架2，然后通過(guò)U型螺栓6將副車架2與底盤(pán)I在上下方向上夾緊，防止兩者出現(xiàn)間隙，然后通過(guò)螺栓5將副車架2與側(cè)擋板3連接，這樣裝配容易實(shí)現(xiàn)副車架2與側(cè)擋板3、副車架2與底盤(pán)I的無(wú)間隙連接。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土攪拌車，包括副車架和底盤(pán)，其特征在于，所述底盤(pán)和所述副車架的兩側(cè)的外側(cè)壁上均通過(guò)連接件固定有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板將所述副車架的外側(cè)壁與所述底盤(pán)的外側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述連接件為鉚釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述連接件為螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述底盤(pán)的外側(cè)壁與所述側(cè)擋板采用的連接件為鉚釘，所述副車架的外側(cè)壁與所述側(cè)擋板采用的連接件為螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車，其特征在于，還包括U型螺栓，所述U型螺栓將所述副車架與所述底盤(pán)夾緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述副車架與所述側(cè)擋板之間設(shè)置有墊圈。
【文檔編號(hào)】B62D21/18GK203958317SQ201420365500
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】馬開(kāi)富, 裴志軍, 楊光, 呂雪軍, 田偉, 陳保良, 王浩 申請(qǐng)人:安徽星馬專用汽車有限公司