一種具有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于自行車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂。包括內(nèi)圈、輪輞和位于兩者之間的多個(gè)周向等角度間隔分布的輻板，在其中一個(gè)輻板上設(shè)有鎖具，所述鎖具包括采用中部銷軸鉸接連接的第一板體和第二板體，在第一板體的端部設(shè)有第一端部銷軸、在第二板體的端部設(shè)有第二端部銷軸；在輻板上設(shè)有貫通的矩形透孔，在矩形透孔沿輪轂徑向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有容置第二端部銷軸的滑槽，在輻板的內(nèi)端還設(shè)有容置第一端部銷軸的軸孔；在輻板的中部設(shè)有鎖芯，其鎖舌位于開設(shè)在輻板上、貫通至滑槽的孔內(nèi)，在第二端部銷軸的端部還設(shè)有與鎖舌配合的鎖孔。
【專利說(shuō)明】一種具有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]出于防盜的目的，人們一般為電動(dòng)自行車配置鎖具。現(xiàn)有的鎖具通常與電動(dòng)車分體配置，外購(gòu)或者隨車配置。上述結(jié)構(gòu)類型的鎖具存在如下缺陷:由于是分體配置，鎖具需要加載到車體的鎖止部位，需要打開時(shí)再將鎖具取下放置在車筐等處，容易導(dǎo)致鎖具丟失；上述結(jié)構(gòu)的鎖具在開閉鎖時(shí)需要對(duì)鎖具進(jìn)行移動(dòng)，操作比較繁瑣；再者，上述分體式的鎖具很容易遭到外部器械的破壞，防盜性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種帶有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂，將鎖具集成在輪轂上，解決現(xiàn)有的鎖具容易丟失、操作繁瑣和防盜性能差的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種具有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂包括內(nèi)圈、輪輞和位于兩者之間的多個(gè)周向等角度間隔分布的輻板，在其中一個(gè)輻板上設(shè)有鎖具，所述鎖具包括采用中部銷軸鉸接連接的第一板體和第二板體，在第一板體的端部設(shè)有第一端部銷軸、在第二板體的端部設(shè)有第二端部銷軸；在輻板上設(shè)有貫通的矩形透孔，在矩形透孔沿輪轂徑向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有容置第二端部銷軸的滑槽，在輻板的內(nèi)端還設(shè)有容置第一端部銷軸的軸孔；在輻板的中部設(shè)有鎖芯，其鎖舌位于開設(shè)在輻板上、貫通至滑槽的孔內(nèi)，在第二端部銷軸的端部還設(shè)有與鎖舌配合的鎖孔。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供了一種將鎖具出廠設(shè)置在輻板上的電動(dòng)自行車輪轂，由于是一體設(shè)置結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鎖具取放時(shí)易于丟失的缺陷。拉動(dòng)或者推動(dòng)中部銷軸部分，使其移向矩形透孔的外部，直至第二端部銷軸移動(dòng)到輻板的中部、鎖舌與鎖孔對(duì)正的位置處停止，采用鑰匙旋動(dòng)鎖芯使鎖舌插入鎖孔內(nèi)完成閉鎖，操作十分便捷。鎖具的各部件均采用高強(qiáng)度合金制成，開鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)下裸露在外側(cè)的部件很少，不易受到外界的破壞，防盜性能提升。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1中鎖具部分的放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、內(nèi)圈；2、輪輞；3、輻板；4、鎖具；4_1、鎖芯；4_2、滑槽；4_3、第一端部銷軸；4-4、第一板體；4-5、中部銷軸；4-6、第二板體；4-7、第二端部銷軸。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0010]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型包括內(nèi)圈1、輪輞2和位于兩者之間的多個(gè)周向等角度間隔分布的輻板3，在其中一個(gè)輻板3上設(shè)有鎖具4。
[0011]圖2是鎖具4部分的結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出:鎖具4包括采用中部銷軸4-5鉸接連接的第一板體4-4和第二板體4-6，在第一板體4-4的端部設(shè)有第一端部銷軸4-3、在第二板體4-6的端部設(shè)有第二端部銷軸4-7。各銷軸和板體均采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)。
[0012]在輻板3上設(shè)有貫通的矩形透孔，在矩形透孔沿輪轂徑向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有容置第二端部銷軸4-7的滑槽4-2，在輻板3的內(nèi)端還設(shè)有容置第一端部銷軸4-3的軸孔。
[0013]采用如下步驟進(jìn)行組裝:將第一板體4-4和第二板體4-6兩者在中部采用中部銷軸4-5鉸接連接后，將第二板體4-6的端部插設(shè)在輻板3上的軸孔處，從該軸孔內(nèi)釘入第二端部銷軸4-7使之進(jìn)入第二板體4-6上的銷孔內(nèi)，之后向外端整體滑動(dòng)使第二端部銷軸4-7移動(dòng)到滑槽4-2的端部，找準(zhǔn)第一板體4-4端部的銷孔與輻板3上的軸孔使之位置對(duì)正，從該軸孔內(nèi)釘入第一端部銷軸4-3。第一端部銷軸4-3的長(zhǎng)度大于兩側(cè)滑槽4-2的距離，故第一板體4-4只作以第一端部銷軸4-3為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二板體4-6的兩端分別作以中部銷軸4-5和第二端部銷軸4-7為中心的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第二端部銷軸4-7沿滑槽4-2橫向滑動(dòng)移動(dòng)。為了防止板體之間在騎行時(shí)松動(dòng)，將第一端部銷軸4-3與其軸孔之間、中部銷軸4-5與其所在銷孔之間設(shè)置為過(guò)盈配合，即需要一定力才能讓板體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]在輻板3的中部設(shè)有鎖芯4-1，其鎖舌位于開設(shè)在輻板3上、貫通至滑槽4-2的孔內(nèi)。在第二端部銷軸4-7的端部還設(shè)有與鎖舌配合的鎖孔。完成第一板體4-4和第二板體4-6兩者的安裝后，將鎖芯4-1焊接固接在輻板3中部預(yù)先開設(shè)的孔的位置，其鎖舌位于該孔內(nèi)。
[0015]使用方式:需要鎖車時(shí)，拉動(dòng)或者推動(dòng)中部銷軸4-5部分，使其移向矩形透孔的外部，直至第二端部銷軸4-7移動(dòng)到輻板3的中部、鎖舌與鎖孔對(duì)正的位置處停止，采用鑰匙旋動(dòng)鎖芯4-1使鎖舌插入鎖孔內(nèi)完成閉鎖。此時(shí)，成三角形支起的第一板體4-4和第二板體4-6橫向突出于輪轂外側(cè)，輪轂不能再作整圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，即達(dá)到了閉鎖功能。
【權(quán)利要求】
1.一種具有鎖止功能的電動(dòng)車輪轂，包括內(nèi)圈(I)、輪輞(2)和位于兩者之間的多個(gè)周向等角度間隔分布的輻板(3)，其特征在于:在其中一個(gè)輻板(3)上設(shè)有鎖具(4)，所述鎖具(4)包括采用中部銷軸(4-5)鉸接連接的第一板體(4-4)和第二板體(4-6)，在第一板體(4-4)的端部設(shè)有第一端部銷軸(4-3)、在第二板體(4-6)的端部設(shè)有第二端部銷軸(4-7)；在輻板(3)上設(shè)有貫通的矩形透孔，在矩形透孔沿輪轂徑向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有容置第二端部銷軸(4-7)的滑槽(4-2)，在輻板(3)的內(nèi)端還設(shè)有容置第一端部銷軸(4-3)的軸孔；在輻板(3)的中部設(shè)有鎖芯(4-1)，其鎖舌位于開設(shè)在輻板(3)上、貫通至滑槽(4-2)的孔內(nèi)，在第二端部銷軸(4-7)的端部還設(shè)有與鎖舌配合的鎖孔。
【文檔編號(hào)】B62H5/16GK204037731SQ201420372238
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】婁自成 申請(qǐng)人:天津市愛輪德自行車有限公司