一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭露了一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎，其包括殼體、驅(qū)動(dòng)裝置、搖臂、鉗臂以及轉(zhuǎn)軸，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括由上至下依次安裝的定盤、設(shè)有長(zhǎng)軸的驅(qū)動(dòng)盤一以及設(shè)有短軸的驅(qū)動(dòng)盤二，所述的定盤安裝于殼體的階梯孔內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸穿過(guò)定盤的軸向通孔并伸出殼體外，所述的定盤和驅(qū)動(dòng)盤一相對(duì)的面均設(shè)置有螺旋球道，球道內(nèi)放置有鋼球，所述的驅(qū)動(dòng)盤二的短軸經(jīng)由驅(qū)動(dòng)盤一底部通孔伸入通孔內(nèi)部，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的通孔內(nèi)通過(guò)螺紋連接安裝有轉(zhuǎn)軸，所述的殼體與鉗臂固定連接，殼體與鉗臂固定連接位置下方設(shè)置有容納碟剎盤的鉗口，鉗口左右兩側(cè)安裝有剎車片。本實(shí)用新型可快速地、隨時(shí)隨地、方便地進(jìn)行剎車片與碟剎盤位置的調(diào)整。
【專利說(shuō)明】一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)車和摩托車的制動(dòng)裝置，更為具體的是涉及一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外各種機(jī)械式碟剎產(chǎn)品中，大都采用單向驅(qū)動(dòng)，即通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤端面上的螺旋曲面驅(qū)動(dòng)摩擦片與剎車碟盤抱緊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。但是，由于采用意向驅(qū)動(dòng)，在剎車前的瞬間兩摩擦片不是同時(shí)接觸碟盤，而是在單向驅(qū)動(dòng)盤的驅(qū)動(dòng)下，一片摩擦片先壓在碟盤端面上，繼而在單向驅(qū)動(dòng)盤的作用力下，迫使碟盤產(chǎn)生彈性變形或在碟盤自身剛度的作用力下克服浮動(dòng)支架內(nèi)浮動(dòng)回位彈簧的力量使鉗體沿軸向位移，直至與另一面摩擦片接觸后才實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，單向驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式碟剎的剎車片往往容易磨損，磨損后容易造成該剎車片與碟剎盤的距離過(guò)大，從而出現(xiàn)剎車不牢靠甚至最終會(huì)出現(xiàn)剎不了車的情況，傳統(tǒng)的解決方法主要采用更換剎車片或者使用工具進(jìn)行調(diào)整，該方法不但非常的不方便，并且也會(huì)造成在剎車片使用不完全的情況下的浪費(fèi)，因此，亟需一種可快速地、隨時(shí)隨地方便地進(jìn)行剎車片調(diào)整的碟剎技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供了一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎，該碟剎可方便、快速實(shí)現(xiàn)剎車片的位置調(diào)節(jié)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎，包括殼體、驅(qū)動(dòng)裝置、搖臂、鉗臂以及轉(zhuǎn)軸，所述的殼體設(shè)置有貫穿正、背面的階梯孔，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括由上至下依次安裝的定盤、設(shè)有長(zhǎng)軸的驅(qū)動(dòng)盤一以及設(shè)有短軸的驅(qū)動(dòng)盤二，所述的定盤安裝于殼體的階梯孔內(nèi)，定盤突出部與階梯孔內(nèi)壁貼合，所述的定盤、驅(qū)動(dòng)盤一均設(shè)置有軸向通孔，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸穿過(guò)定盤的軸向通孔并伸出殼體外，所述的定盤和驅(qū)動(dòng)盤一相對(duì)的盤面均設(shè)置有螺旋球道，球道內(nèi)放置有鋼球，所述的驅(qū)動(dòng)盤二的短軸經(jīng)由驅(qū)動(dòng)盤一底部通孔伸入通孔內(nèi)部，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的通孔內(nèi)通過(guò)螺紋連接安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端向上并突出于驅(qū)動(dòng)盤一，另一端與驅(qū)動(dòng)盤二的短軸相接，所述的搖臂固定連接于驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸上端部，所述的搖臂與殼體之間的長(zhǎng)軸上還套有彈簧，所述的殼體與鉗臂固定連接，殼體與鉗臂固定連接位置下方設(shè)置有容納碟剎盤的鉗口，鉗口左右兩側(cè)安裝有剎車片，剎車片均通過(guò)上方的螺孔安裝于連接殼體與鉗臂的螺栓上，剎車片上設(shè)置有凸出部，剎車片之間設(shè)置有回位彈性件。
[0006]所述的定盤突出部的外表面設(shè)置有螺紋。
[0007]所述的轉(zhuǎn)軸伸出驅(qū)動(dòng)盤一的一端套有調(diào)節(jié)帽，調(diào)節(jié)帽周邊均勻分布有弧形彈性片，彈性邊底端設(shè)置有卡鉤，所述的搖臂內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形槽，所述的卡鉤卡于環(huán)形槽內(nèi)。
[0008]所述的回位彈性件為由兩個(gè)U形環(huán)組成的一體化彈性件，所述的U形環(huán)套于剎車片的凸出部上。
[0009]所述的殼體正面階梯孔孔面上設(shè)置有可供彈簧末端進(jìn)入的小孔。
[0010]所述的驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸上端部設(shè)置有螺紋，所述的搖臂與驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸上端部通過(guò)螺紋固定連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型提供一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎，其通過(guò)調(diào)節(jié)帽、轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)裝置的相合配合不僅可實(shí)現(xiàn)剎車片的間距的調(diào)節(jié)，并且其調(diào)節(jié)可直接手動(dòng)進(jìn)行而不必使用任何工具，方便車主隨時(shí)隨地對(duì)剎車片的手動(dòng)調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為實(shí)施方式中碟剎的立體圖；
[0014]圖2為實(shí)施方式中碟剎的殼體結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3為實(shí)施方式中碟剎的驅(qū)動(dòng)裝置零件圖；
[0016]圖4為實(shí)施方式中碟剎的驅(qū)動(dòng)裝置零件連接示意圖；
[0017]圖5為實(shí)施方式中碟剎的搖臂結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖6為實(shí)施方式中碟剎的調(diào)節(jié)帽結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖7為實(shí)施方式中碟剎的鉗臂結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖8為實(shí)施方式中碟剎的剎車片及回位彈性件結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖中，1-殼體、11-階梯孔、2-驅(qū)動(dòng)裝置、21-定盤、211-突出部、22-驅(qū)動(dòng)盤一、221-長(zhǎng)軸、222-多邊形軸面、23-驅(qū)動(dòng)盤二、231-短軸、3-搖臂、31-安裝孔、32-環(huán)形槽、4-鉗臂、5-轉(zhuǎn)軸、6-調(diào)節(jié)帽、61-類橢圓形孔、62-彈性片、63-卡鉤、7-剎車片、8-回位彈性件。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖2、圖3、圖4、圖5所示，驅(qū)動(dòng)裝置2的的定盤21、驅(qū)動(dòng)盤一 22和驅(qū)動(dòng)盤二 23依次連接，其中，定盤21上設(shè)置有突出部211和軸向通孔，定盤21的突出部211與殼體I階梯孔11的內(nèi)壁貼合，而在突出部211的外表面設(shè)置螺紋可增強(qiáng)突出部211外表面與階梯孔11內(nèi)壁的摩擦力，提升其貼合的效果。驅(qū)動(dòng)盤一 22的長(zhǎng)軸221穿過(guò)定盤21的軸向通孔并突出于殼體1，驅(qū)動(dòng)盤一 22、定盤21相對(duì)的兩個(gè)盤面均設(shè)置有均分的三個(gè)螺旋球道，球道內(nèi)部設(shè)置有鋼珠，螺旋球道呈由淺至深的凹槽狀，其中最深的凹槽可覆蓋整個(gè)鋼珠的一半，凹槽最深處與盤面的距離為鋼珠的半徑，位于同一個(gè)面上的螺旋球道旋轉(zhuǎn)方向一致，驅(qū)動(dòng)盤一 22、定盤21的盤面上的螺旋球道旋轉(zhuǎn)方向相反，定盤21和驅(qū)動(dòng)盤一 22安裝時(shí)，其原始的安裝狀態(tài)為定盤21、驅(qū)動(dòng)盤一 22的最深凹槽相對(duì)應(yīng)，從而形成一個(gè)可以包裹鋼珠的中空球體結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)盤一 22，鋼珠滑向淺凹槽處，從而實(shí)現(xiàn)定盤21與驅(qū)動(dòng)盤一 22的相對(duì)位置的改變。穿過(guò)殼體I的驅(qū)動(dòng)盤一 22的長(zhǎng)軸221還穿過(guò)搖臂3的安裝孔31，安裝孔31為多邊形安裝孔31，其中長(zhǎng)軸221的上端部設(shè)置有螺紋的部分突出于該多邊形安裝孔31，該螺紋處安裝有限位螺母，另外，長(zhǎng)軸221上設(shè)置有螺紋的位置下方還設(shè)置有與搖臂3多邊形安裝孔31相對(duì)應(yīng)的多邊形軸面222，該軸面剛好嵌入多邊形安裝孔31的內(nèi)壁相接觸，當(dāng)搖臂3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤一 22轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂3與殼體I之間的長(zhǎng)軸221上還套有彈簧，彈簧的兩端分別伸入位于搖臂3和殼體I內(nèi)部的小孔，從而實(shí)現(xiàn)彈簧的固定安裝。
[0024]如圖4、圖6、圖7、圖8驅(qū)動(dòng)盤二 23的短軸231伸入驅(qū)動(dòng)盤一 22的通孔內(nèi)部，并且其上盤面與驅(qū)動(dòng)盤一 22的盤面相接觸，驅(qū)動(dòng)盤二 23的下盤面則與殼體I的剎車片7安裝處的平面相平。剎車片7 —片安裝于殼體I上并與驅(qū)動(dòng)盤下盤面接觸，另一片則安裝于鉗臂4上，殼體I與鉗臂4通過(guò)多個(gè)螺栓固定連接，殼體I與鉗臂4共同形成一個(gè)可容納碟剎盤的鉗口，剎車片7位于鉗口的左右兩側(cè)并通過(guò)殼體I與鉗臂4固定連接的螺栓固定，剎車片7相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有凸出部，凸出部的邊緣與剎車片7的邊緣之間還設(shè)置有回位彈性件8，該回位彈性件8為由兩個(gè)U形環(huán)組成的一體化彈性件，所述的U形環(huán)套于剎車片7的凸出部上，設(shè)置回位彈性件8，一方面可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩剎車片7的固定，另一方面可增強(qiáng)剎車片7松開(kāi)后的回位彈力，保證剎車片7在松開(kāi)時(shí)與碟剎盤的距離。
[0025]另外，驅(qū)動(dòng)盤一 22的通孔內(nèi)通過(guò)螺紋連接安裝有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5 —端向上并突出于驅(qū)動(dòng)盤一 22，另一端與驅(qū)動(dòng)盤二 23的短軸231相接，突出驅(qū)動(dòng)盤一 22的一端的截面為類橢圓形狀，該端部套有調(diào)節(jié)帽6，調(diào)節(jié)帽6上設(shè)置有與類橢圓形孔61，調(diào)節(jié)帽6周邊均勻分布有弧形彈性片62，彈性邊底端設(shè)置有卡鉤63，搖臂3內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形槽32，卡鉤63卡于環(huán)形槽32內(nèi)，此時(shí)調(diào)節(jié)帽6只可圍繞搖臂3的環(huán)形槽32旋轉(zhuǎn)。
[0026]在一般狀態(tài)時(shí)，剎車片7定盤21、驅(qū)動(dòng)盤一 22的螺旋球道的最深凹槽上下位置重疊,鋼球包裹于螺旋球道的最深凹槽形成的中空球體結(jié)構(gòu)中，此時(shí)驅(qū)動(dòng)盤二 23的位置不變，與殼體I上剎車片7的安裝位置的平面的相平，當(dāng)需剎車時(shí)，搖臂3旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤一22旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)盤一 22和定盤21的最深凹槽上下位置不重疊，并且驅(qū)動(dòng)盤一 22的最深凹槽處對(duì)應(yīng)定盤21的最淺凹槽，而定盤21的最深凹槽處對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤一 22的最淺凹槽，從而使驅(qū)動(dòng)盤二 23突出于殼體I上剎車片7的安裝位置的平面，并驅(qū)動(dòng)剎車片7向碟剎盤的方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車功能。而當(dāng)出現(xiàn)剎車片7磨損時(shí)，則容易造成剎車片7偏離碟剎盤太遠(yuǎn)，導(dǎo)致剎車不牢靠，需對(duì)剎車片7的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)帽6，使轉(zhuǎn)軸5向驅(qū)動(dòng)盤一22的通孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤二 23突出于殼體I上剎車片7的安裝位置的平面，碟車片向碟剎盤方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)剎車片7磨損后的補(bǔ)償調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有剎車片補(bǔ)償功能的碟剎，包括殼體、驅(qū)動(dòng)裝置、搖臂、鉗臂以及轉(zhuǎn)軸，所述的殼體設(shè)置有貫穿正、背面的階梯孔，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括由上至下依次安裝的定盤、設(shè)有長(zhǎng)軸的驅(qū)動(dòng)盤一以及設(shè)有短軸的驅(qū)動(dòng)盤二，所述的定盤安裝于殼體的階梯孔內(nèi)，定盤突出部與階梯孔內(nèi)壁貼合，所述的定盤、驅(qū)動(dòng)盤一均設(shè)置有軸向通孔，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸穿過(guò)定盤的軸向通孔并伸出殼體外，所述的定盤和驅(qū)動(dòng)盤一相對(duì)的面均設(shè)置有螺旋球道，球道內(nèi)放置有鋼球，所述的驅(qū)動(dòng)盤二的短軸經(jīng)由驅(qū)動(dòng)盤一底部通孔伸入通孔內(nèi)部，所述的驅(qū)動(dòng)盤一的通孔內(nèi)通過(guò)螺紋連接安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端向上并突出于驅(qū)動(dòng)盤一，另一端與驅(qū)動(dòng)盤二的短軸相接，所述的搖臂固定連接于驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸上端部，所述的搖臂與殼體之間的長(zhǎng)軸上還套有彈簧，所述的殼體與鉗臂固定連接，殼體與鉗臂固定連接位置下方設(shè)置有容納碟剎盤的鉗口，鉗口左右兩側(cè)安裝有剎車片，剎車片均通過(guò)上方的螺孔安裝于連接殼體與鉗臂的螺栓上，剎車片上設(shè)置有凸出部，剎車片之間設(shè)置有回位彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎，其特征在于:所述的定盤突出部的外表面設(shè)置有螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸伸出驅(qū)動(dòng)盤一的一端套有調(diào)節(jié)帽，調(diào)節(jié)帽周邊均勻分布有弧形彈性片，彈性邊底端設(shè)置有卡鉤，所述的搖臂內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形槽，所述的卡鉤卡于環(huán)形槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎，其特征在于:所述的回位彈性件為由兩個(gè)U形環(huán)組成的一體化彈性件，所述的U形環(huán)套于剎車片的凸出部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎，其特征在于:所述的殼體正面階梯孔孔面上設(shè)置有可供彈簧末端進(jìn)入的小孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸上端部設(shè)置有螺紋，所述的搖臂與驅(qū)動(dòng)盤一的長(zhǎng)軸上端部通過(guò)螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】B62L1/06GK204056161SQ201420372351
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】趙焱 申請(qǐng)人:臺(tái)州市黃巖索飛機(jī)車部件有限公司