兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,它包括有主架、連接桿、控制腳、控制盤(pán)、卡位器,其中,主架固裝在兩輪車(chē)車(chē)架上,主架一端鉸接有軸座,控制腳上部鉸接在軸座上,控制腳底部設(shè)有滑輪,控制腳頂部形成有凸輪;主架另一端鉸接有控制盤(pán),控制盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)柄與連接桿一端鉸接,連接桿另一端與凸輪鉸接形成聯(lián)動(dòng);主架設(shè)有與控制盤(pán)相配合的卡位器。本方案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可以大大增加車(chē)輛的使用安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)奢嗆?chē)用的輔助腳控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輔助剎車(chē)領(lǐng)域,尤其是指一種兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兩輪車(chē)在??繒r(shí)靠手剎制動(dòng),制動(dòng)時(shí)往往因?yàn)閼T性會(huì)向前行一段距離;如果遇到有斜坡的路面,停住后由于手剎松開(kāi),容易造成車(chē)輛自動(dòng)滑行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、運(yùn)行可靠的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,它包括有主架、連接桿、控制腳、控制盤(pán)、卡位器,其中,主架固裝在兩輪車(chē)車(chē)架上,主架一端鉸接有軸座,控制腳上部鉸接在軸座上,控制腳底部設(shè)有滑輪,控制腳頂部形成有凸輪;主架另一端鉸接有控制盤(pán),控制盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)柄與連接桿一端鉸接,連接桿另一端與凸輪鉸接形成聯(lián)動(dòng);主架設(shè)有與控制盤(pán)相配合的卡位器。
[0005]所述的卡位器包括有卡位板、卡座、銷(xiāo)軸,其中,卡座固裝在主架上,卡座兩側(cè)向上延伸有端板,卡位板通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在兩塊端板之間,銷(xiāo)軸上套裝有卡位板復(fù)位用的復(fù)位彈簧,位于控制盤(pán)一側(cè)的卡位板端部向下傾斜形成卡位,該卡位與控制盤(pán)相配合對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)。
[0006]所述的控制盤(pán)包括有鉸接在主架端部的環(huán)形盤(pán)體,盤(pán)體下部延伸形成轉(zhuǎn)動(dòng)柄,該轉(zhuǎn)動(dòng)柄與連接桿鉸接,位于卡位器一側(cè)的盤(pán)緣處設(shè)有定位齒,定位齒與卡位相配合對(duì)控制盤(pán)進(jìn)行制動(dòng);盤(pán)體另一側(cè)延伸形成有補(bǔ)力臂,補(bǔ)力臂為弧形或L型,補(bǔ)力臂端部設(shè)有腳踏板。
[0007]所述的軸座與控制腳之間設(shè)有回位彈簧。
[0008]所述的主架上設(shè)有與連接桿相配合的調(diào)角器。
[0009]本實(shí)用新型在采用上述方案后,停車(chē)時(shí),通過(guò)控制盤(pán)帶動(dòng)連接桿,使控制腳垂直于地面,卡位自動(dòng)落入定位齒,實(shí)現(xiàn)停車(chē)的目的;開(kāi)車(chē)時(shí),踏動(dòng)卡位板,使卡位從定位齒內(nèi)脫出,向前給兩輪車(chē)一個(gè)推力,在滑輪和回位彈簧及推力的作用下,控制腳復(fù)位懸空,使兩輪車(chē)進(jìn)入行駕狀態(tài);本方案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可以大大增加車(chē)輛的使用安全。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為補(bǔ)力臂為L(zhǎng)形的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為補(bǔ)力臂為弧形的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為補(bǔ)力臂示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明,本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見(jiàn)附圖1至附圖4,本實(shí)施例所述的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置包括有主架1、連接桿2、控制腳3、控制盤(pán)4、卡位器5,其中,主架I固裝在兩輪車(chē)車(chē)架上,主架I 一端鉸接有軸座6,為節(jié)省材料,也可不用主架,直接將軸座6鉸在車(chē)架上;控制腳3為兩組,分別位于車(chē)輪兩側(cè),控制腳3上部鉸接在軸座6上,軸座6與控制腳3之間設(shè)有回位彈簧19 ;控制腳3底部設(shè)有滑輪7,控制腳3頂部形成有凸輪8 ;主架I另一端鉸接有控制盤(pán)4,控制盤(pán)4的轉(zhuǎn)動(dòng)柄與連接桿2 —端鉸接,連接桿2另一端與凸輪8鉸接形成聯(lián)動(dòng);主架I上設(shè)有與連接桿2相配合的調(diào)角器9。主架I設(shè)有與控制盤(pán)4相配合的卡位器5??ㄎ黄?包括有卡位板10、卡座11、銷(xiāo)軸12,其中,卡座11固裝在主架I上,卡座11兩側(cè)向上延伸有端板,卡位板10通過(guò)銷(xiāo)軸12鉸接在兩塊端板之間,銷(xiāo)軸12上套裝有卡位板10復(fù)位用的復(fù)位彈簧,位于控制盤(pán)4 一側(cè)的卡位板10端部向下傾斜形成卡位13,該卡位13與控制盤(pán)4相配合對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)??刂票P(pán)4包括有鉸接在主架I端部的環(huán)形盤(pán)體14,盤(pán)體14的鉸軸上設(shè)有復(fù)位彈簧;盤(pán)體14下部延伸形成轉(zhuǎn)動(dòng)柄16,該轉(zhuǎn)動(dòng)柄16與連接桿2鉸接,位于卡位器5 —側(cè)的盤(pán)緣處設(shè)有定位齒17,定位齒17與卡位13相配合對(duì)控制盤(pán)進(jìn)行制動(dòng);盤(pán)體14另一側(cè)延伸形成有補(bǔ)力臂15,補(bǔ)力臂15為弧形或L型,補(bǔ)力臂15端部設(shè)有腳踏板18。使用時(shí),車(chē)停住后,雙腳分別在車(chē)身的兩旁落地,車(chē)身向左邊約斜,把重心移動(dòng)左腳上,再把右腳抬起踏在腳踏板18上,雙手連剎抓緊,同時(shí)右腳向前發(fā)力,這時(shí)通過(guò)控制盤(pán)帶動(dòng)連接桿,使控制腳3垂直于地面,卡位13自動(dòng)落入定位齒17,實(shí)現(xiàn)停車(chē)的目的;停車(chē)熟練后,左腳無(wú)需落地,直接通過(guò)右腳踏在腳踏板18上,雙手連剎抓緊和右腳同時(shí)發(fā)力,使控制腳3垂直于地面,卡位13自動(dòng)落入定位齒17,實(shí)現(xiàn)停車(chē)的目的;行車(chē)時(shí),腳點(diǎn)一下卡位板10,使卡位從定位齒內(nèi)脫出,向前給兩輪車(chē)一個(gè)推力,在滑輪和回位彈簧及推力的作用下,控制腳復(fù)位懸空,使兩輪車(chē)進(jìn)入行駕狀態(tài)。
[0015]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例,并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍,故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化,均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,其特征在于:它包括有主架(I)、連接桿(2)、控制腳(3)、控制盤(pán)(4)、卡位器(5),其中,主架(I)固裝在兩輪車(chē)車(chē)架上,主架(I)一端鉸接有軸座(6),控制腳(3)上部鉸接在軸座(6)上,控制腳(3)底部設(shè)有滑輪(7),控制腳(3)頂部形成有凸輪(8);主架(I)另一端鉸接有控制盤(pán)(4 ),控制盤(pán)(4 )的轉(zhuǎn)動(dòng)柄與連接桿(2 ) 一端鉸接,連接桿(2)另一端與凸輪(8)鉸接形成聯(lián)動(dòng);主架(I)設(shè)有與控制盤(pán)(4)相配合的卡位器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,其特征在于:卡位器(5)包括有卡位板(10)、卡座(11)、銷(xiāo)軸(12),其中,卡座(11)固裝在主架(I)上,卡座(11)兩側(cè)向上延伸有端板,卡位板(10)通過(guò)銷(xiāo)軸(12)鉸接在兩塊端板之間,銷(xiāo)軸(12)上套裝有卡位板(10)復(fù)位用的復(fù)位彈簧,位于控制盤(pán)(4) 一側(cè)的卡位板(10)端部向下傾斜形成卡位(13),該卡位(13)與控制盤(pán)(4)相配合對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,其特征在于:控制盤(pán)(4)包括有鉸接在主架(I)端部的環(huán)形盤(pán)體(14),盤(pán)體(14)下部延伸形成轉(zhuǎn)動(dòng)柄(16),該轉(zhuǎn)動(dòng)柄(16)與連接桿(2)鉸接,位于卡位器(5)—側(cè)的盤(pán)緣處設(shè)有定位齒(17),定位齒(17)與卡位(13)相配合對(duì)控制盤(pán)進(jìn)行制動(dòng);盤(pán)體(14)另一側(cè)延伸形成有補(bǔ)力臂(15),補(bǔ)力臂(15)為弧形或L型,補(bǔ)力臂(15 )端部設(shè)有腳踏板(18 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,其特征在于:軸座(6)與控制腳(3)之間設(shè)有回位彈簧(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)用的輔助腳控制裝置,其特征在于:主架(I)上設(shè)有與連接桿(2)相配合的調(diào)角器(9)。
【文檔編號(hào)】B62L1/00GK203921091SQ201420374350
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】聶建國(guó) 申請(qǐng)人:聶建國(guó)