一種客車左右側(cè)拼裝架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車左右側(cè)拼裝架，包括：夾持機(jī)構(gòu)、側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架，所述底座與頂梁為矩形鋼鐵結(jié)構(gòu)，底座與頂梁之間兩側(cè)設(shè)有若干側(cè)面支架，側(cè)面支架中間的底座與頂梁之間設(shè)有若干豎梁，側(cè)面支架外側(cè)設(shè)有弧形支撐架，支撐架外側(cè)設(shè)有若干夾持機(jī)構(gòu)，所述側(cè)面支架與支撐架中部設(shè)有橫梁，側(cè)面支架與支撐架之間的橫梁上設(shè)有橫桿，橫桿與底座兩側(cè)之間設(shè)有第一加固桿，側(cè)面支架與底座兩側(cè)之間設(shè)有第二加固桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎合理、且不會引起底架的變形，可進(jìn)一步保證骨架合攏的準(zhǔn)確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種客車左右側(cè)拼裝架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體為一種客車左右側(cè)拼裝架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)客車骨架結(jié)構(gòu)形式以半承載式骨架結(jié)構(gòu)為主，全承載骨架結(jié)構(gòu)為發(fā)展趨勢。除新建外，客車廠廠房、工位流程大多按照半承載骨架結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。如何使現(xiàn)有半承載式廠房、工位流程適用于生產(chǎn)全承載式骨架結(jié)構(gòu)的客車，或改造現(xiàn)有全承載式廠房、工位，提高其總拼裝效率，是一些客車生產(chǎn)廠家需要解決的問題。
[0003]目前主要采用的拼裝工藝是一邊將底盤車架裝配好(含發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架、橋、輪胎等)；另一邊車身六大片骨架預(yù)制一車身六面體組焊一修磨焊縫、骨架整形一外蒙皮一油漆一底盤與車架進(jìn)行合攏拼焊一整車裝配，在此拼裝工藝中，在底盤骨架未與五大片合攏之前，即進(jìn)行發(fā)動機(jī)、變速箱等底盤件的裝配。由于未形成封閉的截面圓環(huán)，各構(gòu)件受力不均衡，底架會發(fā)生彎曲和扭轉(zhuǎn)彎形，影響骨架合攏的準(zhǔn)確性，造成整形工作量大，骨架強(qiáng)度降低，同時增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。且該工藝僅適用于大梁式底盤客車的拼裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種客車左右側(cè)拼裝架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種客車左右側(cè)拼裝架，包括:夾持機(jī)構(gòu)、側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架，所述底座與頂梁為矩形鋼鐵結(jié)構(gòu)，底座與頂梁之間兩側(cè)設(shè)有若干側(cè)面支架，側(cè)面支架中間的底座與頂梁之間設(shè)有若干豎梁，側(cè)面支架外側(cè)設(shè)有弧形支撐架，支撐架外側(cè)設(shè)有若干夾持機(jī)構(gòu)，所述側(cè)面支架與支撐架中部設(shè)有橫梁，側(cè)面支架與支撐架之間的橫梁上設(shè)有橫桿，橫桿與底座兩側(cè)之間設(shè)有第一加固桿，側(cè)面支架與底座兩側(cè)之間設(shè)有第二加固桿，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定座、調(diào)節(jié)手柄、第一撐桿、夾持螺栓、三角形支撐塊、第二撐桿，固定座一側(cè)設(shè)有固定孔，第一撐桿通過固定銷安裝在固定座左端上側(cè)一角，第二撐桿一端通過固定銷安裝在固定座左端下側(cè)一角、另一端通過固定銷連接到調(diào)節(jié)手柄上，第一撐桿中部通過固定銷安裝有三角形支撐塊，三角形支撐塊一角焊接在調(diào)節(jié)手柄上，第一撐桿下端設(shè)有夾持螺栓，夾持螺栓通過固定螺母安裝到第一撐桿下端，固定螺母與第一撐桿連接處設(shè)有彈性墊片。
[0006]所述第一加固桿之間交叉設(shè)置，第二加固桿之間交叉設(shè)置。
[0007]所述側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架、第一加固桿、第二加固桿之間連接處焊接固定。
[0008]所述夾持機(jī)構(gòu)通過固定螺栓連接到支撐架的外側(cè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎合理、且不會引起底架的變形，可進(jìn)一步保證骨架合攏的準(zhǔn)確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的夾持機(jī)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1、圖2所示，一種客車左右側(cè)拼裝架，包括:夾持機(jī)構(gòu)1、側(cè)面支架2、底座3、豎梁7、頂梁8、支撐架10，所述底座3與頂梁8為矩形鋼鐵結(jié)構(gòu)，底座3與頂梁8之間兩側(cè)設(shè)有若干側(cè)面支架2，側(cè)面支架2中間的底座3與頂梁8之間設(shè)有若干豎梁7，側(cè)面支架2外側(cè)設(shè)有弧形支撐架10，支撐架10外側(cè)設(shè)有若干夾持機(jī)構(gòu)I，所述側(cè)面支架2與支撐架10中部設(shè)有橫梁6,側(cè)面支架2與支撐架10之間的橫梁6上設(shè)有橫桿9,橫桿9與底座3兩側(cè)之間設(shè)有第一加固桿5,側(cè)面支架2與底座3兩側(cè)之間設(shè)有第二加固桿4,所述夾持機(jī)構(gòu)I包括固定座11、調(diào)節(jié)手柄13、第一撐桿15、夾持螺栓16、三角形支撐塊19、第二撐桿20，固定座11 一側(cè)設(shè)有固定孔，第一撐桿15通過固定銷12安裝在固定座11左端上側(cè)一角，第二撐桿20 —端通過固定銷12安裝在固定座11左端下側(cè)一角、另一端通過固定銷12連接到調(diào)節(jié)手柄13上，第一撐桿15中部通過固定銷12安裝有三角形支撐塊19，三角形支撐塊19一角焊接在調(diào)節(jié)手柄13上，第一撐桿15下端設(shè)有夾持螺栓16，夾持螺栓16通過固定螺母17安裝到第一撐桿15下端，固定螺母17與第一撐桿15連接處設(shè)有彈性墊片18。
[0014]所述第一加固桿5之間交叉設(shè)置，第二加固桿4之間交叉設(shè)置。
[0015]所述側(cè)面支架2、底座3、豎梁7、頂梁8、支撐架10、第一加固桿5、第二加固桿4之間連接處焊接固定。
[0016]所述夾持機(jī)構(gòu)I通過固定螺栓21連接到支撐架10的外側(cè)。
[0017]在使用上，將汽車兩側(cè)骨架放置在支撐架10外側(cè)，然后通過夾持機(jī)構(gòu)I將汽車兩側(cè)骨架固定在支撐架10上，之后就可以進(jìn)行對汽車兩側(cè)骨架進(jìn)行裝配作業(yè)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎合理、且不會引起底架的變形，可進(jìn)一步保證骨架合攏的準(zhǔn)確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種客車左右側(cè)拼裝架，包括:夾持機(jī)構(gòu)、側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架，其特征在于:所述底座與頂梁為矩形鋼鐵結(jié)構(gòu)，底座與頂梁之間兩側(cè)設(shè)有若干側(cè)面支架，側(cè)面支架中間的底座與頂梁之間設(shè)有若干豎梁，側(cè)面支架外側(cè)設(shè)有弧形支撐架，支撐架外側(cè)設(shè)有若干夾持機(jī)構(gòu)，所述側(cè)面支架與支撐架中部設(shè)有橫梁，側(cè)面支架與支撐架之間的橫梁上設(shè)有橫桿，橫桿與底座兩側(cè)之間設(shè)有第一加固桿，側(cè)面支架與底座兩側(cè)之間設(shè)有第二加固桿，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定座、調(diào)節(jié)手柄、第一撐桿、夾持螺栓、三角形支撐塊、第二撐桿，固定座一側(cè)設(shè)有固定孔，第一撐桿通過固定銷安裝在固定座左端上側(cè)一角，第二撐桿一端通過固定銷安裝在固定座左端下側(cè)一角、另一端通過固定銷連接到調(diào)節(jié)手柄上，第一撐桿中部通過固定銷安裝有三角形支撐塊，三角形支撐塊一角焊接在調(diào)節(jié)手柄上，第一撐桿下端設(shè)有夾持螺栓，夾持螺栓通過固定螺母安裝到第一撐桿下端，固定螺母與第一撐桿連接處設(shè)有彈性墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車左右側(cè)拼裝架，其特征在于:所述第一加固桿之間交叉設(shè)置，第二加固桿之間交叉設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車左右側(cè)拼裝架，其特征在于:所述側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架、第一加固桿、第二加固桿之間連接處焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車左右側(cè)拼裝架，其特征在于:所述夾持機(jī)構(gòu)通過固定螺栓連接到支撐架的外側(cè)。
【文檔編號】B62D65/02GK204056048SQ201420378125
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】蘇斌, 田成才, 劉瑜 申請人:安徽冀東華夏專用車有限公司