一種輕便型三輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輕便型三輪車，其包括載貨平板，載貨平板的前端部連接有前架，載貨平板的后部安裝后輪，后輪軸的中部連接有后橋，后橋與一電動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接，前架上安裝有與后橋連接的換檔桿，載貨平板的底面上安裝有電池盒，電池盒內(nèi)設(shè)有與電動(dòng)機(jī)電連接的蓄電池；三輪車的前輪并排設(shè)置兩個(gè)，兩前輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一前輪軸上，前輪軸的中部垂直固接有豎直轉(zhuǎn)軸，豎直轉(zhuǎn)軸通過軸承套筒轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前架上，豎直轉(zhuǎn)軸的頂端通過萬向節(jié)與一車把桿連接，前架的上方通過支撐桿安裝有一位于軸承套筒正上方的轉(zhuǎn)套，車把桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)套中。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、可操作性好、貨物裝卸方便和整車穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種輕便型三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕便型三輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]三輪車一般包括車架、車把、車座、一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和車斗等。車座安裝在車架前部，前輪與車把連接并通過車把控制轉(zhuǎn)向，兩后輪通過后輪軸安裝，動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)，并利用鏈條等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行后輪驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)有的三輪車在駕駛時(shí)，需要專業(yè)的駕駛員坐在車座上，操作車把行駛，后部的車斗內(nèi)裝載貨物。現(xiàn)有的三輪車在輕便性、可操作性、整車穩(wěn)定性以及裝載性能上均存在缺陷:1)首先，單獨(dú)設(shè)置車座，占用了整車空間，增加了車身長(zhǎng)度，且整車需要專業(yè)駕駛員才能操作；2)其次，利用車把控制轉(zhuǎn)向，在操作時(shí)，現(xiàn)有車把只能進(jìn)行小角度的轉(zhuǎn)向，如果進(jìn)行大角度的轉(zhuǎn)向則需要較大的空間范圍，田間復(fù)雜路況復(fù)雜且空間有限，現(xiàn)有三輪車無法進(jìn)行多角度、全方位的轉(zhuǎn)向控制，尤其在溫室大棚內(nèi)，供人行走的僅有一條狹窄的小道，沒有供三輪車轉(zhuǎn)向的大范圍空間；3)再次，車斗內(nèi)裝載貨物時(shí)，需要將車斗側(cè)板打開，從一側(cè)裝貨，裝載完成后再將車斗側(cè)板關(guān)閉，操作十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且由于使用車斗側(cè)板，車斗內(nèi)只能承載規(guī)則形狀的貨物，當(dāng)需要裝載某些超長(zhǎng)或形狀不規(guī)則的貨物時(shí)，承載能力受到很大的限制；4)最后，由于三輪車的負(fù)重位置主要在后部，長(zhǎng)時(shí)間負(fù)重行駛后，后輪軸容易傾斜，會(huì)造成后輪磨損嚴(yán)重，從而降低后輪的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、可操作性好、貨物裝卸方便且整車穩(wěn)定性強(qiáng)的平板三輪車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型輕便型三輪車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括載貨平板，載貨平板的前端部連接有前架，載貨平板的后部通過后輪軸安裝有兩個(gè)后輪，后輪軸的中部連接有后橋，后橋與一電動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接，前架上安裝有與后橋連接的換檔桿，載貨平板的底面上安裝有電池盒，電池盒內(nèi)設(shè)有與電動(dòng)機(jī)電連接的蓄電池；三輪車的前輪并排設(shè)置兩個(gè)，兩前輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一前輪軸上，前輪軸的中部垂直固接有豎直轉(zhuǎn)軸，豎直轉(zhuǎn)軸通過軸承套筒轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前架上，豎直轉(zhuǎn)軸的頂端通過萬向節(jié)與一車把桿連接，前架的上方通過支撐桿安裝有一位于軸承套筒正上方的轉(zhuǎn)套，車把桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)套中，車把桿的頂端安裝有車把，車把上安裝有儀表盤、調(diào)速手柄和倒檔開關(guān)。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，兩個(gè)后輪在后部承重，兩個(gè)前輪在前部并排設(shè)置，盡管共設(shè)置四個(gè)輪子，但是由于兩個(gè)前輪緊挨著，因此，本實(shí)用新型仍然稱為三輪車，另外，盡管本實(shí)用新型中命名了前輪和后輪，但是在使用中根據(jù)行駛方向，前輪在后時(shí)為推動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，前輪在前時(shí)，為拉動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際路況并配合車把的360度轉(zhuǎn)向功能使用；對(duì)于前輪的轉(zhuǎn)向功能，利用豎直轉(zhuǎn)軸和車把桿的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪360度轉(zhuǎn)向，可以十分方便的切換前進(jìn)和后退狀態(tài)，不需要占用空間轉(zhuǎn)向，適合在狹窄復(fù)雜道路行駛，并排設(shè)置兩個(gè)前輪的結(jié)構(gòu)也保證了轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和車體前部的承重能力；利用萬向節(jié)連接豎直轉(zhuǎn)軸和車把桿，動(dòng)力傳遞可靠，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定；操作時(shí)，人員可手握車把跟隨整車一起行走或者站在載貨平板的前部操作，不需要具有專業(yè)駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員即能方便駕馭；利用載貨平板承載貨物，貨物裝卸十分方便，操作省時(shí)省力。
[0006]所述前架的前端連接有腳踏板。人員可站立在腳踏板上操作，不用跟隨車輛行走，操作更加省力。
[0007]所述后輪軸通過支撐柱與載貨平板的底面連接，靠近后輪軸兩端部的位置上分別鉸接有一伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿的另一端鉸裝在載貨平板的底面上。利用伸縮調(diào)節(jié)桿可分散后輪軸的受力，通過伸縮調(diào)節(jié)可將后輪軸兩端的受力分散到載貨平板上，整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，載貨能力強(qiáng)。
[0008]所述伸縮調(diào)節(jié)桿包括分別鉸裝在后輪軸上和載貨平板底面上的兩根螺紋桿，上述兩根螺紋桿的自由端分別螺裝在一螺紋套的兩端。
[0009]所述前架的前端鉸裝有制動(dòng)拉桿，制動(dòng)拉桿的底端連接有閘線，閘線的另一端與后輪轂上的制動(dòng)盤連接。在前部設(shè)置制動(dòng)拉桿，方便人員操作，行車更加安全。
[0010]所述載貨平板的四周各安裝有一塊護(hù)欄，前部的護(hù)欄與前架固定連接，兩側(cè)和后部的護(hù)欄可拆卸式的安裝在載貨平板上，相鄰護(hù)欄之間通過鎖扣連接。利用護(hù)欄圍成車斗，增加了車輛的載貨能力，護(hù)欄采用可拆卸式的結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要裝載的貨物的不同選擇使用，應(yīng)用更加靈活方便。優(yōu)選的，兩側(cè)和后部護(hù)欄的底端均安裝有L形插桿，載貨平板上安裝有與L形插桿對(duì)應(yīng)的插套。護(hù)欄鉸裝在載貨平板上，利用L形插桿與插套配合的結(jié)構(gòu)，使得護(hù)欄可十分方便的拆卸下來。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、可操作性好、貨物裝卸方便和整車穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所示的本實(shí)用新型另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1所示的本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖4中虛線圓A內(nèi)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]參照附圖，本實(shí)用新型的輕便型三輪車包括載貨平板1，載貨平板I的前端部連接有前架2，載貨平板I的后部通過后輪軸3安裝有兩個(gè)后輪4，后輪軸3的中部連接有后橋5，后橋5與一電動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接，前架2上安裝有與后橋5連接的換檔桿29，載貨平板I的底面上安裝有電池盒6，電池盒6內(nèi)設(shè)有與電動(dòng)機(jī)電連接的蓄電池；三輪車的前輪7并排設(shè)置兩個(gè)，兩前輪7轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一前輪軸8上，前輪軸8的中部垂直固接有豎直轉(zhuǎn)軸9，豎直轉(zhuǎn)軸9通過軸承套筒10轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前架2上，豎直轉(zhuǎn)軸9的頂端通過萬向節(jié)11與一車把桿12連接，前架2的上方通過支撐桿13安裝有一位于軸承套筒10正上方的轉(zhuǎn)套14，車把桿12轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)套14中，車把桿12的頂端安裝有車把15，車把15上安裝有儀表盤16、調(diào)速手柄17和倒檔開關(guān)18。
[0019]上述結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)后輪4在后部承重，兩個(gè)前輪7在前部并排設(shè)置，盡管共設(shè)置四個(gè)輪子，但是由于兩個(gè)前輪7緊挨著，因此，本實(shí)用新型仍然稱為三輪車。另外，盡管本實(shí)用新型中命名了前輪7和后輪4，但是在使用中根據(jù)行駛方向，前輪7在后時(shí)為推動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，前輪7在前時(shí)，為拉動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際路況并配合車把15的360度轉(zhuǎn)向功能使用。對(duì)于前輪7的轉(zhuǎn)向功能，利用豎直轉(zhuǎn)軸9和車把桿12的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪360度轉(zhuǎn)向，配合倒檔開關(guān)18，可以十分方便的切換前進(jìn)和后退狀態(tài)，不需要占用額外的空間轉(zhuǎn)向，適合在狹窄復(fù)雜道路行駛，并排設(shè)置兩個(gè)前輪7的結(jié)構(gòu)也保證了轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和車體前部的承重能力。利用萬向節(jié)11連接豎直轉(zhuǎn)軸9和車把桿12，動(dòng)力傳遞可靠，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。操作時(shí)，人員可手握車把15跟隨整車一起行走或者站在載貨平板I的前部操作，不需要具有專業(yè)駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員即能方便駕馭，由于車輛是在田間或大棚內(nèi)使用，不需要太高的車速，因此，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不必設(shè)置過高。為了方便使用，前架2的前端連接有腳踏板19。人員可站立在腳踏板19上操作，不用跟隨車輛行走。
[0020]參照附圖，利用載貨平板I承載貨物，貨物裝卸十分方便，操作省時(shí)省力。如圖4所示，載貨平板I上也可設(shè)置車斗，載貨平板I的四周各安裝有一塊護(hù)欄20，前部的護(hù)欄20與前架2固定連接，兩側(cè)和后部的護(hù)欄20可拆卸式的安裝在載貨平板I上，相鄰護(hù)欄20之間通過鎖扣21連接，鎖扣21采用現(xiàn)有技術(shù)中車斗中常見的鎖扣結(jié)構(gòu)。利用護(hù)欄20圍成車斗，增加了車輛的載貨能力，護(hù)欄20采用可拆卸式的結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要裝載的貨物的不同選擇使用，應(yīng)用更加靈活方便。其中，如圖5所示，兩側(cè)和后部護(hù)欄20的底端均安裝有L形插桿27，載貨平板I上安裝有與L形插桿27對(duì)應(yīng)的插套28。兩側(cè)和后部的護(hù)欄20鉸裝在載貨平板上，利用L形插桿27與插套28配合的結(jié)構(gòu)，使得護(hù)欄20可十分方便的拆卸下來。
[0021]參照附圖，后輪軸3通過支撐柱與載貨平板I的底面連接，靠近后輪軸3兩端部的位置上分別鉸接有一伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿的另一端鉸裝在載貨平板I的底面上。利用伸縮調(diào)節(jié)桿可分散后輪軸3的受力，通過伸縮調(diào)節(jié)可將后輪軸3兩端的受力分散到載貨平板I上，使得整車結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，載貨能力更強(qiáng)。對(duì)于伸縮調(diào)節(jié)桿的具體結(jié)構(gòu)，其包括分別鉸裝在后輪軸3上和載貨平板I底面上的兩根螺紋桿23，上述兩根螺紋桿23的自由端分別螺裝在一螺紋套24的兩端。通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套24即可調(diào)節(jié)整個(gè)伸縮調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0022]參照附圖，前架2的前端鉸裝有制動(dòng)拉桿25，制動(dòng)拉桿25的底端連接有閘線26，閘線26的另一端與后輪轂上的制動(dòng)盤連接。人員在前部操作制動(dòng)拉桿25進(jìn)行制動(dòng)，操作方便，保證了行車安全。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕便型三輪車，其特征是包括載貨平板(1)，載貨平板(I)的前端部連接有前架(2 )，載貨平板(I)的后部通過后輪軸(3 )安裝有兩個(gè)后輪(4 )，后輪軸(3 )的中部連接有后橋(5)，后橋(5)與一電動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接，前架(2)上安裝有與后橋(5)連接的換檔桿(29)，載貨平板(I)的底面上安裝有電池盒(6)，電池盒(6)內(nèi)設(shè)有與電動(dòng)機(jī)電連接的蓄電池；三輪車的前輪(7)并排設(shè)置兩個(gè)，兩前輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一前輪軸(8)上，前輪軸(8)的中部垂直固接有豎直轉(zhuǎn)軸(9)，豎直轉(zhuǎn)軸(9)通過軸承套筒(10)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前架(2)上，豎直轉(zhuǎn)軸(9 )的頂端通過萬向節(jié)(11)與一車把桿(12 )連接，前架(2 )的上方通過支撐桿(13 )安裝有一位于軸承套筒(10)正上方的轉(zhuǎn)套(14)，車把桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)套(14)中，車把桿(12)的頂端安裝有車把(15)，車把(15)上安裝有儀表盤(16)、調(diào)速手柄(17)和倒檔開關(guān)(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的輕便型三輪車，其特征是所述前架(2)的前端連接有腳踏板(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的輕便型三輪車，其特征是所述后輪軸(3)通過支撐柱與載貨平板(I)的底面連接，靠近后輪軸(3)兩端部的位置上分別鉸接有一伸縮調(diào)節(jié)桿，伸縮調(diào)節(jié)桿的另一端鉸裝在載貨平板(I)的底面上。
4.如權(quán)利要求3所述的輕便型三輪車，其特征是所述伸縮調(diào)節(jié)桿包括分別鉸裝在后輪軸(3)上和載貨平板(I)底面上的兩根螺紋桿(23)，上述兩根螺紋桿(23)的自由端分別螺裝在一螺紋套(24)的兩端。
5.如權(quán)利要求1的輕便型三輪車，其特征是所述前架(2)上鉸裝有制動(dòng)拉桿(25)，制動(dòng)拉桿(25)的底端連接有閘線(26)，閘線(26)的另一端與后輪轂上的制動(dòng)盤連接。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的輕便型三輪車，其特征是所述載貨平板(I)的四周各安裝有一塊護(hù)欄(20)，前部的護(hù)欄(20)與前架(2)固定連接，兩側(cè)和后部的護(hù)欄(20)可拆卸式的安裝在載貨平板(I)上，相鄰護(hù)欄(20)之間通過鎖扣(21)連接。
7.如權(quán)利要求6所述的輕便型三輪車，其特征是兩側(cè)和后部護(hù)欄(20)的底端均安裝有L形插桿(27 )，載貨平板(I)上安裝有與L形插桿(27 )對(duì)應(yīng)的插套(28 )。
【文檔編號(hào)】B62K27/02GK203921058SQ201420383366
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】李壘壘 申請(qǐng)人:李壘壘