一種產(chǎn)品運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，包括用于置放產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)箱體以及位于所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體下方的車輪，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿高度方向分隔為若干個(gè)用來置放產(chǎn)品的儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間內(nèi)可拆卸地設(shè)有若干排與所述固定隔板平行的第一隔板，所述第一隔板根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量將所述儲(chǔ)物間分隔為多層空間，使每層空間能夠最大程度的堆放產(chǎn)品，不但有效提高了空間利用率，直接提高運(yùn)輸效率，而且避免了運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)的倒塌從而致使產(chǎn)品混亂，碰撞，磨損等問題。
【專利說明】一種產(chǎn)品運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，尤其是指在車間生產(chǎn)線上運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]產(chǎn)品運(yùn)輸車是車間生產(chǎn)線上經(jīng)常使用的一種運(yùn)輸產(chǎn)品的工具車，常見的運(yùn)輸車都是采用平板車裝載產(chǎn)品，產(chǎn)品直接堆放在運(yùn)輸車上，然后用人工進(jìn)行推拉的方法運(yùn)輸?shù)侥康牡兀鲜龅倪\(yùn)輸方式如果一次性裝載多層產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中容易倒塌，造成產(chǎn)品的破壞，因此運(yùn)輸效率低。
[0003]為了克服上述缺點(diǎn)，使工作人員可以一次性裝載多層產(chǎn)品，中國專利文獻(xiàn)(CN202528176U)公開了一種生產(chǎn)物料儲(chǔ)運(yùn)一體化小車，包括柜式框架1A，在柜式框架IA的頂部設(shè)有第一物料盒2A，所述第一物料盒2A的一側(cè)壁上設(shè)有物料盒掛板3A ;在柜式框架IA的中部設(shè)有中間隔板4A，所述中間隔板4A的四周設(shè)有可拆卸的圍擋板；在柜式框架IA的下部設(shè)有第二物料盒6A，所述第二物料盒6A的內(nèi)部設(shè)有物料隔板7A ;在柜式框架IA的底部安裝滾輪8A。上述車間用運(yùn)輸車，由于柜式框架IA設(shè)有第一物料盒2A和第二物料盒6A，因此可以一次性裝載多層產(chǎn)品，使用時(shí)雖然快捷方便了很多，但是仍舊存在以下缺陷:由于所述中間隔板4A固定在所述柜式框架IA的中部將所述柜式框架IA分為上、下兩層，而每一層的空間大小不能調(diào)節(jié)，對于運(yùn)輸形狀大小不同的產(chǎn)品來說，容易出現(xiàn)大一點(diǎn)的產(chǎn)品塞不進(jìn)去，或者塞進(jìn)去后還剩余些空間不能被利用，從而導(dǎo)致每層疊放產(chǎn)品的數(shù)量有限，因此空間利用率低，導(dǎo)致運(yùn)輸效率降低，而運(yùn)輸小一點(diǎn)的產(chǎn)品時(shí)，小產(chǎn)品堆疊在一起，運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)倒塌從而致使產(chǎn)品混亂，碰撞，磨損等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所述運(yùn)輸車的運(yùn)輸空間不能調(diào)節(jié)從而導(dǎo)致使用時(shí)產(chǎn)品堆放空間利用率低且運(yùn)輸效率不高的問題，從而提供一種針對不同的運(yùn)輸產(chǎn)品不但空間利用率高，而且運(yùn)輸效率也高的產(chǎn)品運(yùn)輸車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，包括用于置放產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)箱體以及位于所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體下方的車輪，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿高度方向分隔為若干個(gè)用來置放產(chǎn)品的儲(chǔ)物間，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體由下底面、上頂面，以及左右兩相對側(cè)壁形成，所述上頂面與所述下底面之間，設(shè)有若干與所述上頂面或所述下底面平行的固定隔板，所述固定隔板將所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體內(nèi)的空間隔開成若干大儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間內(nèi)可拆卸地設(shè)有若干排與所述固定隔板平行的第一隔板，所述第一隔板將所述大儲(chǔ)物間隔開成若干小儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間還設(shè)有若干與左右所述側(cè)壁平行的第二隔板，所述第二隔板在所述第一隔板的前后兩端各設(shè)有一列，通過所述第二隔板嵌入所述第一隔板的前端或后端形成所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的前后側(cè)壁。
[0006]進(jìn)一步，左右所述側(cè)壁沿上下方向上設(shè)有數(shù)量與所述第一隔板一致的第一卡槽，所述第一隔板通過所述第一隔板的兩端分別插入所述第一卡槽內(nèi)可拆卸地安裝在左右所述側(cè)壁上。
[0007]進(jìn)一步，所述第一隔板的前后兩端分別設(shè)有第二卡槽，第二隔板通過嵌入所述第二卡槽內(nèi)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體上。
[0008]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的前后兩所述側(cè)壁上還設(shè)有遮蓋所述儲(chǔ)物間的簾布。
[0009]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿運(yùn)動(dòng)方向的兩端設(shè)有環(huán)狀拉手。
[0010]進(jìn)一步，所述車輪是萬向輪。
[0011]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.本實(shí)用新型提供的一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿高度方向分隔為若干個(gè)用來置放產(chǎn)品的儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間內(nèi)可拆卸地設(shè)有若干排與所述固定隔板平行的第一隔板，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量，通過改變所述第一隔板的數(shù)量就可以改變所述儲(chǔ)物間的空間，所述第一隔板根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量將所述儲(chǔ)物間分隔為多層空間，使每層空間能夠最大程度的堆放產(chǎn)品，不但有效提高了空間利用率，直接提高運(yùn)輸效率，而且避免了運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)的倒塌從而致使產(chǎn)品混亂，碰撞，磨損等問題；所述大儲(chǔ)物間還設(shè)有若干與左右所述側(cè)壁平行的第二隔板，所述第二隔板嵌入所述第一隔板的前端或后端形成所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的前后側(cè)壁，避免在運(yùn)輸過程中所述產(chǎn)品置放在儲(chǔ)物間內(nèi)可能出現(xiàn)滑落的問題。
[0013]2.本實(shí)用新型提供的一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，所述第一隔板通過所述第一卡槽設(shè)置在所述儲(chǔ)物間上，并將所述儲(chǔ)物間隔開成若干小儲(chǔ)物間，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量，使每層空間能夠最大程度的堆放產(chǎn)品。
[0014]3.本實(shí)用新型提供的一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的前后兩所述側(cè)壁上還設(shè)有遮蓋所述儲(chǔ)物間的簾布，有效防止灰塵進(jìn)入所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體內(nèi)，從而保護(hù)了產(chǎn)品的潔凈度；為了在運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)方便輕捷的牽引所述產(chǎn)品運(yùn)輸車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿運(yùn)動(dòng)方向的兩端設(shè)有環(huán)狀拉手；所述車輪是萬向輪，保證所述運(yùn)輸車的車輪可以水平360度旋轉(zhuǎn)，方便車體的移動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0016]圖1是現(xiàn)有產(chǎn)品運(yùn)輸車的示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型所述產(chǎn)品運(yùn)輸車的示意圖。
[0018]圖中附圖標(biāo)記表示為:1A-柜式框架，2A-第一物料盒，3A-物料盒掛板，4A-中間隔板,6A-第二物料盒,7A-物料隔板,8A-滾輪,1-轉(zhuǎn)運(yùn)箱體，10-儲(chǔ)物間，11-固定隔板，12-第一隔板，13-第二隔板，14-第 ^槽，15-第二卡槽，2-車輪，3-簾布，4-拉手。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖2所示，本實(shí)施例提供一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，包括用于置放產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I以及位于所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I下方的車輪2，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I沿高度方向分隔為若干個(gè)用來置放產(chǎn)品的儲(chǔ)物間10，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I由下底面、上頂面，以及左右兩相對側(cè)壁形成，所述上頂面與所述下底面之間，設(shè)有若干與所述上頂面或所述下底面平行的固定隔板11，所述固定隔板11將所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I內(nèi)的空間隔開成若干大儲(chǔ)物間10，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間10內(nèi)可拆卸地設(shè)有若干排與所述固定隔板11平行的第一隔板12，所述第一隔板12將所述大儲(chǔ)物間10隔開成若干小儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間10還設(shè)有若干與左右所述側(cè)壁平行的第二隔板13，所述第二隔板13在所述第一隔板12的前后兩端各設(shè)有一列，通過所述第二隔板13嵌入所述第一隔板12的前端或后端形成所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I的前后側(cè)壁。
[0020]上述是本實(shí)用新型的核心技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I沿高度方向分隔為若干個(gè)用來置放產(chǎn)品的大儲(chǔ)物間10，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間10內(nèi)可拆卸地設(shè)有若干排與所述固定隔板11平行的第一隔板12，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量，通過改變所述第一隔板12的數(shù)量就可以改變所述儲(chǔ)物間10的空間，所述第一隔板12根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量將所述儲(chǔ)物間10分隔為多層空間，使每層空間能夠最大程度的堆放產(chǎn)品，不但有效提高了空間利用率，直接提高運(yùn)輸效率，而且避免了運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)的倒塌從而致使產(chǎn)品混亂，碰撞，磨損等問題；所述大儲(chǔ)物間10還設(shè)有若干與左右所述側(cè)壁平行的第二隔板13，所述第二隔板13嵌入所述第一隔板12的前端或后端形成所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I的前后側(cè)壁，避免在運(yùn)輸過程中所述產(chǎn)品置放在儲(chǔ)物間10內(nèi)可能出現(xiàn)滑落的問題。
[0021]第一隔板12、第二隔板13可拆卸地設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I上的結(jié)構(gòu)有很多種，本實(shí)施例中優(yōu)選的設(shè)置方式為:為了使所述第一隔板12可拆卸地安裝在所述大儲(chǔ)物間10內(nèi)，左右所述側(cè)壁沿上下方向上設(shè)有數(shù)量與所述第一隔板12 —致的第一卡槽14，所述第一隔板12通過所述第一隔板12的兩端分別插入所述第一卡槽14內(nèi)可拆卸地安裝在左右所述側(cè)壁上。所述第一隔板12通過所述第一卡槽14設(shè)置在所述儲(chǔ)物間10上，并將所述儲(chǔ)物間10隔開成若干小儲(chǔ)物間，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的大小和數(shù)量，使每層空間能夠最大程度的堆放產(chǎn)品。
[0022]所述第一隔板12的前后兩端分別設(shè)有第二卡槽15，所述第二隔板13通過嵌入所述第二卡槽15內(nèi)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I上。所述第二隔板13通過所述第二卡槽15設(shè)置在所述儲(chǔ)物間10上，并與所述第一隔板12的前端或后端形成所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I的前后側(cè)壁，避免在運(yùn)輸過程中所述產(chǎn)品置放在儲(chǔ)物間10內(nèi)可能出現(xiàn)滑落的問題。
[0023]所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I的前后兩所述側(cè)壁上還設(shè)有遮蓋所述儲(chǔ)物間的簾布3，有效防止灰塵進(jìn)入所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I內(nèi)，從而保護(hù)了產(chǎn)品的潔凈度。為了在運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)方便輕捷的牽引所述產(chǎn)品運(yùn)輸車，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體I沿運(yùn)動(dòng)方向的兩端設(shè)有環(huán)狀拉手4，所述拉手4采用鐵質(zhì)材料。所述車輪2是萬向輪，保證所述運(yùn)輸車的車輪可以水平360度旋轉(zhuǎn)，方便車體的移動(dòng)。
[0024]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種產(chǎn)品運(yùn)輸車，包括用于置放產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)箱體以及位于所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體下方的車輪，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿高度方向分隔為若干個(gè)用來置放產(chǎn)品的儲(chǔ)物間，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體由下底面、上頂面，以及左右兩相對側(cè)壁形成，所述上頂面與所述下底面之間，設(shè)有若干與所述上頂面或所述下底面平行的固定隔板，所述固定隔板將所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體內(nèi)的空間隔開成若干大儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間內(nèi)可拆卸地設(shè)有若干排與所述固定隔板平行的第一隔板，所述第一隔板將所述大儲(chǔ)物間隔開成若干小儲(chǔ)物間，每個(gè)所述大儲(chǔ)物間還設(shè)有若干與左右所述側(cè)壁平行的第二隔板，所述第二隔板在所述第一隔板的前后兩端各設(shè)有一列，通過所述第二隔板嵌入所述第一隔板的前端或后端形成所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的前后側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品運(yùn)輸車，其特征在于:左右所述側(cè)壁沿上下方向上設(shè)有數(shù)量與所述第一隔板一致的第一卡槽，所述第一隔板通過所述第一隔板的兩端分別插入所述第一卡槽內(nèi)可拆卸地安裝在左右所述側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一隔板的前后兩端分別設(shè)有第二卡槽，第二隔板通過嵌入所述第二卡槽內(nèi)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品運(yùn)輸車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的前后兩所述側(cè)壁上還設(shè)有遮蓋所述儲(chǔ)物間的簾布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品運(yùn)輸車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體沿運(yùn)動(dòng)方向的兩端設(shè)有環(huán)狀拉手。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品運(yùn)輸車，其特征在于:所述車輪是萬向輪。
【文檔編號】B62B3/00GK203973527SQ201420384828
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】劉慶平, 張杰民, 董延聰, 戴憲坤, 畢顯坤, 金日華, 奚玉良, 石曉悅 申請人:青島三元集團(tuán)股份有限公司, 威海三元塑膠科技有限公司