變速連體齒輪組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速連體齒輪組，包括花鼓、軸桿及連體齒輪，連體齒輪的通孔的兩端均安裝軸承，并且在連體齒輪的大齒數(shù)輪一端留出的套合位的周?chē)嫉卦O(shè)有用于安裝千斤和千斤簧的若干個(gè)凹位，軸桿設(shè)置有齒輪限位環(huán)和調(diào)節(jié)限位環(huán)。雙軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使連體齒輪受力均衡，提高穩(wěn)定性；同時(shí)，使用千斤和千斤簧代替棘輪，簡(jiǎn)化了齒輪傳動(dòng)所需的空轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，減少了很多傳統(tǒng)的部件，能節(jié)約材料，節(jié)省工時(shí)，減少了裝配誤差及減少傳動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)干擾；雙限位設(shè)計(jì)使齒輪組受力均衡，更耐用，變速更精確。
【專利說(shuō)明】變速連體齒輪組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體來(lái)說(shuō)是應(yīng)用于小輪折疊車(chē)的變速連體齒輪組。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家的繁榮，人民的生活水平日益改善，騎自行車(chē)不再為了單純出行，更是成為了大眾一種綠色低碳時(shí)尚的潮流。小輪折疊自行車(chē)迎來(lái)了大發(fā)展，小輪折疊自行車(chē)有體積小，可以放車(chē)尾廂，接駁地鐵、公交車(chē)等優(yōu)點(diǎn)深受大眾喜愛(ài)。
[0003]現(xiàn)有的小輪折疊自行車(chē)的變速機(jī)構(gòu)采用傳統(tǒng)的變速花鼓，由不同的模具沖壓出不同齒數(shù)比例的齒輪，多個(gè)齒輪通過(guò)一個(gè)塔基一片片連結(jié)成一體，塔基和齒輪間各自設(shè)有卡口槽，使齒輪的力傳動(dòng)到塔基，塔基再通過(guò)千斤帶動(dòng)花鼓及輪圈幅條。齒輪與齒輪間的鎖緊還要依靠一個(gè)齒輪蓋，齒輪蓋和塔基設(shè)有螺絲牙，齒輪蓋和相鄰齒設(shè)有防滑牙，防止牙盤(pán)倒轉(zhuǎn)時(shí)齒輪蓋翻松。傳統(tǒng)的變速花鼓是高復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，存在部件多，裝配復(fù)雜，部件多容易出現(xiàn)誤差。小輪折疊自行車(chē)的變速機(jī)構(gòu)主要是依靠塔基和齒輪分別組合而成，塔基和齒輪要有凹凸槽紋才能傳動(dòng)，因?yàn)槎嗔诉@些凹凸槽紋使塔基體積變大，齒輪和塔基是二個(gè)獨(dú)立體，他們之間各自需要一個(gè)安全厚度，多了這些不必要的厚度齒輪的最少齒數(shù)就有了限制，使得設(shè)計(jì)齒數(shù)最小只能是11齒。另外，塔基卡槽、齒輪卡口，齒輪蓋與塔基的互鎖螺紋，都存在一定的厚度，這些不必要的厚度也影響了齒輪最小值，所以目前只有11齒的最小變速齒，這對(duì)于小輪子的折疊車(chē)來(lái)說(shuō)速度只有10-13KM是很不可行。這些小輪車(chē)的命運(yùn)只能單速，騎不快，路途通騎性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易裝配、齒數(shù)少、體積小、傳動(dòng)穩(wěn)定的連體變速齒輪組。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種變速連體齒輪組，包括花鼓、軸桿及軸桿上裝配的具有多級(jí)齒數(shù)的連體齒輪，所述連體齒輪的通孔的兩端均安裝軸承，并且在連體齒輪的大齒數(shù)輪一端留出與花鼓相互間隙地套合的套合位，所述套合位的周?chē)嫉卦O(shè)有用于安裝千斤和千斤簧的若干個(gè)凹位。
[0006]進(jìn)一步地，在位于套合位端面位置的軸桿設(shè)置有齒輪限位環(huán)，且在位于連體齒輪的小齒數(shù)輪端面位置的軸桿還設(shè)置有調(diào)節(jié)限位環(huán)。
[0007]更進(jìn)一步地，在位于齒輪限位環(huán)的軸桿設(shè)置有分離介子。
[0008]所述套合位設(shè)置有密封環(huán)。
[0009]所述連體齒輪的級(jí)數(shù)為3?5級(jí)。
[0010]所述連體齒輪的齒數(shù)組為7齒、8齒、9齒、10齒、11齒、13齒或8齒、9齒、10齒、11
齒、13齒的任意排列組。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于在連體齒輪組的兩端分別設(shè)置有軸承，雙軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使連體齒輪受力均衡，提高穩(wěn)定性；同時(shí)，使用千斤和千斤簧代替棘輪，簡(jiǎn)化了齒輪傳動(dòng)所需的空轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，減少了很多傳統(tǒng)的部件，能節(jié)約材料，節(jié)省工時(shí)，減少了裝配誤差及減少傳動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)干擾。
[0012]另外，在軸桿上設(shè)置齒輪限位環(huán)和調(diào)節(jié)限位環(huán)的雙限位設(shè)計(jì)，使齒輪組受力均衡，更耐用，變速更精確。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)還有:
[0014]1.解決了小輪車(chē)前所沒(méi)有的變速系統(tǒng)，使小輪開(kāi)檔(軸距)的自行車(chē)有了量身的變速系統(tǒng)，適合更復(fù)雜的路途，上坡、競(jìng)騎都行。
[0015]2.齒輪依靠CNC技術(shù)達(dá)到連體后，減少了總體厚度，以做出體積更小的變速齒輪，如做出來(lái)7齒，8齒，9齒，10齒。小齒檔可以用于競(jìng)賽，大齒檔可以用于爬坡。
[0016]3.變速數(shù)定為3?5齒，不會(huì)影響小輪折疊車(chē)特有的短軸距，這樣可減少小輪折疊車(chē)折疊后的體積，輪子軸距更窄。
[0017]4.密封設(shè)計(jì)，更好起到防塵防水的作用，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的壽命，使轉(zhuǎn)動(dòng)保持順滑。
[0018]5.齒輪組與花鼓殼之間加設(shè)介子，介子分離了二者之間的接觸面，大大減少了磨擦阻力，使車(chē)子去得更快滑行更遠(yuǎn)。
[0019]6.齒輪組采用頭尾二個(gè)軸承設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)動(dòng)比一個(gè)軸承更穩(wěn)定，頭尾每一片齒輪受力均衡，更耐用，更順滑。
[0020]7.連體齒輪組省去了很多部件，節(jié)約材料，減少工藝。
[0021]8.齒輪的擺動(dòng)會(huì)影響對(duì)應(yīng)變速位置，有了齒輪二邊限位環(huán)設(shè)計(jì)，使齒輪不易擺動(dòng)，變速更精準(zhǔn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為變速連體齒輪組的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為變速連體齒輪組的裝配圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示，變速連體齒輪組由花鼓2、軸桿8、分離介子7、齒輪限位環(huán)9、4級(jí)連體齒輪3、軸承5、千斤4、密封環(huán)6和調(diào)節(jié)限位環(huán)I組成。
[0025]4級(jí)連體齒輪使用金屬材料，由數(shù)碼機(jī)床CNC —次性加工而成，制造出更小齒數(shù)的齒輪，更小的變速齒數(shù)可彌補(bǔ)小輪車(chē)周長(zhǎng)小，從而加大了齒數(shù)比提升了傳動(dòng)速度。齒輪片數(shù)設(shè)計(jì)為4片，由大齒數(shù)至小齒數(shù)排列為13齒、11齒、10齒、8齒。4級(jí)連體齒輪3的中間鉆出通孔，并在該通孔的兩端均裝配有軸承5，雙軸承結(jié)構(gòu)使每片齒輪受力均衡。
[0026]軸桿8的中段處設(shè)置有齒輪限位環(huán)9。軸桿8穿過(guò)4級(jí)連體齒輪3的二個(gè)軸承5后插入花鼓2，軸桿8的齒輪限位環(huán)9頂住花鼓側(cè)面。
[0027]4級(jí)連體齒輪3的大齒數(shù)輪一端留出與花鼓2相互間隙地套合位置的套合位10。套合位10的周?chē)嫉卦O(shè)有4處凹位，用以安裝千斤4和千斤簧。花鼓2和4級(jí)連體齒輪是二個(gè)分離體，當(dāng)鏈條向前帶動(dòng)齒輪組，千斤簧彈起千斤，千斤卡住花鼓，呈現(xiàn)單方向連動(dòng)自行車(chē)輪子；當(dāng)鏈條逆轉(zhuǎn)時(shí)，千斤和花鼓呈現(xiàn)跳位，使輪子保持向前空轉(zhuǎn)。在套合位的靠近大齒輪的位置銑出一環(huán)溝，環(huán)溝用于安裝密封環(huán)，可起防止塵埃、雨水進(jìn)入花鼓體內(nèi)。
[0028]4級(jí)連體齒輪3安裝于軸桿8后，在軸桿的尾端設(shè)有活動(dòng)的調(diào)節(jié)限位環(huán)I。位于4級(jí)連體齒輪左右的調(diào)節(jié)限立環(huán)I與齒輪限位環(huán)9形成雙限位結(jié)構(gòu)，雙限位結(jié)構(gòu)起到固定4級(jí)連體齒輪，以防擺動(dòng)作用。調(diào)節(jié)限位環(huán)也做了防塵體形設(shè)計(jì)。
[0029]花鼓2和4級(jí)連體齒輪3在向前空轉(zhuǎn)滑行時(shí)，兩者間互轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生磨擦力，用一個(gè)分離介子7隔開(kāi)二者，可大大減低阻力。
【權(quán)利要求】
1.一種變速連體齒輪組，包括花鼓、軸桿及軸桿上裝配的具有多級(jí)齒數(shù)的連體齒輪，其特征在于:所述連體齒輪的通孔的兩端均安裝軸承，并且在連體齒輪的大齒數(shù)輪一端留出與花鼓相互間隙地套合的套合位，所述套合位的周?chē)嫉卦O(shè)有用于安裝千斤和千斤簧的若干個(gè)凹位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速連體齒輪組，其特征在于，在位于套合位端面位置的軸桿設(shè)置有齒輪限位環(huán)，且在位于連體齒輪的小齒數(shù)輪端面位置的軸桿還設(shè)置有調(diào)節(jié)限位環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速連體齒輪組，其特征在于，在位于齒輪限位環(huán)的軸桿設(shè)置有分離介子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速連體齒輪組，其特征在于，所述套合位設(shè)置有密封環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速連體齒輪組，其特征在于，所述連體齒輪的級(jí)數(shù)為3?5級(jí)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速連體齒輪組，其特征在于，所述連體齒輪的齒數(shù)組為7齒、8齒、9齒、10齒、11齒、13齒或8齒、9齒、10齒、11齒、13齒的任意排列組。
【文檔編號(hào)】B62M9/10GK203996747SQ201420401570
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】譚勇泉 申請(qǐng)人:譚勇泉