摩托車手柄后視鏡總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車手柄后視鏡總成，包括后視鏡框、鏡片、以及與手柄總成連接的支撐桿，支撐桿包括鉸接端和安裝端，鉸接端與后視鏡框連接，安裝端設(shè)有與手柄總成上的螺孔座配合的螺桿，螺桿上設(shè)有脹緊組件。本實(shí)用新型具有安裝結(jié)構(gòu)牢固、后視鏡可視范圍大、調(diào)節(jié)后視鏡角度的操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
摩托車手柄后視鏡總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種摩托車手柄后視鏡總成。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車手柄后視鏡是摩托車必要部件，駕駛?cè)藛T可以通過(guò)后視鏡觀察摩托車后方交通情況，以便于提前做超車、變道、轉(zhuǎn)彎等準(zhǔn)備。摩托車手柄后視鏡通常是安裝在摩托車手柄端部，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01210594992.6的文件所公開的《摩托車后視鏡安裝結(jié)構(gòu)》，其包括后視鏡總成，后視鏡總成下方連接有手柄總成，后視鏡總成包括后視鏡框，后視鏡框下方固接有支撐桿，支撐桿上但不設(shè)有外螺紋，手柄總成上設(shè)有與支撐桿上的外螺紋相適配的螺孔座。上述摩托車后視鏡通過(guò)其安裝端螺紋與手柄總成的螺孔座進(jìn)行安裝，該安裝結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單方便，但由于螺紋配合在使用的過(guò)程中容易出現(xiàn)松動(dòng)，造成后視鏡在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)擺動(dòng)，影響駕駛員觀察路況，而且上述摩托車后視鏡的鏡框與支撐桿之間固定連接，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，后視鏡的可觀看路況視野有限，存在視野死角范圍比較大，存在安全隱患比較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車手柄后視鏡總成，該后視鏡總成安裝在手柄總成上的結(jié)構(gòu)牢固，不易松脫，且后視鏡的觀看角度可以隨駕駛員進(jìn)行調(diào)整，擴(kuò)大視野范圍，提高駕駛安全性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種摩托車手柄后視鏡總成，包括后視鏡框、鏡片、以及與手柄總成連接的支撐桿，其特征在于:所述支撐桿包括鉸接端和安裝端，鉸接端與后視鏡框連接，安裝端設(shè)有與手柄總成上的螺孔座配合的螺桿，螺桿上設(shè)有脹緊組件。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，支撐桿的安裝端與手柄總成上的螺孔座螺紋連接后，通過(guò)螺桿上的脹緊組件進(jìn)一步脹緊安裝端與螺孔座之間的配合，增加連接牢固性，使其不易松脫，支撐桿的鉸接端與后視鏡框連接，便于駕駛者對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)以增大可視范圍。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述脹緊組件包括套設(shè)在螺桿上的具有形變能力的脹緊套，螺桿一端螺紋連接有定位套，螺桿另一端連接有脹緊螺母，脹緊套位于定位套與脹緊螺母之間，定位套上開設(shè)有與螺桿螺紋配合的螺孔。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，脹緊套采用橡膠套或塑膠套，脹緊套位于定位套和脹緊螺母之間，將脹緊螺母朝向定位套的方向擰緊使得脹緊套沿徑向膨脹，起到脹緊螺孔座，防止松脫。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述支撐桿的安裝端開設(shè)有與定位套配合的通孔，通孔一側(cè)設(shè)有沿著支撐桿軸向延伸的開口通槽，開口通槽的開口端與安裝端的通孔貫通，所述開口端所在的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)有同軸的鎖緊螺孔，鎖緊螺孔中螺紋連接有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓依次穿過(guò)開口端所在的兩個(gè)側(cè)壁縮小開口端的開口間隙后與鎖緊螺孔鎖緊配合。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，支撐桿軸向開設(shè)的開口通槽起到增大或縮小安裝端通孔的作用，便于定位套安裝于通孔中或?qū)⑵鋸闹胁鹦?，通過(guò)鎖緊螺栓的鎖緊縮小安裝端的通孔的開口大小起到緊固作用。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述后視鏡框包括第一腔室和第二腔室，鏡片安裝在第一腔室朝外的端面上，第二腔室朝向支撐桿的一端開設(shè)有圓孔，支撐桿的鉸接端包括具有與圓孔間隙配合的球頭，球頭通過(guò)連桿與支撐桿連接，球頭局部穿過(guò)圓孔位于第二腔室中且球頭一端抵接著第二腔室內(nèi)壁上，第二腔室深度小于或等于球頭直徑。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，第二腔室朝向支撐桿的一端，優(yōu)選的，開設(shè)半球孔與球頭配合使得球頭在該半球孔中可隨時(shí)旋轉(zhuǎn)并隨時(shí)定位，便于手動(dòng)調(diào)節(jié)操作。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述連桿截面呈錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，錐臺(tái)的上端部與球頭一體連接，錐臺(tái)的下端部嵌設(shè)于支撐桿中，支撐桿與連桿連接的一端開設(shè)有與連桿下端部適配的通孔，通孔兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有限位凸邊，錐臺(tái)下端部外周壁上設(shè)有與限位凸塊適配的限位槽，錐臺(tái)下端部嵌設(shè)于支撐桿通孔中，支撐桿朝向連桿的端部開設(shè)有軸向的鎖緊螺孔，鎖緊螺孔中設(shè)有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓穿過(guò)支撐桿通孔與鎖緊螺孔配合。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，與球頭連接的連桿與支撐桿之間可方便安裝拆卸，使得上述球頭結(jié)構(gòu)可與多根支撐桿配合使用。
[0014]采用上述方案，本實(shí)用新型具有安裝結(jié)構(gòu)牢固、后視鏡可視范圍大、調(diào)節(jié)后視鏡角度的操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀示意圖；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解圖；
[0018]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例后視圖；
[0019]附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例附圖3的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-4所示摩托車手柄后視鏡總成，包括后視鏡框
11、鏡片12、以及與手柄總成連接的支撐桿2，支撐桿2包括鉸接端21和安裝端22，鉸接端21與后視鏡框11連接，安裝端22設(shè)有與手柄總成上的螺孔座配合的螺桿221，螺桿221上設(shè)有脹緊組件3。支撐桿2的安裝端22與手柄總成上的螺孔座螺紋連接后，通過(guò)螺桿221上的脹緊組件3進(jìn)一步脹緊安裝端22螺孔座之間的配合，增加連接牢固性，使其不易松脫，支撐桿2的鉸接端21與后視鏡框11連接，便于駕駛者對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)以增大可視范圍。
[0021]上述脹緊組件3包括套設(shè)在螺桿221上的具有形變能力的脹緊套31，螺桿221 —端螺紋連接有定位套32，螺桿221另一端連接有脹緊螺母33，脹緊套31位于定位套32與脹緊螺母33之間，定位套32上開設(shè)有與螺桿221螺紋配合的螺孔。脹緊套31采用橡膠套或塑膠套，脹緊套31位于定位套32和脹緊螺母33之間，將脹緊螺33朝向定位套32的方向擰緊使得脹緊套32沿徑向膨脹，起到脹緊螺孔座，防止松脫的作用。
[0022]上述支撐桿2的安裝端22開設(shè)有與定位套32配合的通孔222，通孔222 —側(cè)設(shè)有沿著支撐2軸向延伸的開口通槽223，開口通槽223的開口端與安裝端22的通孔222貫通，開口端所在的兩個(gè)側(cè)壁224設(shè)有同軸的鎖緊螺孔225，鎖緊螺孔225中螺紋連接有鎖緊螺栓226，鎖緊螺栓226依次穿過(guò)開口端所在的兩個(gè)側(cè)224縮小開口端的開口間隙后與鎖緊螺孔225鎖緊配合。支撐2軸向開設(shè)的開口通槽223起到增大或縮小安裝端通孔222的作用，便于定位套32安裝于通孔222中或?qū)⑵鋸闹胁鹦叮ㄟ^(guò)鎖緊螺栓226的鎖緊縮小安裝端22的通孔222的開口大小起到緊固作用。
[0023]上述后視鏡框11包括第一腔室111和第二腔室112，鏡片12安裝在第一腔室111朝外的端面上，第二腔室112朝向支撐桿2的一端開設(shè)有圓孔113，支撐桿2的鉸接端21包括具有與圓孔113間隙配合的球頭211，球頭211通過(guò)連桿212與支撐桿2連接，球頭211局部穿過(guò)圓孔113位于第二腔室112中且球頭211 —端抵接著第二腔室112內(nèi)壁上，第二腔室112深度小于或等于球頭211直徑。第二腔室112朝向支撐桿2的一端，優(yōu)選的，圓孔113呈半球孔結(jié)構(gòu)與球頭211配合使得球頭211在該半球孔中可隨時(shí)旋轉(zhuǎn)并隨時(shí)定位，便于手動(dòng)調(diào)節(jié)操作。
[0024]上述連桿212截面呈錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，錐臺(tái)的上端部2121與球頭211 —體連接，錐臺(tái)的下端部2122嵌設(shè)于支撐桿2中，支撐桿2與連桿212連接的一端開設(shè)有與連桿下端部2122適配的通孔23，通孔23兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有限位凸邊，錐臺(tái)下端部2122外周壁上設(shè)有與限位凸塊適配的限位槽2123，錐臺(tái)下端部2122嵌設(shè)于支撐桿2通孔23中，支撐桿2朝向連桿212的端部開設(shè)有軸向的鎖緊螺孔24，鎖緊螺孔24中設(shè)有鎖緊螺栓25，鎖緊螺栓25穿過(guò)支撐桿通孔23與鎖緊螺孔24配合。與球頭211連接的連桿212與支撐桿2之間可方便安裝拆卸，使得上述球頭211結(jié)構(gòu)可與多根支撐桿配合使用。
[0025]本實(shí)用新型具有安裝結(jié)構(gòu)牢固、后視鏡可視范圍大、調(diào)節(jié)后視鏡角度的操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車手柄后視鏡總成，包括后視鏡框、鏡片、以及與手柄總成連接的支撐桿，其特征在于:所述支撐桿包括鉸接端和安裝端，鉸接端與后視鏡框連接，安裝端設(shè)有與手柄總成上的螺孔座配合的螺桿，螺桿上設(shè)有脹緊組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手柄后視鏡總成，其特征在于:所述脹緊組件包括套設(shè)在螺桿上的具有形變能力的脹緊套，螺桿一端螺紋連接有定位套，螺桿另一端連接有脹緊螺母，脹緊套位于定位套與脹緊螺母之間，定位套上開設(shè)有與螺桿螺紋配合的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車手柄后視鏡總成，其特征在于:所述支撐桿的安裝端開設(shè)有與定位套配合的通孔，通孔一側(cè)設(shè)有沿著支撐桿軸向延伸的開口通槽，開口通槽的開口端與安裝端的通孔貫通，所述開口端所在的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)有同軸的鎖緊螺孔，鎖緊螺孔中螺紋連接有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓依次穿過(guò)開口端所在的兩個(gè)側(cè)壁縮小開口端的開口間隙后與鎖緊螺孔鎖緊配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車手柄后視鏡總成，其特征在于:所述后視鏡框包括第一腔室和第二腔室，鏡片安裝在第一腔室朝外的端面上，第二腔室朝向支撐桿的一端開設(shè)有圓孔，支撐桿的鉸接端包括具有與圓孔間隙配合的球頭，球頭通過(guò)連桿與支撐桿連接，球頭局部穿過(guò)圓孔位于第二腔室中且球頭一端抵接著第二腔室內(nèi)壁上，第二腔室深度小于或等于球頭直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車手柄后視鏡總成，其特征在于:所述連桿截面呈錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，錐臺(tái)的上端部與球頭一體連接，錐臺(tái)的下端部嵌設(shè)于支撐桿中，支撐桿與連桿連接的一端開設(shè)有與連桿下端部適配的通孔，通孔兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有限位凸邊，錐臺(tái)下端部外周壁上設(shè)有與限位凸塊適配的限位槽，錐臺(tái)下端部嵌設(shè)于支撐桿通孔中，支撐桿朝向連桿的端部開設(shè)有軸向的鎖緊螺孔，鎖緊螺孔中設(shè)有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓穿過(guò)支撐桿通孔與鎖緊螺孔配合。
【文檔編號(hào)】B62J29/00GK203975055SQ201420411812
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】韓高靈 申請(qǐng)人:瑞安市高林摩配有限公司