倉柵式運(yùn)輸車廂的制作方法
【專利摘要】倉柵式運(yùn)輸車廂，包括左廂板、右?guī)濉⑶皫?、后廂板和底板，左廂板包括左底廂、左外框、左?nèi)柵，左底廂與底板鉸接，左外框固定在左底廂上部，左內(nèi)柵為對(duì)應(yīng)鉸接在左外框內(nèi)側(cè)的左底廂上的格柵結(jié)構(gòu)，左外框與左內(nèi)柵之間設(shè)置鎖緊裝置，右?guī)灏ㄅc左廂板的組成結(jié)構(gòu)相同的右底廂、右外框、右內(nèi)柵；前廂板包括前底廂、前外框、前內(nèi)柵，前外框分別與左外框、右外框連接，前內(nèi)柵設(shè)置為向內(nèi)側(cè)對(duì)開的兩個(gè)，前外框、左外框、右外框與兩個(gè)前內(nèi)柵之間分別設(shè)置鎖緊裝置，后廂板包括與前廂板連接結(jié)構(gòu)相同的后底廂、后外框、后內(nèi)柵。本實(shí)用新型通過折疊各內(nèi)柵，達(dá)到了減小風(fēng)阻和油耗、節(jié)省開支的目的。
【專利說明】倉柵式運(yùn)輸車廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)車的車廂，具體的說是一種倉柵式專用運(yùn)輸車的車廂。

【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸車的車廂一般是由前廂板、后廂板、左廂板、右?guī)鍑@底板相互連接而成的開口向上的裝貨空間。倉柵式專用運(yùn)輸車是一種裝備有倉籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)車廂的運(yùn)輸汽車。其車廂結(jié)構(gòu)的特別之處在于:左廂板和右?guī)宥挤譃樯舷聝刹糠郑虏繛榕c底板連接的底廂，底廂為是整塊的平板結(jié)構(gòu)；底廂的上部固定連接格柵，格柵由若干柵條按照一定距離焊接在底廂的上端面。至于前廂板和后廂板則根據(jù)使用需求，或做成與左廂板、右?guī)孱愃频挠傻讕透駯沤M成的結(jié)構(gòu)，或直接做成整塊板式結(jié)構(gòu)的。倉柵式專用運(yùn)輸車的車廂結(jié)構(gòu)美觀、車廂高度大，能適用于大載重的中短途公路運(yùn)輸。但是，車廂的高度卻會(huì)在空載或載貨少時(shí)對(duì)運(yùn)輸車的功率產(chǎn)生影響，較高的車廂會(huì)造成很大的風(fēng)力阻力，浪費(fèi)功率和燃油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在空載時(shí)減小風(fēng)阻、減小功率和燃油浪費(fèi)的倉柵式運(yùn)輸車廂。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]倉柵式運(yùn)輸車廂,包括左廂板、右?guī)濉⑶皫?、后廂板和底板?br> [0006]所述左廂板包括左底廂、左外框、左內(nèi)柵，左底廂與底板鉸接，左外框?yàn)楣潭ㄔ谧蟮讕喜康挠煽蚣苤涂蚣芰航M成的框架結(jié)構(gòu)，左內(nèi)柵為對(duì)應(yīng)左外框的框架結(jié)構(gòu)設(shè)置的格柵結(jié)構(gòu)，左內(nèi)柵以左底廂的上緣為軸鉸接在左外框內(nèi)側(cè)的左底廂上，左外框與左內(nèi)柵之間設(shè)置將左內(nèi)柵鎖定在左底廂的向上的延伸方向的鎖緊裝置，所述右?guī)灏ㄅc左廂板的組成結(jié)構(gòu)相同的右底廂、右外框、右內(nèi)柵；
[0007]所述前廂板包括前底廂、前外框、前內(nèi)柵，前底廂與底板鉸接，前外框?yàn)楣潭ㄔ谇暗讕纳喜康挠煽蚣苤涂蚣芰航M成的框架結(jié)構(gòu)，前外框的相鄰左廂板、右?guī)宓膬蓚€(gè)豎向的框架柱分別與左外框、右外框?qū)?yīng)位置的豎向框架柱連接，前內(nèi)柵為對(duì)應(yīng)前外框設(shè)置的板式或格柵結(jié)構(gòu)，前內(nèi)柵設(shè)置為從內(nèi)側(cè)向左廂板、右?guī)鍖?duì)打開的兩個(gè)，兩個(gè)前內(nèi)柵分別以前外框?qū)?yīng)連接左外框、右外框的框架柱為軸鉸接在前外框的內(nèi)側(cè)，前外框與兩個(gè)前內(nèi)柵之間設(shè)置將前內(nèi)柵鎖定在前底廂的向上的延伸方向的鎖緊裝置，左外框、右外框與兩個(gè)前內(nèi)柵之間設(shè)置將前內(nèi)柵分別鎖定為貼緊左外框、右外框內(nèi)側(cè)面的鎖緊裝置，所述后廂板包括與前廂板連接結(jié)構(gòu)相同的后底廂、后外框、后內(nèi)柵。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述左外框與右外框的頂部之間連接若干橫梁，左內(nèi)柵、右內(nèi)柵對(duì)應(yīng)底板一側(cè)的側(cè)面上部設(shè)置用于緩沖自由狀態(tài)時(shí)與底板之間的震動(dòng)的緩沖定位塊，底板上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置緩沖槽。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述鎖緊裝置包括栓桿、栓孔以及螺母，所述栓桿穿設(shè)在左內(nèi)柵、右內(nèi)柵、前內(nèi)柵、后內(nèi)柵的側(cè)面，所述栓孔固定在前外框、左外框、右外框?qū)?yīng)栓桿端部穿出的位置，所述螺母鎖緊栓桿伸出栓孔的端部。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述鎖緊裝置包括卡板、銷軸和鎖鼻，所述卡板通過銷軸連接在前外框、左外框、右外框頂部設(shè)置的框架梁的內(nèi)側(cè)面，銷軸穿過框架梁的另一端設(shè)置有徑向鎖孔，鎖鼻對(duì)應(yīng)鎖孔固定焊接在框架梁上。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述卡板中部設(shè)置向框架梁一側(cè)外凸的卡塊，左內(nèi)柵、右內(nèi)柵、前內(nèi)柵、后內(nèi)柵對(duì)應(yīng)卡塊設(shè)置卡槽。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述鎖緊裝置包括彈簧掛鉤和掛孔，彈簧掛鉤安裝在左內(nèi)柵、右內(nèi)柵、前內(nèi)柵、后內(nèi)柵的側(cè)面的上部，掛孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在前外框、左外框、右外框頂部設(shè)置的框架梁上。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述左內(nèi)柵、右內(nèi)柵、前內(nèi)柵、后內(nèi)柵通過合頁與對(duì)應(yīng)的左底廂、右底廂、前外框、后外框鉸接。
[0014]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述左底廂由3?5塊底廂板連接而成，左外框包括與底廂板對(duì)應(yīng)連接的3?5對(duì)框架柱，框架柱的上方連接一根框架梁。
[0015]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述左底廂的高度為600?700_，左底廂與左內(nèi)柵的高度之比為1: 2?1: 2.5。
[0016]本實(shí)用新型通過設(shè)置分體可折疊的左、右底廂與左、右內(nèi)柵鉸接，前、后外框與前、后內(nèi)柵鉸接結(jié)構(gòu)，在車體空載或者少載的時(shí)候，可以將左內(nèi)柵、右內(nèi)柵、前內(nèi)柵、后內(nèi)柵折疊到車廂內(nèi)側(cè)的底板或廂板，減少車廂現(xiàn)有廂板的高度，從而在運(yùn)行中減小風(fēng)阻，進(jìn)一步減小功率和燃油。所述鎖緊裝置設(shè)計(jì)簡單、牢固可靠。左內(nèi)柵、右內(nèi)柵與底板之間設(shè)置緩沖定位塊與緩沖槽的配合，減小震動(dòng)，提高壽命和安全。本實(shí)用新型通過折疊各內(nèi)柵，達(dá)到了減小風(fēng)阻和油耗、節(jié)省開支的目的，折疊后各部件連接具有震動(dòng)小、連接牢固的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是左廂板的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是右?guī)宓囊环N實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是左內(nèi)柵和右內(nèi)柵的兩種使用狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4是前廂板的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是后廂板的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，11、左底廂，12、左外框，13、左內(nèi)柵，21、右底廂，22、右外框，23、右內(nèi)柵，31、前底廂，32、前外框，33、前內(nèi)柵，41、后底廂，42、后外框，43、后內(nèi)柵，51、框架柱，52、框架梁，
61、合頁，62、栓桿，71、緩沖定位塊，72、卡板，81、橫梁，82、底板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]倉柵式運(yùn)輸車廂，是由前廂板、后廂板、左廂板、右?guī)鍑@底板相互連接而成的開口向上的裝貨空間。
[0024]如圖1、圖2、圖3所示，左廂板和右?guī)寰哂邢嗤慕Y(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系，左廂板主要由左底廂11、左外框12、左內(nèi)柵13組成，右?guī)逯饕捎业讕?1、右外框22、右內(nèi)柵23組成。如圖1所示從車廂外部看，左底廂11由3?5塊板狀結(jié)構(gòu)的底廂板連接而成，左底廂鉸接在底板82上。左外框12位于左底廂11上方，左外框12包括與底廂板對(duì)應(yīng)連接的3?5對(duì)框架柱51、以及一根框架梁52。框架柱51豎向設(shè)置，成對(duì)框架柱的兩支框架柱51分別焊接在每個(gè)底廂板上端面的兩端。框架梁52橫向連接在所有框架柱51的上方。在每對(duì)框架柱51之間設(shè)置一個(gè)左內(nèi)柵13。左內(nèi)柵為橫向和縱向的柵條焊接而成的格柵結(jié)構(gòu)。
[0025]左內(nèi)柵13與左底廂11、左外框12的連接關(guān)系可以參考圖2和圖3，雖然圖2和圖3是右?guī)宓慕Y(jié)構(gòu)示意圖，但是由于左廂板與右?guī)寰哂邢嗤慕Y(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系，因此仍舊從左內(nèi)柵13和左外框12的角度對(duì)本實(shí)施例做出說明。左內(nèi)柵13通過合頁61鉸接在車廂內(nèi)側(cè)的左底廂11上部，左內(nèi)柵13以左底廂11的上緣為軸鉸接，實(shí)現(xiàn)如圖3所述從左內(nèi)柵13位于左底廂11上部延伸作為車廂的一部分直到左內(nèi)柵13自由落下時(shí)側(cè)面接觸底板82之間的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)左內(nèi)柵13位于左底廂11向上的延伸方向作為車廂時(shí)，左外框12與左內(nèi)柵13之間設(shè)置將左內(nèi)柵13鎖定在此位置的鎖緊裝置。如圖2所示，鎖緊裝置包括栓桿
62、栓孔以及螺母。所述栓桿62橫向或縱向穿設(shè)在左內(nèi)柵的內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面。所述栓孔固定在左外框?qū)?yīng)栓桿62端部穿出的位置，所述螺母鎖緊栓桿62伸出栓孔的端部。當(dāng)左內(nèi)柵13自由狀態(tài)折疊到車廂內(nèi)接觸底板82時(shí)，左內(nèi)柵13接觸底板82的側(cè)面的邊沿設(shè)置緩沖定位塊71，底板82上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置緩沖槽，通過緩沖定位塊71與緩沖槽的配合，有效緩解車輛運(yùn)輸過程中左內(nèi)柵與底板之間的震動(dòng)。此外，左外框12與右外框22的頂部之間連接若干與前廂板平行的橫梁81，也進(jìn)一步增強(qiáng)車廂的整體穩(wěn)定性。
[0026]上述僅為左內(nèi)柵13與左底廂12、左外框11的一種連接實(shí)施例，事實(shí)上還可以有多種連接方式。如左內(nèi)柵13與左底廂11通過鉸接軸承連接。左內(nèi)柵13與左外框12通過卡板72、銷軸和鎖鼻連接。將卡板72通過銷軸連接在左外框12與右外框22頂部的框架梁52的內(nèi)側(cè)面，銷軸穿過框架梁52的另一端設(shè)置徑向鎖孔，鎖鼻對(duì)應(yīng)鎖孔固定焊接在框架梁52上，鎖鼻的結(jié)構(gòu)以能實(shí)現(xiàn)限定穿過徑向鎖孔的卡夾位置為宜。進(jìn)一步的，卡板72中部設(shè)置向框架梁一側(cè)外凸的卡塊，左內(nèi)柵13上對(duì)應(yīng)卡塊設(shè)置卡槽。再如，左內(nèi)柵13通過彈簧掛鉤和掛孔與左外框12連接。彈簧掛鉤安裝在左內(nèi)柵13的內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面的上部，掛孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在左外框12頂部的框架梁52的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。上述結(jié)構(gòu)也適用右?guī)濉?br> [0027]如圖4所示，前廂板由前底廂31、前外框32、前內(nèi)柵33組成。前底廂31與底板82鉸接，前外框32為固定在前底廂31的上部的框架結(jié)構(gòu)，前外框32也分為豎向設(shè)置的框架柱51與橫向連接各框架柱51的框架梁52。前外框32的相鄰左廂板、右?guī)宓膬蓚€(gè)豎向的框架柱51分別與左外框12、右外框22對(duì)應(yīng)位置的框架柱連接。前內(nèi)柵33為對(duì)應(yīng)前外框的框架結(jié)構(gòu)設(shè)置的板式結(jié)構(gòu)，前內(nèi)柵33設(shè)置為從內(nèi)側(cè)分別向左廂板、右?guī)宕蜷_的兩個(gè)。兩個(gè)前內(nèi)柵33分別以前外框32對(duì)應(yīng)連接左外框12、右外框22的框架柱為軸用合頁61鉸接在前外框32的內(nèi)側(cè)。閉合狀態(tài)時(shí)，前內(nèi)柵33位于前底廂31向上的延伸方向，前內(nèi)柵33緊貼前外框的內(nèi)側(cè)面或者配合在前外框內(nèi)部。前外框32與兩個(gè)前內(nèi)柵33之間設(shè)置用于將前內(nèi)柵鎖定在該狀態(tài)的鎖緊裝置。兩個(gè)前內(nèi)柵33從車廂內(nèi)分別向左廂板與右?guī)宸较虼蜷_時(shí)，兩個(gè)前內(nèi)柵的內(nèi)側(cè)面與左外框12、右外框13內(nèi)側(cè)面的貼緊，左外框12、右外框13與兩個(gè)前內(nèi)柵33之間分別設(shè)置將前內(nèi)柵33鎖定在該狀態(tài)的鎖緊裝置。上述鎖緊裝置與左廂板的鎖緊裝置相同。
[0028]后廂板由后底廂41、后外框42、后內(nèi)柵43組成，其各部件的連接關(guān)系與前廂板相同，后底廂41與底板82鉸接，后外框42焊接在后底廂41上部，后內(nèi)柵43以對(duì)開形式從車廂內(nèi)部向左廂板、右?guī)宸较虼蜷_。實(shí)際生產(chǎn)中，還可以根據(jù)運(yùn)輸需求將后內(nèi)柵43或前內(nèi)柵33做成如圖5所示的格柵結(jié)構(gòu)。
[0029]上述前底廂、后底廂、左底廂、右底廂的高度為600?700mm，前內(nèi)柵、后內(nèi)柵、左內(nèi)柵、右內(nèi)柵的高度為1200?1750mm。
【權(quán)利要求】
1.倉柵式運(yùn)輸車廂，包括左廂板、右?guī)?、前廂板、后廂板和底板，其特征在?所述左廂板包括左底廂(11)、左外框(12)、左內(nèi)柵(13)，左底廂(11)與底板(82)鉸接，左外框(12)為固定在左底廂(11)上部的由框架柱(51)和框架梁(52)組成的框架結(jié)構(gòu)，左內(nèi)柵(13)為對(duì)應(yīng)左外框(12)的框架結(jié)構(gòu)設(shè)置的格柵結(jié)構(gòu)，左內(nèi)柵(13)以左底廂(11)的上緣為軸鉸接在左外框(12)內(nèi)側(cè)的左底廂(11)上，左外框(12)與左內(nèi)柵(13)之間設(shè)置將左內(nèi)柵(13)鎖定在左底廂(11)的向上的延伸方向的鎖緊裝置，所述右?guī)灏ㄅc左廂板的組成結(jié)構(gòu)相同的右底廂(21)、右外框(22)、右內(nèi)柵(23)； 所述前廂板包括前底廂(31)、前外框(32)、前內(nèi)柵(33)，前底廂(31)與底板(82)鉸接，前外框(32)為固定在前底廂(31)的上部的由框架柱(51)和框架梁(52)組成的框架結(jié)構(gòu)，前外框(32)的相鄰左廂板、右?guī)宓膬蓚€(gè)豎向的框架柱分別與左外框(12)、右外框(22)對(duì)應(yīng)位置的豎向框架柱連接，前內(nèi)柵(33)為對(duì)應(yīng)前外框(32)設(shè)置的板式或格柵結(jié)構(gòu)，前內(nèi)柵(33)設(shè)置為從內(nèi)側(cè)向左廂板、右?guī)宕蜷_的兩個(gè)，兩個(gè)前內(nèi)柵(33)分別以前外框(32)對(duì)應(yīng)連接左外框(12)、右外框(22)的框架柱為軸鉸接在前外框(32)的內(nèi)側(cè)，前外框(32)與兩個(gè)前內(nèi)柵(33)之間設(shè)置將前內(nèi)柵(33)鎖定在前底廂(31)的向上的延伸方向的鎖緊裝置，左外框(12)、右外框(22)與兩個(gè)前內(nèi)柵(33)之間設(shè)置將前內(nèi)柵(33)分別鎖定為貼緊左外框(12)、右外框(22)內(nèi)側(cè)面的鎖緊裝置，所述后廂板包括與前廂板連接結(jié)構(gòu)相同的后底廂(41)、后外框(42)、后內(nèi)柵(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述左外框(12)與右外框(22)的頂部之間連接若干橫梁(81)，左內(nèi)柵(13)、右內(nèi)柵(23)對(duì)應(yīng)底板(82)—側(cè)的側(cè)面上部設(shè)置用于緩沖自由狀態(tài)時(shí)與底板(82)之間的震動(dòng)的緩沖定位塊(71)，底板(82)上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置緩沖槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述鎖緊裝置包括栓桿(62)、栓孔以及螺母，所述栓桿￠2)穿設(shè)在左內(nèi)柵、右內(nèi)柵、前內(nèi)柵、后內(nèi)柵的側(cè)面，所述栓孔固定在前外框(32)、左外框(12)、右外框(22)對(duì)應(yīng)栓桿￠2)端部穿出的位置，所述螺母鎖緊栓桿(62)伸出栓孔的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述鎖緊裝置包括卡板(72)、銷軸和鎖鼻，所述卡板(72)通過銷軸連接在前外框(32)、左外框(12)、右外框(22)頂部設(shè)置的框架梁(52)的內(nèi)側(cè)面，銷軸穿過框架梁(52)的另一端設(shè)置有徑向鎖孔，鎖鼻對(duì)應(yīng)鎖孔固定焊接在框架梁(52)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述卡板(72)中部設(shè)置向框架梁一側(cè)外凸的卡塊，左內(nèi)柵(13)、右內(nèi)柵(23)、前內(nèi)柵(33)、后內(nèi)柵(43)對(duì)應(yīng)卡塊設(shè)置卡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述鎖緊裝置包括彈簧掛鉤和掛孔，彈簧掛鉤安裝在左內(nèi)柵(13)、右內(nèi)柵(23)、前內(nèi)柵(33)、后內(nèi)柵(43)的側(cè)面的上部，掛孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在前外框(32)、左外框(12)、右外框(22)頂部設(shè)置的框架梁(52)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述左內(nèi)柵(13)、右內(nèi)柵(23)、前內(nèi)柵(33)、后內(nèi)柵(43)通過合頁(61)與對(duì)應(yīng)的左底廂(11)、右底廂(21)、前外框(12)、后外框(22)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述左底廂(11)由3?5塊底廂板連接而成，左外框(12)包括與底廂板對(duì)應(yīng)連接的3?5對(duì)框架柱(51)，框架柱的上方連接一根框架梁(52)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倉柵式運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述左底廂(11)的高度為600?700mm，左底廂(11)與左內(nèi)柵(13)的高度之比為1: 2?1: 2.5。
【文檔編號(hào)】B62D33/00GK204137137SQ201420421649
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】趙耀, 李春清 申請(qǐng)人:河北鵬達(dá)專用汽車有限公司