通用跑車后備箱搖臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種通用跑車后備箱搖臂，其技術(shù)方案要點是包括第一固定柱、第二固定柱、后備箱固定板、鉸接柱，所述第二固定柱包括上底面與下底面，所述上底面大于下底面，所述第一固定柱一端固定連接在上底面上，所述第一固定柱另一端與鉸接柱中心位置固定連接，所述后備箱固定板固定連接在下底面上，所述第一固定柱與第二固定柱角度為95度-100度，所述后備箱固定板兩端中心位置均設(shè)有連接通孔，所述2個連接通孔的中心連接線與鉸接柱中心線相傾斜，所述傾斜角度為15度-25度，通用跑車后備箱搖臂結(jié)構(gòu)強度高，不易彎曲，占用空間少。
【專利說明】通用跑車后備箱搖臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車后備箱搖臂，更具體地說，它涉及一種通用跑車后備箱搖臂。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在日常生活中為人們出行提供了方便，普通汽車后備箱蓋板一般向車頭方向翻轉(zhuǎn)，跑車后備箱蓋板向車尾翻轉(zhuǎn)，但搖臂結(jié)構(gòu)大致相同，一般后備箱搖臂本身材質(zhì)為矩形管或普通鋼管，后備箱搖臂彎折成直角或圓弧狀，后備箱搖臂一端固定連接在后備箱蓋板上，后備箱搖臂另一端鉸接在后備箱內(nèi)壁，且后備箱兩端均設(shè)有一個后備箱搖臂，但由于搖臂縮入后備箱內(nèi)會大大占用了后備箱內(nèi)部空間，且后備箱搖臂本身強度不高容易折斷，且由于后備箱搖臂弧度過小，使后備箱搖臂受力不均造成彎曲，導(dǎo)致后備箱蓋板蓋入后無法
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實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度高，不易彎曲，占用空間少的通用跑車后備箱搖臂。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種通用跑車后備箱搖臂，包括第一固定柱、第二固定柱、后備箱固定板、鉸接柱，所述第二固定柱包括上底面與下底面，所述上底面大于下底面，所述第一固定柱一端固定連接在上底面上，所述第一固定柱另一端與鉸接柱中心位置固定連接，所述后備箱固定板固定連接在下底面上，所述第一固定柱與第二固定柱角度為95度-100度，所述后備箱固定板兩端中心位置均設(shè)有連接通孔，所述2個連接通孔的中心連接線與鉸接柱中心線相傾斜，所述傾斜角度為15度-25度。
[0005]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第一固定柱與第二固定柱角度為95度。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的2個連接通孔的中心連接線與鉸接柱中心線相傾斜，所述傾斜角度為20度。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第二固定柱與后備箱固定板連接處設(shè)有倒圓角。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，通用跑車后備箱搖臂為實心結(jié)構(gòu)，有效加強了整體的結(jié)構(gòu)強度，不容易折斷，通用跑車后備箱搖臂一端通過鉸接柱鉸接在后備箱中部，通用跑車后備箱搖臂另一端通過后備箱固定板通過螺紋連接在后備箱蓋板上，由于2個連接通孔的中心連接線與鉸接柱中心線相傾斜，傾斜角度為20度，使后備箱固定板傾斜的固定在后備箱蓋板上，通過一個后備箱固定板就能將后備箱蓋板保持穩(wěn)定，減少了通用跑車后備箱搖臂個數(shù)，減少了通用跑車后備箱搖臂對后備箱內(nèi)部空間的占用，第一固定柱與第二固定柱角度為95度使通用跑車后備箱搖臂受到的壓力均勻分布，有效的通用跑車后備箱搖臂在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生彎曲，且后備箱蓋板打開后通用跑車后備箱搖臂的第一固定柱與第二固定柱角度為95度剛好與后備箱開口邊緣的角度相同，使備箱蓋板打開后通用跑車后備箱搖臂剛好抵觸在后備箱開口邊緣，使后備箱開口邊緣受到的力直接傳遞到后備箱開口邊緣，減少了通用跑車后備箱搖臂受到的壓力，防止后備箱蓋板打開過長導(dǎo)致后備箱蓋板受力時間過程造成彎折，提高了通用跑車后備箱搖臂的使用壽命，第二固定柱與后備箱固定板連接處設(shè)有倒圓角。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型通用跑車后備箱搖臂實施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為本實用新型通用跑車后備箱搖臂實施例的主視圖；
[0011]圖3為本實用新型通用跑車后備箱搖臂實施例的側(cè)視圖；
[0012]圖4為本實用新型通用跑車后備箱搖臂實施例的俯視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、弟一固定柱；2、弟_■固定柱；3、后備箱固定板；4、絞接柱；5、上底面；
6、下底面；7、連接通孔。

【具體實施方式】
[0014]參照圖1至圖4對本實用新型通用跑車后備箱搖臂實施例做進(jìn)一步說明。
[0015]一種通用跑車后備箱搖臂，包括第一固定柱1、第二固定柱2、后備箱固定板3、鉸接柱4，所述第二固定柱2包括上底面5與下底面6，所述上底面5大于下底面6，所述第一固定柱I 一端固定連接在上底面5上，所述第一固定柱I另一端與鉸接柱4中心位置固定連接，所述后備箱固定板3固定連接在下底面6上，所述第一固定柱I與第二固定柱2角度為95度-100度，所述后備箱固定板3兩端中心位置均設(shè)有連接通孔7，所述2個連接通孔7的中心連接線與鉸接柱4中心線相傾斜，所述傾斜角度為15度-25度，所述第一固定柱I與第二固定柱2角度為95度，所述2個連接通孔7的中心連接線與鉸接柱4中心線相傾斜，所述傾斜角度為20度，所述第二固定柱2與后備箱固定板3連接處設(shè)有倒圓角。
[0016]通用跑車后備箱搖臂為實心結(jié)構(gòu)，有效加強了整體的結(jié)構(gòu)強度，不容易折斷，通用跑車后備箱搖臂一端通過鉸接柱4鉸接在后備箱中部，通用跑車后備箱搖臂另一端通過后備箱固定板3通過螺紋連接在后備箱蓋板上，由于2個連接通孔7的中心連接線與鉸接柱4中心線相傾斜，傾斜角度為20度，使后備箱固定板3傾斜的固定在后備箱蓋板上，通過一個后備箱固定板3就能將后備箱蓋板保持穩(wěn)定，減少了通用跑車后備箱搖臂個數(shù)，減少了通用跑車后備箱搖臂對后備箱內(nèi)部空間的占用，第一固定柱I與第二固定柱2角度為95度使通用跑車后備箱搖臂受到的壓力均勻分布，有效的通用跑車后備箱搖臂在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生彎曲，且后備箱蓋板打開后通用跑車后備箱搖臂的第一固定柱I與第二固定柱2角度為95度剛好與后備箱開口邊緣的角度相同，使備箱蓋板打開后通用跑車后備箱搖臂剛好抵觸在后備箱開口邊緣，使后備箱開口邊緣受到的力直接傳遞到后備箱開口邊緣，減少了通用跑車后備箱搖臂受到的壓力，防止后備箱蓋板打開過長導(dǎo)致后備箱蓋板受力時間過程造成彎折，提高了通用跑車后備箱搖臂的使用壽命，第二固定柱2與后備箱固定板3連接處設(shè)有倒圓角。
【權(quán)利要求】
1.一種通用跑車后備箱搖臂，其特征是:包括第一固定柱、第二固定柱、后備箱固定板、鉸接柱，所述第二固定柱包括上底面與下底面，所述上底面大于下底面，所述第一固定柱一端固定連接在上底面上，所述第一固定柱另一端與鉸接柱中心位置固定連接，所述后備箱固定板固定連接在下底面上，所述第一固定柱與第二固定柱角度為95度-100度，所述后備箱固定板兩端中心位置均設(shè)有連接通孔，所述2個連接通孔的中心連接線與鉸接柱中心線相傾斜，所述傾斜角度為15度-25度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用跑車后備箱搖臂，其特征是:所述第一固定柱與第二固定柱角度為95度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用跑車后備箱搖臂，其特征是:所述2個連接通孔的中心連接線與鉸接柱中心線相傾斜，所述傾斜角度為20度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用跑車后備箱搖臂，其特征是:所述第二固定柱與后備箱固定板連接處設(shè)有倒圓角。
【文檔編號】B62D25/12GK203996469SQ201420425579
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】項康, 葛靈波, 張學(xué)田 申請人:浙江同興金屬鍛件有限公司