公共自行車中置式駐車前叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公共自行車中置式駐車前叉，包括前叉，所述前叉上設有一豎桿，以行駛方向為基準，所述豎桿的前方固定連接一連接管，所述連接管遠離所述豎桿的一側固定一駐車插片，通過豎桿的前方固定連接一連接管，駐車插片固定在連接管上，使駐車插片更加靠近駐車孔，駐車時，駐車插片的受力臂長減短，從而減小駐車插片所受的力，防止駐車插片變形，通過連接管上、下兩點固定，減少應力集中點，使駐車插片受力更加均勻，提高駐車插片的強度，同時簡化了中置式駐車前叉部件及其工藝，使得結構更加簡單。
【專利說明】公共自行車中置式駐車前叉

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公共自行車前叉，具體涉及一種公共自行車中置式駐車前叉。

【背景技術】
[0002]目前，常見的駐車方式有側面和中置兩種，側面駐車前叉的駐車插片非常單薄，單點焊接在前叉?zhèn)让?，受較大的側向力，極易發(fā)生扭曲變形，損壞較嚴重；而現(xiàn)有中置式駐車前叉結構復雜、零件多而且比較笨重，中置駐車插片仍然采用單點支撐，由于伸出部分比較長、遠，駐車插片受力后還是易變形。
實用新型內容
[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種公共自行車中置式駐車前叉，能夠減少駐車插片受力，防止駐車插片變形，提高駐車插片的強度。
[0004]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種公共自行車中置式駐車前叉，包括前叉，所述前叉上設有一豎桿，以行駛方向為基準，所述豎桿的前方固定連接一連接管，所述連接管遠離所述豎桿的一側固定一駐車插片。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述連接管的底端固設一定位片，所述定位片焊接在所述前叉上，所述豎桿上固定套設一擋片，所述連接管的上端固定在所述擋片上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述連接管與所述豎桿平行且有間隔。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述駐車插片焊接在所述連接管的中上部。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述駐車插片上設有一感應器。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過豎桿的前方固定連接一連接管，駐車插片固定在連接管上，使駐車插片更加靠近駐車孔，駐車時，駐車插片的受力臂長減短，從而減小駐車插片所受的力，防止駐車插片變形，通過連接管上、下兩點固定，減少應力集中點，使駐車插片受力更加均勻，提高駐車插片的強度，同時簡化了中置式駐車前叉部件及其工藝，使得結構更加簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型公共自行車中置式駐車前叉的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]實施例:一種公共自行車中置式駐車前叉，包括前叉1，所述前叉I上設有一豎桿2，以行駛方向為基準，所述豎桿2的前方固定連接一連接管3，所述連接管3遠離所述豎桿2的一側固定一駐車插片4。連接管位于豎桿的前方，駐車插片位于連接管遠離所述豎桿的一側，使駐車插片更加靠近駐車孔，駐車時，駐車插片的受力臂長減短，從而減小駐車插片所受的力。
[0012]所述連接管3的底端固設一定位片5，所述定位片5焊接在所述前叉I上，所述豎桿2上固定套設一擋片6，所述連接管3的上端固定在所述擋片6上。通過連接管上、下兩點固定，使位于連接管上的駐車插片在駐車時，受力更加均勻。
[0013]所述連接管3與所述豎桿2平行且有間隔。
[0014]所述駐車插片4焊接在所述連接管3的中上部。
[0015]所述駐車插片4上設有一感應器7。通過感應器確保自行車駐到位。
【權利要求】
1.一種公共自行車中置式駐車前叉，包括前叉(1)，所述前叉(I)上設有一豎桿(2)，其特征在于:以行駛方向為基準，所述豎桿(2)的前方固定連接一連接管(3)，所述連接管(3)遠離所述豎桿(2)的一側固定一駐車插片(4)。
2.如權利要求1所述的公共自行車中置式駐車前叉，其特征在于:所述連接管(3)的底端固設一定位片(5)，所述定位片(5)焊接在所述前叉(I)上，所述豎桿(2)上固定套設一擋片出)，所述連接管(3)的上端固定在所述擋片(6)上。
3.如權利要求2所述的公共自行車中置式駐車前叉，其特征在于:所述連接管(3)與所述豎桿(2)平行且有間隔。
4.如權利要求3所述的公共自行車中置式駐車前叉，其特征在于:所述駐車插片(4)焊接在所述連接管(3)的中上部。
5.如權利要求4所述的公共自行車中置式駐車前叉，其特征在于:所述駐車插片(4)上設有一感應器(7)。
【文檔編號】B62K21/02GK204077955SQ201420466620
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權日:2014年8月19日
【發(fā)明者】金曉宇 申請人:捷安特(中國)有限公司