一種用于大型客車的lng加氣面板總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于大型客車的LNG加氣面板總成，包括：主面板，加氣口在主面板的水平方向上位于中間并且在主面板的垂直方向上位于中點(diǎn)下面，主面板的頂部連接有面板上沿并且主面板的底部分別連接有面板下沿；兩個(gè)垂直支柱，分別包括矩形板和傾斜板，并且矩形板的頂部設(shè)置有位置和固定孔對(duì)應(yīng)的連接孔；兩個(gè)水平固定架，每個(gè)水平固定架的一端連接至對(duì)應(yīng)的垂直支柱，并且水平連接板上開設(shè)有擴(kuò)展孔；加強(qiáng)肋，一端連接至垂直支柱并且另一端連接至水平固定架。其有益效果為：減小LNG加氣倉空間、提高整車空間利用率，通過垂直支柱的力傳遞使力傳遞至水平固定架再傳遞至車身，可以承加氣時(shí)產(chǎn)生的各個(gè)方向的力。
【專利說明】—種用于大型客車的LNG加氣面板總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加氣面板，尤其涉及一種用于大型客車的LNG加氣面板。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中客車的供氣系統(tǒng)包括氣瓶、供氣管路、一些相關(guān)的閥門(比如過流保護(hù)閥、高壓球閥等)和減壓器，供氣管路通過加氣面板連接，通常加氣面板與客車的車身側(cè)面垂直，使得加氣操作不便。此外，加氣面板偏向車身的一側(cè)，使得客車必須使該側(cè)靠近加氣站，實(shí)際上客車進(jìn)入加氣站的路線和方向不同，導(dǎo)致加氣時(shí)操作不便并且加氣效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中操作不便并且加氣效率低的缺陷，提供一種加氣操作更方便且加氣效率高的用于大型客車的LNG加氣面板總成。
[0004]本實(shí)用新型用于大型客車的LNG加氣面板總成采用的技術(shù)方案為:包括:主面板，主面板的形狀為矩形，主面板開設(shè)有加氣口和排氣口，加氣口在主面板的水平方向上位于中間并且在主面板的垂直方向上位于中點(diǎn)下面，排氣口位于加氣口的右上方，主面板開設(shè)有四個(gè)固定孔，主面板的頂部連接有面板上沿并且主面板的底部分別連接有面板下沿；垂直支柱，垂直支柱包括用于支撐主面板的第一垂直支柱和第二垂直支柱，第一垂直支柱和第二垂直支柱分別包括矩形板和傾斜板，矩形板和傾斜板垂直連接，并且矩形板的頂部設(shè)置有位置和固定孔對(duì)應(yīng)的連接孔，主面板和垂直支柱通過固定孔連接；兩個(gè)水平固定架，每個(gè)水平固定架的一端連接至對(duì)應(yīng)的垂直支柱，水平固定架包括水平連接板和垂直連接板，水平連接板和垂直連接板垂直連接，并且水平連接板上開設(shè)有擴(kuò)展孔；加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋的一端連接至垂直支柱并且另一端連接至水平固定架。
[0005]在本實(shí)用新型用于大型客車的LNG加氣面板總成中，垂直支柱的傾斜板一端是三角形而另一端是矩形，三角形的頂角為30度。
[0006]在本實(shí)用新型用于大型客車的LNG加氣面板總成中，水平固定架的垂直連接板的一端是三角形而另一端是矩形，三角形的頂角為15度。
[0007]在本實(shí)用新型用于大型客車的LNG加氣面板總成中，每個(gè)水平固定架的水平連接板41底部集成有彈簧。
[0008]實(shí)施本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其有益效果為:該加氣面板總成包括主面板、垂直支柱、水平固定架和加強(qiáng)肋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，有利于減小LNG加氣倉空間提高整車空間利用率，同時(shí)也提高加氣倉庫內(nèi)部空間利用率。通過垂直支柱的力傳遞使力傳遞至水平固定架再傳遞至車身，從而可以承受操作LNG加氣槍加氣時(shí)產(chǎn)生的各個(gè)方向的力。該LNG加氣面板總成與客車的側(cè)面車身平行，并且其安裝位置鄰近于客車的行李箱蓋，打開行李箱蓋時(shí)便可以進(jìn)行加氣操作，提高了加氣效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型LNG加氣面板總成的正視示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型LNG加氣面板總成的側(cè)視示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型LNG加氣面板總成的俯視示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型LNG加氣面板總成與LNG氣化器和緩沖罐安裝的正視示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型LNG加氣面板總成與LNG氣化器和緩沖罐安裝的側(cè)視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]參考圖1-5，用于大型客車的LNG加氣面板總成包括主面板11、垂直支柱、水平固定架和加強(qiáng)肋51。主面板11的形狀為矩形并且主面板11的四個(gè)角上可以有倒角，主面板11上開設(shè)有加氣口 12和排氣口 13，加氣口 12上設(shè)置有3個(gè)螺紋孔而排氣口 13上設(shè)置有4個(gè)螺紋孔。LNG氣化器和緩沖罐60的加氣裝置和排氣裝置分別連接至加氣口 12和排氣Π 13。
[0016]加氣口 12在主面板11上位于中偏下的位置，排氣口 13位于加氣口 12的右上方。具體地，通過主面板11的水平中心線和垂直中心線的交點(diǎn)定義中點(diǎn)，加氣口 12在主面板11的水平方向上位于中間并且在主面板11的垂直方向上位于中點(diǎn)下面，加氣口 12位于中點(diǎn)正面。主面板14開設(shè)有四個(gè)固定孔14，主面板11的頂部連接有面板上沿21并且主面板11的底部分別連接有面板下沿22，面板上沿21和面板下沿22可以由主面板11彎折而成也可以是連接至主面板11的單獨(dú)部件，面板上沿21和面板下沿22的形狀為梯形，面板上沿21和面板下沿22遠(yuǎn)離主面板11的一邊較短。面板上沿21和面板下沿22可以防止LNG氣化器和緩沖罐60的移位。
[0017]該LNG加氣面板總成安裝和拆卸方便。在安裝方式上與LNG氣化器和緩沖罐60共用4個(gè)螺栓連接，在安裝和拆卸時(shí)所需工具較少操作簡(jiǎn)單，且加氣倉庫內(nèi)部預(yù)留的操作空間較大，特別有利于LNG加氣面板、LNG氣化器和緩沖罐的維護(hù)和修理。
[0018]優(yōu)選地，加氣口 12的中點(diǎn)距離主面板11底部的距離為70mm，排氣口 13中點(diǎn)距離加氣口 12中點(diǎn)的距離為150mm并且距離加氣口 12中心的距離為100mm。
[0019]此外，加氣口 12和排氣口 13的形狀和大小可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，加氣口 12優(yōu)選直徑為82.5mm的圓形孔而排氣口 12優(yōu)選直徑為56_的圓形孔。
[0020]垂直支柱用于支撐主面板11，優(yōu)選通過兩個(gè)垂直支柱(即第一垂直支柱和第二垂直支柱)支撐主面板11，第一垂直支柱和第二垂直支柱分別位于主面板11的左側(cè)和右側(cè)，第一垂直支柱和第二垂直支柱分別包括矩形板31和傾斜板32，矩形板31和傾斜板32垂直連接，并且矩形板31的頂部設(shè)置有位置和固定孔14對(duì)應(yīng)的連接孔，主面板11和垂直支柱通過緊固件(比如螺栓)穿過固定孔14和矩形板31上對(duì)應(yīng)的連接孔進(jìn)行連接。
[0021]優(yōu)選地，垂直支柱的傾斜板32 —端是三角形而另一端是矩形，三角形的頂角(即垂直支柱頂部的角度)為30度，三角形設(shè)置有利于力從垂直支柱傳遞至水平固定架。矩形板31和傾斜板32可是一體成型件也可以是相互連接的兩個(gè)獨(dú)立部件。垂直支柱上沒有開設(shè)孔，這使得垂直支柱的強(qiáng)度更高。
[0022]該LNG加氣面板總成還包括兩個(gè)水平固定架，每個(gè)水平固定架的一端連接至對(duì)應(yīng)的垂直支柱，水平固定架包括水平連接板41和垂直連接板42，水平連接板41和垂直連接板42垂直連接，水平連接板41連接至安裝位置(比如客車的行李箱中)，并且水平連接板41上開設(shè)有擴(kuò)展孔46，擴(kuò)展孔46包括兩端的半圓形孔和中間的矩形孔，從而可以通過擴(kuò)展孔46安裝多種緊固件。
[0023]此外，垂直支柱和水平固定架還通過加強(qiáng)肋51連接以增強(qiáng)LNG加氣面板總成的強(qiáng)度，加強(qiáng)肋51的一端連接至垂直支柱的傾斜板32并且另一端連接至水平固定架的垂直連接板42。水平固定架的垂直連接板42的一端是三角形而另一端是矩形，并且該三角形的頂角(即水平固定架沒有與垂直支柱連接的一端形成的角度)為15度。
[0024]進(jìn)一步地，每個(gè)水平固定架的水平連接板41底部集成有彈簧，從而在客車的加氣期間緩沖LNG氣化器和緩沖罐60的震動(dòng)。具體地，水平連接板41的底部開設(shè)有彈簧安裝孔，彈簧的一端固定安裝在該安裝孔中。
[0025]該加氣面板總成包括主面板11、垂直支柱、水平固定架和加強(qiáng)肋51，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，有利于減小LNG加氣倉空間提高整車空間利用率，同時(shí)也提高加氣倉庫內(nèi)部空間利用率。該加氣面板總成的剛度和強(qiáng)度高，通過垂直支柱的力傳遞使力傳遞至水平固定架再傳遞至車身，從而可以承受操作LNG加氣槍加氣時(shí)產(chǎn)生的各個(gè)方向的力。
[0026]該LNG加氣面板總成與客車的側(cè)面車身平行，并且其安裝位置鄰近于客車的行李箱蓋，打開行李箱蓋時(shí)便可以進(jìn)行加氣操作，提高了加氣效率。此外，可以在行李箱的兩側(cè)分別安裝一個(gè)LNG加氣面板總成，LNG氣化器的進(jìn)氣裝置并聯(lián)安裝至兩個(gè)LNG加氣面板總成的進(jìn)氣口上，這樣無論客車的哪一面靠近加氣站都可以方便地加氣，從而提高了加氣效率。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于大型客車的LNG加氣面板總成，其特征在于，包括: 主面板(11)，所述主面板(11)的形狀為矩形，所述主面板(11)開設(shè)有加氣口( 12 )和排氣口(13)，所述加氣口(12)在所述主面板(11)的水平方向上位于中間并且在所述主面板(11)的垂直方向上位于中點(diǎn)下面，所述排氣口( 13)位于所述加氣口( 12)的右上方，所述主面板(14)開設(shè)有四個(gè)固定孔(14)，所述主面板(11)的頂部連接有面板上沿(21)并且所述主面板(11)的底部分別連接有面板下沿(22)； 垂直支柱，所述垂直支柱包括用于支撐所述主面板(11)的第一垂直支柱和第二垂直支柱，所述第一垂直支柱和第二垂直支柱分別包括矩形板(31)和傾斜板(32)，所述矩形板(31)和所述傾斜板(32)垂直連接，并且所述矩形板(31)的頂部設(shè)置有位置和所述固定孔(14)對(duì)應(yīng)的連接孔，所述主面板(11)和所述垂直支柱通過固定孔(14)連接； 兩個(gè)水平固定架，每個(gè)所述水平固定架的一端連接至對(duì)應(yīng)的所述垂直支柱，所述水平固定架包括水平連接板(41)和垂直連接板(42)，所述水平連接板(41)和所述垂直連接板(42)垂直連接，并且所述水平連接板(41)上開設(shè)有擴(kuò)展孔(46)； 加強(qiáng)肋(51)，所述加強(qiáng)肋(51)的一端連接至垂直支柱并且另一端連接至所述水平固定架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG加氣面板總成，其特征在于，所述垂直支柱的傾斜板(32)—端是三角形而另一端是矩形，所述三角形的頂角為30度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LNG加氣面板總成，其特征在于，所述水平固定架的垂直連接板(42)的一端是三角形而另一端是矩形，所述三角形的頂角為15度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG加氣面板總成，其特征在于，每個(gè)所述水平固定架的水平連接板(41)底部集成有彈簧。
【文檔編號(hào)】B62D25/24GK204056011SQ201420468233
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】王海佗, 汪先鋒, 陳青生, 段術(shù)林, 谷裕石, 徐強(qiáng) 申請(qǐng)人:南京金龍客車制造有限公司