一種輕型卡車前輪后擋泥板支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，包括連接車架的支撐座(1)及固定于所述支撐座(1)上的支撐管(2)，所述支撐管(2)上垂直設有兩間隔布置以安裝擋泥板的支撐架(3)，所述支撐架(3)上設有可滑動套接于所述支撐管(2)上的通孔。此實用新型提供的這種輕型卡車前輪后擋泥板支架，結構簡單，制作加工便捷，通過支架的位置調(diào)節(jié)以適應不同平臺寬度的車身、車架，開發(fā)成本低，結構強度好，且使得整車布置更加緊湊美觀，具有較強的實用性。
【專利說明】一種輕型卡車前輪后擋泥板支架

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，具體的說，涉及一種用于輕型卡車上的前輪后擋泥板支架。

【背景技術】
[0002]目前卡車上前輪后擋泥板支架的結構形式簡單概括有以下幾類:
[0003]第一類:支架為鈑金沖壓件。支架為一塊鈑金沖壓件或者幾塊鈑金沖壓件通過拼焊、螺栓連接、鉚接等形式組合在一起。這種組合件結構復雜，且強度低，結構形式定型后，受空間安裝布置的影響較大，不能在不同平臺的不同寬度車身、車架上通用。
[0004]第二類:支架為圓鋼管折彎件。支架為一根圓鋼管折彎、扁平處理，與一金屬安裝底座通過焊接形式組合在一起?；蛘邎A鋼管折彎后、彎管上焊接金屬支架，再與金屬安裝底座以焊接的形式組合在一起。由于圓管需要折彎處理，加工難度大，對折彎精度要求較高，不便于控制支架的尺寸精度。
[0005]第三類:支架通過注塑工藝成型的塑料件。例如尼龍玻璃纖維。這種塑料支架，零部件的自身重量相對于金屬支架減輕，但支架的可靠性，耐久性，強度及承載重量必然也會降低，且由于為注塑塑料件，零件成型后不能在不同平臺的不同寬度車身、車架上通用。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結構簡單、制作方便的前輪后擋泥板支架，能夠適用于不同平臺的車身寬度、車架寬度的卡車上，強度高，可靠性好且使得整車布置更加緊湊美觀。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:所提供的這種輕型卡車前輪后擋泥板支架，包括連接車架的支撐座及固定于所述支撐座上的支撐管，所述支撐管上垂直設有兩間隔布置以安裝擋泥板的支撐架，所述支撐架上設有可滑動套接于所述支撐管上的通孔。
[0008]為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果:
[0009]所述支撐管為圓柱形直鋼管，所述通孔為與所述支撐管間隙配合的圓形通孔，滑動調(diào)節(jié)確定支撐架的位置并焊接固定于所述支撐管上。
[0010]所述支撐架兩端分別設有凸出的連接耳，所述連接耳上均設有螺母。
[0011]所述支撐座為等腰三角形結構，在三角形的三個角均設有安裝孔。
[0012]所述支撐座上設有安裝固定所述支撐管的圓柱凸臺，所述支撐管的一端插接于凸臺的孔內(nèi)，并焊接固定。
[0013]所述支撐管的空余端部套有堵蓋。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:該輕型卡車前后輪擋泥板支架，結構簡單，制作加工便捷，將支撐架通過支撐架上的通孔套接于支撐管上，便于位置調(diào)節(jié)，以適應不同平臺寬度的車身、車架，開發(fā)成本低，結構強度好，耐久可靠，且使得整車布置更加緊湊美觀，具有較強的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型結構示意圖。
[0018]圖中標記為:1、支撐座，2、支撐管，3、支架，4、堵蓋，5、螺母。

【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0020]本實用新型輕型卡車前輪后擋泥板支架，如圖1、2所示，包括連接于車架上的支撐座I，支撐管2固定安裝于支撐座I上，與支撐管2垂直設有兩間隔布置的支撐架3，支撐架3以安裝擋泥板，支撐架3上設有可滑動套接于支撐管2上的通孔。支撐管2為圓柱形直鋼管，通孔為與支撐管2間隙配合的圓形通孔，支撐架3通過自身的圓形通孔套在支撐管2上。
[0021]根據(jù)實際平臺寬度及需安裝擋泥板的尺寸確定支撐管2的長度，滑動調(diào)節(jié)確定兩支撐架3的合適位置，并將其焊接固定于支撐管2上。支撐管2為直鋼管，通過截取不同的長度，可以適應不同寬度的車身車架，尺寸也便于控制。支撐架3通過自身的通孔可以在直鋼管上滑動調(diào)節(jié)位置，可方便的調(diào)節(jié)定位，適應不同寬度的車身、車架，且環(huán)形套接結構可增強整體的結構強度，更耐久可靠。
[0022]支撐架3兩端分別設有凸出的連接耳，連接耳上均凸焊有螺母5，用以固定前輪的后擋泥板，方便安裝固定。
[0023]支撐座3為三角形結構，優(yōu)選的，支撐座I為等腰三角形，在三角形的三個角均設有安裝孔。這種結構支撐管2的中心線通過三角形的中心，可使得支撐座3在車輛運行中上下振動中各緊固螺栓有比較均勻的受力，增強整體的結構穩(wěn)定性。
[0024]本實用新型中，支撐座I上設有安裝固定支撐管2的圓柱凸臺，支撐管2的一端插接于凸臺的孔內(nèi)，并焊接固定，使得支撐管2與支撐座I的連接更加牢固。在支撐管2的另一端，即伸出的空余端部套有堵蓋4，以防止贓物及污水進入支撐管2內(nèi)造成腐蝕生銹，另還可以防止鋒利的鋼管切邊劃傷人，集美觀及防護與一體。
[0025]如圖1、2所示，支撐座I與支撐管2通過焊接的形式連接在一起，兩個支撐架3套在支撐管2上相應的位置通過焊接的形式連接在一起，堵蓋4裝在支撐管2的頂端。兩個支撐架3上設有四個連接耳，連接耳上的四個凸焊螺母5用來緊固前輪的后擋泥板。整個前輪后擋泥板支架通過使用緊固螺栓穿過支撐座I上的三個螺栓孔擰緊安裝在車架上。
[0026]該輕型卡車前后輪擋泥板支架，結構簡單，制作加工便捷，將支撐架3通過其上的圓形通孔套接在支撐管2上，調(diào)節(jié)位置以適應不同平臺寬度的車身、車架，開發(fā)成本低，結構強度好，耐久可靠，且使得整車布置更加緊湊美觀，具有較強的實用性。
[0027]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但是本實用新型并不受限于上述方式，只要采用本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進或直接應用于其它場合的，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，包括連接車架的支撐座(I)及固定于所述支撐座(1)上的支撐管(2)，其特征在于:所述支撐管(2)上垂直設有兩間隔布置以安裝擋泥板的支撐架(3)，所述支撐架(3)上設有可滑動套接于所述支撐管(2)上的通孔。
2.按照權利要求1所述的一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，其特征在于:所述支撐管(2)為圓柱形直鋼管，所述通孔為與所述支撐管(2)間隙配合的圓形通孔，滑動調(diào)節(jié)確定支撐架(3)的位置并焊接固定于所述支撐管(2)上。
3.按照權利要求2所述的一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，其特征在于:所述支撐架(3)兩端分別設有凸出的連接耳，所述連接耳上均設有螺母(5)。
4.按照權利要求3所述的一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，其特征在于:所述支撐座(I)為等腰三角形結構，在三角形的三個角均設有安裝孔。
5.按照權利要求4所述的一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，其特征在于:所述支撐座(I)上設有安裝固定所述支撐管(2)的圓柱凸臺，所述支撐管(2)的一端插接于凸臺的孔內(nèi)，并焊接固定。
6.按照權利要求1至5任一項所述的一種輕型卡車前輪后擋泥板支架，其特征在于:所述支撐管(2)的空余端部套有堵蓋(4)。
【文檔編號】B62D25/18GK204095919SQ201420469063
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權日:2014年8月19日
【發(fā)明者】焦小甫, 何俊峰, 翁明盛 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司