四輪車的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種節(jié)省工裝、模具，減少物料管理成本的四輪車搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，包括左、右搖臂及分別對應相連的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)被設置為同一部件并可左、右互換安裝。
【專利說明】四輪車的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及四輪車，尤其涉及其中的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件。
【背景技術】
[0002]眾所周知，搖臂是連接車輪與車架的重要部件，其作用是配合車輛的減震部件使車輪獨立于車架而隨地面起伏，以減小車架、安裝于車架上的各零部件受到路面情況的不良影響；同時，也增加乘員的舒適性。而轉(zhuǎn)向節(jié)則是四輪車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，與搖臂相連接，其作用是承受車輛前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使車輛轉(zhuǎn)向。
[0003]通常，搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)的設計均分別設計為左、右對稱并成對使用。但在實際應用中，搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)的形狀及位置受到整車空間布置及受力情況等因素的影響，左、右搖臂(或左、右轉(zhuǎn)向節(jié))雖說是對稱關系，但從部件制造方面的實際情況而言，左、右搖臂(或左、右轉(zhuǎn)向節(jié))仍然是兩個不同的部件，需要兩套工裝(主要是焊接工裝)、兩套模具(主要是沖壓模具)并作為兩種不同部件進行物料管理。兩套工裝、兩套模具增加了制造成本；作為兩種不同部件進行物料管理，增加了管理品種，在生產(chǎn)、庫存、運輸、裝配(維修)配料時增加了管理環(huán)節(jié)，因而將大大增加物料管理成本。
[0004]針對以上現(xiàn)有搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)存在的上述問題，本實用新型面臨的課題是提供一種節(jié)省工裝、模具，減少物料管理成本的四輪車搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件。
實用新型內(nèi)容
[0005]為實現(xiàn)上述課題，本實用新型提供一種四輪車的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，包括左、右搖臂及分別對應相連的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)被設置為同一部件并可左、右互換安裝。
[0006]進一步地，為增加轉(zhuǎn)向節(jié)的垂直方向受力強度，在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上分別設有加強板。
[0007]在上述改進的基礎上，更進一步，左、右搖臂同樣被設置為同一部件并可左、右互換安裝。
[0008]如此設置，在維持左、右搖臂以現(xiàn)有技術進行設計的情況下，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)部件被設計為同一部件并可左右互換安裝，制造時僅需一套轉(zhuǎn)向節(jié)工裝和模具，與原區(qū)分左、右相t匕，能節(jié)約一半的工裝、模具投入；加強板的設置則增強了轉(zhuǎn)向節(jié)垂直方向的受力。而進一步，將左、右搖臂同時改進設計為同一部件并可左右互換，同樣能達到節(jié)省工裝、模具投入的效果。此外，如此設置，由于左、右轉(zhuǎn)向節(jié)(左、右搖臂)不再區(qū)分左、右狀態(tài)，對于生產(chǎn)、庫存、運輸、裝配(維修)配料等管理流程而言，減少了物料種類，因而其生產(chǎn)、存放、運輸、配料等工作更為簡單方便，從而將極大地降低管理費用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件一種實施例的分解示意圖。
[0010]圖2為圖1中搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖及給出的實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]如圖1所示，本實用新型四輪車的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，包括左搖臂I及與之連接的左轉(zhuǎn)向節(jié)3、右搖臂2及與之相連的右轉(zhuǎn)向節(jié)4。
[0013]本實施例中，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)3、4被設置為同一部件并可左、右互換安裝。為保證左、右互換安裝，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)設置得至少其對應的安裝連接、固定孔位設置(坐標)應一致。為方便描述，除特別說明外，下文將不再區(qū)分左轉(zhuǎn)向節(jié)3和右轉(zhuǎn)向節(jié)4，統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0014]在本實施例中，每一轉(zhuǎn)向節(jié)由以下部件焊接而成:主銷安裝管81、前輪安裝軸82、轉(zhuǎn)向拉桿安裝板83及加強板84。主銷安裝管81由管件加工成型，用于與搖臂相連接；前輪安裝軸82由圓鋼加工成型，用于與前輪上對應的轉(zhuǎn)向部件(圖中未示出)進行連接；轉(zhuǎn)向拉桿安裝板83由板材沖壓成型，其上設有用于安裝轉(zhuǎn)向拉桿(圖中未示出)的孔87 ;加強板84亦由板材沖壓成型，其一側焊接于轉(zhuǎn)向拉桿安裝板83上，另一垂直相鄰側沿主銷安裝管81豎直焊接，目的是增加轉(zhuǎn)向節(jié)垂直方向的受力強度。只要保證本實施例中左、右轉(zhuǎn)向節(jié)對應的安裝連接、固定孔位(如孔87、主銷安裝管81、前輪安裝軸82等)設置(坐標)完全一致，即使對應構件在形狀、尺寸等上面略有差異，同樣在本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。另外需要說明的是，所涉及的加強板84允許焊接在轉(zhuǎn)向拉桿安裝板83的不同側面(單個側面)，也允許同時安裝于轉(zhuǎn)向拉桿安裝板83的兩個側面(即雙側面)，同時，每一加強板84的安裝位置并不要求完全一致，如果出現(xiàn)這樣的情況(即轉(zhuǎn)向節(jié)間加強板的差異)，只要滿足前述關于安裝連接、固定孔位設置(坐標)的要求，同樣在本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。
[0015]進一步地，與前述兩轉(zhuǎn)向節(jié)分別對應連接的左搖臂1、右搖臂2，在本實施例中也被設置為同一部件并可左、右互換安裝。兩搖臂對稱設置、成對使用。同樣地，為保證左右互換安裝，左、右搖臂設置得至少其對應的安裝連接、固定孔位設置(坐標)應一致；為方便描述，除特別說明外，下文將不再區(qū)分左搖臂I和右搖臂2，統(tǒng)稱為搖臂。
[0016]本實施例中，每一搖臂其主體均由管件和沖壓件焊接而成，呈三角形狀，構成三角形前側邊的為一方管90，與該方管90內(nèi)側端相連并構成三角形內(nèi)側邊的為一圓管91，構成第三側邊的為另一圓管92 ;圓管91的中心線設置得與四輪車的車架中心線(圖中未示出)平行。在方管90與圓管92交叉處設置有一 U形轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部93 (為沖壓件)，在該轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部93的上、下側各設有一個孔97用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)。鄰近轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部93設置有U形減震安裝塊94 (參見圖2)，其U形底部設有兩個安裝孔(圖中未標注)，U形翻邊各設一通孔98用于安裝減震器(圖中未示出)；該減震安裝塊94由兩個螺栓95分別穿過其上安裝孔及組成三角形狀搖臂前側邊方管90上的對應貫穿孔99，以螺母96進行安裝、固定。通過每一搖臂的圓管91，兩搖臂可安裝在車架上，安裝后兩搖臂可以繞各自圓管91的中心旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)搖臂功能。
[0017]由于本實用新型中左、右搖臂1、2設置為同一部件并可左、右互換安裝，因而其上所設置的減震安裝塊94同樣為同一部件并可左、右互換安裝。
[0018]如前所述，要實現(xiàn)左、右搖臂1、2互換安裝，至少應保證任意兩搖臂之間對應的安裝連接、固定孔位設置(坐標)完全一致。結合本實施例，兩搖臂的孔97、98、99(含與之對應的減震安裝塊94上的孔)及圓管91等安裝連接、固定孔位設置(坐標)應完全一致。也就是說，只要能達到前述基本要求，并滿足預設的使用效果，即使兩搖臂的對應構件在形狀、尺寸等上面略有差異，同樣在本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。
[0019]如圖1、圖2所示，將主銷85依次穿過搖臂轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部上側孔97、轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷安裝管81、轉(zhuǎn)向節(jié)安裝部下側孔97，以螺母86即可將搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)進行連接，轉(zhuǎn)向節(jié)將在轉(zhuǎn)向拉桿的作用下繞主銷安裝管81軸線(即繞主銷85)旋轉(zhuǎn)，并通過前輪安裝軸82將旋轉(zhuǎn)力傳遞到對應輪上的轉(zhuǎn)向裝置使輪胎轉(zhuǎn)向，從而起到控制車輛方向的作用。搖臂則一方面通過圓管91與車架樞軸地連接，另一方面通過安裝于減震安裝塊94上的減震器與車身的前端連接，從而實現(xiàn)前端車身的搖臂功能。
[0020]本實用新型搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，在保證四輪車正常的搖臂懸掛和轉(zhuǎn)向功能的同時，實現(xiàn)了左、右搖臂的互換，同時也可實現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向節(jié)的互換，進一步還可加強轉(zhuǎn)向節(jié)的垂直方向受力，減少了搖臂或轉(zhuǎn)向節(jié)的制造、管理狀態(tài)，能夠降低制造成本并大大降低產(chǎn)品的狀態(tài)管理成本。
[0021]本實用新型中所說的左、右互換，指的是左邊的部件可以換到右邊對應正常安裝、使用，反之亦然，左、右通用，可不再區(qū)分左右。也就是說，無論左、右搖臂也好，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)也好，只要能夠?qū)崿F(xiàn)左、右互換，即使兩者之間有些許差異，也都在本實用新型的權利要求保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種四輪車的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，包括左、右搖臂(1，2)及分別對應相連的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)(3，4)，其特征在于: 所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)(3，4)被設置為同一部件并可左、右互換安裝。
2.如權利要求1所述的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，其特征在于: 所述左、右轉(zhuǎn)向節(jié)(3，4)上分別設置有用于增加垂直方向受力的加強板(84)。
3.如權利要求1或2任一項所述的搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)組件，其特征在于: 所述左、右搖臂(1，2)被設置為同一部件并可左、右互換安裝。
【文檔編號】B62D7/00GK204055963SQ201420472324
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權日:2014年8月21日
【發(fā)明者】王丹, 王曉宇, 冀偉, 吳祖德, 黃才俊 申請人:重慶潤通動力制造有限公司