中間軸延長(zhǎng)軸及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的中間軸延長(zhǎng)軸，包括延長(zhǎng)軸主體；所述延長(zhǎng)軸主體的下端設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向機(jī)中的齒輪軸連接的連接部，所述連接部的下端設(shè)置有用于容置所述齒輪軸的連接空腔；所述連接空腔的一側(cè)設(shè)置有一條與所述連接空腔貫通的空腔開口槽，所述空腔開口槽沿著所述延長(zhǎng)軸主體的中軸方向延伸；在所述空腔開口槽的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長(zhǎng)軸主體之間設(shè)置有沿著所述延長(zhǎng)軸主體的中軸方向延伸的軸向槽，所述軸向槽與所述空腔開口槽連通。本實(shí)用新型還公開了一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供的中間軸延長(zhǎng)軸及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、占用空間小、整體重量輕。
【專利說(shuō)明】中間軸延長(zhǎng)軸及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向管柱【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種中間軸延長(zhǎng)軸及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]中間軸延長(zhǎng)軸是連接在中間軸下端的軸，用于與轉(zhuǎn)向機(jī)連接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的形成在中間軸上的延長(zhǎng)軸，在與轉(zhuǎn)向機(jī)連接時(shí)，通常在延長(zhǎng)軸的下端橫向設(shè)置一轉(zhuǎn)向搖臂，通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向橫向拉桿連接，進(jìn)而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。
[0004]如圖1-2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的一種車輛轉(zhuǎn)向裝置(CN200410012064)，其包括轉(zhuǎn)向軸P、中間軸2'和延長(zhǎng)軸3'。在延長(zhǎng)軸3'的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向搖臂4'，轉(zhuǎn)向搖臂4'通過(guò)螺母5'連接在延長(zhǎng)軸3'的下端。轉(zhuǎn)向搖臂4'的兩側(cè)分別連接有轉(zhuǎn)向橫向拉桿7'，轉(zhuǎn)向橫向拉桿7'的一端通過(guò)球頭螺栓6'連接在轉(zhuǎn)向搖臂4'，其另一端與車輪8'連接。從而通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂4'的轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫向拉桿7'移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)車輪8'轉(zhuǎn)向。
[0005]上述車輛轉(zhuǎn)向裝置的缺陷為:由于轉(zhuǎn)向搖臂4'橫向設(shè)置在延長(zhǎng)軸3'的下端，需要占據(jù)一定空間，增加了安裝占用體積。
[0006]并且由于在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，轉(zhuǎn)向搖臂4'需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，還需要特定的轉(zhuǎn)動(dòng)空間，進(jìn)一步增加了安裝占用體積，不利于減小結(jié)構(gòu)整體尺寸。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中還有一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)延長(zhǎng)裝置(CN201420105392)，其轉(zhuǎn)向機(jī)輸入端與傳統(tǒng)軸之間通過(guò)法蘭連接，法蘭與轉(zhuǎn)向軸之間設(shè)置有球軸承，并通過(guò)卡簧將傳動(dòng)軸與法蘭連接。
[0008]上述動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)延長(zhǎng)裝置的缺陷為:轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)輸入端之間連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不變，并且需要借助法蘭、球軸承、卡簧實(shí)現(xiàn)連接，增加了結(jié)構(gòu)整體重量。
[0009]有鑒于此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接安裝、占用空間小、結(jié)構(gòu)重量輕的中間軸延長(zhǎng)軸及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接安裝、占用空間小、整體結(jié)構(gòu)重量輕的中間軸延長(zhǎng)軸及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0011]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種用于與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的中間軸延長(zhǎng)軸，包括延長(zhǎng)軸主體；所述延長(zhǎng)軸主體的下端設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向機(jī)中的齒輪軸連接的連接部，所述連接部的下端設(shè)置有用于容置所述齒輪軸的連接空腔；所述連接空腔的一側(cè)設(shè)置有一條與所述連接空腔貫通的空腔開口槽，所述空腔開口槽沿著所述延長(zhǎng)軸主體的中軸方向延伸；在所述空腔開口槽的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長(zhǎng)軸主體之間設(shè)置有沿著所述延長(zhǎng)軸主體的中軸方向延伸的軸向槽，所述軸向槽與所述空腔開口槽連通。
[0012]進(jìn)一步地，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長(zhǎng)軸主體之間還設(shè)置有橫向槽，且所述橫向槽與所述軸向槽相交。
[0013]進(jìn)一步地，所述軸向槽與所述橫向槽所在的平面垂直設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，所述橫向槽對(duì)稱地布置在所述軸向槽的兩側(cè)。
[0015]進(jìn)一步地，所述橫向槽緊貼著所述耳片設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步地，在從所述耳片至所述延長(zhǎng)軸主體的上端的方向上，所述軸向槽的槽深逐漸變淺。
[0017]進(jìn)一步地，所述連接空腔的橫截面為圓形。
[0018]本實(shí)用新型技術(shù)方案還提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向軸組件和與所述轉(zhuǎn)向軸組件連接的轉(zhuǎn)向機(jī)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)上設(shè)置有齒輪軸，所述轉(zhuǎn)向軸組件包括順次連接的轉(zhuǎn)向軸和中間軸；所述中間軸上遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)向軸的一端連接有中間軸延長(zhǎng)軸，所述中間軸延長(zhǎng)軸包括延長(zhǎng)軸主體；所述延長(zhǎng)軸主體的下端設(shè)置有用于與所述齒輪軸連接的連接部，所述連接部的下端設(shè)置有用于容置所述齒輪軸的連接空腔；所述連接空腔的一側(cè)設(shè)置有一條與所述連接空腔貫通的空腔開口槽，所述空腔開口槽沿著所述延長(zhǎng)軸主體的中軸方向延伸；在所述空腔開口槽的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片，兩個(gè)所述耳片之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)所述耳片之間松緊的調(diào)節(jié)螺栓；在所述連接部上位于所述耳片與所述延長(zhǎng)軸主體之間設(shè)置有沿著所述延長(zhǎng)軸主體的中軸方向延伸的軸向槽，所述軸向槽與所述空腔開口槽連通；所述齒輪軸通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓被緊固連接在所述連接空腔內(nèi)。
[0019]進(jìn)一步地，在所述連接部上位于所述耳片與所述延長(zhǎng)軸主體之間還設(shè)置有橫向槽，且所述橫向槽與所述軸向槽相交。
[0020]進(jìn)一步地，所述軸向槽與所述橫向槽所在的平面垂直設(shè)置。
[0021]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0022]通過(guò)在延長(zhǎng)軸主體的下端設(shè)置連接部，在連接部下端設(shè)置連接空腔，用于與轉(zhuǎn)向機(jī)中的齒輪軸連接。并在連接空腔的一側(cè)設(shè)置空腔開口槽，在空腔開口槽的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)耳片，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓將兩個(gè)耳片夾緊，以將位于連接空腔的齒輪軸與連接部緊固連接。為了提高齒輪軸與連接部之間的連接的穩(wěn)定性，在耳片的外側(cè)設(shè)置一軸向槽軸向槽與空腔開口槽連通，軸向槽沿著軸線延伸，并與空腔開口槽連通，提高了兩個(gè)耳片在連接部上的徑向形變能力，可以將齒輪軸緊固在連接空腔內(nèi)。
[0023]由此，本實(shí)用新型提供的中間軸延長(zhǎng)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，其通過(guò)下端的連接空腔與齒輪軸連接，無(wú)需占用橫向空間，安裝所需占用的空間小。并且通過(guò)設(shè)置軸向槽，提高了耳片的形變能力，使得連接更加穩(wěn)定，無(wú)需借助額外的法蘭配合，整體結(jié)構(gòu)重量輕。
[0024]本實(shí)用新型提供的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接穩(wěn)固，整體結(jié)構(gòu)安裝時(shí)所占用空間小,整體結(jié)構(gòu)重量小。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向軸、中間軸及延長(zhǎng)軸連接示意圖；
[0026]圖2為圖1所示的延長(zhǎng)軸上的轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿配合，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向的示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的中間軸延長(zhǎng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為圖3所示的中間軸延長(zhǎng)軸從另一角度看的示意圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意圖；
[0030]圖6為圖5所示的中間軸延長(zhǎng)軸與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的示意圖；
[0031]圖7為中間軸延長(zhǎng)軸與轉(zhuǎn)向機(jī)中的齒輪軸連接處的放大示意圖；
[0032]圖8為中間軸延長(zhǎng)軸與齒輪軸連接時(shí)，將連接空腔沿著軸向槽剖開的示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0034]I'-轉(zhuǎn)向軸；2'-中間軸；3'-延長(zhǎng)軸；
[0035]4'-轉(zhuǎn)向搖臂；5'-螺母；6'-球頭螺栓；
[0036]T -轉(zhuǎn)向橫拉桿； 8,-車輪；
[0037]100-轉(zhuǎn)向機(jī)；101-齒輪軸；200-車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
[0038]1-中間軸延長(zhǎng)軸； 11-延長(zhǎng)軸主體； 12-連接部；
[0039]13-連接空腔；14-空腔開口槽； 15-耳片；
[0040]16-軸向槽；17-橫向槽；18-調(diào)節(jié)螺栓；
[0041]2-中間軸；21-萬(wàn)向節(jié)；3-轉(zhuǎn)向軸。

【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0043]如圖3-4所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的中間軸延長(zhǎng)軸1，其形成在中間軸2的下端，用于與圖5所示的轉(zhuǎn)向機(jī)100連接。
[0044]該中間軸延長(zhǎng)軸I包括延長(zhǎng)軸主體11，延長(zhǎng)軸主體11的下端設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向機(jī)100中的齒輪軸101連接的連接部12，連接部12的下端設(shè)置有用于容置齒輪軸101的連接空腔13。
[0045]如圖3-4所示，連接空腔13的一側(cè)設(shè)置有一條與連接空腔13貫通的空腔開口槽14，空腔開口槽14沿著延長(zhǎng)軸主體11的中軸方向延伸。
[0046]在空腔開口槽14的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片15。
[0047]在連接部12上位于耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間設(shè)置有沿著延長(zhǎng)軸主體11的中軸方向延伸的軸向槽16，軸向槽16與空腔開口槽14連通。
[0048]即，該中間軸延長(zhǎng)軸I包括圓柱形的延長(zhǎng)軸主體11,延長(zhǎng)軸主體11的上端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)21與中間軸2連接，其下端與轉(zhuǎn)向機(jī)100中的齒輪軸101連接，從而通過(guò)中間軸延長(zhǎng)軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪軸101轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)100中的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪方向調(diào)整。
[0049]延長(zhǎng)軸主體11的下端設(shè)置有連接部12，連接部12上形成有連接空腔13，用于將齒輪軸101連接在連接空腔13內(nèi)。由此，在安裝時(shí)，無(wú)需占用橫向空間，將齒輪軸101軸向安裝在連接空腔13內(nèi)即可，減小了安裝所需體積。
[0050]為了能將連接空腔13夾緊，在連接空腔13的一側(cè)設(shè)置空腔開口槽14，其與連接空腔13貫通，并在空腔開口槽14的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)耳片15，兩個(gè)耳片15相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)耳片15上連接有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)耳片15之間松緊的調(diào)節(jié)螺栓18。
[0051]通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18可以將兩個(gè)耳片15緊緊地連接在一起，可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18調(diào)節(jié)兩個(gè)耳片15之間的松緊程度，將齒輪軸101夾緊在連接空腔13內(nèi)。
[0052]為了提高連接空腔13位于空腔開口槽14兩側(cè)的兩部分的彈性形變能力，在連接部12上位于耳片15外側(cè)，也即是在耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間設(shè)置一段軸向槽16，并且軸向槽16與空腔開口槽14連通，使得連接空腔13被空腔開口槽14分開的兩部分的彈性形變能力增大，利于將兩個(gè)耳片15夾緊，提高兩個(gè)耳片15之間的夾緊力，進(jìn)而將齒輪軸101夾緊固定在連接空腔13內(nèi)。由于軸向槽16為沿著延長(zhǎng)軸主體11的中軸方向延伸的槽，稱之為軸向槽。
[0053]由此，本實(shí)用新型提供的中間軸延長(zhǎng)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，連接時(shí)無(wú)需占用橫向安裝空間，體積小，夾緊力大，能夠與齒輪軸穩(wěn)固連接。
[0054]較佳地，如圖3-4所示，在連接部12上位于耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間還設(shè)置有橫向槽17，且橫向槽17與軸向槽16相交。
[0055]通過(guò)在連接部12上位于耳片15外側(cè)，也即是在耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間還設(shè)置一段橫向槽17，橫向槽17沿著連接部12的周向延伸，即沿著連接部12的外周面或圓周面所在的方向延伸，橫向槽17布置在連接部12的外周面上，并且橫向槽17與軸向槽16相交。從而在沿著延長(zhǎng)軸主體11的軸向方向上，橫向槽17將連接部12分為兩個(gè)部分。由于橫向槽17的設(shè)置，提高了連接部12上靠近耳片15所在的部分的彈性形變能力，進(jìn)一步利于將兩個(gè)耳片15夾緊，提高兩個(gè)耳片15之間的夾緊力，從而能夠?qū)X輪軸101夾緊在連接空腔13內(nèi)。
[0056]由于橫向槽17與軸向槽16相交，并沿著連接部12的外周面延伸，其相對(duì)于軸向槽16為沿著橫向延伸的槽,稱之為橫向槽。
[0057]較佳地，如圖3-4所示，軸向槽16與橫向槽17所在的平面垂直設(shè)置。即軸向槽16與橫向槽17相交，兩者的正投影呈十字形。從而使得兩個(gè)耳片15在軸向上距離橫向槽17相同，使得兩個(gè)耳片15的彈性形變能力大致相同，利于通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18將兩個(gè)耳片15夾緊。
[0058]較佳地，如圖3-4所示，橫向槽17對(duì)稱地布置在軸向槽16的兩側(cè)。通過(guò)將橫向槽17對(duì)稱地布置在軸向槽16的兩側(cè)，使得兩個(gè)耳片15在橫向上距離橫向槽17的兩個(gè)末端相同，使得兩個(gè)耳片15與連接部12連接處變形能力一致。在通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18夾緊時(shí)，兩側(cè)的兩個(gè)耳片15相向移動(dòng)的移動(dòng)量一致，便于將兩個(gè)耳片15夾緊配合。
[0059]優(yōu)選地，橫向槽17緊貼著耳片15設(shè)置，即將橫向槽17設(shè)置在靠近耳片15處，或者為將橫向槽17設(shè)置在耳片15的后端與連接部12連接處，使得耳片15與連接部12相交部分彈性形變能力增大，利于通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18將兩個(gè)耳片15夾緊。橫向槽17的寬度優(yōu)選為3mm。該處耳片的后端是指耳片上靠近延長(zhǎng)軸主體11的一端。
[0060]較佳地，如圖3-4所示，在從耳片15至延長(zhǎng)軸主體11的上端的方向上，軸向槽16的槽深逐漸變淺，在保證連接空腔13的彈性形變能力的同時(shí)，避免將連接部12切開，影響其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0061]較佳地，如圖3所示，連接空腔13的橫截面為圓形。也即是連接空腔13為截面呈圓形的腔體，其也可以稱之為圓柱形空腔，利于與圓柱形的齒輪軸101配合連接。
[0062]如圖5-8所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)200，包括轉(zhuǎn)向軸組件和與轉(zhuǎn)向軸組件連接的轉(zhuǎn)向機(jī)100 ;轉(zhuǎn)向機(jī)100上設(shè)置有齒輪軸101，轉(zhuǎn)向軸組件包括順次連接的轉(zhuǎn)向軸3和中間軸2。
[0063]如圖3-4所示，中間軸2上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸3的一端連接有中間軸延長(zhǎng)軸1，中間軸延長(zhǎng)軸I包括延長(zhǎng)軸主體11。
[0064]延長(zhǎng)軸主體11的下端設(shè)置有用于與齒輪軸101連接的連接部12，連接部12的下端設(shè)置有用于容置齒輪軸101的連接空腔13。
[0065]連接空腔13的一側(cè)設(shè)置有一條與連接空腔13貫通的空腔開口槽14，空腔開口槽14沿著延長(zhǎng)軸主體11的中軸方向延伸；在空腔開口槽14的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片15，如圖6所示，兩個(gè)耳片15之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)耳片15之間松緊的調(diào)節(jié)螺栓18。
[0066]在連接部12上位于耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間設(shè)置有沿著延長(zhǎng)軸主體11的中軸方向延伸的軸向槽16，軸向槽16與空腔開口槽14連通。
[0067]齒輪軸101通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18被緊固連接在連接空腔13內(nèi)。
[0068]也即是，該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)200，包括轉(zhuǎn)向機(jī)100、轉(zhuǎn)向軸3、中間軸2等。轉(zhuǎn)向機(jī)100上設(shè)置有齒輪軸101，齒輪軸101用于與中間軸2上的中間軸延長(zhǎng)軸I連接，以將轉(zhuǎn)向軸3傳遞來(lái)扭矩，傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)100，進(jìn)而調(diào)整車輪轉(zhuǎn)向。
[0069]中間軸延長(zhǎng)軸I包括圓柱狀的延長(zhǎng)軸主體11,延長(zhǎng)軸主體11的下端設(shè)置有連接部12，連接部12上形成有連接空腔13，用于將齒輪軸101連接在連接空腔13內(nèi)。由此，在安裝時(shí)，無(wú)需占用橫向空間，將齒輪軸101軸向安裝在連接空腔13內(nèi)即可，減小了安裝所需體積。
[0070]為了能將連接空腔13夾緊，在連接空腔13的一側(cè)設(shè)置空腔開口槽14，其與連接空腔13貫通，并在空腔開口槽14的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)耳片15，兩個(gè)耳片15相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)耳片15上連接有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)耳片15之間松緊的調(diào)節(jié)螺栓18。
[0071]通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18可以將兩個(gè)耳片15緊緊地連接在一起，可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18調(diào)節(jié)兩個(gè)耳片15之間的松緊程度，將齒輪軸101夾緊在連接空腔13內(nèi)。
[0072]為了提高連接空腔13位于空腔開口槽14兩側(cè)的兩部分的彈性形變能力，在連接部12上位于耳片15外側(cè)，也即是在耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間設(shè)置一段軸向槽16，并且軸向槽16與空腔開口槽14連通，使得連接空腔13被空腔開口槽14分開的兩部分的彈性形變能力增大，利于將兩個(gè)耳片15夾緊，提高兩個(gè)耳片15之間的夾緊力，進(jìn)而將齒輪軸101夾緊固定在連接空腔13內(nèi)。由于軸向槽16為沿著延長(zhǎng)軸主體11的中軸方向延伸的槽，稱之為軸向槽。
[0073]連接時(shí)，將齒輪軸101安裝在連接空腔13內(nèi)，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓18將兩個(gè)耳片15夾緊，從而將齒輪軸101緊固在連接空腔內(nèi)。如需更換時(shí)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓18，將兩個(gè)耳片15松開，即可進(jìn)行更換，操作方便。
[0074]較佳地，如圖3-4所示，在連接部12上位于耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間還設(shè)置有橫向槽17，且橫向槽17與軸向槽16相交。
[0075]通過(guò)在連接部12上位于耳片15外側(cè)，也即是在耳片15與延長(zhǎng)軸主體11之間還設(shè)置一段橫向槽17，橫向槽17沿著連接部12的周向延伸，即沿著連接部12的外周面或圓周面所在的方向延伸，橫向槽17布置在連接部12的外周面上，并且橫向槽17與軸向槽16相交。從而在沿著延長(zhǎng)軸主體11的軸向方向上，橫向槽17將連接部12分為兩個(gè)部分。由于橫向槽17的設(shè)置，提高了連接部12上靠近耳片15所在的部分的彈性形變能力，進(jìn)一步利于將兩個(gè)耳片15夾緊，提高兩個(gè)耳片15之間的夾緊力，從而能夠?qū)X輪軸101夾緊在連接空腔13內(nèi)。
[0076]由于橫向槽17與軸向槽16相交，并沿著連接部12的外周面延伸，其相對(duì)于軸向槽16為沿著橫向延伸的槽,稱之為橫向槽。
[0077]較佳地，如圖3-4所示，軸向槽16與橫向槽17所在的平面垂直設(shè)置。即軸向槽16與橫向槽17相交，兩者的正投影呈十字形。從而使得兩個(gè)耳片15在軸向上距離橫向槽17相同，使得兩個(gè)耳片15的彈性形變能力大致相同，利于通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18將兩個(gè)耳片15夾緊。
[0078]綜上，本實(shí)用新型提供的一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、占用空間小、整體重量輕。
[0079]根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。
[0080]以上的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于與轉(zhuǎn)向機(jī)(100)連接的中間軸延長(zhǎng)軸(1)，其特征在于，包括延長(zhǎng)軸主體(11);所述延長(zhǎng)軸主體(11)的下端設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向機(jī)(100)中的齒輪軸(101)連接的連接部(12)，所述連接部(12)的下端設(shè)置有用于容置所述齒輪軸(101)的連接空腔(13)； 所述連接空腔(13)的一側(cè)設(shè)置有一條與所述連接空腔(13)貫通的空腔開口槽(14)，所述空腔開口槽(14)沿著所述延長(zhǎng)軸主體(11)的中軸方向延伸； 在所述空腔開口槽(14)的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片(15)，在所述連接部(12)上位于所述耳片(15)與所述延長(zhǎng)軸主體(11)之間設(shè)置有沿著所述延長(zhǎng)軸主體(11)的中軸方向延伸的軸向槽(16)，所述軸向槽(16)與所述空腔開口槽(14)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間軸延長(zhǎng)軸(I)，其特征在于，在所述連接部(12)上位于所述耳片(15)與所述延長(zhǎng)軸主體(11)之間還設(shè)置有橫向槽(17)，且所述橫向槽(17)與所述軸向槽(16)相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中間軸延長(zhǎng)軸(I)，其特征在于，所述軸向槽(16)與所述橫向槽(17)所在的平面垂直設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間軸延長(zhǎng)軸(I)，其特征在于，所述橫向槽(17)對(duì)稱地布置在所述軸向槽(16)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間軸延長(zhǎng)軸(I)，其特征在于，所述橫向槽(17)緊貼著所述耳片(15)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間軸延長(zhǎng)軸(I)，其特征在于，在從所述耳片(15)至所述延長(zhǎng)軸主體(11)的上端的方向上，所述軸向槽(16)的槽深逐漸變淺。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間軸延長(zhǎng)軸(I)，其特征在于，所述連接空腔(13)的橫截面為圓形。
8.—種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(200)，包括轉(zhuǎn)向軸組件和與所述轉(zhuǎn)向軸組件連接的轉(zhuǎn)向機(jī)(100)； 所述轉(zhuǎn)向機(jī)(100)上設(shè)置有齒輪軸(101)，所述轉(zhuǎn)向軸組件包括順次連接的轉(zhuǎn)向軸(3)和中間軸⑵； 其特征在于，所述中間軸(2)上遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)向軸(3)的一端連接有中間軸延長(zhǎng)軸(1)，所述中間軸延長(zhǎng)軸(I)包括延長(zhǎng)軸主體(11); 所述延長(zhǎng)軸主體(11)的下端設(shè)置有用于與所述齒輪軸(101)連接的連接部(12)，所述連接部(12)的下端設(shè)置有用于容置所述齒輪軸(101)的連接空腔(13)； 所述連接空腔(13)的一側(cè)設(shè)置有一條與所述連接空腔(13)貫通的空腔開口槽(14)，所述空腔開口槽(14)沿著所述延長(zhǎng)軸主體(11)的中軸方向延伸； 在所述空腔開口槽(14)的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)凸起的耳片(15)，兩個(gè)所述耳片(15)之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)所述耳片(15)之間松緊的調(diào)節(jié)螺栓(18)；在所述連接部(12)上位于所述耳片(15)與所述延長(zhǎng)軸主體(11)之間設(shè)置有沿著所述延長(zhǎng)軸主體(11)的中軸方向延伸的軸向槽(16)，所述軸向槽(16)與所述空腔開口槽(14)連通； 所述齒輪軸(101)通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓(18)被緊固連接在所述連接空腔(13)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(200)，其特征在于，在所述連接部(12)上位于所述耳片(15)與所述延長(zhǎng)軸主體(11)之間還設(shè)置有橫向槽(17)，且所述橫向槽(17)與所述軸向槽(16)相交。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(200)，其特征在于，所述軸向槽(16)與所述橫向槽(17)所在的平面垂直設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D1/20GK204020969SQ201420478427
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】李哲人, 顧佳 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司