自行車后車架鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車后車架鎖，涉及鎖具【技術(shù)領(lǐng)域】，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，能夠與車體連接作為車架使用而且攜帶方便，包括鎖體和U型鎖梁，鎖體的與鎖梁插孔相對(duì)的一端的表面開(kāi)設(shè)有第一固定槽，第一固定槽的底面上開(kāi)設(shè)有限位槽，第一固定槽的一個(gè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一固定槽的與第一通孔相對(duì)的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)與第一通孔的位置開(kāi)設(shè)有定位槽，還包括滑板組、固定體、連接體和第一螺桿，固定體的上表面開(kāi)設(shè)有第二通孔，連接體與固定體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，連接體的底面上設(shè)置有限位桿，限位桿與限位槽適配，連接體的對(duì)應(yīng)與固定槽的側(cè)壁上的第一通孔的位置開(kāi)設(shè)有第三通孔，螺桿分別穿過(guò)第一通孔、第三通孔并與定位槽的內(nèi)側(cè)壁可拆卸的連接。
【專利說(shuō)明】自行車后車架鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自行車后車架鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，車鎖是用來(lái)鎖自行車或電動(dòng)車的鎖具，廣泛應(yīng)用于生活中，現(xiàn)有的車鎖為獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，與自行車車體或電動(dòng)車車體分離，容易忘記攜帶，而且現(xiàn)有的車鎖功能單一，只具備鎖的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠與車體連接作為車架使用而且攜帶方便的自行車后車架鎖。
[0004]本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，包括鎖體和U型鎖梁，所述鎖體的一端設(shè)有鎖梁插孔，所述U型鎖梁的一端可活動(dòng)地連接在鎖體上，U型鎖梁的另一端可插入至鎖梁插孔內(nèi)，所述鎖體的與鎖梁插孔相對(duì)的一端的表面開(kāi)設(shè)有第一固定槽，所述第一固定槽的底面上開(kāi)設(shè)有限位槽，所述第一固定槽的一個(gè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一固定槽的與第一通孔相對(duì)的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)與第一通孔的位置開(kāi)設(shè)有定位槽，所述U型鎖梁包括梁體和設(shè)置在梁體兩側(cè)的梁臂，所述梁體的表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述自行車后車架鎖還包括滑板組、固定體、連接體和第一螺桿，所述滑板組包括至少一塊滑板，所述滑板的上表面上開(kāi)設(shè)有第二滑槽，滑板的底面設(shè)置有滑塊，所述滑板組的滑板上下堆疊設(shè)置，并且位于上面的滑板的滑塊設(shè)置在與其相鄰的下面的滑板的第二滑槽內(nèi)，滑板組的位于最上方的滑板的側(cè)面設(shè)置有把手，滑板組的位于最下方的滑板的滑塊設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，所述固定體的上表面開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述連接體與固定體可拆卸地連接，連接體的底端與固定槽適配，并且連接體的底面上設(shè)置有限位桿，所述限位桿與限位槽適配，所述連接體的對(duì)應(yīng)與第一固定槽的側(cè)壁上的第一通孔的位置開(kāi)設(shè)有第三通孔，所述第一螺桿分別穿過(guò)第一通孔、第三通孔并與定位槽的內(nèi)側(cè)壁可拆卸的連接。
[0005]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，所述第一螺桿通過(guò)螺紋與定位槽的內(nèi)側(cè)壁連接。
[0006]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，所述固定體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二固定槽，所述連接體的頂端凸出連接體的側(cè)面設(shè)置有凸起，所述凸起與第二固定槽適配，所述自行車后車架鎖還包括第二螺桿和螺帽，所述第二螺桿分別穿過(guò)固定體的側(cè)壁和凸起并凸伸出固定體的外側(cè)面，所述螺帽螺接在螺桿的一端。
[0007]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，所述固定體包括左固定體和右固定體，所述左固定體和右固定體可拆卸的連接在一起。
[0008]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，所述滑板的表面設(shè)置有防滑層。
[0009]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，所述限位桿的和限位孔的數(shù)目分別為兩個(gè)。
[0010]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，所述第一滑槽和第二滑槽為燕尾槽，所述滑塊為燕尾。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的自行車后車架鎖包括固定體和連接體，連接體可拆卸地連接在固定體上，鎖體的表面開(kāi)設(shè)有第一固定槽，連接體的底端設(shè)置在第一固定槽內(nèi)，并且連接體底面上的限位柱插入至限位槽內(nèi)，從而防止鎖體相對(duì)于連接體上下活動(dòng)，第一螺桿分別穿過(guò)鎖體上的第一通孔和連接體上的第三通孔，并與鎖體上的定位槽連接，從而防止鎖體從連接體上松脫下來(lái)，使用時(shí)，操作人員將自行車或電動(dòng)車的座管穿過(guò)固定體的第二通孔，并將其與固定體緊固，這樣，自行車后車架鎖就可以作為車架使用，操作人員可將物品放置在自行車后車架鎖的鎖體和U型鎖梁上，此外，操作人員可通過(guò)把手拖動(dòng)滑板組位于最上面的滑板，并將整個(gè)滑板組展開(kāi)，從而將U型鎖梁的中間的孔洞遮住，這樣就能夠放置更多的物品，并且物品不易從U型鎖梁上掉落下來(lái)。當(dāng)操作人員需要將自行車或電動(dòng)車鎖住時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺桿，從而將鎖體從連接體上卸下來(lái)，從而能夠像使用普通U型鎖一樣鎖車，同時(shí)由于不鎖車時(shí)，可將其作為車架使用，操作人員就不會(huì)出現(xiàn)忘記帶鎖的情況，方便攜帶。綜上所述，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖能夠與車體連接作為車架使用而且攜帶方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的自行車后車架鎖的主視圖；
[0013]圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是圖2的俯視圖；
[0015]圖4是圖1的另一部分結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5是圖1的自行車后車架鎖與自行車座管的部分組裝圖；
[0017]圖6是圖3的部分結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖7是圖3的滑板的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖8是圖1中的左固定體、右固定體及連接體的組裝圖。
[0020]圖中，1:鎖體；2:U型鎖梁；3:第一固定槽；4:限位槽；5:第一通孔；6:定位槽；7:梁體；8:梁臂；9:第一滑槽；10:滑板組；11:固定體；12:連接體；13:第一螺桿；14:滑板；15:第二滑槽；16:滑塊；17:把手；18:第二通孔；19:限位桿；20:第三通孔；21:第二固定槽；22:凸起；23:第二螺桿；24:螺帽；25:左固定體；26:右固定體。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，包括鎖體I和U型鎖梁2，鎖體I的一端設(shè)有鎖梁插孔，U型鎖梁2的一端可活動(dòng)地連接在鎖體I上，U型鎖梁2的另一端可插入至鎖梁插孔內(nèi)，鎖體I的與鎖梁插孔相對(duì)的一端的表面開(kāi)設(shè)有第一固定槽3，第一固定槽3的底面上開(kāi)設(shè)有限位槽4，第一固定槽3的一個(gè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一通孔5，第一固定槽3的與第一通孔5相對(duì)的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)與第一通孔5的位置開(kāi)設(shè)有定位槽6，U型鎖梁2包括梁體7和設(shè)置在梁體7兩側(cè)的梁臂8，梁體7的表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽9，自行車后車架鎖還包括滑板組10、固定體11、連接體12和第一螺桿13，滑板組10包括至少一塊滑板14，滑板14的上表面上開(kāi)設(shè)有第二滑槽15，滑板14的底面設(shè)置有滑塊16，滑板組10的滑板14上下堆疊設(shè)置，并且位于上面的滑板14的滑塊16設(shè)置在與其相鄰的下面的滑板14的第二滑槽15內(nèi)，滑板組10的位于最上方的滑板14的側(cè)面設(shè)置有把手17，滑板組10的位于最下方的滑板14的滑塊16設(shè)置在第一滑槽9內(nèi)，固定體11的上表面開(kāi)設(shè)有第二通孔18，連接體12與固定體11可拆卸地連接，連接體12與固定體11可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，連接體12的底端與第一固定槽適配，并且連接體12的底面上設(shè)置有限位桿19，限位桿19與限位槽4適配，連接體12的對(duì)應(yīng)與第一固定槽的側(cè)壁上的第一通孔5的位置開(kāi)設(shè)有第三通孔20，螺桿分別穿過(guò)第一通孔5、第三通孔20并與定位槽6的內(nèi)側(cè)壁可拆卸的連接。
[0023]本實(shí)用新型的自行車后車架鎖包括固定體11和連接體12，連接體12可拆卸地連接在固定體11上，鎖體I的表面開(kāi)設(shè)有第一固定槽3，連接體12的底端設(shè)置在第一固定槽3內(nèi)，并且連接體12底面上的限位柱插入至限位槽4內(nèi)，從而防止鎖體I相對(duì)于連接體12上下活動(dòng)，第一螺桿13分別穿過(guò)鎖體I上的第一通孔5和連接體12上的第三通孔20，并與鎖體I上的定位槽6連接，從而防止鎖體I從連接體12上松脫下來(lái)，使用時(shí)，操作人員將自行車或電動(dòng)車的座管穿過(guò)固定體11的第二通孔18，并將其與固定體11緊固，這樣，自行車后車架鎖就可以作為車架使用，操作人員可將物品放置在自行車后車架鎖的鎖體I和U型鎖梁2上，此外，操作人員可通過(guò)把手17拖動(dòng)滑板組10位于最上面的滑板14，并將整個(gè)滑板組10展開(kāi)，從而將U型鎖梁2的中間的孔洞遮住，這樣就能夠放置更多的物品，并且物品不易從U型鎖梁2上掉落下來(lái)。當(dāng)操作人員需要將自行車或電動(dòng)車鎖住時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺桿13，從而將鎖體I從連接體12上卸下來(lái)，從而能夠像使用普通U型鎖一樣鎖車，同時(shí)由于不鎖車時(shí)，可將其作為車架使用，操作人員就不會(huì)出現(xiàn)忘記帶鎖的情況，方便攜帶。綜上所述，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖能夠與車體連接作為車架使用而且攜帶方便。
[0024]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，第一螺桿13通過(guò)螺紋與定位槽6的內(nèi)側(cè)壁連接。
[0025]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，固定體11的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二固定槽21，連接體12的頂端凸出連接體12的側(cè)面設(shè)置有凸起22，凸起22與第二固定槽21適配，自行車后車架鎖還包括第二螺桿23和螺帽24，第二螺桿23分別穿過(guò)固定體11的側(cè)壁和凸起22并凸伸處固定體11的外側(cè)面，螺帽24螺接在螺桿的一端。此設(shè)計(jì)的目的在與使得自行車后車架鎖能夠適應(yīng)不同的自行車座管的傾斜角度，增加其通用性，使用時(shí)，只需松動(dòng)螺帽24，并調(diào)整連接體12相對(duì)于固定體11的角度，使得其與車座管的傾斜角度相適應(yīng)，然后再將螺帽24與第二螺桿23之間緊固。當(dāng)自行車后車架鎖作為車架時(shí)，通過(guò)將螺帽24固定在第二螺桿23上并旋緊即可。
[0026]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，固定體11包括左固定體25和右固定體26，左固定體25和右固定體26可拆卸的連接在一起。此設(shè)計(jì)的目的在與方便自行車后車架鎖的裝配。
[0027]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，滑板14的表面設(shè)置有防滑層。防滑層的設(shè)置能夠防止物體從滑板14的表面滑落下來(lái)。
[0028]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，限位桿19的和限位孔的數(shù)目分別為兩個(gè)。此設(shè)計(jì)的目的在于使得自行車后車架鎖作為車架使用時(shí)更穩(wěn)固。
[0029]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的自行車后車架鎖，第一滑槽9和第二滑槽15為燕尾槽，滑塊16為燕尾。此設(shè)計(jì)的目的在與方式滑塊16從第一滑槽9或第二滑槽15中滑落出來(lái)。
[0030]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車后車架鎖，包括鎖體和U型鎖梁，所述鎖體的一端設(shè)有鎖梁插孔，所述U型鎖梁的一端可活動(dòng)地連接在鎖體上，U型鎖梁的另一端可插入至鎖梁插孔內(nèi)，其特征在于，所述鎖體的與鎖梁插孔相對(duì)的一端的表面開(kāi)設(shè)有第一固定槽，所述第一固定槽的底面上開(kāi)設(shè)有限位槽，所述第一固定槽的一個(gè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一固定槽的與第一通孔相對(duì)的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)與第一通孔的位置開(kāi)設(shè)有定位槽，所述U型鎖梁包括梁體和設(shè)置在梁體兩側(cè)的梁臂，所述梁體的表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽，所述自行車后車架鎖還包括滑板組、固定體、連接體和第一螺桿，所述滑板組包括至少一塊滑板，所述滑板的上表面上開(kāi)設(shè)有第二滑槽，滑板的底面設(shè)置有滑塊，所述滑板組的滑板上下堆疊設(shè)置，并且位于上面的滑板的滑塊設(shè)置在與其相鄰的下面的滑板的第二滑槽內(nèi)，滑板組的位于最上方的滑板的側(cè)面設(shè)置有把手，滑板組的位于最下方的滑板的滑塊設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，所述固定體的上表面開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述連接體與固定體可拆卸地連接，連接體的底端與第一固定槽適配，并且連接體的底面上設(shè)置有限位桿，所述限位桿與限位槽適配，所述連接體的對(duì)應(yīng)于第一固定槽的側(cè)壁上的第一通孔的位置開(kāi)設(shè)有第三通孔，所述第一螺桿分別穿過(guò)第一通孔、第三通孔并與定位槽的內(nèi)側(cè)壁可拆卸的連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車后車架鎖，其特征在于，所述第一螺桿通過(guò)螺紋與定位槽的內(nèi)側(cè)壁連接。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車后車架鎖，其特征在于，所述固定體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二固定槽，所述連接體的頂端凸出連接體的側(cè)面設(shè)置有凸起，所述凸起與第二固定槽適配，所述自行車后車架鎖還包括第二螺桿和螺帽，所述第二螺桿分別穿過(guò)固定體的側(cè)壁和凸起并凸伸出固定體的外側(cè)面，所述螺帽螺接在螺桿的一端。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車后車架鎖，其特征在于，所述固定體包括左固定體和右固定體，所述左固定體和右固定體可拆卸的連接在一起。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車后車架鎖，其特征在于，所述滑板的表面設(shè)置有防滑層。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車后車架鎖，其特征在于，所述限位桿的和限位孔的數(shù)目分別為兩個(gè)。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車后車架鎖，其特征在于，所述第一滑槽和第二滑槽為燕尾槽，所述滑塊為燕尾。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK204173055SQ201420490951
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】高葉清 申請(qǐng)人:江蘇倉(cāng)海工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司