汽車駕駛室鎖止裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車駕駛室鎖止裝置，包括：壓力板以及安裝在所述壓力板上的鎖塊、止塊、液壓缸和信號開關，所述液壓缸的頂端位于所述止塊一端的正下方，且通過所述液壓缸頂端推動所述止塊左右擺動，所述鎖塊上固定有第一回位彈簧，所述止塊上固定有第二回位彈簧，所述止塊擺動能頂在所述鎖塊的下面，所述信號開關和所述第一回位彈簧之間設有連接在所述信號開關上的連桿，通過上述方式，本實用新型具備結構簡單、調節(jié)靈活、操作方便的特點，并且連接可靠性較高，提高汽車在行駛中的安全性能。
【專利說明】 汽車駕駛室鎖止裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖止裝置，特別涉及一種汽車駕駛室鎖止裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為了人們日常生活中必不可少的交通工具，而現(xiàn)階段，為了便于汽車發(fā)動機的維修，因此均將汽車駕駛室設置為可翻轉的節(jié)奏，而為了防止汽車駕駛室在行駛過程中翻轉，就必須在汽車駕駛室中安裝鎖止裝置，在現(xiàn)有的駕駛室鎖止裝置以液壓鎖止為主，其通常采用壓板鎖，由于其裝置結構較為復雜，體積過大，操作不靈敏，而且在汽車行駛顛簸時易出現(xiàn)脫開現(xiàn)象，導致發(fā)生意外。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車駕駛室鎖止裝置，能夠具備有結構簡單、調節(jié)靈活、操作方便的特點，并且連接可靠性較高，提高汽車在行駛中的安全性能。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種汽車駕駛室鎖止裝置，包括:壓力板以及安裝在所述壓力板上的鎖塊、止塊、液壓缸和信號開關，所述液壓缸的頂端位于所述止塊一端的正下方，且通過所述液壓缸頂端推動所述止塊左右擺動，所述鎖塊上固定有第一回位彈簧，所述止塊上固定有第二回位彈簧，所述止塊擺動能頂在所述鎖塊的下面，所述信號開關和所述第一回位彈簧之間設有連接在所述信號開關上的連桿。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述鎖塊和所述壓力板之間通過鉚釘進行鉸接連接，且所述第一回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上，能夠使得鎖塊回位更加迅速。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述止塊和所述壓力板之間通過鉚釘進行鉸接連接，且所述第二回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上，能夠使得止塊回位更加迅速。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述信號開關和所述壓力板之間通過螺栓固定連接。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述壓力板上還安裝有多個限位銷。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述鎖塊和所述止塊的表面均具有凸起。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過合理設置鎖塊和止塊的相對位置，使得止塊旋轉到鎖塊下方時，能將止塊鎖住，實現(xiàn)了裝置對駕駛室鎖止的目的，同時采用鎖塊對連桿的擠壓與撤離來實現(xiàn)對信號開關的接通和斷開，反應靈敏，無多余消耗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型在一較佳實施例中的結構示意圖；
[0012]附圖中各部件的標記如下:1、壓力板，2、鎖塊，3、止塊，4、第二回位彈簧，5、液壓缸，6、第一回位彈簧，7、信號開關，8、連桿，9、限位銷。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例有:
[0015]一種汽車駕駛室鎖止裝置，包括:壓力板1、鎖塊2、止塊3、液壓缸5和信號開關7，所述壓力板I的左側上方設有限位銷9，，用于限定鎖塊2的旋轉幅度，所述壓力板I的右側上方、下方均設有限位銷9，用于限定止塊3的旋轉幅度，所述鎖塊2呈V形形狀，且在V形塊中心處通過鉚釘鉸接安裝在壓力板I左側，所述鎖塊2能夠圍繞該鉚釘轉動，所述止塊3呈Z形形狀，且在Z形塊的中心處通過鉚釘鉸接安裝在壓力板右側，所述止塊3能夠圍繞該鉚釘轉動，從而通過止塊3和鎖塊2之間的相互配合實現(xiàn)裝置的鎖止，所述液壓缸5通過螺栓的方式固定在壓力板I上，且所述液壓缸5的頂端正對于所述鎖塊2左側端的下方；
[0016]所述鎖塊2的右側端具有凸起10，且在鎖塊2的鉸接處安裝有第一回位彈簧6，第一回位彈簧6的一端壓住所述凸起10，另一端壓住固定在壓力板I右側上方的限位銷9，當鎖塊2轉動時，凸起10轉向限位銷9，使得第一回位彈簧6產生回位彈力；所述止塊3的鉸接處的兩側具有凸起10，且在止塊3的鉸接處安裝有第二回位彈簧4，第二回位彈簧4 一端成勾形，用于勾住位于壓力板I右側下方的限位銷9上，另一端壓住所述止3塊交界處左側的凸起10，當止塊3旋轉時，凸起10轉向位于壓力板I右側下方的限位銷9，使得第二回位彈簧4產生回位彈力；
[0017]所述信號開關7通過螺栓固定在壓力板I左側的邊沿處，且在信號開關7和第一回位彈簧6之間具有連接在所述信號開關7上的連桿8，所述連桿8受所述第一回位彈簧6的擠壓和撤離來實現(xiàn)所述信號開關7的接通和斷開。
[0018]進一步說明，本實用新型揭示了一種汽車駕駛室鎖止裝置，其具體工作原理為:汽車駕駛室回落時，駕駛室上的壓塊壓住止塊3，使止塊3做逆時針旋轉，旋轉至與鎖塊2相接觸時，鎖塊2做順時針旋轉，直至止塊3旋轉至鎖塊2下方時，鎖塊2和止塊3保持鎖止狀態(tài)；當需要開鎖時，打開固定在壓力板I上的液壓缸5的液壓油，液壓缸5的前端向上頂起，當頂?shù)芥i塊2時迫使鎖塊2繼續(xù)順時針旋轉，止塊3繼續(xù)做逆時針旋轉并與鎖塊2逐漸撤離，隨著鎖塊2旋轉至位于鎖塊2和信號開關7中間的連桿8時，止塊3與鎖塊2徹底撤離，在第二回位彈簧4的作用下，止塊3迅速順時針回位直至限位銷9處，與此同時連桿8受鎖塊2的擠壓壓向信號開關7，從而接通信號開7關，液壓缸5停止工作，在第一回位彈簧6的作用下，鎖塊2迅速逆時針回位，從而實現(xiàn)開鎖。
[0019]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車駕駛室鎖止裝置，其特征在于，包括:壓力板以及安裝在所述壓力板上的鎖塊、止塊、液壓缸和信號開關，所述液壓缸的頂端位于所述止塊一端的正下方，且通過所述液壓缸頂端推動所述止塊左右擺動，所述鎖塊上固定有第一回位彈簧，所述止塊上固定有第二回位彈簧，所述止塊擺動能頂在所述鎖塊的下面，所述信號開關和所述第一回位彈簧之間設有連接在所述信號開關上的連桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述鎖塊和所述壓力板之間通過鉚釘進行鉸接連接，且所述第一回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述止塊和所述壓力板之間通過鉚釘進行鉸接連接，且所述第二回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述信號開關和所述壓力板之間通過螺栓固定連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述壓力板上還安裝有多個限位銷。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述鎖塊和所述止塊的表面均具有凸起。
【文檔編號】B62D33/07GK204110187SQ201420499998
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權日:2014年9月2日
【發(fā)明者】陸志強 申請人:常熟市強盛沖壓件有限公司