重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁存在的二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性不足，容易產(chǎn)生裂紋或斷裂等問題，本實用新型提出一種重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)。本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)采用直角增強件連接吊耳連接板的上端面與車架內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座連接吊耳連接板的側(cè)面與車架外側(cè)面，所述直角增強件包括彎曲成直角的直角連接板，并在直角內(nèi)測設(shè)置有U型支撐。本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效提高了二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性，從而避免汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時二橫梁容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
【專利說明】 重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及到重型汽車車架二橫梁增強技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車車架二橫梁處于車架的中前部，在汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時需要承受較大的扭轉(zhuǎn)力矩?，F(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁包括橫梁中段、梯形連接板和吊耳連接板，橫梁中段兩端連接梯形連接板，梯形連接板連接吊耳連接板。然后，吊耳連接板與吊耳支座相連接，再通過吊耳支座將二橫梁連接在車架中前部。在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時，容易造成二橫梁與車架的連接部位由于不能承受扭轉(zhuǎn)力矩而產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。經(jīng)過CAE分析和實際觀測，發(fā)現(xiàn)二橫梁與車架連接部位的強度和剛性均不足，在汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時，上述部位承受的扭轉(zhuǎn)力矩均超出了設(shè)計范圍，使其容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁存在著二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性不足，容易產(chǎn)生裂紋或斷裂等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁存在的二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性不足，容易產(chǎn)生裂紋或斷裂等問題，本實用新型提出一種重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)。本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)采用直角增強件連接吊耳連接板的上端面與車架內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座連接吊耳連接板的側(cè)面與車架外側(cè)面，所述直角增強件包括彎曲成直角的直角連接板，并在直角內(nèi)測設(shè)置有U型支撐。
[0004]本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效提高了二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性，從而避免汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時二橫梁容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0006]附圖2是本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0007]附圖3是本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)直角增強件的三維示意圖。
[0008]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)作進一步的說明。

【具體實施方式】
[0009]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為橫梁中段，2為梯形連接板，3為吊耳連接板，4為吊耳支座，5為車架。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架二橫梁包括橫梁中段、梯形連接板和吊耳連接板，橫梁中段兩端連接梯形連接板，梯形連接板連接吊耳連接板。然后，吊耳連接板與吊耳支座相連接，再通過吊耳支座將二橫梁連接在車架中前部。在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時，容易造成二橫梁與車架的連接部位由于不能承受扭轉(zhuǎn)力矩而產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
[0010]附圖2是本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的示意圖，附圖3是本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)直角增強件的三維示意圖，圖中，I為橫梁中段，2為梯形連接板，3為吊耳連接板，4為吊耳支座，5為車架，6為直角增強件，61為直角連接板，62為U型支撐。由圖可知，本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)采用直角增強件6連接吊耳連接板3的上端面與車架5內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座4連接吊耳連接板3的側(cè)面與車架5外側(cè)面，所述直角增強件6包括彎曲成直角的直角連接板61，并在直角內(nèi)測設(shè)置有U型支撐62。由于本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的直角增強件分別連接吊耳連接板的上端面和車架內(nèi)側(cè)面，吊耳支座分別連接吊耳連接板的側(cè)面和車架外側(cè)面，形成一個閉合的框架連接結(jié)構(gòu)，而橫梁中段原本就通過梯形連接板與吊耳連接板相連接，有效的提高了二橫梁的抗扭能力，特別是有效提高了二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性，使其在汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時，也不容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
[0011]顯然，本實用新型重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效提高了二橫梁與車架的連接部位的強度和剛性，從而避免汽車轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時二橫梁容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車車架二橫梁增強結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用直角增強件連接吊耳連接板的上端面與車架內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座連接吊耳連接板的側(cè)面與車架外側(cè)面，所述直角增強件包括彎曲成直角的直角連接板，并在直角內(nèi)測設(shè)置有U型支撐。
【文檔編號】B62D21/00GK204037660SQ201420500208
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】談安令, 裴永勝, 周冕, 陶靜 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司