一種封閉型兩輪轎車用自動升降支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及封閉型兩輪轎車用自動升降支架，可有效解決封閉型兩輪轎車穩(wěn)定、平衡、省力的方便支撐問題，車架后部的驅(qū)動輪上面的車架上裝有控制裝置，車架前部的車輪上裝有磁盤，磁盤周邊處裝有均布的磁鋼和霍爾傳感器，前部車輪與后部的驅(qū)動輪之間的車架上裝有蓄電池，車架的后部兩邊設(shè)置有對稱的兩個相同結(jié)構(gòu)的升降裝置，每個升降裝置的結(jié)構(gòu)是，包括升降支腿或電動推桿，升降支腿或電動推桿與裝在車架上的直線電機相連，升降支腿或電動推桿下端裝有支撐活動輪和限位開關(guān)，直線電機和控制裝置相連，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，安裝使用效果好，省力、方便，經(jīng)濟和社會效益巨大。
【專利說明】—種封閉型兩輪轎車用自動升降支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具，特別是一種封閉型兩輪轎車用自動升降支架。

【背景技術(shù)】
[0002]所說的兩輪轎車是指封閉式和半封閉式兩輪車在停車時方便地支撐地面，以保證騎乘者的安全。因其功能酷似四輪轎車，故稱兩輪轎車，是由目前市售的內(nèi)燃機兩輪車和電動兩輪車改造而成，因內(nèi)燃機兩輪車和電動兩輪車的騎乘者身體完全裸露在外，停車時先用兩腿支撐地面，繼而用人力打開車輛支架來支撐車輛與地面的穩(wěn)定和平衡，其使用既費力又麻煩。隨著經(jīng)濟發(fā)展，消費升級，一種半封閉和全封閉的兩輪車相繼問世。雖然可以保護騎乘者的身體不受風(fēng)吹雨淋及嚴(yán)寒的侵?jǐn)_，但因其車輛是封閉式的，給騎乘者穩(wěn)定和平衡的停車支撐于地面也帶來了諸多不便，因此，如何解決封閉型兩輪轎車穩(wěn)定、平衡、省力的方便支撐，是需要認(rèn)真解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種封閉型兩輪轎車用自動升降支架，可有效解決封閉型兩輪轎車穩(wěn)定、平衡、省力的方便支撐問題。
[0004]本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括車架、電機、蓄電池和支撐腳，車架后部的驅(qū)動輪上面的車架上裝有控制裝置，車架前部的車輪上裝有磁盤，磁盤周邊處裝有均布的磁鋼和霍爾傳感器，前部車輪與后部的驅(qū)動輪之間的車架上裝有蓄電池，車架的后部兩邊設(shè)置有對稱的兩個相同結(jié)構(gòu)的升降裝置，每個升降裝置的結(jié)構(gòu)是，包括升降支腿或電動推桿，升降支腿或電動推桿與裝在車架上的用于驅(qū)動升降支腿升、降或電動推桿伸縮的直線電機相連(直線電機又稱線性電機，以下同)，升降支腿或電動推桿下端裝有支撐活動輪和限位開關(guān)，直線電機和控制裝置相連，控制裝置是由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，控制電路包括單片機、繼電器和光電耦合器，單片機經(jīng)光電耦合器隔離，由三極管與繼電器相連，繼電器與直線電機相連，繼電器和蓄電池相連，光電耦合器經(jīng)直流二極管和蓄電池相連，單片機經(jīng)串聯(lián)的三端穩(wěn)壓器、直流二極管與蓄電池相連，霍爾傳感器與控制裝置相連，控制裝置控制直線電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，構(gòu)成驅(qū)動升降支腿或電動推桿的升降或伸縮結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，安裝使用效果好，省力、方便，可有效解決封閉型兩輪轎車穩(wěn)定、平衡、省力的方便支撐于地面的問題，還可有效用于常規(guī)的內(nèi)燃機兩輪車和電動兩輪車的支撐，是代步車輛(工具)上的一大創(chuàng)新，經(jīng)濟和社會效益巨大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的主視圖(圖中虛線為外殼)。
[0007]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0008]圖3為本實用新型的控制電路圖。

【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細(xì)說明。
[0010]由圖1-3所示，本實用新型包括車架、電機、蓄電池和支撐腳，車架I后部的驅(qū)動輪11上面的車架上裝有控制裝置4，車架I前部的車輪5上裝有磁盤6，磁盤6周邊處裝有均布的磁鋼3和霍爾傳感器7，前部車輪5與后部的驅(qū)動輪11之間的車架上裝有蓄電池2，車架的后部兩邊設(shè)置有對稱的兩個相同結(jié)構(gòu)的升降裝置，每個升降裝置的結(jié)構(gòu)是，包括升降支腿或電動推桿10，升降支腿或電動推桿10與裝在車架上的用于驅(qū)動升降支腿升、降或電動推桿伸縮的直線電機12相連(直線電機又稱線性電機，以下同)，升降支腿或電動推桿10下端裝有支撐活動輪8和限位開關(guān)9，直線電機12和控制裝置4相連，控制裝置4是由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，控制電路包括單片機1C、繼電器和光電耦合器，單片機IC經(jīng)光電耦合器隔離，由三極管與繼電器相連，繼電器與直線電機12相連，繼電器和蓄電池相連，光電耦合器經(jīng)直流二極管和蓄電池相連，單片機IC經(jīng)串聯(lián)的三端穩(wěn)壓器、直流二極管與蓄電池相連，霍爾傳感器7與控制裝置4相連，控制裝置4控制直線電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，構(gòu)成驅(qū)動升降支腿或電動推桿10的升降或伸縮結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 為了保證使用效果，所述的直線電機12包括第一直線電機Ml和第二直線電機M2，限位開關(guān)9包括第一直線電機Ml的上限位開關(guān)S4、下限位開關(guān)SI，第二直線電機M2的上限位開關(guān)S2、下限位開關(guān)S3，所述的控制裝置4的控制電路包括單片機1C、繼電器和光電耦合器，繼電器包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、第三繼電器J3和第四繼電器J4，光電耦合器包括第一光電稱合器U1、第二光電稱合器U2、第三光電稱合器U3、第四光電稱合器U4、第五光電稱合器U5、第六光電稱合器U6、第七光電稱合器U7和第八光電稱合器U8 (均米用PC817)，單片機IC (可采用STM8S003或8051單片機)的17腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R18、接地的第一光電稱合器Ul和電阻R4與第一三極管Ql的基極相連,第一三極管Ql的發(fā)射極接地，集電極和第一繼電器Jl的2腳相連，并經(jīng)二極管D3和第一繼電器Jl的I腳相連，第一繼電器Jl經(jīng)3腳、7腳經(jīng)電源插座P2接蓄電池，第一繼電器Jl的5腳接第一直線電機Ml和第一繼電器Jl的6腳，第一繼電器Jl的8腳、4腳接第二繼電器J2的3腳、7腳，第一光電耦合器Ul接直流電源VCC ；
[0012]單片機IC的16腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R19、接地的第二光電耦合器U2和電阻R3接第二三極管Q2的基極，第二三極管Q2的發(fā)射極接地，集電極接第二繼電器J2的2腳，并經(jīng)二極管D4接第二繼電器J2的I腳，第二繼電器J2的5腳接第一直線電機Ml和第二繼電器J2的6腳，第二繼電器J2的7腳、3腳分別與第二繼電器J2的8腳、4腳相連，第二光電耦合器U2接直流電源VCC;
[0013]單片機IC的15腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R20、接地的第三光電耦合器U3和電阻R2接第三三極管Q3的基極，第三三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極接第三繼電器J3的2腳，并經(jīng)二極管Dl接第三繼電器J3的I腳及經(jīng)電源插座P2接蓄電池，第三繼電器J3的3腳、4腳與第四繼電器J4的3腳、4腳相連，第三繼電器J3的5腳接第二直線電機M2及第三繼電器J3的6腳，7腳接第三繼電器J3的8腳及第四繼電器J4的7腳、8腳，并經(jīng)電源插座P2接蓄電池，第三光電耦合器U3接直流電源VCC，
[0014]單片機IC的14腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R21、接地的第四光電耦合器U4和電阻Rl接第四三極管Q4的基極，第四三極管Q4的發(fā)射極接地，集電極接第四繼電器J4的2腳，并經(jīng)二極管D2接第四繼電器J4的I腳，第四繼電器J4的3腳、4腳相連，5腳與第二直線電機M2、第四繼電器J4的6腳相連，7腳接第四繼電器J4的8腳，第四光電耦合器U4接直流電源VCC ；
[0015]單片機IC的19腳與接地的第五光電耦合器U5相連，第五光電耦合器U5經(jīng)電阻Rll接第一直線電機Ml的上限位開關(guān)S4，并接地，單片機IC的19腳經(jīng)電阻R18接電阻R15、電阻R16、電阻R17的一端,第五光電稱合器U5與第六光電稱合器U6、第七光電稱合器U7、第八光電稱合器U8并聯(lián)在一起；
[0016]單片機IC的13腳與電阻R15的一端及接地的第六光電稱合器U6相連,第六光電耦合器U6經(jīng)電阻R12接第一直線電機Ml的下限位開關(guān)SI，并接地；
[0017]單片機IC的13腳與電阻R16的一端及接地的第七光電耦合器U7相連，第七光電耦合器U7經(jīng)電阻R13接第二直線電機M2的上限位開關(guān)S2，并接地；
[0018]單片機IC的11腳與電阻R17的一端及接地的第八光電耦合器U8相連，第八光電耦合器U8經(jīng)電阻R14接第二直線電機M2的下限位開關(guān)S3，并接地，電阻R18、電阻R15、電阻R16、電阻R17與單片機IC的電源(VDD) 9腳的插頭Pl的I腳相連；
[0019]單片機IC的9腳經(jīng)與并聯(lián)的接地電容C6、電容CS相連，并經(jīng)三端穩(wěn)壓器與并聯(lián)的接地電容C5、電容C7、電源VCC和二極管D5的正極相連，二極管D5的負(fù)極經(jīng)電源插座P3接蓄電池，二極管D5的正極與、第六光電稱合器U6、第七光電稱合器U7、第八光電稱合器U8相連；
[0020]單片機IC的10腳經(jīng)并聯(lián)的電容C4、鎖定開關(guān)S5接地；單片機IC的20腳接霍爾傳感器(A)7及電阻R9的一端，電阻R9的另一端與電阻R8、電阻R7、電阻R6、電阻R5、電阻RlO及單片機IC 9腳的共端相連，并經(jīng)電容C2接地，單片機IC的7腳接地，8腳經(jīng)電容C3接地，插頭Pl的2腳接單片機IC的18腳及電阻RlO的另一端，插頭Pl的3腳接地，插頭Pl的4腳與單片機IC的4腳、電阻R5的另一端及接地電容Cl相連，單片機IC的I腳接電阻R6另一端，單片機IC的2腳接電阻R7的另一端，單片機IC的3腳接電阻R8的另一端，電容C7、電容C5、電容C6、電容C8的另一端接地。
[0021]由上述可知，本實用新型采用包括有車架、蓄電池、磁盤上的磁鋼、控制裝置(在實際制作時，控制裝置的電路是裝在電路板上)、升降支腿或電動推桿，控制裝置安裝在車架上，磁鋼安裝在和前輪5相連接的磁盤6上，霍爾傳感器7安裝在支架下端，支撐活動輪8、安裝在支撐活動輪旁邊的限位開關(guān)9或升、降升降支腿或電動推桿10，可制動直流直線電機12、后驅(qū)動輪11、控制裝置。
[0022]前輪5、安裝磁鋼的磁盤6、霍爾傳感器(又稱霍爾感應(yīng)器)7安裝在車架I上和安裝在前輪5上的磁盤6平行相鄰，用屏蔽的導(dǎo)線連接到控制裝置上，或利用安裝在后驅(qū)動輪11上的電機里邊的磁鋼、霍爾傳感器，用屏蔽的導(dǎo)線連接到控制裝置上使用，限位開關(guān)9和支撐活動輪8平行安裝在升降支腿或電動推桿10下端，以保證電機在轉(zhuǎn)動時能帶動升降支腿或電動推桿10上升或下降。升降支腿或電動推桿10還可采用旋轉(zhuǎn)電機電動推桿，電動液壓推桿以及和其有相同或相近功能的其它動力的推桿。
[0023]控制電路包括電源、繼電器(或mos管)、光電耦合器、霍爾傳感器、三極管、單片機、電容、三端穩(wěn)壓器以及鎖定開關(guān)構(gòu)成，升降支腿或電動推桿、蓄電池、(直流)直線電機、控制電路部分構(gòu)成，根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，自動上升或降落支架，以確保停車平穩(wěn)、安全性能。
[0024]本實用新型所述的封閉型兩輪轎車升降支架，還可以用支架、直線軸承，可制動的直流電機、齒輪、齒條及安裝在支架下端的下限開關(guān)及小輪構(gòu)成，由控制裝置控制直流電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)升降支架的升起或降落；直線電機采用可制動的直流直線電機，以直線電機的電動推桿作為支架，還可采用旋轉(zhuǎn)電機電動推桿，電動液壓推桿以及和其有相同或近功能的其它動力的推桿；磁盤和霍爾傳感器也可采用車輛后驅(qū)動輪上的電機里面的磁盤和霍爾傳感器(霍爾感應(yīng)器)。
[0025]本實用新型的機械部分還可這樣實現(xiàn)，不用電動推桿，在原安裝電動推桿的車架底盤位置裝配基本垂直的直線軸承，把帶有齒條的支架(支架下端裝有小輪和開關(guān))套裝在直線軸承內(nèi)，把可以制動的電機安裝在直線軸承側(cè)旁的車架底盤上，電機軸上安裝的齒輪和支架上的齒條相連接，這樣，電機的正、反轉(zhuǎn)即可驅(qū)動支架上升或下降。
[0026]本實用新型上述給出的僅僅是實施例，是用于說明本實用新型的具體實施情況，而不是用于限制本實用新型，凡是在本申請技術(shù)的范圍內(nèi)采用替代或替換手段所作出的等同或等效的本質(zhì)上與本實用新型相同的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0027]本實用新型的工作情況是，使用時，騎乘者坐在兩輪轎車內(nèi)，通過操縱控制器就可以實現(xiàn)支架的升、降，方便、平穩(wěn)的將兩輪轎車經(jīng)支腿支于地面上，其工作原理是，由于采用單片機與霍爾傳感器來檢測車速，霍爾傳感器具有可靠性高，抗干擾能力強等優(yōu)點，驅(qū)動部分采用繼電器(也可使用MOS管)，控制繼電器驅(qū)動電機的正反轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)支架(電動推桿)的升起或降落，因左右兩邊分別裝有支架(電動推桿)下端限位開關(guān)，落到位時，限位開關(guān)閉合，直線電機停止轉(zhuǎn)動。限位開關(guān)的信號輸入和控制電機信號的輸出都采用光電耦合器的隔離，防止外部電信號的干擾，外部信號線帶電時，避免對內(nèi)部電路的損壞，當(dāng)開啟電源，電動車行走時，到達(dá)一定的速度后(鎖定開關(guān)處于開啟狀態(tài))霍爾傳感器把收到的信號頻率，轉(zhuǎn)換成車速，確定達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時，單片機IC的17腳、15腳輸出高電頻，從而第一光電耦合器U1、第三光電耦合器U3導(dǎo)通，三極管Q1、三極管Q3導(dǎo)通，第一繼電器Jl和第三繼電器J3吸合，從而第一直線電機Ml和第二直線電機M2正轉(zhuǎn)，左右兩邊支架(電動推桿)，同時升起，當(dāng)某一邊支架到位時，第一光電稱合器Ul、第三光電稱合器U3導(dǎo)通,從而單片機對應(yīng)的引腳被拉低電頻，單片機檢測到低電頻，確定已經(jīng)到位，從而停止直線電機的運轉(zhuǎn)。當(dāng)車速低到一定程度時(鎖定開關(guān)處于開啟狀態(tài))，單片機的16腳、14腳輸出高電頻，第二光電耦合器U2、第四光電耦合器U4導(dǎo)通，從而三極管Q2、三極管Q4導(dǎo)通，第二繼電器J2、第四繼電器J4吸合，第一直線電機Ml和第二直線電機M2反轉(zhuǎn)，支架(電動推桿)降落，當(dāng)某一邊支架(電動推桿)到位時，第二光電稱合器U2、第四光電稱合器U4導(dǎo)通,從而單片機對應(yīng)的引腳被拉低電頻，單片機檢測到低電頻，確定已經(jīng)到位，從而停止直線電機的運轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖定開關(guān)處于鎖定狀態(tài)時，不檢測車速，不執(zhí)行相應(yīng)的升起降落操作。本實用新型對兩輪轎車的支架升降完全是自動控制的，不需要人用力將支架升起或降落，使用非常方便、省力，有效解決了兩輪轎車靠人工支于地面既費力、又不方便的問題，為兩輪轎車的推廣應(yīng)用作出積極貢獻(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種封閉型兩輪轎車用自動升降支架，包括車架、電機、蓄電池和支撐腳，其特征在于，車架(I)后部的驅(qū)動輪(11)上面的車架上裝有控制裝置(4)，車架(I)前部的車輪(5)上裝有磁盤(6 )，磁盤(6 )周邊處裝有均布的磁鋼(3 )和霍爾傳感器(7 )，前部車輪(5 )與后部的驅(qū)動輪(11)之間的車架上裝有蓄電池(2)，車架的后部兩邊設(shè)置有對稱的兩個相同結(jié)構(gòu)的升降裝置，每個升降裝置的結(jié)構(gòu)是，包括升降支腿或電動推桿(10)，升降支腿或電動推桿(10)與裝在車架上的用于驅(qū)動升降支腿升、降或電動推桿伸縮的直線電機(12)相連，升降支腿或電動推桿(10 )下端裝有支撐活動輪(8 )和限位開關(guān)(9 )，直線電機(12 )和控制裝置(4)相連，控制裝置(4)是由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，控制電路包括單片機1C、繼電器和光電耦合器，單片機IC經(jīng)光電耦合器隔離，由三極管與繼電器相連，繼電器與直線電機(12)相連，繼電器和蓄電池相連，光電耦合器經(jīng)直流二極管和蓄電池相連，單片機IC經(jīng)串聯(lián)的三端穩(wěn)壓器、直流二極管與蓄電池相連，霍爾傳感器(7)與控制裝置(4)相連，控制裝置(4)控制直線電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，構(gòu)成驅(qū)動升降支腿或電動推桿(10)的升降或伸縮結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型兩輪轎車用自動升降支架，其特征在于，所述的直線電機(12)包括第一直線電機Ml和第二直線電機M2,限位開關(guān)(9)包括第一直線電機Ml的上限位開關(guān)S4、下限位開關(guān)SI，第二直線電機M2的上限位開關(guān)S2、下限位開關(guān)S3，所述的控制裝置(4)的控制電路包括單片機1C、繼電器和光電耦合器，繼電器包括第一繼電器Jl、第二繼電器J2、第三繼電器J3和第四繼電器J4，光電耦合器包括第一光電耦合器U1、第二光電稱合器U2、第三光電稱合器U3、第四光電稱合器U4、第五光電稱合器U5、第六光電f禹合器U6、第七光電耦合器U7和第八光電耦合器U8，單片機IC的17腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R18、接地的第一光電耦合器Ul和電阻R4與第一三極管Ql的基極相連，第一三極管Ql的發(fā)射極接地，集電極和第一繼電器Jl的2腳相連，并經(jīng)二極管D3和第一繼電器Jl的I腳相連，第一繼電器Jl經(jīng)3腳、7腳經(jīng)電源插座P2接蓄電池，第一繼電器Jl的5腳接第一直線電機Ml和第一繼電器Jl的6腳，第一繼電器Jl的8腳、4腳接第二繼電器J2的3腳、7腳，第一光電耦合器Ul接直流電源VCC ； 單片機IC的16腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R19、接地的第二光電耦合器U2和電阻R3接第二三極管Q2的基極，第二三極管Q2的發(fā)射極接地，集電極接第二繼電器J2的2腳，并經(jīng)二極管D4接第二繼電器J2的I腳，第二繼電器J2的5腳接第一直線電機Ml和第二繼電器J2的6腳，第二繼電器J2的7腳、3腳分別與第二繼電器J2的8腳、4腳相連，第二光電耦合器U2接直流電源VCC ； 單片機IC的15腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R20、接地的第三光電耦合器U3和電阻R2接第三三極管Q3的基極，第三三極管Q3的發(fā)射極接地，集電極接第三繼電器J3的2腳，并經(jīng)二極管Dl接第三繼電器J3的I腳及經(jīng)電源插座P2接蓄電池，第三繼電器J3的3腳、4腳與第四繼電器J4的3腳、4腳相連，第三繼電器J3的5腳接第二直線電機M2及第三繼電器J3的6腳，7腳接第三繼電器J3的8腳及第四繼電器J4的7腳、8腳，并經(jīng)電源插座P2接蓄電池，第三光電耦合器U3接直流電源VCC， 單片機IC的14腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R21、接地的第四光電耦合器U4和電阻Rl接第四三極管Q4的基極，第四三極管Q4的發(fā)射極接地，集電極接第四繼電器J4的2腳，并經(jīng)二極管D2接第四繼電器J4的I腳，第四繼電器J4的3腳、4腳相連，5腳與第二直線電機M2、第四繼電器J4的6腳相連，7腳接第四繼電器J4的8腳，第四光電耦合器U4接直流電源VCC ；單片機IC的19腳與接地的第五光電稱合器U5相連,第五光電稱合器U5經(jīng)電阻Rll接第一直線電機Ml的上限位開關(guān)S4，并接地，單片機IC的19腳經(jīng)電阻R18接電阻R15、電阻R16、電阻R17的一端,第五光電稱合器U5與第六光電稱合器U6、第七光電稱合器U7、第八光電稱合器U8并聯(lián)在一起； 單片機IC的13腳與電阻R15的一端及接地的第六光電稱合器U6相連,第六光電f禹合器U6經(jīng)電阻R12接第一直線電機Ml的下限位開關(guān)SI，并接地； 單片機IC的13腳與電阻R16的一端及接地的第七光電稱合器U7相連,第七光電I禹合器U7經(jīng)電阻R13接第二直線電機M2的上限位開關(guān)S2，并接地； 單片機IC的11腳與電阻R17的一端及接地的第八光電耦合器U8相連，第八光電耦合器U8經(jīng)電阻R14接第二直線電機M2的下限位開關(guān)S3，并接地，電阻R18、電阻R15、電阻R16、電阻R17與單片機IC的電源9腳的插頭Pl的I腳相連； 單片機IC的9腳經(jīng)與并聯(lián)的接地電容C6、電容C8相連，并經(jīng)三端穩(wěn)壓器與并聯(lián)的接地電容C5、電容C7、電源VCC和二極管D5的正極相連，二極管D5的負(fù)極經(jīng)電源插座P3接蓄電池，二極管D5的正極與、第六光電稱合器U6、第七光電稱合器U7、第八光電稱合器U8相連； 單片機IC的10腳經(jīng)并聯(lián)的電容C4、鎖定開關(guān)S5接地；單片機IC的20腳接霍爾傳感器(7)及電阻R9的一端，電阻R9的另一端與電阻R8、電阻R7、電阻R6、電阻R5、電阻RlO及單片機IC 9腳的共端相連，并經(jīng)電容C2接地，單片機IC的7腳接地，8腳經(jīng)電容C3接地，插頭Pl的2腳接單片機IC的18腳及電阻RlO的另一端，插頭Pl的3腳接地，插頭Pl的4腳與單片機IC的4腳、電阻R5的另一端及接地電容Cl相連，單片機IC的I腳接電阻R6另一端，單片機IC的2腳接電阻R7的另一端，單片機IC的3腳接電阻R8的另一端，電容C7、電容C5、電容C6、電容C8的另一端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型兩輪轎車用自動升降支架，其特征在于，所述的升降支腿或電動推桿(10)還可用旋轉(zhuǎn)電機電動推桿、電動液壓推桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型兩輪轎車用自動升降支架，其特征在于，該升降支架還可用支架、直線軸承，可制動的直流電機、齒輪、齒條及安裝在支架下端的下限開關(guān)及小輪構(gòu)成，由控制裝置控制直流電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)升降支架的升起或降落。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型兩輪轎車用自動升降支架，其特征在于，所述的直線電機采用可制動的直流直線電機，以直線電機的電動推桿作為支架，或用旋轉(zhuǎn)電機電動推桿、電動液壓推桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型兩輪轎車用自動升降支架，其特征在于，所述的磁盤和霍爾傳感器還可為車輛后驅(qū)動輪上的電機里面的磁盤和霍爾傳感器。
【文檔編號】B62H1/00GK204037798SQ201420502876
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】封明信 申請人:封明信