可遙控開啟的翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可遙控開啟的翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉裝置，其集遙控及操作箱控制兩種側(cè)翼啟閉操作方式于一體，通過在原有的操作箱控制電磁換向閥進行側(cè)翼啟閉的基礎(chǔ)上增加無線遙控設(shè)備實現(xiàn)遙控回路與操作箱控制回路并聯(lián)控制側(cè)翼啟閉，方便操作人員根據(jù)工作場合選擇不同的控制方式。通過在電控系統(tǒng)遙控操作回路上串接操作箱控制開關(guān)的常閉點實現(xiàn)兩條回路的互鎖操作；通過用導(dǎo)線將電磁換向閥、中間繼電器、操作箱控制開關(guān)及其常閉點進行邏輯連接，形成電控系統(tǒng)的互鎖回路，防止操作過程的誤操作，提高系統(tǒng)的可操作性和安全性。
【專利說明】可遙控開啟的翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及翼開啟廂式車領(lǐng)域，特別是用于翼開啟廂式車的側(cè)翼啟閉。

【背景技術(shù)】
[0002]翼開啟廂式車由于其兩側(cè)的L型側(cè)翼可以打開，裝卸效率高，廣泛應(yīng)用于專業(yè)物流公司、托盤產(chǎn)品、汽車零部件以及其它商品配送等行業(yè)。目前，傳統(tǒng)的液壓式翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉均是通過安裝在前墻的操作箱進行控制。隨著翼開啟廂式車技術(shù)的不斷發(fā)展，用戶對其功能及安全性要求也越來越高。在傳統(tǒng)情況下，當(dāng)車輛在裝卸貨場工況復(fù)雜時，人須跑到車廂前墻處進行側(cè)翼啟閉操作，此結(jié)構(gòu)會造成操作可視性不夠理想、作業(yè)效率相對較低、操作控制不夠人性化。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對以上的要解決的技術(shù)問題，本實用新型提供一種可遙控開啟的翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉裝置，其可采用兩種側(cè)翼啟閉操作方式，集遙控與操作箱控制側(cè)翼啟閉于一體，結(jié)構(gòu)合理、操作簡便、安全性強，可根據(jù)工作場合選擇不同的側(cè)翼啟閉操作方式。
[0004]一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置，包括電機、液壓泵、主溢流閥、單向閥、電磁換向閥以及側(cè)翼啟閉工作油缸以及電氣控制裝置，其特征在于，電氣控制裝置增設(shè)無線遙控設(shè)備，無線遙控設(shè)備包括遙控接收器、遙控器發(fā)射器；電氣控制裝置還包括繼電器組、中央接線板、操作箱，中央接線板15敞開電源端分出兩路，一路通過導(dǎo)線連接遙控接收器13，遙控接收器無線接收遙控器發(fā)射器16發(fā)射的遙控信號，另一路與操作箱內(nèi)控制開關(guān)組14連接；在無線遙控設(shè)備上串接操作箱控制開關(guān)對應(yīng)的常閉點實現(xiàn)無線遙控設(shè)備與操作箱并聯(lián)互鎖，電氣控制裝置分別連接左右側(cè)翼啟閉電磁換向閥4，從而實現(xiàn)左右側(cè)翼的啟閉。
[0005]進一步地，通過操作箱控制開關(guān)常閉點12與另一路操作箱內(nèi)控制開關(guān)組14并聯(lián)，通過中間繼電器11構(gòu)成互鎖回路，操作箱控制開關(guān)常閉點12與遙控操作機構(gòu)形成的互鎖回路。
[0006]進一步地，進油過濾器總成8安裝在進油口端，一端與油箱7連接，另一端與液壓泵6連接，液壓泵由電機9驅(qū)動，液壓泵出口分為兩路，分別與主溢流閥10和單向閥5相連，主溢流閥的出口端與油箱連接，單向閥5后分為兩路分別接通左、右側(cè)翼啟閉電磁換向閥4，一路通過平衡閥3、分流溢流閥2后接通左側(cè)翼啟閉油缸，一路接通右側(cè)翼啟閉油缸。
[0007]進一步地，操作箱17安裝在廂體前墻18上，啟閉油缸I 一端安裝在墻體前墻18及后端上端，另一端分別與左右L型側(cè)翼20連接，L型側(cè)翼20與上縱梁19采用鉸接的方式，在側(cè)翼啟閉油缸I的作用下實現(xiàn)側(cè)翼的開啟、關(guān)閉。
[0008]—種翼開啟廂式車，米用上述任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置。
[0009]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述的集遙控與操作箱系統(tǒng)控制側(cè)翼啟閉于一體的翼開啟廂式車，包括:(I)機械結(jié)構(gòu)，上縱梁、L型側(cè)翼等；(2)液壓系統(tǒng)，液壓油箱、進油過濾器、電機、液壓泵、主溢流閥、單向閥、兩個電磁換向閥、兩個平衡閥、兩個分流集流閥、以及四個側(cè)翼啟閉工作油缸以及⑶電氣控制系統(tǒng)，繼電器組、遙控接收器、中央接線板、遙控器發(fā)射器、控制操縱箱等。在原有的操作箱控制電磁換向閥進行側(cè)翼啟閉的基礎(chǔ)上，通過在電氣控制系統(tǒng)中增加無線遙控設(shè)備實現(xiàn)遙控回路與操作箱控制回路并聯(lián)控制側(cè)翼啟閉。
[0010]本新產(chǎn)品的主要特點是:
[0011]1.在原有的操作箱系統(tǒng)控制電磁換向閥進行側(cè)翼啟閉的基礎(chǔ)上，通過在電氣系統(tǒng)中增加無線遙控設(shè)備實現(xiàn)遙控回路與操作箱控制回路并聯(lián)互鎖控制側(cè)翼啟閉。
[0012]2.通過在遙控操作回路上串接操作箱控制開關(guān)對應(yīng)的常閉點實現(xiàn)兩條回路的互鎖操作。
[0013]3.電氣控制系統(tǒng)通過用導(dǎo)線將電磁換向閥、繼電器組、操作箱控制開關(guān)及其常閉點進行邏輯連接，形成電控系統(tǒng)的互鎖回路，防止操作過程的誤操作，提高系統(tǒng)的可操作性和安全性。
[0014]4.本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，安全性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置連接示意圖；
[0016]圖2翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置啟閉狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0018]圖1中所示，1.側(cè)翼啟閉油缸、2.分流集流閥、3.平衡閥、4.電磁換向閥、5.單向閥、6.液壓泵、7.油箱、8.進油過濾器、9.電機、10.主溢流閥、11.中間繼電器、12.操作箱控制開關(guān)常閉點、13.遙控接收器、14.操作箱控制開關(guān)組、15.中央接線板、16遙控器發(fā)射器；
[0019]圖2中所示，17.操作箱、18.廂體前墻、19上縱梁、20.L型側(cè)翼。
[0020]圖1是該可采用兩種側(cè)翼啟閉操作方式的翼開啟廂式車的控制裝置，液壓系統(tǒng)為主要控制對象，進油過濾器總成8安裝在進油口端，一端與油箱7連接，另一端與液壓泵6連接，液壓泵6由電機9驅(qū)動，液壓泵6出口分為兩路，分別與主溢流閥10和單向閥5相連，主溢流閥5的出口端與油箱7連接，單向閥5后分為兩路分別接通左、右側(cè)翼啟閉電磁換向閥4，一路通過平衡閥3、分流溢流閥2后接通I中左側(cè)翼啟閉油缸，一路接通I中右側(cè)翼啟閉油缸?？刂苹芈分饕噪姶艙Q向閥4為控制對象，中央接線板15敞開電源端分出兩路，一路通過導(dǎo)線連接遙控接收器13，接收遙控器發(fā)射器16發(fā)射的遙控信號；通過操作箱控制開關(guān)常閉點12與另一路操作箱內(nèi)控制開關(guān)組14并聯(lián)，通過中間繼電器11構(gòu)成互鎖回路，分別控制左右側(cè)翼啟閉電磁換向閥4，從而實現(xiàn)左右側(cè)翼的啟閉。其中，操作箱控制開關(guān)常閉點12與遙控操作機構(gòu)形成的互鎖回路，保證了操作箱內(nèi)操作回路與遙控操作回路的獨立性。
[0021]圖2是翼開啟廂式車啟閉狀態(tài)及左右側(cè)翼啟閉油缸、操作箱安裝方式。操作箱17安裝在廂體前墻18上，啟閉油缸I 一端安裝在墻體前墻18及后端上端，另一端分別與左右L型側(cè)翼20連接，L型側(cè)翼20與上縱梁19采用鉸接的方式，在側(cè)翼啟閉油缸I的作用下實現(xiàn)側(cè)翼的開啟、關(guān)閉。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置，包括電機、液壓泵、主溢流閥、單向閥、電磁換向閥以及側(cè)翼啟閉工作油缸以及電氣控制裝置，其特征在于，電氣控制裝置增設(shè)無線遙控設(shè)備，無線遙控設(shè)備包括遙控接收器、遙控器發(fā)射器；電氣控制裝置還包括繼電器組、中央接線板、操作箱，中央接線板(15)敞開電源端分出兩路，一路通過導(dǎo)線連接遙控接收器(13)，遙控接收器無線接收遙控器發(fā)射器(16)發(fā)射的遙控信號；無線遙控設(shè)備與操作箱并聯(lián)互鎖，在無線遙控設(shè)備上串接操作箱控制開關(guān)對應(yīng)的常閉點實現(xiàn)互鎖，電氣控制裝置分別連接左右側(cè)翼啟閉電磁換向閥(4)，從而實現(xiàn)左右側(cè)翼的啟閉。
2.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置，其特征在于，通過操作箱控制開關(guān)常閉點(12)與另一路操作箱內(nèi)控制開關(guān)組(14)并聯(lián)，通過中間繼電器(11)構(gòu)成互鎖回路，操作箱控制開關(guān)常閉點(12)與遙控操作機構(gòu)形成的互鎖回路。
3.如權(quán)利要求2所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置，其特征在于，進油過濾器總成(8)安裝在進油口端，一端與油箱(7)連接，另一端與液壓泵(6)連接，液壓泵出由電機(9)驅(qū)動，液壓泵(6)出口分為兩路，分別與主溢流閥(10)和單向閥(5)相連，主溢流閥(5)的出口端與油箱(7)連接，單向閥(5)后分為兩路分別接通左、右側(cè)翼啟閉電磁換向閥(4)，一路通過平衡閥(3)、分流溢流閥(2)后接通左側(cè)翼啟閉油缸，一路接通右側(cè)翼啟閉油缸。
4.如權(quán)利要求1?3所述的任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置，其特征在于，操作箱(17)安裝在廂體如墻(18)上，啟閉油缸(I)一端安裝在墻體如墻(18)及后端上端，另一端分別與左右L型側(cè)翼(20)連接，L型側(cè)翼(20)與上縱梁(19)采用鉸接的方式，在側(cè)翼啟閉油缸(I)的作用下實現(xiàn)側(cè)翼的開啟、關(guān)閉。
5.一種翼開啟廂式車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1?3所述的任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的一種翼開啟廂式車，其特征在于，操作箱(17)安裝在廂體前墻(18)上，啟閉油缸(I)一端安裝在墻體前墻(18)及后端上端，另一端分別與左右L型側(cè)翼(20)連接，L型側(cè)翼(20)與上縱梁(19)采用鉸接的方式，在側(cè)翼啟閉油缸(I)的作用下實現(xiàn)側(cè)翼的開啟、關(guān)閉。
【文檔編號】B62D33/04GK204037704SQ201420506421
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】申曉霞, 王衛(wèi)平, 喻其銀, 劉勝利, 吳楠 申請人:陜西汽車集團有限責(zé)任公司