一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，包括用于固定在外部轉(zhuǎn)向機(jī)上的骨架和柔性密封套，所述骨架固定設(shè)置在所述柔性密封套內(nèi)，所述柔性密封套呈空心筒狀，所述骨架包括骨架連接管和骨架安裝部，所述骨架連接管設(shè)置在所述骨架安裝部上，所述骨架安裝部上設(shè)有安裝部通孔，所述安裝部通孔與所述安裝部通孔相連通。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、密封性能好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)的零部件，尤其涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛行駛時(shí)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)可以起到很好的密封作用，防止外部的水、灰塵等雜質(zhì)污染轉(zhuǎn)向機(jī)的閥體部分，同時(shí)可以防止雨水、粉塵和噪音侵入乘客艙。因此，轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套是汽車(chē)的一個(gè)重要的零部件。
[0003]傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套通常有上密封護(hù)套、護(hù)套支撐架、下密封護(hù)套和護(hù)套骨架等部件組成，構(gòu)件較多，裝配也比較復(fù)雜，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)裝配不到位的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)裝配不到位時(shí)，有可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)與轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套發(fā)生多余的干涉，造成轉(zhuǎn)向摩擦力大或者異響等問(wèn)題。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配難度低、密封性能好的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能好的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套包括用于固定在外部轉(zhuǎn)向機(jī)上的骨架和柔性密封套，所述骨架固定設(shè)置在所述柔性密封套內(nèi)，所述柔性密封套呈空心筒狀，所述骨架包括骨架連接管和骨架安裝部，所述骨架連接管設(shè)置在所述骨架安裝部上，所述骨架安裝部上設(shè)有安裝部通孔，所述安裝部通孔與所述骨架連接管相連通。
[0007]進(jìn)一步，所述骨架安裝部呈圓盤(pán)形，圓盤(pán)形的所述骨架安裝部的橫截面積大于所述骨架連接管的橫截面積，所述骨架安裝部與所述柔性密封套固定相連。
[0008]進(jìn)一步，所述柔性密封套的底部向內(nèi)延伸形成用于與所述骨架安裝部配合的密封套扣合部，所述柔性密封套內(nèi)壁向內(nèi)延伸形成用于止擋所述骨架的密封套止擋部，所述密封套止擋部的中部設(shè)有止擋部通孔；所述骨架連接管穿過(guò)所述止擋部通孔，所述密封套止擋部位于所述骨架安裝部的安裝部上表面上，所述骨架安裝部的安裝部下表面位于所述密封套扣合部的上方。
[0009]進(jìn)一步，所述安裝部上表面還設(shè)有減重槽。
[0010]進(jìn)一步，所述安裝部下表面上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0011]進(jìn)一步，所述安裝部下表面向下延伸有用于與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)相配合的卡扣，所述卡扣卡合固定在所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)上。
[0012]進(jìn)一步，所述柔性密封套呈鼓狀，所述柔性密封套的中部向外延伸形成鼓起部。
[0013]進(jìn)一步，所述柔性密封套的頂部開(kāi)口向外延伸形成用于與外部汽車(chē)構(gòu)件相連接的密封套唇邊。
[0014]進(jìn)一步，所述柔性密封護(hù)套的厚度為5臟-10111111。
[0015]進(jìn)一步，所述柔性密封護(hù)套的材料為橡膠2？01，所述骨架的材料為？八66。
[0016]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，由于采用柔性的密封套與骨架相配合，骨架環(huán)套固定在外部的轉(zhuǎn)向機(jī)上，柔性密封套安裝在骨架上，其頂部與汽車(chē)的鈑金相接觸，從而起到密封、防止噪音、水等雜物侵入轉(zhuǎn)向機(jī)和汽車(chē)的內(nèi)艙。本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套只有兩個(gè)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配難度低，密封效果佳。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的立體示意圖；
[0019]圖2是圖1中六向截面示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的柔性密封套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的柔性密封套另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的骨架另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套安裝在汽車(chē)上示意圖；
[0025]圖8是圖7中￡1處的放大示意圖；
[0026]圖9是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的骨架與轉(zhuǎn)向機(jī)配合前的示意圖；
[0027]圖10是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套與轉(zhuǎn)向機(jī)配合后的縱截面示意圖；
[0028]圖11是圖10中6處的放大示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0030]1-柔性密封套；2-骨架；11-密封套通孔；
[0031]12-密封套唇邊；13-鼓起部；14-密封套扣合部；
[0032]15-密封套阻擋部； 21-骨架安裝部； 22-骨架連接管；
[0033]23-減重槽；24-加強(qiáng)筋；25-卡扣；
[0034]100-汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)； 101-轉(zhuǎn)向機(jī)凸臺(tái)； 102-轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸；
[0035]103-轉(zhuǎn)向機(jī)殼體； 151-阻擋部通孔； 200-汽車(chē)鈑金；
[0036]211-骨架安裝部上表面；212-骨架安裝部下表面；
[0037]213-安裝部通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0039]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，包括用于固定在外部轉(zhuǎn)向機(jī)100上的骨架2和柔性密封套1，骨架2固定設(shè)置在柔性密封套1內(nèi)，柔性密封套1呈空心筒狀，骨架2包括骨架連接管22和骨架安裝部21，骨架連接管22設(shè)置在骨架安裝部21上，骨架安裝部21上設(shè)有安裝部通孔213，安裝部通孔213與骨架連接管22相連通。
[0040]如圖2所示，柔性密封套1的中部是空心的，骨架2設(shè)置在柔性密封套1中，且骨架2的骨架連接管22穿過(guò)柔性密封套1。骨架2固定設(shè)置在柔性密封套1內(nèi)的方式可以是骨架2的底部與柔性密封套1固定相連，連接方式可以是膠合，熱合等方式。也可以是可拆卸式地固定連接方式，如在柔性密封套1上設(shè)置卡扣，與骨架2卡合在一起。骨架2的安裝部通孔213和骨架連接管22用于環(huán)套汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100。柔性密封套1呈筒狀，骨架2設(shè)置在筒狀的柔性密封套1中，柔性密封套1可以將骨架2密封環(huán)套。骨架2環(huán)套在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上，最終柔性密封套1實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的密封作用。
[0041]具體使用時(shí)，如圖7和圖10所示，將柔性密封套1固定安裝在骨架2上，再將骨架2環(huán)套固定在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體103上，汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸102穿過(guò)骨架2的安裝部通孔213和骨架連接管22，柔性密封套1的頂部與汽車(chē)鈑金200相接觸，并且頂緊汽車(chē)鈑金200，從而密封汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100與汽車(chē)鈑金200之間的連接處，阻止水、塵進(jìn)入汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100和內(nèi)艙中。本設(shè)計(jì)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套裝配簡(jiǎn)單，減少工作的工作難度。
[0042]柔性密封套1頂緊在汽車(chē)鈑金200具體的實(shí)現(xiàn)方式是將柔性密封套1的自然長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為大于汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100與骨架2之間的固定連接處到汽車(chē)鈑金200的距離，這樣，當(dāng)柔性密封套1安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上后，再將汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100裝配到汽車(chē)上時(shí)，汽車(chē)鈑金200將擠壓柔性密封套1，而柔性密封套1固定連接在骨架2上，骨架2固定安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上，與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100保持相對(duì)靜止。從而柔性密封套1發(fā)生壓縮變形，產(chǎn)生反向彈力，頂緊在汽車(chē)鈑金200上，起到密封作用。
[0043]當(dāng)汽車(chē)鈑金200與柔性密封套1相交的角度較小時(shí)，汽車(chē)鈑金200不能有效地?cái)D壓柔性密封套1，這時(shí)，可以在汽車(chē)鈑金200上增設(shè)與汽車(chē)鈑金200呈一定夾角鈑金件，從而擴(kuò)大新增設(shè)的鈑金件與柔性密封套1之間的相交角度，提高柔性密封套1密封效果。
[0044]柔性密封套1可以采用塑料、橡膠等彈性性能較好的材料，以保證其受擠壓時(shí)能順利地發(fā)生壓縮變形，產(chǎn)生反彈力。
[0045]本實(shí)施例中，骨架安裝部21呈圓盤(pán)形，圓盤(pán)形的骨架安裝部21的橫截面積大于骨架連接管22的橫截面積，骨架安裝部21與柔性密封套1固定相連。骨架安裝部21呈圓盤(pán)形，方便骨架2安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上。當(dāng)然，骨架安裝部21也可以設(shè)計(jì)成方形、橢圓形等形狀，只要能安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上并對(duì)其進(jìn)行密封作用即可。
[0046]骨架安裝部21的橫截面積大于骨架連接管22的橫截面積，即骨架2的縱截面呈丁形狀。骨架安裝部21的橫截面積大于骨架連接管22的橫截面積，是為了方便骨架2與柔性密封套1之間的連接，以及骨架2與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100之間的連接。柔性密封套1與骨架安裝部21固定相連，提高骨架2與柔性密封套1連接的穩(wěn)定性，同時(shí)，骨架安裝部21可以用于與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體103連接。
[0047]如圖2和圖10所示，骨架連接管22與安裝部通孔213相連通，并環(huán)套在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸102。即轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸102穿過(guò)骨架連接管22和安裝部通孔213。骨架2與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體103之間的配合是過(guò)盈配合。
[0048]本實(shí)施例中，如圖2-圖6所示，柔性密封套1的底部向內(nèi)延伸形成用于與骨架安裝部21配合的密封套扣合部14，柔性密封套1內(nèi)壁向內(nèi)延伸形成用于止擋骨架2的密封套止擋部15，密封套止擋部15的中部設(shè)有止擋部通孔151。骨架連接管22穿過(guò)止擋部通孔151，密封套止擋部15位于骨架安裝部21的安裝部上表面211上，骨架安裝部21的安裝部下表面212位于密封套扣合部14的上方。即，骨架安裝部21固定在密封套扣合部14與密封套止擋部15之間，從而使柔性密封套1固定在骨架2上，使柔性密封套1與骨架2形成一體。采用卡合固定的方式，方便柔性密封套1與骨架2之間的拆裝，如當(dāng)柔性密封套1破損時(shí)，可將破損的柔性密封套1從骨架2拆下來(lái)，更換新的柔性密封套1，而不需要將整個(gè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套拆除更新。節(jié)省了成本。同時(shí)，密封套扣合部14是柔性密封套1的底部向內(nèi)延伸而來(lái)，因此，密封套扣合部14具有一定的彈性，可以發(fā)生彈性形變，進(jìn)一步方便柔性密封套1與骨架2之間的拆裝。
[0049]本實(shí)施例中，如圖2和圖5所示，安裝部上表面211還設(shè)有減重槽23。減重槽23可以降低骨架2重量，節(jié)省骨架2的材料，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)便于本設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套的運(yùn)輸和裝配。
[0050]本實(shí)施例中，如圖6所示，安裝部下表面212上設(shè)有加強(qiáng)筋24。加強(qiáng)筋24可以提高骨架安裝部21的強(qiáng)度，減少骨架2受到外力時(shí)的變形量，提高其使用壽命。
[0051]本實(shí)施例中，安裝部下表面212向下延伸有用于與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100相配合的卡扣25，卡扣25卡合固定在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上。如圖6所示，卡扣25設(shè)置在固定安裝部21的底部，卡扣25的中部設(shè)有卡扣通孔。即卡扣25呈封閉的框形狀?？?5與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100配合時(shí)，如圖6-圖11所示，汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體103上設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)凸臺(tái)101，卡扣25與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100扣合時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)凸臺(tái)101位于卡扣25中，卡扣25限制骨架2沿轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸102的軸向和徑向的位移，從而使骨架2固定連接在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上。安裝部下表面212可以設(shè)置兩個(gè)甚至多個(gè)卡扣與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100配合，提高骨架2與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100之間連接的穩(wěn)定形。采用卡扣固定方式，便于骨架2與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的安裝和分離，降低裝配的難度。
[0052]具體安裝時(shí)，如圖9所示，其中圖9隱去了柔性密封套1，將本設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套設(shè)置在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100的上方，使骨架2的安裝部通孔211對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向機(jī)殼體103，下推骨架2，使轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸102進(jìn)入安裝部通孔211，并穿過(guò)骨架連接管22，進(jìn)入駕駛艙與相對(duì)應(yīng)的構(gòu)件配合。如圖10所示，轉(zhuǎn)向機(jī)凸臺(tái)101滑入卡扣25中，并最終與卡扣25卡合固定，從而使骨架2固定安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)100上。
[0053]本實(shí)施例中，柔性密封套1呈鼓狀，柔性密封套1的中部向外延伸形成鼓起部13。如圖2-圖4所示，柔性密封套1中部向外鼓起，即柔性密封套1縱截面呈波浪形。鼓起部13有利于柔性密封套1在受到外部擠壓力時(shí)發(fā)生彈性變形，增加柔性密封套1的變形空間，并產(chǎn)生合適的發(fā)彈力。
[0054]本實(shí)施例中，上述柔性密封套1的頂部開(kāi)口向外延伸形成用于與汽車(chē)構(gòu)件相連接的密封套唇邊12。如圖2-圖4所示，密封套唇邊12是柔性密封套1的頂部向外的翻邊。密封套唇邊12有利于增加柔性密封套1與汽車(chē)鈑金200之間的接觸面積，提高了柔性密封套1密封性能。
[0055]上述骨架2和柔性密封護(hù)套1均為一體成形。采用一體成型，具體可以是采用塑膠成型工藝，如設(shè)計(jì)相應(yīng)的骨架2模具和柔性密封護(hù)套1模具，不僅提高骨架2和柔性密封護(hù)套1自身的性能，同時(shí)提高工業(yè)生產(chǎn)的效率。柔性密封護(hù)套1和骨架2均采用一體成型，使兩者均為一個(gè)構(gòu)件，不需要設(shè)計(jì)其他相配套的構(gòu)件，有效降低了裝配的難度。
[0056]上述柔性密封護(hù)套1的厚度為5臟-10111111。將柔性密封護(hù)套1的厚度設(shè)置在5.-10皿，不僅可以滿足柔性密封護(hù)套1本身強(qiáng)度的需要，使柔性密封護(hù)套1不容易發(fā)生磨損破裂，同時(shí)可以是柔性密封護(hù)套1在裝配時(shí)，受到汽車(chē)鈑金200的擠壓，能發(fā)生彈性形變，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆磸椓?，使柔性密封護(hù)套1起到密封的功能。
[0057]本實(shí)施例中，柔性密封護(hù)套1的材料為橡膠2？01，骨架2的材料為？八66。橡膠2？01即三元乙丙橡膠，三元乙丙橡膠吸水率低、絕緣性能好、抗腐蝕性能好、價(jià)格低廉以及彈性性能好，能使柔性密封護(hù)套1受到外力擠壓時(shí)發(fā)生彈性形變，產(chǎn)生相應(yīng)的反彈力，起到密封的性能。當(dāng)然，柔性密封護(hù)套1也可以采用其他的橡膠材料，只要能發(fā)生一定的彈性形變使其起到密封性能即可。骨架2可以采用？八66，？八66即尼龍66，尼龍66耐韌性、耐沖擊、耐磨性佳，抗腐蝕性能好價(jià)格較便宜。？八66可以使骨架2具有一定的硬度和強(qiáng)度，使其在受到外力使不容易被磨損或破裂。為了進(jìn)一步地提高骨架2的力學(xué)性能，可以在生產(chǎn)加工時(shí)，向？八66添加一定量的玻璃纖維，如添加30%重量比的玻璃纖維，提高骨架2的熱穩(wěn)定性能。當(dāng)然，骨架2也可以選擇其他的尼龍材料或類(lèi)似的橡膠材料。
[0058]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，包括用于固定在外部轉(zhuǎn)向機(jī)上的骨架和柔性密封套，所述骨架固定設(shè)置在所述柔性密封套內(nèi)，其特征在于，所述柔性密封套呈空心筒狀，所述骨架包括骨架連接管和骨架安裝部，所述骨架連接管設(shè)置在所述骨架安裝部上，所述骨架安裝部上設(shè)有安裝部通孔，所述安裝部通孔與所述骨架連接管相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述骨架安裝部呈圓盤(pán)形，圓盤(pán)形的所述骨架安裝部的橫截面積大于所述骨架連接管的橫截面積，所述骨架安裝部與所述柔性密封套固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述柔性密封套的底部向內(nèi)延伸形成用于與所述骨架安裝部配合的密封套扣合部，所述柔性密封套內(nèi)壁向內(nèi)延伸形成用于止擋所述骨架的密封套止擋部，所述密封套止擋部的中部設(shè)有止擋部通孔； 所述骨架連接管穿過(guò)所述止擋部通孔，所述密封套止擋部位于所述骨架安裝部的安裝部上表面上，所述骨架安裝部的安裝部下表面位于所述密封套扣合部的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述安裝部上表面還設(shè)有減重槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述安裝部下表面上設(shè)有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述安裝部下表面向下延伸有用于與汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)相配合的卡扣，所述卡扣卡合固定在所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述柔性密封套呈鼓狀，所述柔性密封套的中部向外延伸形成鼓起部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述柔性密封套的頂部開(kāi)口向外延伸形成用于與外部汽車(chē)構(gòu)件相連接的密封套唇邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述柔性密封護(hù)套的厚度為5臟—10臟。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)護(hù)套，其特征在于，所述柔性密封護(hù)套的材料為橡膠2？01，所述骨架的材料為？八66。
【文檔編號(hào)】B62D3/00GK204161438SQ201420506528
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】劉嶸, 顧云青, 楊錫鶴 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司