滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于汽車生產(chǎn)線的升降機(jī)，具體地說是一種滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，包括底座，在所述底座頂面一端固定有氣缸軸耳座，在底座頂面另一端固定有導(dǎo)向框；氣缸固定于所述氣缸軸耳座上，所述氣缸活塞桿端部連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿配合設(shè)置于所述導(dǎo)向框中；所述導(dǎo)向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽與第四限位槽結(jié)構(gòu)相同，第一限位槽與第三限位槽結(jié)構(gòu)相同；所述導(dǎo)桿表面形成有向?qū)U本體表面兩側(cè)延伸的對(duì)稱凸起。該對(duì)軌裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過對(duì)導(dǎo)桿采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)桿強(qiáng)度得到有效增強(qiáng)，不再不需要通過托軌裝置來增強(qiáng)導(dǎo)桿的強(qiáng)度，有效降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于汽車生產(chǎn)線的升降機(jī)，具體地說是一種滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)總裝線中，經(jīng)常用到滑板輸送設(shè)備。由于車間總體布局的要求，在空間位置上，滑板不僅要在軌道系統(tǒng)上向前運(yùn)行，另外主要還有兩種運(yùn)行方式:一是空間水平高度上升降，二是空間左右位置的平移。
[0003]目前，在工作時(shí)，滑板升降機(jī)下到指定位置，對(duì)軌機(jī)構(gòu)介入，然后托軌機(jī)構(gòu)啟動(dòng)進(jìn)行工作，托軌機(jī)構(gòu)主要用于增強(qiáng)導(dǎo)桿的強(qiáng)度，防止導(dǎo)桿在工作時(shí)產(chǎn)生變形。這套機(jī)構(gòu)可以有效防止導(dǎo)桿產(chǎn)生變形，確保工作順利進(jìn)行，但是由于這套機(jī)構(gòu)需要額外通過一套托軌機(jī)構(gòu)來增強(qiáng)導(dǎo)桿強(qiáng)度，使得生產(chǎn)成本較大，同時(shí)由于托軌機(jī)構(gòu)的存在，還使得滑板升降機(jī)在下到指定位置后，進(jìn)入輸送軌道的時(shí)間較長(zhǎng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，該對(duì)軌裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過對(duì)導(dǎo)桿采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)桿強(qiáng)度得到有效增強(qiáng)，不再不需要通過托軌裝置來增強(qiáng)導(dǎo)桿的強(qiáng)度，有效降低生產(chǎn)成本。
[0005]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，其特征是:包括底座，在所述底座頂面一端固定有氣缸軸耳座，在底座頂面另一端固定有導(dǎo)向框；氣缸固定于所述氣缸軸耳座上，所述氣缸活塞桿端部連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿配合設(shè)置于所述導(dǎo)向框中；所述導(dǎo)向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽與第四限位槽結(jié)構(gòu)相同，第一限位槽與第三限位槽結(jié)構(gòu)相同；所述導(dǎo)桿表面形成有向?qū)U本體表面兩側(cè)延伸的對(duì)稱凸起，導(dǎo)桿在氣缸作用下伸入導(dǎo)向框中，兩個(gè)凸起分別伸入第二限位槽與第四限位槽中，導(dǎo)桿上、下兩端分別伸入第一限位槽與第三限位槽中。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座頂面至少固定有兩個(gè)導(dǎo)向框。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述底座上對(duì)應(yīng)于氣缸軸耳座的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)，在導(dǎo)桿前端設(shè)有控制導(dǎo)桿伸出長(zhǎng)度的第二行程開關(guān)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)桿連接端與氣缸活塞桿端部通過氣缸連接頭相連接。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中的B向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1、2中，包括氣缸軸耳座1、氣缸2、氣缸連接頭3、導(dǎo)向框4、第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4、導(dǎo)桿5、底座6等。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，包括底座6，在所述底座6頂面一端固定有氣缸軸耳座I，在底座6頂面另一端固定有導(dǎo)向框4 ;氣缸2固定于所述氣缸軸耳座I上，所述氣缸2活塞桿端部連接有導(dǎo)桿5，導(dǎo)桿5配合設(shè)置于所述導(dǎo)向框4中。
[0015]如圖2所示，導(dǎo)向框4上形成有第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4，其中所述第二限位槽4.2與第四限位槽4.4結(jié)構(gòu)相同，第一限位槽4.1與第三限位槽4.3結(jié)構(gòu)相同；導(dǎo)桿5表面形成有向?qū)U本體表面兩側(cè)延伸的對(duì)稱凸起5.1,導(dǎo)桿5在氣缸2作用下伸入導(dǎo)向框4中，兩個(gè)凸起5.1分別伸入第二限位槽4.2與第四限位槽4.4中，導(dǎo)桿5上、下兩端分別伸入第一限位槽4.1與第三限位槽4.3中。
[0016]底座6頂面至少固定有兩個(gè)導(dǎo)向框4,,導(dǎo)向框4對(duì)導(dǎo)桿5起到支承限位作用下。
[0017]在所述底座6上對(duì)應(yīng)于氣缸軸耳座I的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)7,在導(dǎo)桿5前端設(shè)有控制導(dǎo)桿5伸出長(zhǎng)度的第二行程開關(guān)8。
[0018]所述導(dǎo)桿5連接端與氣缸2活塞桿端部通過氣缸連接頭3相連接。
[0019]如圖2所示，在實(shí)踐中，導(dǎo)桿5的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常為一塊長(zhǎng)方體板體，并將該長(zhǎng)方體板體沿長(zhǎng)度方向的頂角進(jìn)行45°倒角，板體沿長(zhǎng)度方向延伸的四個(gè)板面上形成有一體連接的長(zhǎng)方體凸起，在導(dǎo)桿5伸入導(dǎo)向框4中時(shí),長(zhǎng)方體凸起分別相應(yīng)伸入第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4中，通過于板體一體連接的凸起來增強(qiáng)板體強(qiáng)度。
[0020]本實(shí)用新型的工作過程如下:在工作時(shí)，滑板升降機(jī)下到指定位置，本實(shí)用新型產(chǎn)品介入，由于本實(shí)用新型中的導(dǎo)桿5及與導(dǎo)桿5相配合使用的導(dǎo)向框4的結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)桿5的強(qiáng)度大幅增強(qiáng)，可以滿足使用要求。
[0021]本實(shí)用新型產(chǎn)品應(yīng)用后可以有效替代現(xiàn)有技術(shù)中的相應(yīng)產(chǎn)品，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比較，本實(shí)用新型可以省去一個(gè)帶有外購氣缸的托軌機(jī)構(gòu)，有效降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)由于省去了托軌機(jī)構(gòu)，還可以省出一個(gè)托軌時(shí)間，使得從滑板升降機(jī)到進(jìn)入輸送軌道的交接時(shí)間更短，能夠滿足單位生產(chǎn)時(shí)間更小的工藝流程。
【權(quán)利要求】
1.一種滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，其特征是:包括底座(6)，在所述底座(6)頂面一端固定有氣缸軸耳座(I)，在底座(6)頂面另一端固定有導(dǎo)向框(4);氣缸(2)固定于所述氣缸軸耳座(I)上，所述氣缸(2 )活塞桿端部連接有導(dǎo)桿(5 )，導(dǎo)桿(5 )配合設(shè)置于所述導(dǎo)向框(4 )中；所述導(dǎo)向框(4)上形成有第一限位槽(4.1)、第二限位槽(4.2)、第三限位槽(4.3)、第四限位槽(4.4)，其中所述第二限位槽(4.2)與第四限位槽(4.4)結(jié)構(gòu)相同，第一限位槽(4.1)與第三限位槽(4.3)結(jié)構(gòu)相同；所述導(dǎo)桿(5)表面形成有向?qū)U本體表面兩側(cè)延伸的對(duì)稱凸起(5.1)，導(dǎo)桿(5)在氣缸(2)作用下伸入導(dǎo)向框(4)中，兩個(gè)凸起(5.1)分別伸入第二限位槽(4.2)與第四限位槽(4.4)中，導(dǎo)桿(5)上、下兩端分別伸入第一限位槽(4.1)與第三限位槽(4.3)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，其特征是:所述底座(6)頂面至少固定有兩個(gè)導(dǎo)向框(4)。
3.按照權(quán)利要求1所述的滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，其特征是:在所述底座(6)上對(duì)應(yīng)于氣缸軸耳座(I)的前端設(shè)置有第一行程開關(guān)(7)，在導(dǎo)桿(5)前端設(shè)有控制導(dǎo)桿(5)伸出長(zhǎng)度的第二行程開關(guān)(8)。
4.按照權(quán)利要求1所述的滑板升降機(jī)用對(duì)軌裝置，其特征是:所述導(dǎo)桿(5)連接端與氣缸(2)活塞桿端部通過氣缸連接頭(3)相連接。
【文檔編號(hào)】B62D65/18GK204137165SQ201420506874
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】楊雷, 武棟, 王?；? 申請(qǐng)人:天奇自動(dòng)化工程股份有限公司