高速站駕式搬運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及搬運車【技術領域】，尤其涉及一種高速站駕式搬運車，所述轉(zhuǎn)軸（3）上還設有一個扭簧（5），所述扭簧（5）的一端連接連接板（2），所述扭簧（5）的另一端與其中一個連接臂（4）連接，所述兩個連接臂（4）均穿過連接板（2），且穿過連接板（2）一端上設有一個固定座（6），所述連接板（2）上設有供連接臂（4）豎直移動的缺口（7），所述固定座（6）上設有一個固定桿（8），所述固定桿（8）上套設有第一彈簧（9）與第二彈簧（10），所述連接板（2）上設有用于頂住第一彈簧（9）與第二彈簧（10）的套筒（11）。這種結(jié)構(gòu)的高速站駕式搬運車的減震效果較好。
【專利說明】高速站駕式搬運車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及搬運車【技術領域】，尤其涉及一種高速站駕式搬運車。

【背景技術】
[0002]站駕式搬運車是操作人員站在搬運車上操作搬運車來搬運貨物的物流搬運設備。高速站駕式搬運車則是速度較快的搬運車，現(xiàn)有技術的高速站駕式搬運車的站板的減震只是依靠一根扭簧來實現(xiàn)減震，這種結(jié)構(gòu)的高速站駕式搬運車減震效果并不是很好，操作人員使用時間較長后會感覺到腿部不適。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種減震效果較好的高速站駕式搬運車。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種高速站駕式搬運車，包括搬運車本體以及站板，所述搬運車本體上固定有一塊連接板，所述連接板上設有一根轉(zhuǎn)軸，所述站板一端設有兩個連接臂，所述兩個連接臂轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)軸上，且所述轉(zhuǎn)軸上還設有一個扭簧，所述扭簧的一端連接連接板，所述扭簧的另一端與其中一個連接臂連接，所述兩個連接臂均穿過連接板，且穿過連接板一端上設有一個固定座，所述連接板上設有供連接臂豎直移動的缺口，所述固定座上設有一個固定桿，所述固定桿上套設有第一彈簧與第二彈簧，所述連接板上設有用于頂住第一彈簧與第二彈簧的套筒。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:設置了第一彈簧與第二彈簧，并且第一彈簧與第二彈簧兩端分別與連接臂的固定座以及連接板的套筒相抵，這樣當操作人站在站板上操作時，兩個彈簧也會同時幫助減震，這樣就使得站板的減震效果較好，即操作人員使用起來更加舒適。
[0006]作為優(yōu)選，所述套筒與第一彈簧以及第二彈簧之間還設有一個聚氨酯材料制成的墊片。這樣設置能有效防止彈簧與套筒之間接觸后產(chǎn)生的異響。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一彈簧的豎直方向長度大于第二彈簧，所述第一彈簧的橫截面直徑大于第二彈簧，且所述第一彈簧比第二彈簧粗。這樣設置，第一彈簧是一根大彈簧，但是長度較短，而第二彈簧是跟小彈簧，但是長度較長，這樣如果是一個比較小的震動，則通過小彈簧就能起到減震作用，如果是一個較大的震動，則需要大小彈簧一起作用減震，這樣設置使得操作人員使用時更加舒適。
[0008]作為優(yōu)選，它包括控制器以及用于控制搬運車本體啟動的第一開關，所述第一開關與控制器電連接，所述站板下還設有用于控制搬運車本體啟停的第二開關，所述第二開關與控制器電連接。這樣設置，當操作人員沒有站到站板上時，即第二開關沒有被閉合時，整個搬運車是不會啟動的，這樣有效的防止因為誤操作而導致的安全隱患。
[0009]作為優(yōu)選，所述站板下還設有用于使站板彈起復位的第三彈簧。這樣在站板上沒有人時不會因為站板自身的重量導致第二開關被閉合，進一步減少了安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型高速站駕式搬運車的站板部分的俯視圖。
[0011]圖2為本實用新型高速站駕式搬運車的站板部分另一個視角的示意圖。
[0012]圖3為本實用新型高速站駕式搬運車的站板部分去掉套筒的示意圖。
[0013]如圖所示:1、站板；2、連接板；3、轉(zhuǎn)軸；4、連接臂；5、扭簧；6、固定座；7、缺口 ；8、固定桿；9、第一彈黃；10、第_■彈黃；11、套筒；12、塾片。

【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步描述，但是本實用新型不僅限于以下【具體實施方式】。
[0015]如圖所示:一種高速站駕式搬運車，包括搬運車本體以及站板1，所述搬運車本體上固定有一塊連接板2，所述連接板2上設有一根轉(zhuǎn)軸3，所述站板I 一端設有兩個連接臂4，所述兩個連接臂4轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)軸3上，且所述轉(zhuǎn)軸3上還設有一個扭簧5，所述扭簧5的一端連接連接板2，所述扭簧5的另一端與其中一個連接臂4連接，所述兩個連接臂4均穿過連接板2，且穿過連接板2 —端上設有一個固定座6，所述連接板2上設有供連接臂4豎直移動的缺口 7，所述固定座6上設有一個固定桿8，所述固定桿8上套設有第一彈簧9與第二彈簧10，所述連接板2上設有用于頂住第一彈簧9與第二彈簧10的套筒11。所述套筒11是通過固定塊固定到連接板2上的，所述扭簧5也是通過另一外固定板連接到連接板上的。
[0016]所述套筒11與第一彈簧9以及第二彈簧10之間還設有一個聚氨酯材料制成的墊片12。
[0017]所述第一彈簧9的豎直方向長度大于第二彈簧10,所述第一彈簧9的橫截面直徑大于第二彈簧10，且所述第一彈簧9比第二彈簧10粗。
[0018]它包括控制器以及用于控制搬運車本體啟動的第一開關，所述第一開關與控制器電連接，所述站板I下還設有用于控制搬運車本體啟停的第二開關，所述第二開關與控制器電連接。第一開關可以當做原先正常的開關，而第二開關算是一個保險開關，只有當?shù)诙_關閉合后，才能通過閉合第一開關來使搬運車工作。
[0019]所述站板I下還設有用于使站板彈起復位的第三彈簧。所述第三彈簧是設置在站板I靠近連接板2 —側(cè)的。
【權(quán)利要求】
1.一種高速站駕式搬運車，包括搬運車本體以及站板(1)，所述搬運車本體上固定有一塊連接板(2)，所述連接板(2)上設有一根轉(zhuǎn)軸(3)，所述站板(1) 一端設有兩個連接臂(4),所述兩個連接臂(4)轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)軸(3)上，且所述轉(zhuǎn)軸(3)上還設有一個扭簧(5)，所述扭簧(5)的一端連接連接板(2)，所述扭簧(5)的另一端與其中一個連接臂(4)連接，其特征在于:所述兩個連接臂(4)均穿過連接板(2)，且穿過連接板(2) —端上設有一個固定座(6)，所述連接板(2)上設有供連接臂(4)豎直移動的缺口(7)，所述固定座(6)上設有一個固定桿(8)，所述固定桿(8)上套設有第一彈簧(9)與第二彈簧(10)，所述連接板(2)上設有用于頂住第一彈簧(9)與第二彈簧(10)的套筒(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速站駕式搬運車，其特征在于:所述套筒(11)與第一彈簧(9)以及第二彈簧(10)之間還設有一個聚氨酯材料制成的墊片(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速站駕式搬運車，其特征在于:所述第一彈簧(9)的豎直方向長度大于第二彈簧(10)，所述第一彈簧(9)的橫截面直徑大于第二彈簧(10)，且所述第一彈簧(9)比第二彈簧(10)粗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速站駕式搬運車，其特征在于:它包括控制器以及用于控制搬運車本體啟動的第一開關，所述第一開關與控制器電連接，所述站板(1)下還設有用于控制搬運車本體啟停的第二開關，所述第二開關與控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速站駕式搬運車，其特征在于:所述站板(1)下還設有用于使站板彈起復位的第三彈簧。
【文檔編號】B62B11/00GK204037640SQ201420512625
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】汪文平 申請人:寧波力達物流設備有限公司