一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，包括門洞止口前段、門洞止口后段，以及連接所述門洞止口前段和所述門洞止口后段的門洞止口中段，所述門洞止口前段、所述門洞止口中段和所述門洞止口后段三段之間通過(guò)焊點(diǎn)焊接成門洞止口總成。本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)采用三段式結(jié)構(gòu)，使用鈑金單獨(dú)沖壓，具有模具體積小和成本低的優(yōu)點(diǎn)，還可以同時(shí)集成安裝車門鉸鏈的功能，門洞止口總成與骨架車身之間通過(guò)鉚釘及螺栓連接，操作方便且連接牢固，同時(shí)比焊接的方式更加美觀。
【專利說(shuō)明】—種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，是關(guān)于一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車白車身的門洞止口邊結(jié)構(gòu)為與側(cè)圍一起沖壓而成，這種結(jié)構(gòu)由于鈑金體積大，具有模具體積大與生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)。因此，有必要提供一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車門洞止口結(jié)構(gòu)模具體積大和生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，包括門洞止口前段、門洞止口后段，以及連接所述門洞止口前段和所述門洞止口后段的門洞止口中段，所述門洞止口前段、所述門洞止口中段和所述門洞止口后段三段之間通過(guò)焊點(diǎn)焊接成門洞止口總成。
[0006]進(jìn)一步，所述門洞止口前段上設(shè)置有車門上鉸鏈安裝孔和車門下鉸鏈安裝孔。
[0007]進(jìn)一步，所述門洞止口后段上設(shè)置有門鎖安裝支架。
[0008]進(jìn)一步，所述門洞止口總成與車身骨架通過(guò)螺栓和鉚釘固定連接。
[0009]本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)采用三段式結(jié)構(gòu)，使用鈑金單獨(dú)沖壓，具有模具體積小和生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，還可以同時(shí)集成安裝車門鉸鏈的功能，門洞止口總成與骨架車身之間通過(guò)鉚釘及螺栓連接，操作方便且連接牢固，同時(shí)比焊接的方式更加美觀。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)與車門鉸鏈及車身骨架相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)的門洞止口前段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)的門洞止口中段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)的門洞止口后段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)與車門鉸鏈相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)與車身骨架螺栓連接結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。
[0017]圖8為本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)與車身骨架鉚釘連接結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]1-門洞止口前段 2-門洞止口中段3-門洞止口后段
[0020]4-門洞止口總成 5-車門上鉸鏈安裝孔 6-車門下鉸鏈安裝孔
[0021]7-車門上鉸鏈 8-車門下鉸鏈9-門鎖安裝支架
[0022]10-車身骨架11-螺栓12-鉚釘

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖，以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]參見圖1-8，本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)包括門洞止口前段1、門洞止口后段3，以及連接門洞止口前段I和門洞止口后段3的門洞止口中段2。所述門洞止口前段1、門洞止口中段2和門洞止口后段3三段之間通過(guò)焊點(diǎn)焊接成門洞止口總成4。其中，門洞止口前段I上設(shè)置有車門上鉸鏈安裝孔5和車門下鉸鏈安裝孔6，用于安裝車門上鉸鏈7和車門下鉸鏈8。門洞止口后段3上設(shè)置有門鎖安裝支架9。門洞止口總成4與車身骨架10通過(guò)螺栓11和鉚釘12固定連接。
[0025]生產(chǎn)時(shí)，首先采用鈑金單獨(dú)沖壓形成門洞止口前段1、門洞止口中段2和門洞止口后段3，將三段依次焊接成門洞止口總成4。然后將門洞止口總成4通過(guò)螺栓11和鉚釘12與車身骨架10固定連接。最后在門洞止口前段I上的車門鉸鏈安裝孔處集成安裝車門鉸鏈。
[0026]本實(shí)用新型的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)采用三段式結(jié)構(gòu)，使用鈑金單獨(dú)沖壓，具有模具體積小和生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，還可以同時(shí)集成安裝車門鉸鏈的功能，門洞止口總成與骨架車身之間通過(guò)鉚釘及螺栓連接，操作方便且連接牢固，同時(shí)比焊接的方式更加美觀。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括門洞止口前段、門洞止口后段，以及連接所述門洞止口前段和所述門洞止口后段的門洞止口中段，所述門洞止口前段、所述門洞止口中段和所述門洞止口后段三段之間通過(guò)焊點(diǎn)焊接成門洞止口總成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門洞止口前段上設(shè)置有車門上鉸鏈安裝孔和車門下鉸鏈安裝孔。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門洞止口后段上設(shè)置有門鎖安裝支架。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車門洞止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門洞止口總成與車身骨架通過(guò)螺栓和鉚釘固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK204110164SQ201420537807
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】李青山 申請(qǐng)人:上海凱騰汽車技術(shù)有限公司