可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型是有關(guān)一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)，當(dāng)螺栓螺進調(diào)整孔時，螺栓頂?shù)植⑼茐喉數(shù)旨?，頂?shù)旨陌疾客茲L滾輪，進而使?jié)L輪滾動并對水平壁下壓，以調(diào)近第一剎車塊及第二剎車塊之間的間距；而當(dāng)螺栓螺退調(diào)整孔時，頂?shù)旨菟ǚ较蚧赝?，進而使水平壁朝頂?shù)旨较蚧赝撇⑹節(jié)L輪滾動，以調(diào)近第一剎車塊及第二剎車塊之間的間距；藉此，無須拆除剎車結(jié)構(gòu)的零件，即可方便地調(diào)整第一剎車塊與第二剎車塊之間的間距。
【專利說明】可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)于一種自行車應(yīng)用領(lǐng)域，尤指一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車的剎車結(jié)構(gòu)，在長時間使用之后，可能會有一邊剎車塊的厚度會磨損得比較嚴(yán)重，或者是在組裝時使得兩邊的剎車塊不對稱。
[0003]一般而言，要做兩邊剎車塊的間距的微調(diào)會比較困難或復(fù)雜，因此，使用者通常會將其忽略而不去調(diào)整。
[0004]但是，這對騎乘安全性而言是不足的，若是兩邊剎車塊不平衡的話，摩擦力會不平均，容易使得剎車減速的功效降低，影響騎乘者與騎乘時的剎車安全。
[0005]有鑒于此，本 申請人:乃針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點而加以改良，經(jīng)多年從事于此一行業(yè)的經(jīng)驗，于是提出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)，是無須拆除剎車結(jié)構(gòu)的零件，即可方便地調(diào)整第一剎車塊與第二剎車塊之間的間距。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)，包括一第一支臂，具有相互連接的一第一下延伸部、一第一上延伸部以及一第一右延伸部，該第一下延伸部鄰近與該第一上延伸部連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第一樞接孔，該第一下延伸部遠離與該第一上延伸部連接處的一端在左右方向穿設(shè)有一第一連接孔，該第一連接孔連接一第一剎車塊，該第一右延伸部遠離與該第一下延伸部連接的一端在上下方向穿設(shè)有一調(diào)整孔，且在前后方向穿設(shè)有一長圓孔，該長圓孔的軸向為上下方向；一第二支臂，具有相互連接的一第二下延伸部以及一第二左延伸部，該第二下延伸部鄰近與該第二左延伸部連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第二樞接孔，該第二下延伸部遠離與該第二左延伸部連接處的一端，相對應(yīng)該第一連接孔而設(shè)置有一第二連接孔，該第二連接孔連接一第二剎車塊，該第二左延伸部遠離與該第二下延伸部連接處的一端與該第一上延伸部遠離與該第一下延伸部處的一端，透過一剎車線而相間隔地連接，該第二左延伸部鄰近與該第二下延伸部連接處的一端具有相互連接的一垂直壁以及一水平壁；一頂?shù)旨?，設(shè)置在該第一右延伸部遠離與該第一下延伸部連接處的一端與該水平壁之間，一栓件穿經(jīng)該長圓孔及該頂?shù)旨?，以對該頂?shù)旨M行固定，一螺栓可調(diào)整地穿設(shè)在該調(diào)整孔內(nèi)，并頂?shù)衷谠擁數(shù)旨捻敳?，且該頂?shù)旨撞堪荚O(shè)有一凹部；以及一滾輪，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該頂?shù)旨脑摪疾績?nèi)，該滾輪的兩端分別可滾動地頂?shù)衷撍奖诩霸摪疾俊?br> [0008]其中，該第一樞接孔及該第二樞接孔可拆卸地固定在一前叉或一后叉。
[0009]其中，當(dāng)該螺栓螺進該調(diào)整孔時，該螺栓是頂?shù)植⑼茐涸擁數(shù)旨擁數(shù)旨脑摪疾客茲L該滾輪，進而使該滾輪滾動并對該水平壁下壓，以調(diào)近該第一剎車塊及該第二剎車塊之間的間距；而當(dāng)該螺栓螺退該調(diào)整孔時，該頂?shù)旨撀菟ǚ较蚧赝?，進而使該水平壁朝該頂?shù)旨较蚧赝撇⑹乖摑L輪滾動，以調(diào)近該第一剎車塊及該第二剎車塊之間的間距。
[0010]本實用新型的有益效果在于:無須拆除剎車結(jié)構(gòu)的零件，即可方便地調(diào)整第一剎車塊與第二剎車塊之間的間距。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0013]圖3是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)另一視角的立體示意圖。
[0014]圖4是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的前視示意圖。
[0015]圖5是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的后視示意圖。
[0016]圖6是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。
[0017]圖7是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)于未調(diào)整時的示意圖。
[0018]圖8是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)于最大調(diào)整間距時的示意圖。
[0019]圖9是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)于最小調(diào)整間距時的示意圖。
[0020]標(biāo)號說明:
[0021]100、可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)；1、第一支臂；
[0022]11、第一下延伸部；111、第一樞接孔；
[0023]112、第一連接孔；12、第一右延伸部；
[0024]121、調(diào)整孔；122、長圓孔；
[0025]13、第一上延伸部；14、第一剎車塊；
[0026]2、第二支臂；21、第二下延伸部；
[0027]211、第二樞接孔；212、第二連接孔；
[0028]22、第二左延伸部；221、垂直壁；
[0029]222、水平壁；3、頂?shù)旨?br> [0030]31、凹部；4、滾輪；
[0031]B、栓件；S、螺栓；

【具體實施方式】
[0032]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0033]請同時參考圖1至圖9所示，本實用新型的可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)100是可包括一第一支臂1、一第二支臂2、一頂?shù)旨?以及一滾輪4。
[0034]第一支臂I具有相互連接的一第一下延伸部11、一第一上延伸部13以及一第一右延伸部12，第一下延伸部11鄰近與第一上延伸部13連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第一樞接孔111，第一下延伸部11遠離與第一上延伸部13連接處的一端在左右方向穿設(shè)有一第一連接孔112，第一連接孔112連接一第一剎車塊14，第一右延伸部12遠離與第一下延伸部11連接的一端在上下方向穿設(shè)有一調(diào)整孔121，且在前后方向穿設(shè)有一長圓孔122，長圓孔122的軸向為上下方向。
[0035]第二支臂2具有相互連接的一第二下延伸部21以及一第二左延伸部22，第二下延伸部21鄰近與第二左延伸部22連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第二樞接孔211，第二下延伸部21遠離與第二左延伸部22連接處的一端，相對應(yīng)第一連接孔112而設(shè)置有一第二連接孔212，第二連接孔212可連接一第二剎車塊23，第二左延伸部22遠離與第二下延伸部21連接處的一端與第一上延伸部13遠離與第一下延伸部11處的一端，透過一剎車線(圖未示)而相間隔地連接，第二左延伸部22鄰近與第二下延伸部21連接處的一端具有相互連接的一垂直壁221以及一水平壁222。
[0036]頂?shù)旨?可設(shè)置在第一右延伸部12遠離與第一下延伸部11連接處的一端與水平壁222之間，一栓件B穿經(jīng)長圓孔122及頂?shù)旨?，以對頂?shù)旨?進行固定，一螺栓S可調(diào)整地穿設(shè)在調(diào)整孔121內(nèi)，并頂?shù)衷陧數(shù)旨?的頂部，且頂?shù)旨?底部凹設(shè)有一凹部31。
[0037]滾輪4可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在頂?shù)旨?的凹部31內(nèi)，滾輪4的兩端分別可滾動地頂?shù)炙奖?22及凹部31。
[0038]其中，第一樞接孔111及第二樞接孔211可拆卸地固定在一前叉(圖未式)或一后叉(圖未式)。
[0039]當(dāng)螺栓S螺進調(diào)整孔121時，螺栓S頂?shù)植⑼茐喉數(shù)旨?，頂?shù)旨?的凹部31推滾滾輪4，進而使?jié)L輪4滾動并對水平壁222下壓，以調(diào)近第一剎車塊14及第二剎車塊23之間的間距；而當(dāng)螺栓S螺退調(diào)整孔121時，頂?shù)旨?往螺栓S方向回推，進而使水平壁222朝頂?shù)旨?方向回推并使?jié)L輪4滾動，以調(diào)遠第一剎車塊14及第二剎車塊23之間的間距。
[0040]藉由上述的結(jié)構(gòu)，無須拆除剎車結(jié)構(gòu)的零件，即可方便地調(diào)整第一剎車塊14與第二剎車塊23之間的間距。
[0041]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 一第一支臂，具有相互連接的一第一下延伸部、一第一上延伸部以及一第一右延伸部，該第一下延伸部鄰近與該第一上延伸部連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第一樞接孔，該第一下延伸部遠離與該第一上延伸部連接處的一端在左右方向穿設(shè)有一第一連接孔，該第一連接孔連接一第一剎車塊，該第一右延伸部遠離與該第一下延伸部連接的一端在上下方向穿設(shè)有一調(diào)整孔，且在前后方向穿設(shè)有一長圓孔，該長圓孔的軸向為上下方向； 一第二支臂，具有相互連接的一第二下延伸部以及一第二左延伸部，該第二下延伸部鄰近與該第二左延伸部連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第二樞接孔，該第二下延伸部遠離與該第二左延伸部連接處的一端，相對應(yīng)該第一連接孔而設(shè)置有一第二連接孔，該第二連接孔連接一第二剎車塊，該第二左延伸部遠離與該第二下延伸部連接處的一端與該第一上延伸部遠離與該第一下延伸部處的一端，透過一剎車線而相間隔地連接，該第二左延伸部鄰近與該第二下延伸部連接處的一端具有相互連接的一垂直壁以及一水平壁； 一頂?shù)旨?，設(shè)置在該第一右延伸部遠離與該第一下延伸部連接處的一端與該水平壁之間，一栓件穿經(jīng)該長圓孔及該頂?shù)旨?，以對該頂?shù)旨M行固定，一螺栓可調(diào)整地穿設(shè)在該調(diào)整孔內(nèi)，并頂?shù)衷谠擁數(shù)旨捻敳?，且該頂?shù)旨撞堪荚O(shè)有一凹部；以及 一滾輪，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該頂?shù)旨陌疾績?nèi)，該滾輪的兩端分別可滾動地頂?shù)衷撍奖诩霸摪疾浚? 其中，當(dāng)該螺栓螺進該調(diào)整孔時，該螺栓頂?shù)植⑼茐涸擁數(shù)旨?，該頂?shù)旨脑摪疾客茲L該滾輪，進而使該滾輪滾動并對該水平壁下壓，以調(diào)近該第一剎車塊及該第二剎車塊之間的間距；而當(dāng)該螺栓螺退該調(diào)整孔時，該頂?shù)旨撀菟ǚ较蚧赝疲M而使該水平壁朝該頂?shù)旨较蚧赝撇⑹乖摑L輪滾動，以調(diào)遠該第一剎車塊及該第二剎車塊之間的間距；以及其中，該第一樞接孔及該第二樞接孔可拆卸地固定在一前叉或一后叉。
【文檔編號】B62L1/06GK204096014SQ201420547345
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】巫大豪 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司