一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，該車(chē)架的左縱梁前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形，其后上部切割一個(gè)矩形缺口；其中L形前段截面高度尺寸較小，Z字形后段截面高度尺寸較大，左縱梁的中間有一段過(guò)渡段；右縱梁與左縱梁對(duì)稱(chēng)；在左縱梁的L形前段截面上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁上翼面安裝連接板，在上翼面安裝連接板與Z字形后截面段上翼面之間焊接一件上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的左縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件左縱梁用左縱梁加強(qiáng)板，左縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口；在左縱梁Z字形后截面段，左縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在左縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處內(nèi)側(cè)鉚接一件液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的自卸汽車(chē)普遍采用副車(chē)架，用來(lái)安裝貨箱舉升油缸、貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座及支承貨箱的縱梁，并且要求副車(chē)架具有足夠的強(qiáng)度和剛度。因此必須使用較多具有一定質(zhì)量的材料來(lái)制造副車(chē)架，使其具有較高的生產(chǎn)成本，并且由于其增加了整車(chē)的整備質(zhì)量，不利于使用的經(jīng)濟(jì)性。
[0003]現(xiàn)在雖然有一種兼有副車(chē)架功能的自卸汽車(chē)車(chē)架，但是車(chē)架左、右縱梁仍然采用傳統(tǒng)載貨汽車(chē)縱梁的槽形結(jié)構(gòu)，車(chē)架前部安裝駕駛、發(fā)動(dòng)機(jī)、等部件段與后部支承貨箱段車(chē)架上翼面總寬度相等。雖可較好地滿(mǎn)足安裝駕駛、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件需求，但由于后部支承貨箱段的車(chē)架上翼面總寬度較小，造成與之相配合的貨箱兩底板縱梁間距較小，貨箱各底板橫梁懸臂部分尺寸較大，容易損壞。此外，貨箱舉升液壓油缸、液壓油箱支承橫梁等部件的鉚接安裝也較為困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架。
[0005]本實(shí)用新型提供的這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，該車(chē)架的左縱梁用大梁鋼板壓制成形，其前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形，在左縱梁后上部切割一個(gè)矩形缺口；其中L形前段截面高度尺寸較小，Z字形后段截面高度尺寸較大，左縱梁的中間有一段過(guò)渡段；該車(chē)架的右縱梁采用與左縱梁對(duì)稱(chēng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；在左縱梁的L形前段截面上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁上翼面安裝連接板，在左縱梁上翼面安裝連接板與左縱梁Z字形后截面段上翼面之間焊接一件用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的左縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件左縱梁用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁加強(qiáng)板，左縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在左縱梁Z字形后截面段，左縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在左縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。
[0007]進(jìn)一步地，在右縱梁L形前截面段上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁上翼面安裝連接板；在右縱梁上翼面安裝連接板與右縱梁Z字形后截面段上翼面之間焊接一件用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的右縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁加強(qiáng)板，右縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在右縱梁Z字形后截面段，右縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在右縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。
[0008]進(jìn)一步地，在左縱梁、右縱梁上，從前至后依次采用鉚釘鉚接的方式連接有汽車(chē)車(chē)架的常用部件:一件前橫梁、兩件前懸架鋼板彈簧支座、一件第二橫梁、兩件前減振器上支架、兩件發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支座、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置左支座、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右支座、兩件前懸架鋼板吊耳支座、兩件第三橫梁連接板、一件第三橫梁、一件后懸架前加強(qiáng)橫梁、兩件后懸架鋼板彈簧支座、四件后懸架副鋼板彈簧支座、一件后懸架后加強(qiáng)橫梁、兩件后懸架鋼板彈簧滑板支座、一件后橫梁。
[0009]進(jìn)一步地，在左縱梁、右縱梁內(nèi)側(cè)分別鉚接一件自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板，左、右兩邊的貨箱導(dǎo)向定位板形成倒V字形結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，在安裝液壓油缸處的兩液壓油缸支架加強(qiáng)連接板內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接兩件液壓油缸支架橫梁；在安裝液壓油箱處，分別在左縱梁加強(qiáng)板及右縱梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)鉚接兩件油箱支承橫梁支架，分別在四件油箱支承橫梁支架上鉚接兩件油箱支承橫梁。
[0011]進(jìn)一步地，在車(chē)架左縱梁、右縱梁后部矩形缺口處的后橫梁上翼面上鉚接一件用鋼板沖壓成截面為L(zhǎng)形的翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁:翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁前上部?jī)蓚?cè)分別焊接一件上部加強(qiáng)連接盒，兩上部加強(qiáng)連接盒分別與左縱梁、右縱梁外側(cè)面鉚接。
[0012]進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁下部?jī)蓚?cè)分別焊接一件下部加強(qiáng)連接盒，兩下部加強(qiáng)連接盒分別用四件螺栓、自鎖螺母連接在左縱梁、右縱梁外側(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，在翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁上焊接四件翻轉(zhuǎn)軸支座。
[0014]本實(shí)用新型的兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架不但擁有普通載貨汽車(chē)車(chē)架所需要的部件，而且擁有自卸汽車(chē)副車(chē)架需安裝的主要部件，如:液壓油缸支架橫梁、翻轉(zhuǎn)軸支座、自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板等部件。不但可實(shí)現(xiàn)普通載貨汽車(chē)車(chē)架的功能，而且兼有自卸汽車(chē)副車(chē)架的功能，使得采用該結(jié)構(gòu)的自卸汽車(chē)無(wú)需副車(chē)架，可減少材料的使用及整車(chē)的整備質(zhì)量。從而降低生產(chǎn)成本,并極大地有利于使用經(jīng)濟(jì)性。并且后部支承貨箱段的車(chē)架上翼面總寬度較大，使得與之相配合的貨箱兩底板縱梁間距也較大，貨箱各底板橫梁懸臂部分尺寸較小，不容易損壞。此外，貨箱舉升用液壓油缸支架橫梁、油箱支承橫梁等部件的連接安裝也較為方便。這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架可廣泛應(yīng)用于自卸汽車(chē)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖，即按汽車(chē)前進(jìn)方向，從左往右投影而得的視圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型中圖1的A-A剖面圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型中圖1的B-B剖面圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型中圖1的C-C剖面圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型中圖1的D-D剖面圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型中圖1的E-E剖面圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型中圖1的F-F剖面圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型中圖1的G-G剖面圖。
[0024]圖10是本實(shí)用新型中圖1的H-H剖視圖。
[0025]圖11是本實(shí)用新型中圖2的1-1剖視圖。
[0026]圖12是本實(shí)用新型中左縱梁的主視圖。
[0027]圖13是本實(shí)用新型中左縱梁的俯視圖。
[0028]圖14是本實(shí)用新型中圖12的A-A剖視圖。
[0029]圖1?14中各標(biāo)號(hào)為:1_前橫梁，2-左縱梁，3-前懸架鋼板彈簧支座，4-左縱梁上翼面安裝連接板，5-前減振器上支架，6-發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支座，7-前懸架鋼板吊耳支座，8-上翼面加強(qiáng)板，9-貨箱導(dǎo)向定位板，10-加強(qiáng)支架，11-后懸架鋼板彈簧支座，12-后懸架副鋼板彈簧支座，13-后懸架鋼板彈簧滑板支座，14-上部加強(qiáng)連接盒，15-下部加強(qiáng)連接盒，16-翻轉(zhuǎn)軸支座、17-翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁，18-后橫梁，19-螺栓，20-自鎖螺母，21-鉚釘，22-后懸架后加強(qiáng)橫梁，23-油箱支承橫梁支架，24-油箱支承橫梁，25-液壓油缸支架加強(qiáng)連接板，26-液壓油缸支架橫梁，27-后懸架前加強(qiáng)橫梁，28-左縱梁加強(qiáng)板，29-右縱梁加強(qiáng)板，30-第三橫梁連接板，31-第三橫梁，32-發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右支座，33-發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置左支座，34-右縱梁上翼面安裝連接板，35-右縱梁，36-第二橫梁。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]如圖1?11所示，本實(shí)用新型提供的這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，左縱梁2用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成形，與傳統(tǒng)的槽形截面存在較大的差異:前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形；在左縱梁2后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；并且前L形截面段高度尺寸較小，后Z字形截面段高度尺寸較大，中間有一段過(guò)渡段。右縱梁35也用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成形，與左縱梁對(duì)稱(chēng)。為滿(mǎn)足駕駛室、轉(zhuǎn)向器等部件的安裝需要，在左縱梁2前L形截面段上部鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁上翼面安裝連接板4 ;在左縱梁上翼面安裝連接板4與左縱梁2后Z字形截面段上翼面之間焊接一件用專(zhuān)用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板8 ;在受力較大的左縱梁2后段內(nèi)側(cè)鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁加強(qiáng)板28，左縱梁加強(qiáng)板28后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在左縱梁2后Z字形截面段，左縱梁2上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架10 ;在左縱梁加強(qiáng)板28安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板25。同理，為滿(mǎn)足駕駛室等部件的安裝需要，在右縱梁35前L形截面段上部鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁上翼面安裝連接板34 ;在右縱梁上翼面安裝連接板34與右縱梁35后Z字形截面段上翼面之間焊接一件用專(zhuān)用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板8 ;在受力較大的右縱梁35后段內(nèi)側(cè)鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁加強(qiáng)板29，右縱梁加強(qiáng)板29后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在右縱梁35后Z字形截面段，右縱梁35上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架10 ;在右縱梁加強(qiáng)板29安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板25。在左縱梁2、右縱梁35上，從前至后依次采用鉚釘21鉚接的方式連接有汽車(chē)車(chē)架所應(yīng)該擁有的部件:一件前橫梁1、兩件前懸架鋼板彈簧支座3、一件第二橫梁36、兩件前減振器上支架5、兩件發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支座6、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置左支座33、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右支座32、兩件前懸架鋼板吊耳支座7、兩件第三橫梁連接板30、一件第三橫梁31、一件后懸架前加強(qiáng)橫梁27、兩件后懸架鋼板彈簧支座11、四件后懸架副鋼板彈簧支座12、一件后懸架后加強(qiáng)橫梁22、兩件后懸架鋼板彈簧滑板支座13、一件后橫梁18。在左縱梁2、右縱梁35內(nèi)側(cè)分別鉚接一件自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板9，左、右兩邊的貨箱導(dǎo)向定位板9形成倒V字形結(jié)構(gòu)，當(dāng)貨箱回落時(shí)可以對(duì)貨箱底板縱梁起到導(dǎo)向作用，較好地保證了貨箱回落定位精度，提高了自卸車(chē)貨箱翻轉(zhuǎn)軸等零部件的使用壽命。在安裝液壓油缸處的兩液壓油缸支架加強(qiáng)連接板25內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接兩件液壓油缸支架橫梁26 ;在安裝液壓油箱處，分別在左縱梁加強(qiáng)板28及右縱梁加強(qiáng)板29內(nèi)側(cè)鉚接兩件油箱支承橫梁支架23，分別在四件油箱支承橫梁支架23上鉚接兩件油箱支承橫梁24。在車(chē)架左縱梁2、右縱梁35后部矩形缺口處的后橫梁18上翼面上鉚接一件用鋼板沖壓成截面為L(zhǎng)形的翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17 ;翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17前上部?jī)蓚?cè)分別焊接一件上部加強(qiáng)連接盒14，兩上部加強(qiáng)連接盒14分別與左縱梁2、右縱梁35外側(cè)面鉚接。翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17下部?jī)蓚?cè)分別焊接一件下部加強(qiáng)連接盒15，兩下部加強(qiáng)連接盒15分別用四件螺栓19、自鎖螺母20連接在左縱梁2、右縱梁35外側(cè)。在翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17上焊接四件翻轉(zhuǎn)軸支座16。由于該車(chē)架不但擁有普通載貨汽車(chē)車(chē)架所需要的部件，而且擁有自卸汽車(chē)副車(chē)架需安裝的主要部件，如:液壓油缸支架橫梁26、翻轉(zhuǎn)軸支座16、自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板9等部件。不但可實(shí)現(xiàn)普通載貨汽車(chē)車(chē)架的功能，而且兼有自卸汽車(chē)副車(chē)架的功能，使得采用該結(jié)構(gòu)的自卸汽車(chē)無(wú)需副車(chē)架，可減少材料的使用及整車(chē)的整備質(zhì)量。從而降低生產(chǎn)成本，并極大地有利于使用經(jīng)濟(jì)性。并且后部支承貨箱段的車(chē)架上翼面總寬度較大，使得與之相配合的貨箱兩底板縱梁間距也較大，貨箱各底板橫梁懸臂部分尺寸較小，不容易損壞。此外，貨箱舉升用液壓油缸支架橫梁26、油箱支承橫梁24等部件的連接安裝也較為方便。這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架可廣泛應(yīng)用于自卸汽車(chē)。
[0032]如圖12?14所示，本實(shí)用新型提供的這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，左縱梁用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成形，與傳統(tǒng)的槽形截面存在較大的差異；前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形:在左縱梁后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；并且前L形截面段高度尺寸較小，后Z字形截面段高度尺寸較大，中間有一段過(guò)渡段。右縱梁也用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成形，與左縱梁對(duì)稱(chēng)。
[0033]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不受上述實(shí)施例的限制，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:該車(chē)架的左縱梁用大梁鋼板壓制成形，其前段截面為L(zhǎng)形，后段截而為Z字形，在左縱梁后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；其中L形前段截面高度尺寸較小，Z字形后段截面高度尺寸較大，左縱梁的中間有一段過(guò)渡段；該車(chē)架的右縱梁采用與左縱梁對(duì)稱(chēng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；在左縱梁的L形前段截面上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁上翼面安裝連接板，在左縱梁上翼面安裝連接板與左縱梁Z字形后截面段上翼面之間焊接一件用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的左縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件左縱梁用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁加強(qiáng)板，左縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在左縱梁Z字形后截面段，左縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在左縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在右縱梁L形前截面段上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁上翼面安裝連接板；在右縱梁上翼面安裝連接板與右縱梁Z字形后截面段上翼面之間焊接一件用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的右縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁加強(qiáng)板，右縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在右縱梁Z字形后截面段，右縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在右縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在左縱梁、右縱梁上，從前至后依次采用鉚釘鉚接的方式連接有汽車(chē)車(chē)架的常用部件:一件前橫梁、兩件前懸架鋼板彈簧支座、一件第二橫梁、兩件前減振器上支架、兩件發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支座、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置左支座、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右支座、兩件前懸架鋼板吊耳支座、兩件第三橫梁連接板、一件第三橫梁、一件后懸架前加強(qiáng)橫梁、兩件后懸架鋼板彈簧支座、四件后懸架副鋼板彈簧支座、一件后懸架后加強(qiáng)橫梁、兩件后懸架鋼板彈簧滑板支座、一件后橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在左縱梁、右縱梁內(nèi)側(cè)分別鉚接一件自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板，左、右兩邊的貨箱導(dǎo)向定位板形成倒v字形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在安裝液壓油缸處的兩液壓油缸支架加強(qiáng)連接板內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接兩件液壓油缸支架橫梁；在安裝液壓油箱處，分別在左縱梁加強(qiáng)板及右縱梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)鉚接兩件油箱支承橫梁支架，分別在四件油箱支承橫梁支架上鉚接兩件油箱支承橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在車(chē)架左縱梁、右縱梁后部矩形缺口處的后橫梁上翼面上鉚接一件用鋼板沖壓成截面為L(zhǎng)形的翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁；翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁前上部?jī)蓚?cè)分別焊接一件上部加強(qiáng)連接盒，兩上部加強(qiáng)連接盒分別與左縱梁、右縱梁外側(cè)面鉚接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁下部?jī)蓚?cè)分別焊接一件下部加強(qiáng)連接盒，兩下部加強(qiáng)連接盒分別用四件螺栓、自鎖螺母連接在左縱梁、右縱梁外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁上焊接四件翻轉(zhuǎn)軸支座。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204150113SQ201420586929
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】劉剛, 馬李斌, 龍?jiān)评? 周新紅, 李陽(yáng), 楊清華 申請(qǐng)人:云南力帆駿馬車(chē)輛有限公司