一種能拆卸的多功能躺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能拆卸的多功能躺車，其包括折疊式車架，其中，該折疊式車架的后懸架前端設置有橫軸，該橫軸穿接在前軸的一端上，該橫軸上設置有第一座椅固定架，前軸在與第一座椅固定架之安裝孔的對應處設置有安裝塊；前軸上設置有第一預留快拆口，第一預留快拆口前方的前軸上設置有第二預留快拆口，前軸另一端設置有前架，前架上布置有前牙盤架，前牙盤架上設置有第一腳蹬，前牙盤架前方的前架上設置有第三預留快拆口。實現(xiàn)了車架的可折疊性能，還通過傾斜，長短軸距能夠形成正、倒三輪、兩輪及四輪多功能躺車，其中正三輪解決了躺車轉(zhuǎn)彎車身不穩(wěn)定易翻車的問題，還可以通過預留的快拆口實現(xiàn)了單人、雙人都可以騎行的功能，拓展了躺車的用空間流暢，提高了用戶體驗度。
【專利說明】 一種能拆卸的多功能躺車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種能拆卸的多功能躺車。

【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的逐步提高，汽車等交通工具成為人們出行的重要工具，但隨著汽車等交通工具的急劇增加，導致城鎮(zhèn)道路特別擁擠，并且會產(chǎn)生大量的汽車尾氣，造成環(huán)境污染。因此，環(huán)保高效安全舒適的躺車將逐步成為人們代步的交通工具，但是現(xiàn)有技術中的倒三輪躺車壓彎問題比較嚴重，轉(zhuǎn)向不靈活，沒有減震機構(gòu)，造成倒三輪車安全性較低，乘坐不舒適。目前市場出現(xiàn)了多種倒三輪躺車，由于其自身結(jié)構(gòu)決定，容易造成直橫軸與主車身擺動范圍干涉較多，使雙前輪或雙后輪輪心之間的空間與前方空間或后放空間得不到充分利用，并其車架一般不能進行折疊或拆卸，若躺車閑置時會占用較大的空間，而且其結(jié)構(gòu)相對比較單一與固定，無法對躺車的結(jié)構(gòu)進行拓展，降低用戶騎乘躺車的體驗度，一般也現(xiàn)有的三輪躺車的車輪不可以傾斜，在以較高速度過彎時由于向心力的作用導致車身極不穩(wěn)定，降低用戶騎乘的安全性與穩(wěn)定性。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術有待于更進一步的改進和發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種能拆卸的多功能躺車，具有拆卸方便、拓展應用空間流暢、騎乘安全舒適等優(yōu)點。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型方案包括:
[0006]一種能拆卸的多功能躺車，其包括折疊式車架，其中，該折疊式車架包括前軸與用于設置后行走輪的后懸架，該后懸架上設置有多個減震器支點預留快快拆口，后懸架前端設置有橫軸，該橫軸穿接在前軸的一端上，該橫軸能在前軸的一端轉(zhuǎn)動，該橫軸上設置有第一座椅固定架，前軸在與第一座椅固定架之安裝孔的對應處設置有安裝塊，安裝孔與安裝塊為螺接；前軸上設置有用于安裝短軸前叉、前橫臂的第一預留快拆口，第一預留快拆口前方的前軸上設置有用于前叉與前軸相固定的第二預留快拆口，前軸另一端設置有前架，前架上布置有用于設置前牙盤的前牙盤架，前牙盤架上設置有第一腳蹬，前牙盤架前方的前架上設置有用于前叉與前架相固定的第三預留快拆口，并且該躺車的車輪、車軸均設置有快拆軸。
[0007]所述的躺車，其中，上述橫軸設置有能調(diào)速的后牙盤組，后牙盤組的對應牙盤通過第一鏈條與前牙盤相連接；上述第一座椅固定架的后部通過傾斜控制軸連接一傾斜控制盤，傾斜控制盤上設置有傾斜控制臂，傾斜控制臂的兩端分別設置有傾斜連接桿，傾斜連接桿與后懸架對應的傾斜擺臂相連接，傾斜控制盤上配置有傾斜控制碟剎器。
[0008]所述的躺車，其中，兩個傾斜擺臂與橫軸的連接端上均設置有橫軸牙盤，一個傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設置有正牙飛輪，另一個傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設置有反牙飛輪，正牙飛輪、反牙飛輪均通過對應的第二鏈條與對應的橫軸牙盤相連接。
[0009]所述的躺車，其中，上述前軸或前架上布置橫臂或單臂前叉，橫臂或單臂前叉包括轉(zhuǎn)向桿與羊角軸減震機構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿通過轉(zhuǎn)向連桿與羊角軸減震機構(gòu)的固定桿相連接，固定桿下端設置有連接套筒，連接套筒通過快拆軸與對應的前行走輪相連接。
[0010]所述的躺車，其中，上述后懸架設置有一個后行走輪，橫臂前叉設置有兩個前行走輪，形成倒三輪躺車；或者后懸架設置有一個后行走輪，單臂前叉上設置有一個前行走輪，形成長短軸距兩輪躺車。
[0011 ] 所述的躺車，其中，上述后懸架設置有兩個后行走輪，單臂前叉設置有一個前行走輪，形成正三輪躺車；或者后懸架設置有兩個后行走輪，橫臂前叉設置有兩個行走輪，形成四輪趟車。
[0012]所述的躺車，其中，上述羊角軸減震機構(gòu)包括羊角軸，羊角軸的兩端均設置有上部固定套，每個上部固定套均配置有一下部固定套，上述固定桿設置在下固定套內(nèi)，固定桿上設置有減震彈簧，減震彈簧的上端設置有壓力軸承，上部固定套設置在壓力軸承上，上部固定套能沿固定桿移動，壓力軸承、減震彈簧與固定桿為滑動連接。
[0013]所述的躺車，其中，上述前架上設置有前連接桿，前連接桿上設置有前車架，前車架通過第三預留快拆口與前架相固定，兩個前行走輪設置在前車架上，任一前行走輪上設置有驅(qū)動牙盤，驅(qū)動牙盤上設置有第二腳蹬；前車架上設置有鏈條張緊輪，驅(qū)動牙盤通過第三鏈條、鏈條張緊輪與前牙盤的飛輪相連接。
[0014]所述的躺車，其中，前車架上設置有第二座椅固定架，上述前架的前端與第二座椅固定架相連接。
[0015]所述的躺車，其中，上述第一座椅固定架與第二座椅固定架上均配置有躺椅，第一座椅固定架與第二座椅固定架前方的對應出均設置有車把手；減震器支點對應不同的減震器支點預留快拆口，可適應不同直徑車輪。并且輪軸上均設置有統(tǒng)一尺寸快拆軸，實現(xiàn)所有不問的車輪互換及快拆。
[0016]本實用新型提供的一種能拆卸的多功能躺車，通過對車架進行科學合理的布置，實現(xiàn)了車架的可折疊性能，并且采用預留對應快拆口的技術手段，并且還通過傾斜長短軸距能夠形成正、倒三輪躺車，解決了正、倒三輪躺車轉(zhuǎn)彎車身不穩(wěn)定易翻車的問題，實現(xiàn)了增強通過性或穩(wěn)定性的相互轉(zhuǎn)換，還可以通過預留的快拆口實現(xiàn)了單人、雙人都可以騎行的功能，拓展了躺車的用空間流暢，提高了用戶體驗度。以及采用傾斜控制盤、羊角軸減震機構(gòu)等技術手段，進一步提高了車身穩(wěn)定性。其擁有比普通躺車長得多的車架和傳動系統(tǒng)，人仰臥在躺椅上進行騎乘，用類似與飛機操縱桿一樣的豎握式車把來掌握方向，有著優(yōu)異的空氣動力性能，較低的車身使風阻更低，從而為騎行者節(jié)約了很大一部分體力，尤其在長途旅行中，這種節(jié)約效果是非常明顯的，另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撐，使人用力的效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型中折疊式車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2本實用新型中折疊式車架的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3為本實用新型中傾斜控制盤的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型中傾斜控制盤的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型中單人躺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實用新型中雙人躺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實用新型中轉(zhuǎn)向與羊角軸減震機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為本實用新型中羊角軸減震機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0025]本實用新型提供了一種能拆卸的多功能躺車，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]本實用新型提供了一種能拆卸的多功能躺車，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7與圖8所示的，其包括折疊式車架I，其中，該折疊式車架I包括前軸2與用于設置后行走輪3的后懸架4，該后懸架4上設置有多個減震器支點預留快快拆口，減震器支點對應不同的減震器預留快拆口，可適應不同直徑車輪。該后懸架4前端設置有橫軸5，該橫軸5穿接在前軸2的一端上，該橫軸5能在前軸2的一端轉(zhuǎn)動，該橫軸5上設置有第一座椅固定架7，前軸2在與第一座椅固定架7之安裝孔的對應處設置有安裝塊8，安裝孔與安裝塊8為螺接，當?shù)谝蛔喂潭?與安裝塊8相固定時，可以鎖住后懸架4與前軸2的位置形成一體式結(jié)構(gòu)，當?shù)谝蛔喂潭?與安裝塊8拆分開時，后懸架4可以在橫軸5的鉸接作用下，能夠向前折疊，也就是說后懸架4、橫軸5、第一座椅固定架7以及前軸2形成一能轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)支架，即可以將該旋轉(zhuǎn)支架固定在一特定位置，又可以將旋轉(zhuǎn)支架打開進行折疊。前軸2上設置有用于安裝短軸前叉、前橫臂的第一預留快拆口 9，第一預留快拆口 9前方的前軸2上設置有用于前叉與前軸相固定的第二預留快拆口 10，前軸2另一端設置有前架11，前架11上布置有用于設置前牙盤12的前牙盤架13，前牙盤架13上設置有第一腳蹬14，前牙盤架13與前架11為檔位式滑動連接，進而可以調(diào)整前牙盤架13在前架11上的位置，也就可以帶動調(diào)整第一腳蹬14的距離，進而使第一座椅固定架7與第一腳蹬14的距離適合用戶腿部長度，提高了騎乘舒適度。前牙盤架13前方的前架11上設置有用于前叉與前架相固定的第三預留快拆口 15，通過一個折疊式車架I可以形成單人車輛。
[0027]當然在預留對應快拆口的同時，會對應的設置快拆軸，由于本實用新型的連接口較多，在此不再對每個快拆軸進行描述，但，應當提到的是，在為了實現(xiàn)本實用新型目的，而明顯具有預留快拆口的部位會當然的配置快拆軸。并且顯然的在使用上述折疊式車架I的過程中，可以在前架11上再連接一個折疊式車架，形成兩個折疊式車架的結(jié)構(gòu)形式，甚至可以連接三個、四個或者更多的折疊式車架，也可以理解為將折疊式車架I視為一個單元，然后可以連接多個這樣的單元進行使用，當然的應當配置對應的車輪才能夠完成車輛的行駛功能，在此不再一一詳述。當然上述各個單元連接的過程中會使用到快拆軸，配合對應的預留快拆口進行連接，并且連接的過程中快拆軸等各個零部件可以靈活的搭配，不會造成零部件的浪費，節(jié)省了用戶的使用成本。
[0028]在本實用新型的另一較佳實施例中，如圖3與圖4所示的，上述橫軸5設置有能調(diào)速的后牙盤組16，后牙盤組16的對應牙盤通過第一鏈條17與前牙盤12相連接；上述第一座椅固定架7的后部通過傾斜控制軸18連接一傾斜控制盤19，傾斜控制盤19上設置有傾斜控制臂20，傾斜控制臂20的兩端分別設置有傾斜連接桿21，傾斜連接桿21與后懸架4對應的傾斜擺臂22相連接，傾斜控制盤19上配置有傾斜控制碟剎器23，高速騎行需要時可以打開傾斜控制碟剎器23實現(xiàn)側(cè)傾功能，低速不需要時可以通過傾斜控制碟剎器23鎖死傾斜控制盤19。
[0029]更進一步的，兩個傾斜擺臂22與橫軸5的連接端上均設置有橫軸牙盤24，一個傾斜擺臂22與后行走輪3的連接端上設置有正牙飛輪25，另一個傾斜擺臂22與后行走輪3的連接端上設置有反牙飛輪26，正牙飛輪25、反牙飛輪26均通過對應的第二鏈條27與對應的橫軸牙盤24相連接，通過正牙飛輪25、反牙飛輪26實現(xiàn)了差速器功能。
[0030]并且上述前軸2或前架11上布置橫臂或單臂前叉，可以實現(xiàn)單人躺車的形式，橫臂前叉與單臂前叉結(jié)構(gòu)相似，在此僅以橫臂前叉為例進行說明，橫臂前叉包括轉(zhuǎn)向桿48與羊角軸減震機構(gòu)28，轉(zhuǎn)向桿48通過轉(zhuǎn)向連桿29與羊角軸減震機構(gòu)28的固定桿30相連接，固定桿30下端設置有連接套筒31，連接套筒31通過快拆軸32與對應的前行走輪33相連接。
[0031]當然可以采用在上述后懸架4設置有一個后行走輪3，橫臂前叉設置有兩個前行走輪33，形成倒三輪躺車，或者后懸架4設置有一個后行走輪，單臂前叉上設置有一個前行走輪，形成長短軸距兩輪躺車。如圖5所示的，也可以在后懸架4上設置有兩個后行走輪3，單臂前叉設置有一個前行走輪33，形成正三輪躺車。或者后懸架4設置有兩個后行走輪，橫臂前叉設置有兩個行走輪，形成四輪趟車。還可以采用這種形式，在后懸架4設置有兩個后行走輪3，前叉設置有兩個前行走輪33，形成一個四輪車。也可以采用另一種方式，即通過四個折疊車架進行組合，同一側(cè)的兩個折疊式車架相連接形成一個車輛單元，設置一個前行走輪、一個后行走輪，另一側(cè)的兩個折疊式車架相連接形成另一個車輛單元，設置一個前行走輪、一個后行走輪，兩個車輛單元之間通過連接桿進行連接，形成一個四輪車輛。在上述折疊式車架I的基礎上，通過多個快拆軸可以組合成各種形式的車輛，這個可以根據(jù)用戶需要進行適應性調(diào)整，以上描述的機構(gòu)也可以應用在對應的行走輪上，以滿足用戶的需要，關于其替換或組合方式，可以根據(jù)上述描述完成，在此不再一一詳述。
[0032]更進一步的，如圖7與圖8所示的，上述羊角軸減震機構(gòu)28包括羊角軸34，羊角軸34的兩端均設置有上部固定套35，每個上部固定套35均配置有一下部固定套36，上述固定桿30設置在下固定套36內(nèi)，固定桿30上設置有減震彈簧37，減震彈簧37的上端設置有壓力軸承38，上部固定套35設置在壓力軸承38上，上部固定套35能沿固定桿30移動，壓力軸承38、減震彈簧37與固定桿30為滑動連接。
[0033]在本實用新型的另一較佳實施例中，如圖6所示的，上述前架11上設置有前連接桿39，前連接桿39上設置有前車架40，前車架40通過第三預留快拆口 15與前架11相固定，兩個前行走輪33設置在前車架40上，任一前行走輪33上設置有驅(qū)動牙盤41，驅(qū)動牙盤41上設置有第二腳蹬42 ;前車架40上設置有鏈條張緊輪43，驅(qū)動牙盤41通過第三鏈條44、鏈條張緊輪43與前牙盤12的飛輪相連接。
[0034]更進一步的，如圖6所示的，前車架40上設置有第二座椅固定架45，上述前架11的前端與第二座椅固定架45相連接。并且上述第一座椅固定架7與第二座椅固定架45上均配置有躺椅，進而可以形成雙人車輛，當將前連接桿39等零部件拆除后，就可以形成單人車輛，用戶可以根據(jù)需要利用對應的快拆軸在單人車輛與雙人車輛之間切換。第一座椅固定架7與第二座椅固定架45前方的對應出均設置有車把手46，車把手46 —般采用操縱桿式把手，方便了用戶操作。還可以在第一座椅固定架7設置第一減震機構(gòu)47，第二座椅固定架45設置第二減震機構(gòu)，并且第一減震機構(gòu)47的支點可以在后懸架4上移動一定距離后再固定，第二減震機構(gòu)的支點可以在前車架40上移動到一定距離后再固定，進而調(diào)整第一座椅固定架7與第二座椅固定架45的角度，使用戶騎乘更舒適。并且本實用新型的連接點以及快拆點上均設置有統(tǒng)一尺寸快拆軸，實現(xiàn)所有對應零部件的互換及快拆。
[0035]當然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不限于列舉上述實施例，應當說明的是，任何熟悉本領域的技術人員在本說明書的教導下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi)，理應受到本實用新型的保護。
【權(quán)利要求】
1.一種能拆卸的多功能躺車，其包括折疊式車架，其特征在于，該折疊式車架包括前軸與用于設置后行走輪的后懸架，該后懸架上設置有多個減震器支點預留快快拆口，后懸架前端設置有橫軸，該橫軸穿接在前軸的一端上，該橫軸能在前軸的一端轉(zhuǎn)動，該橫軸上設置有第一座椅固定架，前軸在與第一座椅固定架之安裝孔的對應處設置有安裝塊，安裝孔與安裝塊為螺接；前軸上設置有用于安裝短軸前叉、前橫臂的第一預留快拆口，第一預留快拆口前方的前軸上設置有用于前叉與前軸相固定的第二預留快拆口，前軸另一端設置有前架，前架上布置有用于設置前牙盤的前牙盤架，前牙盤架上設置有第一腳蹬，前牙盤架前方的前架上設置有用于前叉與前架相固定的第三預留快拆口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺車，其特征在于，上述橫軸設置有能調(diào)速的后牙盤組，后牙盤組的對應牙盤通過第一鏈條與前牙盤相連接；上述第一座椅固定架的后部通過傾斜控制軸連接一傾斜控制盤，傾斜控制盤上設置有傾斜控制臂，傾斜控制臂的兩端分別設置有傾斜連接桿，傾斜連接桿與后懸架對應的傾斜擺臂相連接，傾斜控制盤上配置有傾斜控制碟剎器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺車，其特征在于，兩個傾斜擺臂與橫軸的連接端上均設置有橫軸牙盤，一個傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設置有正牙飛輪，另一個傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設置有反牙飛輪，正牙飛輪、反牙飛輪均通過對應的第二鏈條與對應的橫軸牙盤相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺車，其特征在于，上述前軸或前架上布置橫臂或單臂前叉，橫臂或單臂前叉包括轉(zhuǎn)向桿與羊角軸減震機構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿通過轉(zhuǎn)向連桿與羊角軸減震機構(gòu)的固定桿相連接，固定桿下端設置有連接套筒，連接套筒通過快拆軸與對應的前行走輪相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺車，其特征在于，上述后懸架設置有一個后行走輪，橫臂前叉設置有兩個前行走輪，形成倒三輪躺車；或者后懸架設置有一個后行走輪，單臂前叉上設置有一個前行走輪，形成長短軸距兩輪躺車。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺車，其特征在于，上述后懸架設置有兩個后行走輪，單臂前叉設置有一個前行走輪，形成正三輪躺車；或者后懸架設置有兩個后行走輪，橫臂前叉上設置有兩個行走輪，形成四輪趟車。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺車，其特征在于，上述羊角軸減震機構(gòu)包括羊角軸，羊角軸的兩端均設置有上部固定套，每個上部固定套均配置有一下部固定套，上述固定桿設置在下固定套內(nèi)，固定桿上設置有減震彈簧，減震彈簧的上端設置有壓力軸承，上部固定套設置在壓力軸承上，上部固定套能沿固定桿移動，壓力軸承、減震彈簧與固定桿為滑動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的躺車，其特征在于，上述前架上設置有連接桿，連接桿上設置有前車架，前車架通過第三預留快拆口與前架相固定，兩個前行走輪設置在前車架上，任一前行走輪上設置有驅(qū)動牙盤，驅(qū)動牙盤上設置有第二腳蹬；前車架上設置有鏈條張緊輪，驅(qū)動牙盤通過第三鏈條、鏈條張緊輪與前牙盤的飛輪相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的躺車，其特征在于，前車架上設置有第二座椅固定架，上述前架的前端與第二座椅固定架相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的躺車，其特征在于，上述第一座椅固定架與第二座椅固定架上均配置有躺椅，第一座椅固定架與第二座椅固定架前方的對應出均設置有車把手；后懸架上設置有不同位置的減震器預留快拆口。
【文檔編號】B62K5/02GK204150182SQ201420587426
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】楊宏偉 申請人:楊宏偉