防傷害方向盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防傷害方向盤，包括方向盤本體以及位于方向盤本體下方的方向管，方向盤本體通過(guò)方向管與方向管柱花鍵連接，所述方向盤本體包括輪圈、位于輪圈中間的喇叭蓋以及連接在輪圈和喇叭蓋之間的多根輻條，多根輻條將喇叭蓋和輪圈之間的空間分隔成多個(gè)子空間，還包括嵌設(shè)于每個(gè)子空間的透明板，所述透明板與所述輪圈所在的面相平行，并且該透明板位于輪圈的豎向的中間位置。上述防傷害方向盤可以改掉用戶的陋習(xí)，防止用戶手臂受到傷害，增加了車輛的安全性。
【專利說(shuō)明】防傷害方向盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的方向盤，尤其涉及一種防傷害方向盤。

【背景技術(shù)】
[0002]方向盤一般是個(gè)圓形的大圓圈，中間是喇叭蓋，圓圈和喇叭蓋之間有多根輻條連接，有根個(gè)輻條就稱為三輻方向盤，四根輻條就稱為四輻方向盤，也有兩幅的方向盤。
[0003]駕駛員在學(xué)習(xí)操作方向盤時(shí)，被告知手不能伸進(jìn)方向盤圓圈和喇叭蓋之間的空隙，這樣可能會(huì)對(duì)駕駛員的手或手臂造成傷害。如果是在崎嶇不平的山路或者是路上有比較低矮的障礙物，車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)如果輾到凸起的物體，此時(shí)車輪通過(guò)轉(zhuǎn)向桿迫使方向盤快速轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)你的手還放在方向盤空隙里來(lái)不及抽出，手腕被方向盤折斷的可能性很大。
[0004]實(shí)際駕駛中，這樣的違規(guī)操作很多，例如掏輪(見圖1)，是在轉(zhuǎn)向時(shí)司機(jī)會(huì)為了省力而用手腕掌心向上由方向盤的內(nèi)側(cè)向外握住，這種方法確實(shí)比較省力而且在平路時(shí)沒(méi)有什么危害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種防傷害方向盤，能夠防止用戶的手臂受到傷害。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種防傷害方向盤，包括方向盤本體以及位于方向盤本體下方的方向管，方向盤本體通過(guò)方向管與方向管柱花鍵連接，所述方向盤本體包括輪圈、位于輪圈中間的喇叭蓋以及連接在輪圈和喇叭蓋之間的多根輻條，多根輻條將喇叭蓋和輪圈之間的空間分隔成多個(gè)子空間，還包括嵌設(shè)于每個(gè)子空間的透明板，所述透明板與所述輪圈所在的面相平行，并且該透明板位于輪圈的豎向的中間位置。本技術(shù)方案，通過(guò)在方向盤本體上嵌設(shè)透明板，可以改掉用戶的某些陋習(xí)(例如掏輪)，進(jìn)而避免了用戶的手臂受到傷害。
[0007]作為優(yōu)選，在所述輪圈的內(nèi)壁沿周向開設(shè)有供所述透明板嵌設(shè)的第一嵌入槽，在每根輻條的兩側(cè)面開設(shè)有供所述透明板嵌設(shè)的第二嵌入槽。通過(guò)設(shè)置嵌入槽的方式將透明板嵌設(shè)于上述嵌入槽中，更加方便透明板的安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述透明板為透明有機(jī)鋼化板。
[0009]作為優(yōu)選，還包括分別從上、下兩個(gè)方向遮蓋住所述方向盤本體的上盤蓋和下盤蓋，以使得方向盤本體容置于上盤蓋和下盤蓋合攏的空間內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，還包括用于遮閉所述連接后的方向管與方向管柱的護(hù)罩，所述護(hù)罩由塑膠材料制作而成。
[0011]作為優(yōu)選，所述方向管的上端與輻條連接，所述喇叭蓋設(shè)于該方向管的上端。
[0012]本實(shí)用新型的防傷害方向盤，相比現(xiàn)有技術(shù)中普通的多輻方向盤，它的有效效果是可以通過(guò)透明板嵌入輪圈與多根輻條之間的空間內(nèi)，有效的保護(hù)了用戶的手臂，使它不受到現(xiàn)有技術(shù)中可能存在的危害，增加了車輛的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型防傷害方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖2的拆解圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]首先，在對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對(duì)本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋。例如:
[0019]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語(yǔ)來(lái)描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語(yǔ)所限制。這些術(shù)語(yǔ)僅用來(lái)區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0020]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0021]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語(yǔ)僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無(wú)意作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0022]當(dāng)在本說(shuō)明書中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語(yǔ)指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0023]關(guān)于實(shí)施例:
[0024]請(qǐng)參見圖2至圖3，本實(shí)施例的防傷害方向盤包括方向盤本體I以及位于方向盤本體I下方的方向管2，方向盤本體I通過(guò)方向管2與方向管柱3花鍵連接，所述方向盤本體I包括輪圈11、位于輪圈11中間的喇叭蓋12以及連接在輪圈11和喇叭蓋12之間的多根輻條13，多根輻條13將喇叭蓋12和輪圈11之間的空間分隔成多個(gè)子空間，所述防傷害方向盤還包括嵌設(shè)于每個(gè)子空間的透明板4，所述透明板4與所述輪圈11所在的面相平行，并且該透明板4位于輪圈11豎向的中間位置。具體地:
[0025]所述方向管2的上端與方向盤本體I連接，具體的，該方向管2的上端的外側(cè)壁與輻條13的一端連接，輻條13的另一端與輪圈11連接，喇叭蓋12與該方向管2形狀相匹配，它蓋設(shè)于所述方向管2的上端。所述方向管2的下端與位于車上的方向管柱3花鍵連接，連接后的方向管2與方向管柱3通過(guò)一護(hù)罩套5在它們的外周面。
[0026]本例中，所述方向盤本體I為方向盤的金屬骨架。本實(shí)施方式以兩幅方向盤為例對(duì)防傷害方向盤進(jìn)行仔細(xì)的闡述。但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于兩幅方向盤。兩根輻條13連接在喇叭和輪圈11之間，將喇叭和輪圈11之間的空間分隔成兩個(gè)子空間。在所述輪圈11的內(nèi)壁沿周向開設(shè)有供所述透明板4嵌設(shè)的第一嵌入槽111，在每根輻條13的兩側(cè)面開設(shè)有供所述透明板4嵌設(shè)且與第一嵌入槽111相匹配的的第二嵌入槽131，所述兩塊透明板4分別通過(guò)第一嵌入槽111和第二嵌入槽131嵌設(shè)于兩個(gè)子空間內(nèi)。透明板4比輪圈11和輻條13薄。所述透明板4在本實(shí)施例中為有機(jī)玻璃板。當(dāng)然，在其他的實(shí)施例中，所述透明板還可以是其他的材料制作而成。這樣設(shè)置的好處在于:通過(guò)在方向盤上設(shè)置透明板4，以防止司機(jī)直接將手伸進(jìn)喇叭蓋12與輪圈11之間的空間，從輪圈11的內(nèi)側(cè)向外握住，避免了司機(jī)在車輛行駛凹凸不平的路面時(shí)打方向盤而帶來(lái)的潛在危害；透明板4不阻礙用戶的看儀表盤的視線。
[0027]本實(shí)施例的防傷害方向盤還包括分別從上、下兩個(gè)方向遮蓋住所述方向盤本體I的上盤蓋6和下盤蓋7，以使得方向盤本體I容置于上盤蓋6和下盤蓋7合攏的空間內(nèi)。上盤蓋6和下盤蓋7相匹配，所述上盤蓋6包括用于蓋住輪圈11的上輪圈蓋61和用于蓋住輻條13的上輻條蓋71，所述下盤蓋7包括用于蓋住輪圈11的下輪圈蓋62和用于蓋住輻條13的下輻條蓋72。所述上盤蓋6和下盤蓋7均具有一內(nèi)凹的圓弧形腔，當(dāng)上盤蓋6和下盤蓋7蓋合后，它們之間具有一圓形內(nèi)腔，該圓形內(nèi)腔則用于容置所述輪圈11和輻條13。較優(yōu)的，所述上輪圈蓋61和上輻條蓋71—體成型，所述下輪圈蓋62和下輻條蓋72—體成型。上盤蓋6和下盤蓋7采用塑膠材料制作而成。
[0028]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防傷害方向盤，包括方向盤本體以及位于方向盤本體下方的方向管，方向盤本體通過(guò)方向管與方向管柱花鍵連接，其特征在于:所述方向盤本體包括輪圈、位于輪圈中間的喇叭蓋以及連接在輪圈和喇叭蓋之間的多根輻條，多根輻條將喇叭蓋和輪圈之間的空間分隔成多個(gè)子空間，還包括嵌設(shè)于每個(gè)子空間的透明板，所述透明板與所述輪圈所在的面相平行，并且該透明板位于輪圈的豎向的中間位置。
2.如權(quán)利要求1所述的防傷害方向盤，其特征在于:在所述輪圈的內(nèi)壁沿周向開設(shè)有供所述透明板嵌設(shè)的第一嵌入槽，在每根輻條的兩側(cè)面開設(shè)有供所述透明板嵌設(shè)的第二嵌入槽。
3.如權(quán)利要求2所述的防傷害方向盤，其特征在于:所述透明板為透明有機(jī)鋼化板。
4.如權(quán)利要求1所述的防傷害方向盤，其特征在于:還包括分別從上、下兩個(gè)方向遮蓋住所述方向盤本體的上盤蓋和下盤蓋，以使得方向盤本體容置于上盤蓋和下盤蓋合攏的空間內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的防傷害方向盤，其特征在于:還包括用于遮閉所述連接后的方向管與方向管柱的護(hù)罩，所述護(hù)罩由塑膠材料制作而成。
6.如權(quán)利要求1所述的防傷害方向盤，其特征在于:所述方向管的上端與輻條連接，所述喇機(jī)蓋設(shè)于該方向管的上端。
【文檔編號(hào)】B62D1/04GK204172975SQ201420592463
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】馮平 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司