汽車b柱及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車B柱及汽車，本實用新型汽車B柱包括：第一鋼板和第二鋼板，第一鋼板與第二鋼板固定連接，第一鋼板的厚度大于第二鋼板的厚度，從而降低了B柱的重量以及制造成本。
【專利說明】汽車B柱及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全【技術領域】，尤其涉及一種汽車B柱及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車B柱位于汽車的前座和后座之間，從車頂延伸到汽車地板。B柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂?shù)慕饘僦樱覍︸{駛艙內的成員有重要的保護作用，因此，需要B柱不僅要有足夠的強度抵抗碰撞變形，而且又要能夠吸收能量。
[0003]現(xiàn)有技術中，將厚度相同的一整塊鋼板通過熱沖壓工藝一體成型為B柱，B柱的上段和下段的強度和厚度均相同。然而，由于B柱的上段和下段厚度一樣，因此增加了 B柱重量和制造成本。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種汽車B柱及汽車，以解決現(xiàn)有技術中提供的B柱重量較重以及制造成本較高的問題。
[0005]本實用新型的第一個方面提供一種汽車B柱，包括:第一鋼板和第二鋼板，所述第一鋼板與所述第二鋼板固定連接，所述第一鋼板的厚度大于所述第二鋼板的厚度。
[0006]在上述汽車B柱的一個實施例中，所述第一鋼板的厚度大于等于1.4毫米且小于等于1.6毫米，所述第二鋼板的厚度大于等于1.0毫米且小于等于1.2毫米。
[0007]在上述汽車B柱的一個實施例中，所述第一鋼板通過焊縫與所述第二鋼板焊接。
[0008]在上述汽車B柱的一個實施例中，所述第一鋼板和所述第二鋼板由加熱到至少900度的熱成型鋼板經過淬火制成。
[0009]在上述汽車B柱的一個實施例中，所述第一鋼板的抗拉強度大于所述第二鋼板的抗拉強度。
[0010]在上述汽車B柱的一個實施例中，所述第二鋼板的外部周圍涂有鍍層。
[0011]本實用新型的第二個方面提供一種汽車，包括如上任一項所述的汽車B柱，所述汽車B柱的一端與車頂連接，所述汽車B柱的另一端與門檻梁連接。
[0012]本實用新型提供的汽車B柱及汽車，通過將第一鋼板與第二鋼板固定連接，第一鋼板的厚度大于第二鋼板的厚度，從而降低了 B柱的重量以及制造成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例所提供的汽車B柱的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例所提供的另一種汽車B柱的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0016]如圖1所示，圖1為本實用新型實施例所提供的汽車B柱的結構示意圖。本實施例的汽車B柱包括:第一鋼板101和第二鋼板102，第一鋼板101與第二鋼板102固定連接，第一鋼板101的厚度大于第二鋼板102的厚度。
[0017]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車的碰撞性能要求越來越高，這就要求在碰撞過程中B柱既要有足夠的強度抵抗變形，又要能夠吸收能量。由于本實施中提供的B柱的第一鋼板101的厚度大于第二鋼板102的厚度，第一鋼板101為B柱的上段，第二鋼板102為B柱的下段，在實際應用中，B柱的上段與車頂連接，B柱的下段與門檻梁連接，由于第二鋼板102的厚度小于第一鋼板101的厚度，因此，降低了 B柱的重量以及制造成本。
[0018]本實施例提供的汽車B柱，通過將第一鋼板101與第二鋼板102固定連接，第一鋼板101的厚度大于第二鋼板102的厚度，降低了 B柱的重量以及制造成本。
[0019]進一步的，第一鋼板101的厚度大于等于1.4毫米且小于等于1.6毫米，第二鋼板102的厚度大于等于1.0毫米且小于等于1.2毫米。
[0020]需要說明的是，可以通過使用激光拼焊技術，將厚度為1.0毫米且小于等于1.2毫米的第二鋼板102和厚度為大于等于1.4毫米且小于等于1.6毫米的第一鋼板101焊接成一塊板料，也即使B柱的下段(B柱的下段為第二鋼板102)厚度小，B柱的上段(B柱的上段為第一鋼板101)厚度大，從而降低了 B柱的重量和制造成本。
[0021]進一步的，如圖2所示，圖2為本實用新型實施例所提供的另一種汽車B柱的結構示意圖，第一鋼板101通過焊縫103與第二鋼板102焊接。
[0022]進一步的，第一鋼板101和第二鋼板102由加熱到至少900度的熱成型鋼板經過淬火制成。
[0023]進一步的，第一鋼板101的抗拉強度大于第二鋼板102的抗拉強度。
[0024]將焊接后的整塊板料加熱到至少900度，再采用熱成形模具進行沖壓，B柱上段材料為可進行熱處理材料，經過模具淬火，強度升高，B柱下段材料為不可以進行熱處理材料，經過模具淬火，強度不變。因此，不但使B柱的上段滿足強度要求，而且B柱下段的強度未增高，使B柱的下段能夠有效吸收能量。需要說明的是，第一鋼板的材料可以為B1500HS，第二鋼板的材料可以為HC340/590DPD+ZF。
[0025]進一步的，第二鋼板102的外部周圍涂有鍍層。由于B柱的下段容易受腐蝕，為了解決B柱的下段容易受腐蝕的問題，本實施例中通過涂有鍍層的第二鋼板102，避免B柱的下段容易腐蝕，提高了 B柱的下段的抗腐蝕性能。需要說明的是，本實施例中僅在第二鋼板102的外部周圍涂有鍍層，該鍍層可以為鍍鋅層，為了降低成本，以及考慮到實際應用中，B柱的上段不容易受腐蝕，因此，對于B柱的上段可以不涂有鍍層。
[0026]本實用新型實施例還提供一種汽車，汽車包括上述任一實施例中提及的汽車B柱，汽車B柱的一端與車頂連接，汽車B柱的另一端與門檻梁連接。
[0027]本實施例提供的汽車，應用上述的汽車B柱，通過將第一鋼板與第二鋼板102固定連接，第一鋼板101的厚度大于第二鋼板102的厚度，不但使第二鋼板102能夠有效吸收能量，而且降低了 B柱的重量以及制造成本。
[0028]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車B柱，其特征在于，包括:第一鋼板和第二鋼板，所述第一鋼板與所述第二鋼板固定連接，所述第一鋼板的厚度大于所述第二鋼板的厚度。
2.根據權利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述第一鋼板的厚度大于等于1.4毫米且小于等于1.6毫米，所述第二鋼板的厚度大于等于1.0毫米且小于等于1.2毫米。
3.根據權利要求1或2所述的汽車B柱，其特征在于，所述第一鋼板通過焊縫與所述第二鋼板焊接。
4.根據權利要求1或2所述的汽車B柱，其特征在于，所述第一鋼板和所述第二鋼板由加熱到至少900度的熱成型鋼板經過淬火制成。
5.根據權利要求1或2所述的汽車B柱，其特征在于，所述第一鋼板的抗拉強度大于所述第二鋼板的抗拉強度。
6.根據權利要求1或2所述的汽車B柱，其特征在于，所述第二鋼板的外部周圍涂有鍍層。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?6中任一項所述的汽車B柱，所述汽車B柱的一端與車頂連接，所述汽車B柱的另一端與門檻梁連接。
【文檔編號】B62D25/04GK204173009SQ201420606663
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】孫壘 申請人:北京汽車股份有限公司