兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，包括車身、車輪、車輪轉(zhuǎn)軸、支架和彈性體，以實(shí)際使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述車輪固定安裝于車輪轉(zhuǎn)軸上，車輪轉(zhuǎn)軸圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身上，支架兩端分別與車身和車輪轉(zhuǎn)軸樞接，該兩個(gè)樞接位置的樞接軸水平平行排列，彈性體下端安裝于支架上，彈性體上端緊抵車身下側(cè)表面，本實(shí)用新型的車輪與車身通過支架形成懸掛式連接方式，當(dāng)車輪上下顛簸時(shí)，支架會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)彈性體受力伸縮實(shí)現(xiàn)車身的緩沖，即使車輪行駛在不平整的路面上，車身也不會(huì)明顯的上下顛簸，車輪顛簸時(shí)，車身會(huì)保持相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，即使車輪嚴(yán)重顛簸，車身也僅會(huì)上下輕微彈性起伏，使得兒童乘坐在車內(nèi)更舒適。
【專利說明】?jī)和妱?dòng)車減震機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童電動(dòng)車，特別涉及一種兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]兒童電動(dòng)車近年非常流行，兒童電動(dòng)車的前輪和后輪往往通過輪軸與車身相連，四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)軸都是直接插在車身上的圓孔內(nèi)進(jìn)行定位的，電動(dòng)車開動(dòng)時(shí)，車輪在路面上滾動(dòng)時(shí)的震動(dòng)會(huì)直接傳到坐位上，尤其遇到路面不平時(shí)，坐位上能夠感覺到明顯的顛簸感，兒童乘坐在車內(nèi)遭受劇烈的顛簸會(huì)感到非常不舒適。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，該兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了車身的顛簸感，提高了乘坐的舒適性。
[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，包括車身、車輪、車輪轉(zhuǎn)軸、支架和彈性體，以實(shí)際使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述車輪固定安裝于車輪轉(zhuǎn)軸上，車輪轉(zhuǎn)軸圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身上，支架兩端分別與車身和車輪轉(zhuǎn)軸樞接，該兩個(gè)樞接位置的樞接軸水平平行排列，彈性體下端安裝于支架上，彈性體上端緊抵車身下側(cè)表面。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性體包括第一彈簧，支架上側(cè)面上設(shè)有一凸起的第一定位柱，車身下側(cè)表面設(shè)有一凸出的第二定位柱，該第一彈簧兩端分別套設(shè)于第一、二定位柱上，第一彈簧兩端面分別緊抵支架上側(cè)表面和車身下側(cè)表面。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性體包括第一、二連桿和第二彈簧，所述第一連桿下端與支架鉸接，第二連桿上端與車身鉸接，第一連桿上端能夠沿第二連桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)定位于第二連桿下端，第二彈簧套設(shè)于第一、二連桿外側(cè)，第二彈簧下端與第一連桿固定連接，第二彈簧上端與第二連桿固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二連桿為管狀件，其側(cè)壁上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形孔，第一連桿插設(shè)于第二連桿內(nèi)，第一連桿上端設(shè)有徑向凸點(diǎn)，該徑向凸點(diǎn)恰插設(shè)于第二連桿的長(zhǎng)條形孔內(nèi)并能沿該長(zhǎng)條形孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連桿上端的徑向凸點(diǎn)為徑向插設(shè)于第一連桿上端的鉚釘，鉚釘兩端穿過第二連桿的長(zhǎng)條形孔，鉚釘兩端的頭部止擋于第二連桿外側(cè)面。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二連桿外側(cè)分別固設(shè)有第一、二外罩管，第一、二外罩管開口方向相對(duì)，第二彈簧位于第一、二外罩管內(nèi)部，第二彈簧兩端分別緊抵第一、二外罩管底面。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架內(nèi)側(cè)形成電機(jī)和減速器容置空間。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車身下側(cè)形成縱向止擋壁，支架背向車輪一側(cè)的縱向側(cè)壁緊貼該縱向止擋壁表面。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車身下側(cè)縱向止擋壁表面形成若干凸筋，該若干凸筋與支架接觸。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪轉(zhuǎn)軸圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身上的結(jié)構(gòu)為:車身形成沿縱向延伸的長(zhǎng)條形安裝孔，車輪轉(zhuǎn)軸恰插設(shè)于該長(zhǎng)條形安裝孔內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的車輪轉(zhuǎn)軸與車身能夠縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)一定的距離，車輪與車身通過支架形成懸掛式連接方式，當(dāng)車輪上下顛簸時(shí)，支架會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)彈性體受力伸縮實(shí)現(xiàn)車身的緩沖，即使車輪行駛在不平整的路面上，車身也不會(huì)明顯的上下顛簸，車輪顛簸時(shí)，車身會(huì)保持相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，即使車輪嚴(yán)重顛簸，車身也僅會(huì)上下輕微彈性起伏，使得兒童乘坐在車內(nèi)更舒適。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型去除車輪部分的主視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型去除車輪部分的仰視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型彈性緩沖結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型車輪轉(zhuǎn)軸安裝結(jié)構(gòu)原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例:一種兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，包括車身1、車輪2、車輪轉(zhuǎn)軸3、支架4和彈性體，以實(shí)際使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述車輪2固定安裝于車輪轉(zhuǎn)軸3上，車輪轉(zhuǎn)軸3圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身1上，支架4兩端分別與車身1和車輪轉(zhuǎn)軸3樞接，該兩個(gè)樞接位置的樞接軸水平平行排列，彈性體下端安裝于支架4上，彈性體上端緊抵車身1下側(cè)表面，在不光滑的路面上行駛時(shí)，車輪2出現(xiàn)顛簸時(shí)，支架4繞其與車身1樞接的樞接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性體彈性伸縮位，對(duì)車身1起到緩沖作用，車身1不會(huì)發(fā)生與車輪2同步的顛簸，兒童坐在車身1里面不會(huì)有明顯的顛簸感，使得兒童乘坐更舒適。
[0022]所述彈性體包括第一彈簧5，支架4上側(cè)面上設(shè)有一凸起的第一定位柱6，車身1下側(cè)表面設(shè)有一凸出的第二定位柱7，該第一彈簧5兩端分別套設(shè)于第一、二定位柱上，第一彈簧5兩端面分別緊抵支架4上側(cè)表面和車身1下側(cè)表面，通過第一、二定位柱實(shí)現(xiàn)第一彈簧5的定位，當(dāng)車輪2出現(xiàn)上下顛簸時(shí)，第一彈簧5被壓縮和拉伸，實(shí)現(xiàn)緩沖作用，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝。
[0023]所述彈性體包括第一、二連桿8、9和第二彈簧10，所述第一連桿8下端與支架4鉸接，第二連桿9上端與車身1鉸接，第一連桿8上端能夠沿第二連桿9長(zhǎng)度方向滑動(dòng)定位于第二連桿9下端，第二彈簧10套設(shè)于第一、二連桿8、9外側(cè)，第二彈簧10下端與第一連桿8固定連接，第二彈簧10上端與第二連桿9固定連接，第一、二連桿8、9和第二彈簧10組合體形成一彈性伸縮桿件，該彈性伸縮桿件在車輪2顛簸時(shí)對(duì)車身1實(shí)現(xiàn)緩沖作用，當(dāng)然除了該結(jié)構(gòu)還可以采用氣壓彈簧等，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本專利很容易想到的等同替換結(jié)構(gòu)。
[0024]所述第二連桿9為管狀件，其側(cè)壁上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形孔，第一連桿8插設(shè)于第二連桿9內(nèi)，第一連桿8上端設(shè)有徑向凸點(diǎn)，該徑向凸點(diǎn)恰插設(shè)于第二連桿9的長(zhǎng)條形孔內(nèi)并能沿該長(zhǎng)條形孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
[0025]所述第一連桿8上端的徑向凸點(diǎn)為徑向插設(shè)于第一連桿8上端的鉚釘，鉚釘兩端穿過第二連桿9的長(zhǎng)條形孔，鉚釘兩端的頭部止擋于第二連桿9外側(cè)面。
[0026]所述第一、二連桿8、9外側(cè)分別固設(shè)有第一、二外罩管11、12，第一、二外罩管11、12開口方向相對(duì)，第二彈簧10位于第一、二外罩管11、12內(nèi)部，第二彈簧10兩端分別緊抵第一、二外罩管11、12底面，采用第一、二外罩管11、12將第二彈簧10罩住，能避免污泥等進(jìn)入彈簧內(nèi)，造成長(zhǎng)期使用彈性降低或失效；并防止兒童的手指頭在玩耍時(shí)誤操作進(jìn)入彈費(fèi)造成傷害。
[0027]所述支架4內(nèi)側(cè)形成電機(jī)和減速器容置空間，其形成電機(jī)和減速器的箱體，一種結(jié)構(gòu)兩種用途，節(jié)省空間和生產(chǎn)成本。
[0028]所述車身1下側(cè)形成縱向止擋壁13，支架4背向車輪2 —側(cè)的縱向側(cè)壁緊貼該縱向止擋壁13表面，縱向止擋壁13對(duì)支架4縱向運(yùn)動(dòng)具有導(dǎo)向作用，確保其沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，避免因其運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏斜導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸受力到傾斜力矩折斷損壞。
[0029]所述車身1下側(cè)縱向止擋壁13表面形成若干凸筋14，該若干凸筋14與支架4接觸，通過凸筋14實(shí)現(xiàn)支架4導(dǎo)向，減小縱向止擋壁13與支架4接觸面積，減小摩擦力，避免長(zhǎng)期使用磨損嚴(yán)重，為進(jìn)一步減小磨損，保證其長(zhǎng)期正常使用，還可以在凸筋14與支架4接觸的表面涂抹潤(rùn)滑油。
[0030]所述車輪轉(zhuǎn)軸3圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身1上的結(jié)構(gòu)為:車身1形成沿縱向延伸的長(zhǎng)條形安裝孔15，車輪轉(zhuǎn)軸3恰插設(shè)于該長(zhǎng)條形安裝孔15內(nèi)，該長(zhǎng)條形安裝孔15實(shí)現(xiàn)了車輪轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下滑動(dòng)，該長(zhǎng)條形安裝孔15可以是開口朝下的開口槽形結(jié)構(gòu)，方便車輪轉(zhuǎn)軸3的安裝，也可以是以支架4與車身1樞接軸為圓心的弧形孔。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括車身(1^車輪(2^車輪轉(zhuǎn)軸(3^支架(4)和彈性體，以實(shí)際使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述車輪固定安裝于車輪轉(zhuǎn)軸上，車輪轉(zhuǎn)軸圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身上，支架兩端分別與車身和車輪轉(zhuǎn)軸樞接，該兩個(gè)樞接位置的樞接軸水平平行排列，彈性體下端安裝于支架上，彈性體上端緊抵車身下側(cè)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述彈性體包括第一彈簧(5),支架上側(cè)面上設(shè)有一凸起的第一定位柱(6),車身下側(cè)表面設(shè)有一凸出的第二定位柱(了)，該第一彈簧兩端分別套設(shè)于第一、二定位柱上，第一彈簧兩端面分別緊抵支架上側(cè)表面和車身下側(cè)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述彈性體包括第一、二連桿(83)和第二彈簧(10),所述第一連桿下端與支架鉸接，第二連桿上端與車身鉸接，第一連桿上端能夠沿第二連桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)定位于第二連桿下端，第二彈簧套設(shè)于第一、二連桿外側(cè)，第二彈簧下端與第一連桿固定連接，第二彈簧上端與第二連桿固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第二連桿為管狀件，其側(cè)壁上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形孔，第一連桿插設(shè)于第二連桿內(nèi)，第一連桿上端設(shè)有徑向凸點(diǎn)，該徑向凸點(diǎn)恰插設(shè)于第二連桿的長(zhǎng)條形孔內(nèi)并能沿該長(zhǎng)條形孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第一連桿上端的徑向凸點(diǎn)為徑向插設(shè)于第一連桿上端的鉚釘，鉚釘兩端穿過第二連桿的長(zhǎng)條形孔，鉚釘兩端的頭部止擋于第二連桿外側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第一、二連桿外側(cè)分別固設(shè)有第一、二外罩管(1112),第一、二外罩管開口方向相對(duì)，第二彈簧位于第一、二外罩管內(nèi)部，第二彈簧兩端分別緊抵第一、二外罩管底面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述支架內(nèi)側(cè)形成電機(jī)和減速器容置空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述車身下側(cè)形成縱向止擋壁(13)，支架背向車輪一側(cè)的縱向側(cè)壁緊貼該縱向止擋壁表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述車身下側(cè)縱向止擋壁表面形成若干凸筋(14),該若干凸筋與支架接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車減震機(jī)構(gòu)，其特征是:所述車輪轉(zhuǎn)軸圓周方向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且縱向能夠滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)于車身上的結(jié)構(gòu)為:車身形成沿縱向延伸的長(zhǎng)條形安裝孔(15),車輪轉(zhuǎn)軸恰插設(shè)于該長(zhǎng)條形安裝孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK204197200SQ201420618070
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】李保林 申請(qǐng)人:昆山貝兒爽兒童用品有限公司