一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，包括第一連接片和第二連接片，第一連接片和第二連接片相接成一盒狀結(jié)構(gòu)；所述第一連接片、第二連接片的形狀為上窄下寬的梯形；所述第一連接片、第二連接片的上端設(shè)置有用于裝配轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝孔，下側(cè)邊設(shè)置有便于和副車架相焊接的翻邊；所述第一連接片和第二連接片為便于沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠有效解決現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架整體剛度差、承載能力較弱、工藝成型難度大、支架重量大、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，能夠廣泛適用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種支架安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車前副車架轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架起承載作用，其自身的剛度對(duì)轉(zhuǎn)向的及時(shí)性起重要的作用。
[0003]目前，多數(shù)車輛前副車架轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架制造工藝采用沖壓、焊接。其結(jié)構(gòu)多為單板式，單板式轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架承載能力相對(duì)較弱勢(shì)必要求支架自身的材料厚度較大，使其工藝成型難度和重量相對(duì)較大，不符合現(xiàn)代輕量化日益發(fā)展的趨勢(shì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的安裝支架整體剛度差、承載能力較弱、工藝成型難度大、支架重量大、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，包括第一連接片和第二連接片，第一連接片和第二連接片相接成一盒狀結(jié)構(gòu)；所述第一連接片、第二連接片的形狀為上窄下寬的梯形；所述第一連接片、第二連接片的上端設(shè)置有用于裝配轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝孔，下側(cè)邊設(shè)置有便于和副車架相焊接的翻邊；所述第一連接片和第二連接片為便于沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)。
[0006]為了保證合理的力矩要求和安裝的便利性，所述第一連接片焊接有法蘭螺母，第二連接片用于裝置和法蘭螺母相適配的螺栓。
[0007]為了裝配方便，且牢固可靠，所述第一連接片和第二連接片對(duì)扣式連接。
[0008]為了提高產(chǎn)品的剛度和承載能力，所述第一連接片和第二連接片相接成盒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)面為高剛性的弧形結(jié)構(gòu)。
[0009]為了便于裝配，及裝配的穩(wěn)定性，所述安裝孔的周邊設(shè)置有便于安裝的凸臺(tái)平面結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的,所述第一連接片和第二連接片的厚度為1.5mm-2.5_。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:薄板盒狀結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)較大程度的符合力學(xué)支架梁結(jié)構(gòu)的最優(yōu)設(shè)計(jì)理念，以最少的材料使用量達(dá)到最大的使用強(qiáng)度和剛度，是現(xiàn)代技術(shù)輕量化的典范；與轉(zhuǎn)向機(jī)的連接點(diǎn)采用焊接法蘭螺母，保證合理的力矩要求和安裝的便利性；第一連接片和第二連接片下側(cè)設(shè)置翻邊，使得與副車架的連接方式為面搭接焊接，同時(shí)薄板結(jié)構(gòu)有利于沖壓成型，都進(jìn)一步保證件的焊縫間隙和焊接質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝精度。由于強(qiáng)度、剛度都有很大的提高，型面的曲率的控制比厚板件容易，從而給關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)、周邊的布置和安裝留下了適當(dāng)?shù)膮^(qū)域空間，也便于布置和安裝。同時(shí)很大程度地增強(qiáng)了整體的剛度及承載能力，適宜大批量生產(chǎn)。
[0012]本實(shí)用新型能夠有效解決現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架整體剛度差、承載能力較弱、工藝成型難度大、支架重量大、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，能夠廣泛適用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架領(lǐng)域。
[0013]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為第一連接片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為第二連接片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為副車架總成示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例，如圖1至圖4 一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，包括第一連接片I和第二連接片2，第一連接片I和第二連接片2相接成一盒狀結(jié)構(gòu)；所述第一連接片1、第二連接片2的形狀為上窄下寬的梯形；所述第一連接片1、第二連接片2的上端設(shè)置有用于裝配轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝孔5，下側(cè)邊設(shè)置有便于和副車架相焊接的翻邊6 ;所述第一連接片I和第二連接片2為便于沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)。所述第一連接片I焊接有法蘭螺母4，第二連接片2用于裝置和法蘭螺母4相適配的螺栓。第一連接片I和第二連接片2下端設(shè)置有成型定位孔9。
[0019]所述第一連接片I和第二連接片2對(duì)扣式連接。所述第一連接片I和第二連接片2相接成盒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)面為高剛性的弧形結(jié)構(gòu)7。所述安裝孔5的周邊設(shè)置有便于安裝的凸臺(tái)平面結(jié)構(gòu)8。所述第一連接片I和第二連接片2的厚度為1.5mm-2.5_。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一連接片(I)和第二連接片(2)，第一連接片(I)和第二連接片(2)相接成一盒狀結(jié)構(gòu)；所述第一連接片(I)、第二連接片(2)的形狀為上窄下寬的梯形；所述第一連接片(I)、第二連接片(2)的上端設(shè)置有用于裝配轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝孔(5)，下側(cè)邊設(shè)置有便于和副車架相焊接的翻邊￠);所述第一連接片(I)和第二連接片(2)為便于沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接片(I)焊接有法蘭螺母(4)，第二連接片(2)用于裝置和法蘭螺母(4)相適配的螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接片(I)和第二連接片(2)對(duì)扣式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接片(I)和第二連接片(2)相接成盒狀結(jié)構(gòu)的側(cè)面為高剛性的弧形結(jié)構(gòu)(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔(5)的周邊設(shè)置有便于安裝的凸臺(tái)平面結(jié)構(gòu)(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接片(I)和第二連接片(2)的厚度為1.5mm-2.5mm。
【文檔編號(hào)】B62D3/00GK204222960SQ201420633525
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】孔凡鋒, 吳云飛, 張津 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司