一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別公開了一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)。它包括一端安裝在山地車減震器上的第一導(dǎo)桿，第一導(dǎo)桿另一端連接扭矩增大器，從扭矩增大器伸出第二導(dǎo)桿鉸接一根杠桿，所述杠桿的另一端鉸接第三導(dǎo)桿，第三導(dǎo)桿的另一端鉸接執(zhí)行曲柄，所述執(zhí)行曲柄另一端固定連接在棘輪機(jī)構(gòu)上。所述扭矩增大器、第二導(dǎo)桿和杠桿位于盒體內(nèi)，所述杠桿的支點(diǎn)固定在盒體上。本實(shí)用新型通過減震器的上下移動(dòng)由扭矩增大器、導(dǎo)桿、執(zhí)行曲柄和棘輪機(jī)構(gòu)等將減震器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)山地車后軸向前旋轉(zhuǎn)，充分利用了減震器所產(chǎn)生的能量，起到了輔助山地自行車飛輪的輔助作用。
【專利說明】一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)
[0001](一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)。
[0003](二)

【背景技術(shù)】
[0004]隨著社會(huì)大力提倡“綠色出行，節(jié)約出行”，自行車市場(chǎng)又重回活力，自行車的設(shè)計(jì)款式也變得日益豐富，其中山地車以其寬型帶、變速機(jī)構(gòu)，減震器的出現(xiàn)，受到消費(fèi)者廣泛青睞。但山地車仍不改騎行者體力消耗嚴(yán)重的問題，而減震器在減震過程中產(chǎn)生的能量卻沒有得到很好的利用。
[0005](三)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種有效利用減震器所產(chǎn)生的能源、使騎行者省力的山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)，其特征是，包括一端安裝在山地車減震器上的第一導(dǎo)桿，第一導(dǎo)桿另一端連接扭矩增大器，從扭矩增大器伸出第二導(dǎo)桿鉸接一根杠桿，所述杠桿的另一端鉸接第三導(dǎo)桿，第三導(dǎo)桿的另一端鉸接執(zhí)行曲柄，所述執(zhí)行曲柄另一端固定連接在棘輪機(jī)構(gòu)上。
[0009]所述扭矩增大器、第二導(dǎo)桿和杠桿位于盒體內(nèi)，所述杠桿的支點(diǎn)固定在盒體上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型通過減震器的上下移動(dòng)由扭矩增大器、杠桿、導(dǎo)桿、執(zhí)行曲柄和棘輪機(jī)構(gòu)等將減震器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為按照一定的角度進(jìn)行的扇形往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)山地車后軸向前旋轉(zhuǎn)，充分利用了減震器所產(chǎn)生的能量，起到了輔助山地自行車飛輪的輔助作用。
[0012](四)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1第一導(dǎo)桿，2扭矩增大器,3第二導(dǎo)桿，4杠桿，5支點(diǎn),6第三導(dǎo)桿,7執(zhí)行曲柄，8棘輪機(jī)構(gòu)，9盒體。
[0016](五)

【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1所示，該種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)，包括依次連接的第一導(dǎo)桿1、扭矩增大器2、第二導(dǎo)桿3、杠桿4、第三導(dǎo)桿6、執(zhí)行曲柄7和棘輪機(jī)構(gòu)8,其中第一導(dǎo)桿1的一端安裝在山地車減震器上，第二導(dǎo)桿3與杠桿4鉸接，杠桿4的另一端與第三導(dǎo)桿6鉸接，通過杠桿4來增大第三導(dǎo)桿6的行程，也就是說杠桿4的支點(diǎn)5要更接近于第二導(dǎo)桿3，第三導(dǎo)桿6的另一端鉸接執(zhí)行曲柄7，執(zhí)行曲柄7另一端固定連接在棘輪機(jī)構(gòu)8上，棘輪機(jī)構(gòu)8就像山地車的飛輪一樣安裝在山地自行車的后軸上；而為了方便，將扭矩增大器2、第二導(dǎo)桿3和杠桿4共同放置于一個(gè)盒體9內(nèi)，杠桿4的支點(diǎn)5固定在盒體9上。
[0018]當(dāng)騎行者騎著山地自行車行走時(shí)，減震器上下震動(dòng)，也就是說減震器的上端做上下方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一導(dǎo)桿1做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，然后通過扭矩增大器2將力矩增大后傳遞給第二導(dǎo)桿3，第二導(dǎo)桿3通過杠桿4和第三導(dǎo)桿6帶動(dòng)執(zhí)行曲柄7繞后軸做扇形的圓周運(yùn)動(dòng)，從而通過棘輪機(jī)構(gòu)8帶動(dòng)后軸向前旋轉(zhuǎn)，這樣，山地自行車就在飛輪和棘輪機(jī)構(gòu)8的共同帶動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)了，這樣就比單單只有飛輪省力多了。
[0019]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)，其特征是，包括一端安裝在山地車減震器上的第一導(dǎo)桿(1)，第一導(dǎo)桿(I)另一端連接扭矩增大器(2)，從扭矩增大器(2)伸出的第二導(dǎo)桿(3)鉸接一根杠桿(4 )，所述杠桿(4 )的另一端鉸接第三導(dǎo)桿(6 )，第三導(dǎo)桿(6 )的另一端鉸接執(zhí)打曲柄(7),所述執(zhí)彳丁曲柄(7)另一端固定連接在棘輪機(jī)構(gòu)(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)，其特征是，所述扭矩增大器(2)、第二導(dǎo)桿(3)和杠桿(4)位于盒體(9)內(nèi)，所述杠桿(4)的支點(diǎn)(5)固定在盒體(9)上。
【文檔編號(hào)】B62M6/00GK204250283SQ201420650834
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】孫憲鵬, 孫選, 張巖 申請(qǐng)人:濟(jì)南大學(xué)